*0325	星猫るい　[中部]　　　　[13/01/12(金)-02:42]
ホイールについて
ヤフーオークションでホイールを買おうと思っているのですが、 スペックが、７Ｊｘ１７　５/１１４　+４５、２１５/４５Ｒ１７ となっています。ＦＡＱなども見たのですが、まずオフセットは ＋５０くらいが無難とありました。これは個体差もあるんでしょう けど、＋４５てはみでますでしょうか？？それから１７インチの 場合２１５/５０を履いている方が多いようですが、２１５/４５ の場合タイヤ径が小さくなるのですか？正直車検が通れば多少 小さくなってもかまわないと思っているのですがどうなんでしょう か。 質問ばかりですいません。どなたかお教えください。
	*0325-01 yamame　[神奈川]　　　　[13/01/12(金)-20:09]
	右タイヤの外面〜左タイヤの外面の簡単な算出方法を お教えいたしましょう。 　右タイヤの外面〜左タイヤの外面 ＝トレッド+タイヤ総幅+（標準オフセット-後付オフセット）×2 ＝1465+215+（45-45）×2 ＝1680（99モデル） ＝トレッド+タイヤ総幅+（標準オフセット-後付オフセット）×2 ＝1470+215+（45-45）×2 ＝1685（00モデル） ＨＲ−Ｖの全幅は、1695だから全幅に対しては左右５mmほど内側に 収まっていることになりますが、はたしてＨＲ-Ｖは、どこが一番 オデブなのか・・・前のフェンダーかな？ 195/70-15の直径＝195×0.7×2+25.4×15＝654 215/45-17の直径＝215×0.45×2+25.4×17＝625.3 625.3÷654＝0.956 メーター100キロのとき95.6キロで走っていることになります。 （メーター誤差0のとき） スピードメーターの誤差は速く表示する分には甘く、 遅く表示する分には厳しく規定されています。 （+10％〜-5％？　+15％〜-10％・・・・？？？ちょっと自信ない） ですからスピードメーターの誤差は規定内に収まるはずです。 でも、タイヤの幅がちょっと気になりますね・・・ タイヤの上側はフェンダーに収まってもちょっと前よりは、 はみ出しますよね。 この収まっている範囲が車軸の中心から前側に30度だったっけ？ インターネットで調べてみたけどわからなかった、ごめんね。 でも、純正タイヤとホイールを保管しておけば全然問題ないのでは？
	*0325-02 星猫るい　[中部]　　　　[13/01/14(日)-13:25]
	yamame先生ありがとうございます。 ショップなんかにも行っていろいろ聞いてみたんですが 速度誤差はそれほど問題ないといわれました。でもちょっと 見た目がさみしくなるかもねー、とも言われました(^^ゞ 一般的に普及してるのは、215/50より215/45のが多いん ですよね。で、ヤフオクにあるのも215/45が圧倒的に 多いんです。 とりあえず、別に心配なら車検時に純正に戻します。 ありがとうございました。

*0324	PIXY　[中部]　　　　[13/01/10(水)-13:13]
エンジンスターター
はじめまして！ エンジンスタータ関連なのですが、 エンジンスタータで始動するとキーレスが利かなくなる というのの対処としてキーレスの１１番（黄）を切断すればよい と書いてあったので、その通りにしてみました。 すると、キーレスもスタータも正常動作するのですが、 キーＯＦＦでエンジンが切れなくなりました。 これはこういうものなのでしょうか？ どなたか教えてください。 車は　’００　５ドアＪです。
	*0324-01 政宗　[島根]　　　[13/01/10(水)-23:17]
	僕もスターターを装着しているのですがアフターアイドリングの スイッチがｏｎになってはいないでしょうか？ 僕の場合はそれで済んだのですが・・・ キーｏｆｆ後数分でエンジンが停止するのであれば疑う価値はあ ると思いますのでスターター本体を確認してみて下さい、なおス イッチの番号はマニュアルに書いてあるはずです

