*0050	こば　[関東]　　　　　[12/08/15(火)-22:03]
純正カーナビのＴＶを走行中に見るには？
はじめまして。 ＪＳ４の青に乗ってます。　ディーラーの薦めもあって 純正カーナビを購入時につけましたが、機能の２世代前くらいのもので、 余り良くありませんでした。 走行中にＴＶを見るように改造している人がいましたら、教えてください。 サイドブレーキの根元の線をボディーアースと繋げるとＴＶが見られると聞いて やってみたのですが、良く分からず駄目でした。
	*0050-01 （ΦΦ）。。/　　　　　　[12/08/15(火)-22:42]
	純正ではないのですが。。 一様インパネに収まってる。。（タッチパネル）のナビつけてます。。。 わたしんのは。。クラリオンのやつで。。本体とテレビチュ〜ナが、分離していましたので。 ２本サイドぶれ〜きにつながなければ行けませんでした。。（橙色の線） この線をGND（アースのことね）につないだら。使えるようになりました。
	*0050-02 sibsib　[関東]　　　　　[12/08/17(木)-02:27]
	先日、カー用品点（ちょっと暗い過去「経営者数人が自殺してしまった」を持つ）ところで「純正でも走行中にテレビが見れる」と歌っていたキットがありました。 名前は忘れたので時間があればそれを見てきます。 判明次第、アップします。 私の記憶が確かならば、値段が結構高く１万以上だったような・・・
	*0050-03 ジーザス　[東北]　　　　[12/08/18(金)-22:07]
	私の純正ナビ（Ｈ−ＲＶ専用のではないのですが）も テレビが見られませんでしたが、 サイドブレーキの分配機から外し、コードをサイドブレーキ近くのボルトに に挟み込みました見られるようになりました。 キットは必要ないのではないでしょうか。

*0049	Neo　[福岡]　　　　[12/08/15(火)-00:40]
運転席側のドアから異音がします。
皆さん、初めまして。 Neoといいます。よろしくおねがいします。 早速なんですが皆さんにお聞きしたい事があります。 いつからか（まだ2800kmぐらいしか走ってませんが）は解りませんが、 運転席側のドアのロックがあるところあたりから、小さい音なのですが 「チキチキ」って感じの異音がします。 代車で同じHR-Vからも同じ場所から同じ異音が出てたから、別に気にし ないようにしよう・・・とは思うのですが一度気になったら、なかなか スッキリした気持ちになりません。 何か改善方法はないでしょうか？ もしどなたかよろしければ、どこも傷つけることなく綺麗にフロントド アの内張りの剥がしかたを詳しく教えて頂けないでしょうか？ 乱文で申し訳ありませんがどなたかよろしくお願い致します。
	*0049-01 うはうは　[埼玉]　　　　[12/08/15(火)-03:27]
	内張りの剥がし方 １．パワーウインドウ調整部分（肘掛？）のネジとドアロック部分のネジを外します． 肘掛部分はコネクタを外して，ドアロック部分は回転させながらやると取れます． ２．左下，右下の内張りを素手で引っ張れば「パコッ」って具合に取れます． （はめ込んであるだけですから，簡単に取れますよ．） で，右上の方に持ち上げながら引き抜けば内張りは取れます． ＃内張り剥がしの器具も利用した方が良いかもしれませんが，私は使ってません． ＃持ってるけど使ってません・・・だって，てこの原理で外す際に凹んじゃうんだもんインナーパネルが(T_T)
	*0049-02 とも　[福岡]　　　　[12/08/15(火)-20:32]
	その音って、 窓を開けたり塀や建物の横を通るとき大きくなったり、 速度に応じて音のリズムが早くなりませんか？ それなら、タイヤに挟まった小石が地面に当たるときの音です。 ドライバーなどでタイヤ４輪全部の小石を取ってみてください。 もしかしたら「チキチキ」なくなるかも
	*0049-03 Neo　[福岡]　　　　[12/08/15(火)-22:18]
	うはうはさん、ともさん情報提供ありがとうございます。 内張りを剥がしてみたところ、異音のする場所の遮音材（ビニール状） が無理に引っ張ったような感じで破れていました。 応急処置としてそのビニール状の遮音材を広げて貼り直したところ、 異音はしなくなりました。 これはやはり、ディーラーに持って行ってきれいに貼り直してもらっ たほうがよいのでしょうか？

*0048	izac　[群馬]　　　　[12/08/14(月)-18:20]
プラグ交換
プラグ交換を考えています。 そこで、以下の質問があります。 ご存知の方がいらっしゃいましたら、回答をお願いします。 １．プラグを変える事の意義 　　プラグを変えると、具体的にどんなメリットがあるのでしょうか？ 　　実際に換えている方のフィーリングとかを聞いてみたいです。 ２．プラグを換える事のデメリット 　　プラグを換えるという事は、おそらくエンジンフィール等で変化が 　　あるのでしょうが、それによるデメリットはないのでしょうか？ 　　たとえば、結果的にエンジンに無理をさせてしまい、寿命が短くなる 　　とか。 ３．プラグコードは？ 　　プラグを換えた際はプラグコードも一緒に換える方がいいのでしょうか？ 　　また、プラグコードだけ換えても意味はあるのでしょうか？ ４．メーカーによる違い 　　ディーラーで頼める「イリジュウムプラグ」はデンソーというメーカー 　　のものらしいですが、実施にはNGKというメーカーのものを搭載されて 　　いる方が多いようなのですが、違いはあるのでしょうが。 　　また、はっきり言ってどっちがいいとかあるのでしょうか？ 以上が質問の内容です。 今回は、このTechnicalBBSが後々FAQとしても活用されるであろうことを 意識して、このような書き方にしてみました。 通常のBBSよりも多少無機的な文になってしまい、ご気分を害された方がいら っしゃいましたら、申し訳ございません。 また、若干質問が過去ログと重複する部分があると思いますが、こちらも合わ せて、ご迷惑をおかけする事を申し訳なく思っております。 ただ、このBBSへの書込みがこれから増えていって、いずれ本格的にFAQとして 活用できるような内容が蓄積された際の事を考えると、FAQの使い勝手もある程 度考慮して書込みを行った方がいいかと思いまして、今回はこのような形式を 取らせていただきました。 みなさん、よろしくお願いします。