*0323	さぼてん　[北陸]　　　　　[13/01/10(水)-09:12]
収まりのいいスイッチ部品を探しています。
さぼてんといいます。 　サイドブレーキ横のダミースイッチ部に電源スイッチを取り付けようとしているのですが、きれいに収まるスイッチが見つかりません。トグルスイッチではないかたちのもので、しかも収まりのいいスイッチパーツは手に入るのでしょうか？ 　ちなみにディーラーではあまりよい返事を得られませんでした。
	*0323-01 こたろ　[石川]　　　[13/01/10(水)-11:39]
	さぼてんさんこんにちわ。 サイドブレーキの横にスイッチすね。 うちのページに画像あるんですけど、小さくてよく分らないと思うので こちら（http://www.ueda.ne.jp/~jun1/jetfeel.htm）のサイトを参考にされてみてはどうでしょうか？ （（c）ハイライダーでいこう！※からじゅんさんゴメン！＾＾；） ちなみにこのスイッチだと上下に１〜２ｍｍ程度の隙間ができるんで、 僕は厚さ１ｍｍのゴム板で埋めてます。
	*0323-02 こたつ猫　[石川]　　　　[13/01/10(水)-22:51]
	さぼてんさん初めまして！ ここのＰａｒｔコーナーに私の写真が載っていますが、私の場合純正グロメットに 穴あけをしてプッシュスイッチを埋め込みました。 スイッチは間明町のマルツ電子で買いました。 　参考までに
	*0323-03 からじゅん　[長野]　　　[13/01/11(木)-00:49]
	[書込画像・音楽は管理人が削除しました] さぼてんさん初めまして！ 参考になるかわかりませんが、こたろさんが紹介しているスイッチの写真です。 フジックスのロッカースイッチという物です。 取り付けるためには、スイッチの角をニッパーや爪切りでチョットずつ削るとピッタリメクラ栓におさまります。
	*0323-04 きゅう　[東京]　　　　[13/01/11(木)-01:29]
	＞からじゅんさん 操作ミスにより画像が消えてしまいました。 申し訳ありません　m(_ _)m お手数ですが再度画像をアップして頂けますでしょうか。
	*0323-05 からじゅん　[長野]　　　[13/01/11(木)-02:03]
	と、言うことであらためて写真掲載です(^_^; ?フジックスのロッカースイッチです。
	*0323-06 さぼてん　[北陸]　　　　　[13/01/11(木)-17:12]
	みなさん、レスありがとうございます。 おかげさまでフジックスのロッカースイッチ、購入できました。さっそく取り付けようと思います。 これからもよろしくお願いします。 ところで、からじゅんさんの写真、前方のフォグのスイッチ、ディーラーの話では構造が複雑で大電流には耐えられないのでメイン電源スイッチとしては使えないとのことでしたが、本当なんでしょうかね？

*0322	ナオ　　　　　　[13/01/09(火)-21:12]
質問です。
バッテリーが弱くなってきてると、ディーラーで言われました。みなさんはどうですか？ちなみに、買って２年目です。
	*0322-01 こば　　　　　　[13/01/13(土)-18:37]
	ちょうど購入してから２年（平成１１年１１月購入）の時にバッテリーが上がりました。　ディーラーオプションでナビゲーションのみ。　 上がる前兆として、キーレスエントリーが美味く反応しないな〜と思った翌日に エンジンスターターが廻らなくなりました。

*0321	ひろぽん　[中部]　　　　[13/01/09(火)-07:41]
ハンドルの遊び調整
こんにちは。m(_ _)m 運転中、前々から気になっていたのですが、ハンドルの遊びが 大きい？のです。(角度が広いと言うのかな？) 最近では、ちょっと運転しにくい位、遊びが大きくなって しまいました。 自分で遊びを調整したいのですが、素人が手を出さない方が 良いのでしょうか？何方かハンドルの遊び調整の仕方を知りませんか？ よろしくお願いします。m(_ _)m
	*0321-01 umi　[滋賀]　　　　[13/01/10(水)-09:47]
	調整方法の件ではないのですが、１２月に１２ヶ月点検に出したのですが、 どうやら調整してくれたみたいで、乗ってみてすぐわかるくらい違いが ありました。 でも、体が慣れたのかあの感激はもう味わえませんが。。。 役立たずな情報で失礼しました。m(__)m
	*0321-02 ひろぽん　[中部]　　　　[13/01/11(木)-12:04]
	なるほど、点検に出すと調整してくれるのですね。 うーん、素直に点検に出すかなぁ？！(^^; umiさん、どうもでした。m(_ _)m

*0320	マンボウ　[埼玉]　　　　[13/01/08(月)-16:35]
燃料について
ＧＡＩＡＸ（アルコール系の燃料）や、ハイオク(無鉛プレミアム）を入れて燃費や吹けが良くなったなどの効果があれば教えて欲しいのですが。 一度ＧＡＩＡＸを入れてみたのですが、燃費自体はあまり変わらず、吹けも良くなかったので結局レギュラーガソリンに戻しました。
	*0320-01 うはうは　[埼玉]　　　　[13/01/08(月)-22:53]
	燃料で燃費に差が出るとは考えにくいです． 走り方を変えた方が効果的です． 信号待ちの時にエンジン切るのは大きいですよ．
	*0320-02 おぐ　　　　[13/01/09(火)-09:45]
	私も一度ＧＡＩＡＸを使いました。私の場合は１割以上燃費が悪く成りました。 しかも、クラッチを切ってるとエンストしちゃうって現象が３回ほどあったので、 怖くてそれ以来使ってません。 　ＧＡＩＡＸはオクタン価が高く、一定してるらしいので、ハイオク用の車には いいのかも？ただし、本当にＧＡＩＡＸの性能を出す為には、燃料噴射制御系の ＲＯＭ書き換えとか必要って、何処かで見た気がします。 　それから、ＧＡＩＡＸはアルコール系の燃料（アルコール系って書き方も正し く無いけど．．．）なので、変換効率がガソリンより落ちると聞いています。つ まり燃費は悪くなるはずです。
	*0320-03 酔(=^. .^=)猫　[茨城]　　　　[13/01/11(木)-14:57]
	去年、台風で陸揚げできずに品薄状況が発生するまで使ってました。 確かに、一割程度燃費が落ちますけど、販売価格もガソリンと比較し、 同じくらい安かったので、コスト的にはトントンだと思います。 私の場合は、加速時のノッキング対策にオクタン価を高くしたかったので、 ハイオクより安い、ＧＡＩＡＸを使用していました。 あまりスタンドが多くないので、最近は入れなくなりましたけど。 前に某Option誌にて、テスタで馬力計測して、上がったって言う記事が 載っていたことがありましたが、ターボ車だったので比較にならないとは思います。 確か、180SXだったような。。。。

*0319	さとっち　[関東]　　　　　[13/01/08(月)-03:17]
はじめまして
はじめまして！！ いきなり本題に入りますが、 先日バックしてるときに左のミラーを不覚にも電柱にぶつけてしまい、 ミラーが逆方向に曲がってしまいました （＾＾； まあそれは手で直せばすぐに直ったんですが、 ミラーとボディーの取り付け部あたりがちょっとグラグラしちゃっています。 それって簡単に直りますか・・・？
	*0319-01 さとっち　[関東]　　　　　[13/01/08(月)-23:02]
	＞なもにぃさん なるほど〜。 今度ちょっと見てみます。 でもグラグラするって言っても、普通に走ってる分には全然動いたりはしないんです。 言葉で言うのは難しいんですが、 ミラーの可動部あたりと本体側が通常はピッタリとくっついているのに 現状だと、スキマでできてるんです。 おそらくミラーの重みで外側に少し傾いてるって感じなのかもしれません。 そうなると、ミラーのステーみたいのが弱っちゃったんですかねぇ？？ やっぱディーラーに出すのが懸命ですよね。