	*0048-01 inoyan　[埼玉]　　　　[12/08/17(木)-00:40]
	どなたも書き込まれていないようなので、力不足ではありますが私が…。 １、プラグを換えることの意義 プレミアムプラグに換えることで、より強力な火花が発生し確実な点火が可能になります。 よって、燃焼効率が向上するため燃費・加速・パワーの向上、ノッキングの低減などが考えられます。 ただし、驚くほどではありませんが… また、プレミアムプラグは放電による電極の摩耗が少ないため耐久性が良いです。 １０万キロ無交換OK！！と言われています。 ２，プラグを換えることのデメリット 基本的にないと思います。 気筒内の燃焼効率が向上するのでエンジンにもいいと思います。 ただし、適正な熱価のプラグを選定する事が前提になります。 また、メンテフリーな訳ではありませんので。 ３，プラグコード プレミアムプラグに換えたからといってプラグコードまで換えないといけない訳ではありません。 どちらかを交換しただけでも効果はあります。 まあ、両方換えた方がいいとは思いますが…。 ４，メーカーによる違い 現在、イリジウムプラグでHR-V用の物が購入できるのは、 ハンプシナジー、デンソー、NGKの３つがあります。 ハンプシナジーはデンソーのOEMで思いっきり”DENSO”と書いてあります。 アース電極にプラチナを用いているのが特徴です。 デンソーは電極径が０．４ｍｍでNGKが０．６ｍｍです。 基本的には電極が細い方が放電電圧が低くなるのですが、 NGKの実験では双方ともそれほど違いはない結果がでています。 そこで、NGKは耐久性（生産性？？）を取って０．６ｍｍを採用しているようです。 う〜ん、どちらが良いとははっきり言えません。 では、どなたかが加筆・修正をしてくれることを期待して…。
	*0048-02 izac　[群馬]　　　　[12/08/17(木)-03:32]
	ご回答ありがとうございます。＞inoyanさん。 誰も回答してくれないので、焦った焦った（笑） 非常に丁寧なレスを感謝しています。 本日ディーラーに行く予定なので、さっそく参考にさせていただきます。 ところで、今回のような質問の仕方は、答える側に負担が大きすぎたで しょうか？ 書きこんでからちょっと反省しました。
	*0048-03 みらぴぃ　　　　　[12/08/17(木)-14:27]
	点火プラグは消耗品なので，定期的な交換が必要ですね． 問題は何万キロもつか，ですが， プラグメーカーは約２万キロ（通常のプラグの場合）と言っているので， 最低でも２万キロはもつのでしょう． それ以上も使えないことはないけど，徐々に燃費が悪くなり， 換えた方がお得，ということになるのでしょう． 従来から市販されている白金プラグは寿命１０万キロと言われていますが， 私は HR-V にする前の車で白金プラグに換えて，１０万キロ走行しました． さすがに白金とはいえ，先端部分は消耗していました． 最近流行のイリジウムプラグは先端が細いので， いかにも性能が良さそうですが，十分な寿命を持つのか不安です． 値段は通常のプラグより５倍ぐらいするようですが， それに見合う価値があればいいのですが．
	*0048-04 うはうは　[埼玉]　　　　[12/08/17(木)-21:59]
	★HR-Vで使用可能なプラグ ・NGK ： ZFRFIX-11（イリジウム２本組で\3400程度？） ・SpritFire ： SF522D（ノーマル？１本\1500程度） ／ TP522D（プラチナ１本\2000程度？忘れた） ・DENSO ： 忘れた(^^ゞ ★HR-Vで使用可能なプラグコード ・NGK ： PowerCable（10H，\12000程度） ・永井電子 ： ULTRA（2415-10，\12000程度） ・SprtFire ： TwinCore（H26，\20000程度） こんな感じだったかな？訂正があればお願いしますね．＞諸氏
	*0048-05 おぐ　[茨城]　　　[12/08/18(金)-08:47]
	うはうはさんに補足です。 ★HR-Vで使用可能なプラグコード NGK ： PowerCable（10H，定価\17,000） 永井電子 ： ULTRA（2415-10，定価\14,000） 東亜システム　：　360x3 WINNING CABLE（31201, 定価\30,000） SprtFireは確認出来ませんでした。

*0047	Tatsu　　　　　[12/08/14(月)-01:14]
HR-Vプレーヤーのオーディオ
Techicalな話ではないのですが、 HR-Vプレーヤー標準装備のオーディオは、どの型番なのでしょうか？ 見た目は、 フロント：GS-2666 リア：GS-3672 　　（一番安い同士） ヘッドユニット：AX-399 だと思うのですが、合っていますか？ また、もしそうだとしたらAX-399は、APLINE製なのでしょうか？ だとしたらALPINEのチェンジャならつながりますか？ ＃加工ナシでつけられる社外スピーカ情報もあったらお願いします(^^)
	*0047-01 inoyan　[埼玉]　　　　[12/08/15(火)-00:33]
	写真を見る限り、ヘッドユニットはAX-399だと思います。 これを一時期所有していましたが、Gathers以外のチェンジャーは 接続できないと思います。 Gathers製品の接続にはGA-NETという規格を用いています。 たしかALPINE製品のコネクター形状とは異なりますし、物理的にも不可能です。 加工なしで付けられるスピーカですが、 フロントは国内製品の１６CMスピーカーでホンダ対応の物なら取り付けできます。 最近は海外製品でも加工しないで取り付けできる物が 輸入されるようになってきました。（トレードインであれば価格はそれほど高くない） BOSE以外にもありますが、海外製品は取り扱っているところが少ないので…。 リヤスピーカーの情報は私は分かりません。 なぜって、リヤの純正位置にスピーカーを取り付ける予定はないので 調べていません。すんません。