*0318	シゲ　[関東]　　　　　[13/01/07(日)-22:29]
JS4のマフラー探してます！！
最近マフラーを購入しようと思い、探してるんですがなかなか見つかりません。 希望は、音が大きくて、メガホンタイプがいいと思ってます。 皆さん、もし知っていれば教えていただけませんでしょうか・・・
	*0318-01 アルビッチ　[沖縄]　　　　[13/01/09(火)-02:21]
	自分はJICのBulletマフラーをつけてます。 これは斜め出しの砲弾タイプのやつです。 1年前に工賃込みで4万2千円ぐらいで取り付けました。 今ではもうちょっと安くで手に入ると思います。 車検対応ではないですが保安基準内ということでした。 音は大きく、見た目も派手ですよ。 画像悪くてすみません。
	*0318-02 シゲ　[関東]　　　　　[13/01/16(火)-16:58]
	なもにぃさん・アルビッチさんありがとうございました。 早速JICのマフラーを購入しました。 値段も工賃込みで33600円でした。 やっぱり音は大きかったです・・・
	*0318-03 アルビッチ　[沖縄]　　　　[13/01/16(火)-17:55]
	シゲさんよかったですね。 自分より1万円ほども安くで取り付けられたなんて・・・ うらやましいです。 出口が斜め上を向いてますので洗車時には注意した方がいいかもしれません。 自分はビニールにタオルを入れて詰めてます。

*0317	かぶり　[東京]　　　　[13/01/07(日)-11:15]
サイドシルに色を
Ｈ１２年式　プレイヤー　３ｄｒ　タフホワイトに乗ってます。 つや消し黒サイドシルに塗装した方いらっしゃいませんか 塗った方いたらどんなかんじか教えてください。 やっぱ黒だと安っぽく見えるんで。。。
	*0317-01 よっち　[千葉]　　　　　[13/01/08(月)-00:48]
	未塗装のサイドシルガーニッシュですね。 ボディ色の新品パーツをディーラーなどで取り寄せてもらうこともできます。 片側各色、定価は１２１００円です。交換も自分でできる位の物です。 自動車修理工場などに塗装を頼んでも、ほぼ同じ位の値段になります。 缶スプレーなどでは、純正品のような仕上がり、耐久性にはなりません。 私は未塗装の黒いままにしてます。まず靴があたって傷などが目立ちますから・・ やるとしたら、パーツ交換がおすすめです。
	*0317-02 スージー　[東京]　　　　[13/01/08(月)-08:11]
	サイドシルガーニッシュを、純正エアロや社外エアロに取り替える人も多いと思うので、 （特にタフタホワイトはエアロにする人が多いです） その人から、あまってるサイドシルガーニッシュを安価に譲ってもらうのも手かもしれませんよ。 Trading BBSで呼びかけてみれば、入手できるかも。
	*0317-03 しばっち　[関東]　　　　[13/01/09(火)-18:03]
	SSブルーの缶スプレーでフロントマッドガードと共に塗ってます。 既に1年は過ぎていると思いますが、パッと見分からない程度に 塗装がはがれている感じです。 塗装後、クリアを吹けば多少は耐久性あがりますが、コストパフォーマンス に引かれて・・・。 ちなみにスプレー2本で済みました。タフタホワイトなら標準でラインナップ されてますので試してみるのも手ですね。 ただし、白だとはがれたら青よりも目立ちますかね？ また、色のノリは、素材が違うのでボディとの色差はありますが、 無色よりはぜんぜんイイです。 こだわるのであれば、サーフェーサー→カラー塗装→クリアーで 十分できるレベルです。（これでも1万円しないはずです）