	*0047-02 Tatsu　　　　　[12/08/15(火)-23:33]
	inoyanさん、情報ありがとうございます。 GathersはALPINE製を聞いたことがあったので互換性が あるのかと思っていました。 スピーカは純正は音質に不満があるのでフロントだけでも 換装しようと思っています。 ケンウッドのセパレートタイプがいいなと思っています。

*0046	からじゅん　[長野]　　　[12/08/12(土)-21:18]
タイヤへ窒素注入で空気漏れ激減？？
最近、近所のガソリンスタンドで「チッ素注入で空気モレ激減！」という垂れ幕を見かけます。 タイヤにチッ素を注入することで空気漏れしにくくなるって事なんでしょうか？ 試しに入れてみようか迷ってます(^_^)ゞ どなたか試された方いませんか？効果ってあるのかしら？
	*0046-01 うはうは　[埼玉]　　　　[12/08/13(日)-01:24]
	最近流行ってますね＞窒素注入 新聞折込チラシにも入ってますし・・・． ＞空気漏れ激減 通常漏れて困ってる人っているんだろうか？微々たるもんだし，GSで只で入れられるし・・・(-_-;) ＞どなたか試された方いませんか？効果ってあるのかしら？ ぜひ試して効果のほどをインプレッションしてください＞なんか人柱的な気が・・・ 効果について，チラシには環境に良いとかなんとか書いてあったけどなんで？ もし注入するならショップの兄ちゃんに聞いてみてください＞どんな効果があるのか
	*0046-02 からじゅん　[長野]　　　[12/08/13(日)-19:28]
	＞うはうはさん 　確かにタイヤの空気漏れで困っている人って．．．今のタイヤ性能いいしね。 　 ＞ぜひ試して効果のほどをインプレッションしてください 　わかりました。人柱にならせていただきます(^_^; 　でも空気入れる必要がいまないのよ（爆） ＞効果について，チラシには環境に良いとかなんとか書いてあったけどなんで 　環境にですか？ 　通常のコンプレッサーで入れる分には「普通の空気」入れているだけだから環境問題なんてと思うのはわたしだけ？ 　今度ＧＳに寄ったときに効果の程を尋ねてみます(^_^)ゞ 　ありがとうございました！
	*0046-03 lamda　[和歌山]　　　　[12/08/13(日)-23:34]
	窒素のほうが熱による膨張率が空気より少ないらしいです でも、空気ってほとんど窒素ですけどね（笑）
	*0046-04 もっと　[群馬]　　　　　[12/08/13(日)-23:51]
	空気漏れ激減とは少しあやしいかも。 窒素を入れたとしても何にも変わらないと思います。 窒素は、水分と温度による変化が少ないだけです。 ３００キロで走るとしたら別だと思いますが、 レース車両などは、熱による内圧の変化を無くす為に使用しているそうです。

*0045	ｙａｍａｍｅ　　　　　[12/08/11(金)-18:47]
システムキャリアＲＶ−ＩＮＮＯ編
>Re:キャリアの件　投稿者：とも 　投稿日： 8月10日(木)19時32分17秒 > >yamameさん、レスありがとうございます。 >しかしこの話題って、かなり時代遅れだったようですね >おはずかしい・・・ > >そこで時代遅れを承知でひとつお願いがあるのですが、 >そのcapaのゴムって、どうやって手に入れるのですか？ >ベースゴムだけ純正補修パーツとして取り寄せができるのでしょうか？ >それが可能なら品番を教えてください。 >それともやはりcapa用のベースセットを買わなければいけないのですか？ >よろしくお願いします。 以上の内容についてのレスです。 ＲＶ-ＩＮＮＯ　ＳＵ　キャパのベースゴム オークションで2000円という価格でＳＵを手に入れた私。 実は、ＨＲ-Ｖの正規の型番Ｋ258のフックセットが欲しかったのですが、 フックごときに3？00円も支払いたくないと思い、いろいろ探していたのですが 安いところはなかなか見つかりませんでした。 そんな時、ついに近所のディスカウントが閉店セールをはじめたのです。 全メーカーのシステムキャリアのフックがすべて300円！！ 必死でＫ258を探しましたが、結局なし。じゃあ、ルーフの断面形状の そっくりなＣＡＰＡのフックを買っちゃえ！ さっそく、自宅で取り付けテスト・・・・ＯＫじゃん！ 3ドアは後ろ側の溝が浅いから、ちょっと浮いてるけどまあいいや。 それよりも、正規のゴムはフラットでかっこ悪いのに、ＣＡＰＡ用は 段差にぴったり！！ ついでに、ここのメンバーの分も・・・と 閉店セールで、ＣＡＰＡ用のＫ104を買い占めてしまいました。 そして、オフミで斡旋販売（yamame商会機能せず） ＥＸＡさんは、5ドアだからツメ２枚をいただきＣＡＰＡ用一式と交換。 こんないきさつだったのです。 ちなみに、ＣＡＰＡ用のベースゴムは「406」という型番です。 この番号で、手配できると思いますよ。 余談ですが、閉店セールでオデッセイサンシャインルーフ専用のＴＥＲＺＯ フットセット（定価￥34,000）が1000円で売っていたので買い占めました（3個） それを、17000円・10000円・10000円の計37000円で売却。 yamame商会大繁盛！
	*0045-01 EXA　　　　　　[12/08/11(金)-19:20]
	こんばんわEXAです。 yamameさん　多分ですけどキャリアの件はインテグラさん とのまちがいでは？ なんかそんなやり取りがBBSで昔あったような記憶が・・・ でも間違ってたらごめんなさい。 P.S　間違いでも名前覚えてて頂いててどうもです。 　　　オフミでお会いしましょう。
	*0045-02 ｙａｍａｍｅ　　　　　　[12/08/11(金)-20:52]