*0316	こたにゃん　[熊本]　　　　　[13/01/06(土)-18:35]
おなかの茶筒マフラー（？）はどうにかならないのでしょうか？
2000年2月購入のJS4に乗っています。 軽快な走りと洗練されたスタイリングやコストパフォーマンスの高さに 満足していますが、唯一残念なのが、ぼっこりとぶら下がっている 茶筒型のマフラー（？）らしきもの。 車を横から見るためにデザインに全く合っていない平凡というか何も 考えていない安物っぽいあのパーツが見えてしまいます。 やっぱりこれだけデザインに優れ、スポーティーＳＵＶといえるだから、 見える部分はそれなりにスマートにまとまって欲しいと思うのですが、 ホンダの方は気にならないのか、見えなかったのか？？とにかく あのパーツだけ気に入りません。 どなたか、社外品か何かで、スマートにデザインされたあのパーツか、 見た目をよくする対処方法をご存じの方はいらっしゃらないでしょうか？ 一応４ＷＤとしても下回りの出っ張りはないに越したことはないし、 実際ちょっとしたラフに入ると、いかにも当たりそうな位置に ぶら下がっているし、、、 みなさん、気になりませんか？
	*0316-01 アルビッチ　[沖縄]　　　　[13/01/06(土)-22:08]
	自分もあの茶筒はいただけません。 実際、フル乗車で工事現場用の砂袋をまたいだ時に引っかかりました。 幸い壊れませんでしたけど。 下をのぞくともうちょっと車体側に近づけて付けれそうなんですが・・・ 熱の関係で無理なんでしょうね。 昔、古くなったマフラーから車内に排気ガスが入ってきて中毒を起こした事故があったようですがそれと関係してるのでしょうか？
	*0316-02 かつみ　[広島]　　　[13/01/06(土)-23:15]
	車体側に近づけると、振動で車体に当たって音が出てしまいますよ。 　カラカラカラって…、 一番低いところなんで、ぶつけちゃってそうなったことがあります。
	*0316-03 辰　[神奈川]　　　　　[13/01/06(土)-23:40]
	あの茶箱は触媒で名前が”床下型６００セルキャタライザー”らしいです。 私のJS４も横から見て、ぶさいくだってのでアクセスの純正スカートを 履かせましたよ。少しは隠れたかなぁ。。

*0315	たかぽん　[千葉]　　　　　[13/01/04(木)-23:23]
回転が不安定なんだけど・・・。
ＡＴなのですが購入時からＤレンジに入れてフットブレーキ を踏むと回転が不安定になるのですが・・・。 これは直るのでしょうか？
	*0315-01 こたにゃん　[熊本]　　　　　[13/01/06(土)-18:20]
	私の車（2000年2月JS4）もたぶん同じ同じ症状だと思います。 冬場になったから暖気が終わるまで不安定なのかなと思っていましたが、 ある程度走って十分エンジンが暖まっていても、「ウィン、、ウィン、、」 とエンジンの回転数が振れます。（400?〜900rpmくらいの幅かな？） それに合わせて車体も浮き上がるから、かなり気持ち悪いです。 けど、こんな症状ってディーラーに持ち込むと出てこなくなるから、 私の場合は「症状が見られないとわからないから、症状が出たときに 持ってくるか、天候とか気温、始動後の経過時間や症状発生時間を 何度か記録して持ってきてくれ」とサービスの方から言われました。 症状と言ってもブレーキ踏んだ状態でエンジンを何度も細かく煽っている ような症状何ですけどねぇ（笑）。 だから、わざわざ温度計やメモ用紙持ち込んで記録する気にならないから、 症状が出たらＮレンジに入れて、万が一の暴走（？）に備えるように しています。
	*0315-02 よっち　[千葉]　　　　　[13/01/07(日)-02:27]
	信号待ちなどでブレーキ踏んでいるとノッキングするやつですね。 ＨＲ−Ｖはもともと、排気ガスや燃費などの関係で、 限界まで回転数を下げているようなので、そのせいだと思います。 プラグの種類などによっても変わるでしょうし、 そのほかいろいろな条件によっておきるようです。 ディーラーでは回転数を上げるなど、してくれると思います。
	*0315-03 みらぴぃ　　　　　[13/01/09(火)-12:48]
	ホンダのＣＶＴ，ＨＭＭにはスタートクラッチがあり， Ｄレンジでの停車中はこの部分でクリープのトルクを生み出しています． このクラッチの制御に問題があると，停車中にガクガクする可能性があります． エンジンのノッキングとは現象が異なります． 私の場合は冬に暖機をあまりせずに走り出すと 最初の信号待ち（Ｄレンジ）でガクガクしたことが数回ありましたが， アイドル回転が 1,000rpm以下になるまで暖機をしてから走り出せば 不具合は生じなくなりました． 暖機をしてから走り出す習慣をつけた後でも不具合が生じるなら ディーラーで相談されるのがよいでしょう． そのときに，サービスマニュアル シャシ整備編(GF-GH1,GH2用)の 9-47ページ 『スタートクラッチコントロール フィードバック用信号のメモリ方法』 の項を参照してもらうと問題解決のヒントになるかもしれません．
	*0315-04 sbk　[中部]　　　　　[13/01/15(月)-17:21]
	私も、3日前にアイドリング時の回転数が不安定 （信号待ちでエンジンが止まりそうなぐらい回転数が下がりました） になったので、ディーラーに持ち込みました。 あと、発信時もガクガクして、すごく乗りにくくなりました。 ディーラーで、コンピューターをリセットして再学習?したので 様子を見てくださいと言われ、 これでダメならクラッチ部品を交換しますと言ってくれました。 今のところ安定してるので、大丈夫そうです。

*0314	Coo　[関東]　　　　　[13/01/04(木)-16:35]
ステアリングがへん？
HR-Vを乗りはじめて、そろそろ一年になるのですが、ちょっときになることがあるのですが教えてください。このところ寒さ厳しくなってきましたが、暖気運転をしてはじめてステアリングを回すとギュルギュルと音がします２〜３回、回すと直るのですが、何か対策はありますか？気にしすぎかな？。それから、寒くなってから、ドライブに入れるとアイドリングが安定しません。少し走ると安定しますが、そのような症状出ている方はいますか？対策を、教えてください。（JS4）
	*0314-01 まさぽん　　　　　　[13/01/05(金)-02:19]
	ステアリングの異音についてです。 参考にならないかもしれませんが、ギュルッというのは小さな音ですか？ それなら私のも時々なりますよ。以前インテグラに乗っていたのですが、 そのときもそんな音がなってました。 この場合、ディーラーでグリス塗ってもらったら直ります。（・・・が数ヶ 月後には、また鳴り出しますが。）特に壊れているわけではないと思い ます。
	*0314-02 よっち　[千葉]　　　　　[13/01/07(日)-02:10]
	私のも、たま〜に鳴ってますよ。ディーラーで半年間通いつづけてます。 気温湿度、ステアリングの回し具合＆それによる磨耗、ほこりなどの関係かな。 音の感じは、きゅきゅきゅ、またはきゅ〜〜て感じ？ もっとも怪しいのはステアリングのＳＲＳユニットのリールというパーツらしく このパーツは重要部品という事で、簡単にはクレーム交換が出来ないそうです。 硬さの違うグリスを使ってくれましたが、私の場合は効き目なしでした。 最近は逆に、グリスをとってもらって掃除してもらいました。 これでダメならテクニカルセンターに相談してから交換かな？て感じですね。

*0313	マサル　　　　　[13/01/02(火)-23:35]
パワーウインドがAUTOにならなくなったのですが
ホーンの交換をしようと思い、まずはバッテリーのマイナス端子を外して、 グリルのパネルを外すのに手間取り、日没で暗くなってしまったので、 ホーンは交換せずに元に戻しました。 その後、パワーウィンドウのAUTOが効かなくなってしまいました。 上下はしますが、運転席側もずっと押していないと止まります。 他のスレッドにパワーウィンドウが動かなくなった件がありましたが、 まず、もう一回バッテリーのマイナスを外して、戻してみると、 治ったりするものなんでしょうか。
	*0313-01 don　　　　　[13/01/03(水)-00:38]
	窓が閉まった状態で運転席側のスイッチを1−2秒引っ張ったままにすると直りますよ。 　バッテリーを外すと、窓の上端の位置情報がリセットされるそうです。
	*0313-02 yamame　　　　　　[13/01/03(水)-00:39]
	パワーウインドウ回路に常時来ている電源を切ると 全閉位置の記憶が消え、ＡＵＴＯがきかなくなります。 一度一番下まで下げ、その後に一番上まで上げ、スイッチを1〜2秒 保持します。 すると、全閉位置の記憶がおこなわれ、ＡＵＴＯが 利用できるようになります。
	*0313-03 マサル　[関東]　　　　　[13/01/03(水)-12:09]
	donさん、yamameさんありがとうございます。 そんなシカケがあるんですね。 早速試してみます。:-)
	*0313-04 マサル　　　　　[13/01/03(水)-14:04]
	無事AUTOに戻りました。:-) ついでにホーン交換も終わって今日はゴキゲンです。