	そうだった！インテグラさんだった！ 失礼しました！
	*0045-03 とも　[福岡]　　　　[12/08/12(土)-23:26]
	ありがとうございました いつもyamameさんにはメカニカル関係でお世話になります （それはフォグランプの配線図から始まった） これでまたHR-Vデータベースが増えました
	*0045-04 BLUE　[千葉]　　　　　[12/08/14(月)-14:38]
	はじめまして。元某純正キャリアメーカーで開発をしていたBLUEと申します。 キャリアの技術的なことはお任せください！ ところで、yamameさんやともさんのHR-Vは3ドアでルーフスポイラー無し車ですよね？前後のキャリア間をサポートバーで繋ぐタイプのキャリアだと思うのですが、特にこのタイプは正規のパッドとフックをつけた方がいいですよ。 実はパッドとフックの関係ってすごく微妙な関係で、開発の際、このクルマのフックとパッドを流用できるかな〜なんて思い、引張試験や振動試験をしてみると見事に基準以下でグニャリ・ポッキリなんてザラ。 また、しっかり締め付けできるがパッドが浮いてる場合には、耐荷重ギリギリの場合にルーフが凹むケースもよくあります。 最近ではTHULEや純正メーカーで、ルーフ形状に合わせてフレキシブルに可動するキャリアもありますが、INNOやTERZOはその機構はありません。 サポートバー付きのキャリアは特に締結力が弱いため、要注意だと思います。 なんだか、おせっかいのようなレスになっちゃいましたが、INNO製品は強度的に不安が多いので、特に正規品をお勧めします。

*0044	Iku-O　[神奈川]　　　　[12/08/11(金)-18:29]
錆び対策
車で、海や、スキーなどで雪山に行くと、ボディを始めとして 結構塩が付着し、よごれますよね。 早めに、洗車する事はもちろんですが,何か錆びにくくなるグッズはあるのかなと思い、 探してみたのですが、バッテリーから電源をとり車全体を−（マイナス）に帯電させる ことで錆びの進行を食い止める云々・・・なるグッズがあるとのこと。 どなたかこのような製品を使われてる方はいらっしゃいますか？ よろしければ、効果の程を教えて頂きたいのですが。 HR-Vを大事に乗りたいなぁと思ってますので。 よろしくお願いします。m(_ _)m
	*0044-01 パン屋　[石川]　　　[12/08/11(金)-22:22]
	今月号（９月号）の「オートメカニック」なる車雑誌の巻頭に 電子式サビ防止機が出てます。カラーで細かいレポートつきですよん！
	*0044-02 Rodgers　　　　　[12/08/12(土)-02:41]
	自分は、ラストアレスターというものを付けてます。 ４つのタイヤの内側の方に、電極をセットしてます。 ＬＥＤが点滅します。助手席の方に小さいモニター 装置もあります。車を買い換えてもはずして取り付け できます。標準価格は97、000円、輸入販売元は日立造 船富岡機械?３年保証付きです。前の車がさびでダメ になったのと、同僚のＣＲ−Ｖが新車で買って１年半 でサビが発生のを聞いて、納車してすぐに取り付けま した。効果はあると思ってます。
	*0044-03 Parano　[大阪]　　　　[12/08/13(日)-01:42]
	http://www2s.biglobe.ne.jp/~techno-f/ このＨＰで注文しましたら直ぐに届きました 付けてみて１ヶ月まだサビは出てませんが効いてると 思いたい　安くないし 他にあったはずと探してみて下記のページを見つけました もっと良く探してから注文するべきだった http://www.kei-corp.com/ http://grid.co.jp/prod/jc/autosaver.htm http://www.netbeet.ne.jp/~kuwabara/shohin.html こちらにも気になる商品がでてる。 http://motor.days.co.jp/shopping/plug/index.html http://motor.days.co.jp/shopping/coating/index.html どなたか試してみて下さい。
	*0044-04 うはうは　[埼玉]　　　　[12/08/13(日)-01:50]
	＞こちらにも気になる商品がでてる。 ＞ http://motor.days.co.jp/shopping/plug/index.html マルチスパークプラグですね． これは既に誰だったか忘れてしまいましたが（ゴメン），実践してる方がいらっしゃいますね． 専用プラグコードも購入されてましたね・・・生産前に． プラグ&コードがとても高いので，手を出せないでいますが・・・． ＞http://motor.days.co.jp/shopping/coating/index.html デュラシールドは試してみたいところですね． ゴールドグリターとはまた違ったコーティング剤のようですし．（GGはワックスか？）

*0043	Tatsu　　　　　[12/08/10(木)-22:01]
純正アルミのタイヤサイズ
純正アルミ付きの５ドアＪに乗っています。 205/60/R16のタイヤって 市販品はほとんどありませんよね？ （YOKOHAMAのASPECというものがついてますが純正専用でしょうね。） まだまだ先の話（３万キロくらいですかね？ 寿命）ですが、タイヤ交換の際 このサイズのタイヤが手に入らなかったらどうすればよいのでしょうか？ 215/60/R16や215/55/R16でもいいと思いますが、6Jのホイールには 太すぎる気がします。 純正アルミはいていてタイヤ交換された方いましたら、情報をください。
	*0043-01 inoyan　[埼玉]　　　　[12/08/11(金)-01:35]
	最近は２０５／６０／R１６のタイヤは結構あります。 YOKOHAMAはASPECやDNA dBなどがあります。 ブリヂストンでもREGNOやGRID２などがります。 いずれも標準適合リム幅は６インチですので問題ないと思いますが…。 タイヤメーカー各社のHPを見ると、タイヤのサイズ表がありますので 探してみてください。
	*0043-02 yamame　　　　　　[12/08/11(金)-08:02]
	オートバックスとかにいって、Ａ4サイズのタイヤカタログを全メーカーそろえてみてください。夢が膨らみますよ！ イチオシは、レグノだけどね・・・でも高いよ！ 私は15インチ派なので、215/65-15のレグノの中古を使っていましたが タイヤの剛性感とグリップとのり心地が高レベルでバランスされていました。 磨り減ったので、ブリヂジストンの195/70-15の純正に戻したら、 腰砕け感とグリップの悪さを再認識しました。
	*0043-03 sibsib　[関東]　　　　　[12/08/14(月)-00:16]
	自分はアルミはディーラーで他社のものをつけました。 ベルノの人もカー用品店（オート×ックス等）では２０５／６０／Ｒ１６はあまり置いていないといっています。 確かに千葉西北部、茨城南部のその手の店にはないですね ２０５だと６０ではなく４５とか５５なら結構在庫があったりするけど。 横っ面をキリや釘でやられた場合の緊急時は大変かもしれません。 　前のクルマのエスクード（195/70/Ｒ15）で左側前後がやられたときはガソリン・スタンドで応急処置しましたが、横は危ないので直ぐにでも変えたほうがいいと言われ、半日掛けて、タイ×館、オート×ックス等５件回った苦い記憶があります。
	*0043-04 Tatsu　　　　　[12/08/14(月)-01:17]
	カタログには存在するが、店舗では見つけにくいということですね。 私もざっと何軒かみたところ見つけられませんでしたので 質問した次第です。 取り寄せだと値引き少なそうですよね？？ sibsibさんのおっしゃるように緊急時は困りそうです。

*0042	マルボロ　　　　　　[12/08/10(木)-15:40]
ＨＭＭ−Ｓの誤作動
ＨＭＭ−Ｓの誤作動とアンケートの中にありましたが、 ＨＭＭ−Ｓの誤作動とはどんな現象なんでしょうか？ 今月末に納車予定なので気になりましたのですばらしい回答を期待してます。

*0041	こたつ猫　[石川]　　　　[12/08/09(水)-13:22]
プラグ交換後のフィーリング
ｔｏ　ＣＡＦＥのひろぽんさんへ 　プラグ交換後ですが、加速が良くなりアクセルの踏み込みが少なくても「す〜」 っと発進、加速する感じになりました。 燃費のほうは、消費税分くらい良くなっています。 加速が良くなったので余計に踏んでしまうから（＾＾； 　また、私はエアクリーナーをＦＯＲＺＡの純正交換タイプ、ＤＩＹマグネット チューンをしています。
	*0041-01 ひろぽん　[愛知]　　　　[12/08/09(水)-14:18]
	こたつ猫さん、レスをありがとう！m(_ _)m 新車時に比べ、発進時の加速がちょっと悪くなったかな？て思う今日この頃。 プラグを交換してみるのも良い手ですね！ ところで、プラグだけ交換しても良い物なのでしょうか？ 標準の物に対して、プラグだけ変更すると、エンジンに対して悪いような・・・ それは素人考えですか？ おっと、また見慣れない文字がエアクリーナーて何ですか？ エアコンフィルターじゃないですよね・・・(^^;
	*0041-02 こたつ猫　　　　　[12/08/09(水)-22:13]
	一般的な事を書きます プラグは２０，０００ｋｍ、エアクリーナーは１０、０００ｋｍ交換が目安です。 　別段プラグだけ交換しても問題はないです。 ただ、プラグは種類がありますので注文時に「ＨＲ−Ｖ用」と言えば大丈夫です。 因みに、イリジュウムはディーラーでも注文できるはずです。
	*0041-03 izac　[群馬]　　　　[12/08/10(木)-21:56]
	こたつ猫さん、便乗質問させていただいていいでしょうか？ イリジウムプラグをディーラーに注文する時って 「HR-V用のイリジウムプラグください」 って言えば通じるのでしょうか？ 近々プラグの交換をしようと思っていたので、どうせだっ たらイリジウムを入れてみたいので、教えてください。
	*0041-04 うはうは　[埼玉]　　　　[12/08/10(木)-22:41]
	在庫があればディーラに行けば即交換可能ですよ． 私が行った時は無かったけど・・・
	*0041-05 Hit&Run　[愛知]　　　[12/08/10(木)-23:55]
	ども、Hit&Runです。 ディーラーさんに置いてあるプラグは ハンプシナジーというブランドで デンソーさん製造のものですよ、確か。 http://www.honda.co.jp/parts/hamp/index.html HR-V用イリジウムプラグにとっかえてで 通用するはずです。 ちなみにHit&RunはNGKのプラグ＆コードです。
	*0041-06 こたつ猫　[石川]　　　　[12/08/11(金)-08:10]
	ｔｏ　izacさん 　他の方からもも既にレスがついていますが、ディーラーにて「ＨＲ−Ｖ用のイリジュウムください」って 言えば通用します。 また、通販してるところもありますよ。 　以前にも書かれてましたがイリジュウムはメーカー２種類あります。 ＮＧＫとデンソーです。メーカーで手に入るのはデンソーだったはず。 わたしはＮＧＫを入れてます
	*0041-07 izac　[群馬]　　　　[12/08/11(金)-12:24]
	みなさん。便乗質問にもかかわらず、お答えいただいてありがとう ございます。 NGKを入れている方が多いようですね。 ディーラーで手に入るのはデンソーですか。 うーん。 何が違うのやら。。 気になる事は多々ありますが、別スレッドで質問をあげた方がいいですね。 みなさんありがとうございました。

*0040	mekadesu　[福岡]　　　　[12/08/09(水)-10:20]
９９スタビについて
下のみらぴぃさんの書き込みにあるように００モデルの方で '９９のスタビを移植されておられる方がおられますよね？ （以前、掲示板の方で話題になっていたのですが．．．） その時の費用、乗り味の変化、自分で取り付け可？など いろいろとおしえてください。よろしくお願いします。
	*0040-01 U1@Hory　[愛知]　　　　[12/08/09(水)-11:26]
	こんにちは、U1@Horyです。 #スタビライザー交換時の注意事項として以下の事が考えられます ディーラに部品を注文し、交換作業をお願いする時は、必ず３ドア、５ドアの最新版パーツリストを サービスの人と一緒に確認しながら話を進めて下さい。 この改造はいくら純正部品を使ってるとはいえ、ホンダの保証が得られる組み合わせではありません。 サービスの人にどの部品を交換するか一緒に確認してもらう事で、不具合発生時に相談にのってもらい やすくなると思います。 また、より良いアドバイスも受けられると思います。 交換するパーツはフロント・リアそれぞれ９９モデル(３ドアパーツリスト参照)の スタビ本体・ブッシュ・リンク(左右それぞれ必要)・再使用不可のナットが必要でした(私の場合)。 また不具合が発生した時にノーマルに戻せるよう現在のパーツも大切に 保管する事もお忘れなく(交換時には実費がかかります。当たり前ですが・・・)。 ちなみにこの改造は車の限界性能が高くなるわけではないので無茶な走りはしないで下さい。 あくまでドライブフィーリング(ハンドリング)と乗り心地(ロール)の改善が目的です。 また、新車にいきなり９９モデルのスタビライザーを組む場合は初期不良であっても 保証の対象外となってしまいますのでせめて半年、もしくは１万キロを超えたあたりで 交換を検討されるのが良いと私は思います。 #整備内容 整備種別：一般整備 部品納期：実働4日〜1week 作業時間：2時間〜3時間 整備合計(￥)：30,009 ＠部品代合計 技術料=28,580 ＠消費税：1,429 #使用部品一覧 名称 部品番号 数量 合計価格(￥) スプリング，フロントスタビライザー 51300S2H003 1 5000 リンクＣＯＭＰ．，Ｒ．フロントスタビライザー 51320S2H003 1 3000 リンクＣＯＭＰ．，Ｌ．フロントスタビライザー 51321S2H003 1 3000 ブッシュ，スタビライザーホルダー 51306S2H003 2 600 ナット，フランジ １０ＭＭ 90002S10000 2 240 ナット，セルフロック １０ＭＭ 90306SB2013 2 300 スプリング，リヤースタビライザー 52300S2H013 1 4500 ナット，フランジ １０ＭＭ 90002S10000 2 240 ナット，セルフロック １０ＭＭ 90306SB2013 2 300 ブッシュ，リヤースタビライザー 52315S2H003 2 400 ショートパーツ 1 500 部品代合計(￥)：18,080 #技術料明細 技術料(￥)：10,500 ＠フロント側：7000 ＠リア側：3500 #補足 リアのスタビライザーは何とか自分でもできるらしいですが、 フロントは難易度が高いそうです。 走りの方は、きびきびとした感じではなく、素直な動きになります。 ロールと車の動きが一体になるのでロールを感じにくくなります。 フロントの硬さがなくなるので跳ねるようなピッチングが減り、リアが しっかり接地している感覚が強くなるので、乗り心地は良くなります。 私の場合、取付けから約10ヶ月、12000km走行しましたが、不具合もなく、 タイヤの片減りも発生していません。すこぶる快調です。
	*0040-02 みらぴぃ　　　　　[12/08/09(水)-11:33]
	上で U1@Horyさんが指摘されていることは重要です． 万一事故になったときに，メーカー側の責任を問えなくなる可能性があります． 実際，00モデルのスタビは横転事故を防ぐための対策品なのかもしれません． もちろん99モデルでは，それが標準仕様なのでメーカー保証の点で問題ありません． また，５ドア車には 99モデルがありませんので，結果がどうなるかは未知です． ５ドア車では重要な，後席の乗り心地が悪くなるかもしれません． 私の行きつけのディーラーでは，パーツリストを見比べることはなく， 電算処理（データベース）によって交換すべき部品をリストアップしていました． 結果は U1@Horyさんとほぼ同じです． フロント・スタビの交換は，サービス（整備士）の方も相当苦労され， 結構時間がかかりました．おかげで私は，ディーラーの待合室でフルコース （すべての飲み物＋トースト＋ゆで卵など）をいただきました．
	*0040-03 インドメタシン　[関東]　　　　　[12/08/10(木)-00:54]
	こんばんは。インドメタシン＠3Doorです。 実は掲示板にあった部品と見積をそのままディーラにFAXして 交換してもらいました。多分、U1@Horyさんのものだと思います。 カーブや交差点での揺れ？が怖かったので、 新車で３ヶ月ぐらいで交換しました。元の部品はとっておいてあります。 みらぴぃさんの書き込みのとおり、フロントはかなり大変だったそうです。 ４〜５Hかかったと思います。 交換後はカーブ等での揺れ？が自然になったと思います。 自分としては、以前乗っていたセダンに近くなったかな・・・ と思っています。 そういえば、ディーラから交換後の感想を教えてくださいと いわれていたっけ・・・
	*0040-04 mekadesu　[福岡]　　　　[12/08/10(木)-10:22]
	U1@Horyさん、みらぴぃさん、インドメタシンさん レスありがとうございます。 納車されて間もないのでもう少し今の感じを覚えてから 移植作戦にうつりたいと思います。 やはりフロントはかなりめんどくさそうですね。 あ〜早く交換したいな〜。

*0039	ひろぽん　[愛知]　　　　[12/08/09(水)-08:48]
クーラントのチューンアップ
すみません、無知*2な私に教えて下さい。 クーラントてチューンアップしたら、どんな効果が期待できるのですか？ 本で読んだのですが、さっぱり・・・ キャップを代えたり、冷却液を代えたり、何か自分で出来そうですよね。 無理？？？ (?_?)
	*0039-01 うはうは　[埼玉]　　　[12/08/09(水)-12:29]
	サーモスタットを交換する事で，熱くなる前に弁を開き冷やすことで冷却効果を高める事が可能かと思います． ただし，純正品よりも低い温度で弁を開いてくれる物に限りますが・・・．
	*0039-02 inoyan　　　　　[12/08/13(日)-13:56]
	オーバーヒートが発生しないのであれば 開口設定温度の異なるサーモスタットやラジエターキャップは換えない方がいいです。 サーモスタットがあまり低い温度で開くようになると オーバークールの心配があります。（エンジンは冷えすぎてもだめなんです） ラジエターキャップはラジエター内の圧力を一定に調節する働きがあります。 冷却水の圧力を高くすれば沸点が高くなります。 なので、チューニングしたエンジンでサーキット走行をする場合などは 設定圧力の高いラジエターキャップに交換したりします。 キャップを交換すればラジエター内の圧力が高くなるので ラジエターにかかる負荷も高くなります。 あまり圧力が高くなるとラジエターが耐えられなくなることもあります。 通常の使用方法であれば、冷却水のLLC濃度を調節する程度にした方がいいと思います。

*0038	あーる＠こうべ　[兵庫]　　　　　[12/08/09(水)-00:13]
ボディカバーの弊害
cafeの方で話題のカバーですが、 以前雑誌でしないほうが良いと書いてあるのを読んだことがあります。 （確か評論家 F野氏だったかな） 理由１：付け外しの時スリキズを付けるから 理由２：雨が降った後、車に大敵の湿気を閉じ込めるから（フロアマットも水洗い後すぐ車内に入れると良くない） 湿気の事を考えると、雨がやんだらすぐカバーを外した方がいいとか...云々。（現実的に無理？） でもさすがに松ヤニが降ってくるのはかなわんですが。
	*0038-01 ＨなＲＶ　[東京]　　　　[12/08/09(水)-12:51]
	Ｒｅ：ボデカバ 私は屋根付きPですが住宅密集地の為、屋根が半透明で隙間だらけなのでカバー使 ってます。(屋根有でも結構汚れます。結局ボディとカバー両方洗わなければ..) ATバックスで「ジゴロ」?とか言うのを見つけ注文生産で納期が約二週間掛かりま した。3D,5D用が有り、ルーフスポ装着車もOKです。 一応、裏面起毛なんですが 毛が超短すぎて(目視じゃ解らん)精神的安心感のみ です。 欠点はMicroアンテナの付け外しが面倒なのとカバー自体がかなりかさばり、 (Skiバック以上)置き場所に困ることです。 値段(￥29000)を考えるとちょっとバカらしいし、結構マメな人じゃないと.. まあ、HR-Vは目立つのでイタズラ防止の為の目隠し用ですね。 [湿気対策は湿気取りとマット下にタンス用 計8個(￥100ショップ)置いてます]
	*0038-02 ＦＯＸＴЯＯＴ　[埼玉]　　　　[12/08/11(金)-23:40]
	ボディーカバーのデメリットに、車上荒らしに狙われやすいと聞いたことがあります。 中に入ってしまえば、外から見えないからだそうですが、どうなんでしょうかねぇ？

*0037	EL　[埼玉]　　　　[12/08/08(火)-22:37]
カーセキュリティ
皆さんの中でお勧めのセキュリティってありますか？貧乏学生なのであまり高くないやつがいいです。自分としては「アンサー」っていうのがいいかなとおもったんですけど・・・（なんかオプションで携帯にクルマの危機をおしえてくれるらしいので。なんかいいのないですか？
	*0037-01 みやぽん　[茨城]　　　　[12/08/08(火)-22:59]
	自分はサンヨーテクニカの「ｄｂ−ＤＯＧ」（デービードック）ってやつを 使っています。値段は８９８０円でした。 効果のほどは、感度を最大にしますと、隣に駐車している車がドアを閉めるだけで もう大騒ぎです。なかなか値段の割にオプションも豊富ですよ。 でも携帯に教えてくれるのはなかったデス(-_-;)
	*0037-02 けんたろー　[関東]　　　　[12/08/09(水)-13:41]
	自分はホーネットの718Cをつけてます 結構高かったっす 感度は最大でも、かなり車を小突かないとなりません フロントガラスは軽くたたけばなりますけど 車をかなり揺らしてもなりません。まぁ取説に 揺れは感知しませんと書いてありますが・・・ 週末、いろいろ試してみたのですが、本体をななめにとりつけても （取説に感度がよくなると書いてある） ほとんど変わりませんでした。 ＞隣のドア閉めただけでなる？うらやましい・・・・ 今これからどうしようか考えてますが 以前の書込みで、やり方しだいでホーネットは よくなると聞いてますので、自分で何とかしてみるつもりです 取り付けてくれた店は頼りなさそうなので・・・・
	*0037-03 yamame　[関東]　　　　[12/08/09(水)-18:13]
	私の場合、夜間のサイクリングの安全を確保する、乾電池式の赤いＬＥＤが点滅 する部品を、ステレオの下のポケットに放り込んで実態がわからないように隙間 を作ってふたを閉めています。 夜間車を覗くと、怪しい赤い光がピカピカとステレオの下で光っています。 もちろん、運転席には「盗難防止装置取付車」のステッカーが貼ってあります。 たぶん車上狙いも、自分の知らないシステムだと思い手を出さないでしょう。
	*0037-04 ＦＯＸＴЯＯＴ　[埼玉]　　　　[12/08/09(水)-21:25]
	○　私は、Ｖｉｐｅｒ５５０ＨＦです。 　　ホーネットと同じ、ＤＥＩの製品ですがＵＳモデルなのでリモコン到達距離など 　　がちょっと違います。 　　私がこれを選んだ理由は、オプションの豊富さと価格の安さです。 　　エンジンスターターが付いて、ＵＳ$２００ほどでした。 　　ただ、取り付けに３０箇所ほど結線が必要ですが（笑） ○　携帯に通報するシステムは、もう一台携帯が必要になるので、結構高くつきます。 　　リモコンにコールバックするタイプの方が、いいと思います。 ○　ホーネット７１８Ｃって、リモコンで、感度調整できませんか？＞けんたろーさん 　　ＤＥＩのワンボディータイプは、確かできるはずなんですが... 　　ただし、感度を上げすぎると近所迷惑になっちゃうので、気をつけてください。
	*0037-05 EL　[埼玉]　　　　[12/08/10(木)-00:41]
	みなさんたくさんの意見ありがとうございました。僕ももう少しけんとうしたいとおもいます。アパートの前に青空駐車はちょっと心配です。付近で３台くらいやられてるので・・・。ｙａｍａｍｅさんのやり方いいですねお手軽だし。
	*0037-06 けんたろー　　　　　[12/08/10(木)-08:39]
	ＦＯＸＴЯＯＴさん＞ ありがとうございます。でもリモコンでの感度調整もやってみました。 警報機もサイレンも最大！！ それでもだめだな〜と思っていたら 昨日の大雨のせいなのか、昨晩鳴ったようです。 （気づかなかった・・・・） 特に車に異常はなかったので、一概には言えませんが 雨かな？って もしかして自分の要求は高すぎるのでしょうかね？ 自分の感じでは、フロントガラスより前はよく鳴り それより後ろは反応が鈍いように思えます 鈍いというより無反応ですね。ドア開けちゃえば鳴りますけど・・・ もともとドアの鍵対策はなされてないから やはり鍵用の音感センサーとか追加しないとだめですかね 自分としては、鍵やられる前にドアをいじられると思うので その時点で鳴ってくれればいいかなと思ってたのですが どうも期待薄のようなので・・・（今の所は） やっぱり鍵埋めるかな〜？
	*0037-07 ＦＯＸＴЯＯＴ　[埼玉]　　　　[12/08/10(木)-20:46]
	けんたろーさん。 感度最大でもだめですか。 取り付け位置も、ファイアウォール付近ですよね？ すると、あとはオプションセンサーですかねぇ。 音響センサーは、鍵穴対策だと、ドア１枚に１つ必要ですから高くつきますよね。 いっそのことダブルガードフィールドセンサー(508D)にしてしまうのも手ですね。 蛇足ですが、振動センサーはゴムでフロートした磁石の動きをコイルで検知してる ので、雷で、誤動作するみたいです。 私のも何回か鳴りました。

*0036	うはうは　[埼玉]　　　[12/08/08(火)-17:45]
トルマリンシート
アーシングを探してたら，ＳＥＶのＨＰも見つけてしまいました． (以前から存在は知ってたけど，高くて手が出なかった・・・ＨＰボタンをクリックしてね) でも，自作してしまえば1/10くらいの価格で実現できるみたいです． 早速トルマリンシートを購入(購入先：http://www.uitec.co.jp) ・・・ちょっと枚数が足らなかったかな． 追加購入するんですが，誰か一緒に買いません？ まとめて買うと安くなりますので． １．300mmx100mm　：\500 ２．1000mmx1000mm：\4800（300mmx100mm x30でバラに買うと\15000ですけど） 後者の方を追加購入したいのですが，さすがにこんなにはいらないので(^^; ３人くらいで買えればちょうど良いんですけどね． ＃週末にチャレンジして後日インプレッションを報告しますね． ＃ＳＥＶのHPには，JS4のデータが載ってましたので驚いてます．
	*0036-01 うはうは　[埼玉]　　　　　[00/08/12(土)-22:04]
	早速インプレッションです． 取り付け後，燃費がちょっと復活したんですが，NSEVだけでなくその前にアーシングもやってたので どっちの効果かよく分からないですが・・・(^^ゞ． 今回の取り付け位置は，触媒前（10cmくらい前寄り）と中間太鼓？後（5cmくらい後寄り）です． トルクがちょっと太くなったかなあ？くらいの体感です．立ち上がりが以前より気持ちだけ鋭くなった気がします． 本舗SEVの川口殿にBBSで質問した所，排気系は太鼓直後に取り付けるとトルクが太くなり， ちょいと離して取り付けると抜けが良くなるそうです． 今までの燃費＝8.5km/L → 今回の燃費＝10.2km/L 今回は奥多摩の峠でぶん回していた(平均4000rpm)にも関わらず，燃費の良さにご満悦です>^_^<． 峠でぶん回して更なる問題が出てきました・・・純正ブレーキパッドで峠は攻めるべきではないですね． 熱ダレ起こしてましたし，パッドから白煙がモクモクと上がってました(^^ゞ．交換せねば・・・つづく
	*0036-02 うはうは　[埼玉]　　　　　[00/08/14(月)-18:35]
	燃費報告 Part.2 NSEV＆アーシング後の燃費改善報告です． 先日，深夜０：００〜２：３０の間，首都高と湾岸線を回遊してました．（平均時速90Km／平均2500ｒｐｍ） 170Kmほど回遊した後帰路につきました． 走行距離191Km ／ 補給ガス17.56L ＝ 燃費10.9Km/L ・・・・・・今までより，２Km/L UP! ＞kazunoriさん NSEV装着のみのインプレッション頼みますね．
	*0036-03 うはうは　[埼玉]　　　　　[00/08/15(火)-07:41]