*0312	主任　　　　　[13/01/02(火)-14:24]
質問です
質問があります。 自分の駐車場（屋外）の隣でビルの取り壊しをやっており、 ３週間ぶりに自分の車を見に行くと、 自分の車の前にあったブロック壁がなくなっており、 工事用の柵がたっていました。肝心の車は砂埃まみれ。 ここまではいいのですが、今日洗車をしてみると、 ボンネットに無数の傷が・・・。 一部の傷は塗装を越えているものあります。 こういう場合、工事業者に修理代を請求できるのでしょうか。 このような経験がある方、知識がある方、アドバイスをお願いします。 宜しくお願いします。
	*0312-01 こじま　　　　　[13/01/02(火)-21:07]
	どうなるかは、話のもっていきかた次第だとおもいます。 わたしなら、工事現場と車の写真撮っといて、 施工した会社と責任者をしらべて連絡します。 何月何日ごろの工事で、車のボンネットに傷がついた。 ボディーの傷になっているので、見に来て、弁償してほしい。 いついつまでに、工事担当者に、当時の工事の方法と 周辺への養生の有無、車の停車に気づいていたかどうか、 車への養生をしたかどうか、車へのはねたのに気づいて いて無視したのかどうか確認してほしい。 あとは、信用のある店で修理の見積もりをとっておいて、 担当者がきたら事情を聞いて、見積もりを見せ 修理先の店から、請求先を相手にした概算見積もりをおくることと、 修理後にそちらに実際の請求がいくことを伝えます。 最初に、 「そちらの工事範囲でこういうことがあったので、 ちゃんと戻してほしい」 ということを誠意をもってきちんと伝えれば大丈夫だと思います。 ゴネ屋さんと勘違いされないように。 現場工事担当の方だけが来て、話が通じなかった場合は、 事務屋か上司の連絡先をきいてお引き取り願うのが一番はやいです。 理屈だけでいえば、「お金だけもらっといて修理しない」という 選択肢もあるんですが、そういう態度を一瞬でもだすと 交渉が成立しなくなります。 ちゃんと修理するのがよいと思います。 見積もりが高いだのなんだのということもあり得ますが、 車の色は、きちんとやらないとあわない ことを説明してください。 自分で説得できない場合は、見積もりをとった店に連絡してやってもらう。 自分での立て替え修理して、事後清算というのは、あまりやらない方がいいです。 相手が慣れている人ならいいけど、そうでないと面倒です。

*0311	ひろ　[千葉]　　　　[13/01/02(火)-05:31]
どのくらい走るのでしょう
こんばんは。昨年の７月納車されて既に、２１０００Ｋｍ乗りました。これからも大事に乗っていこうとおもってるんですが、この調子でいくと、２００２年には、１２００００Ｋｍに達してしまいそうな感じです。自分はこの車が大好きでずっとのりたいんですが、教えてほしいことがあります。１０００００キロ越えて何か不具合がでてきてる方はいらっしゃいますでしょうか。今の車は大丈夫なんでしょうか。
	*0311-01 ICHI　[福井]　　　　[13/01/03(水)-13:24]
	いっぱい走られるんですね。上には上が居るもんだ。 えっと前の車なんだけど、H3年型INTEGRA ZX-i 4dr を１７万５千ｋｍ乗りました。一昨年の暮れに対向車がスピンし正面衝突で成仏いたしました。俺は２０万ｋｍ乗るつもりだったんですが...（涙）最後までエンジンは快調で、燃費も１２〜１４ｋｍ/Ｌあったのにぃ〜！ で、１０万ｋｍ超えた時に、タイミングベルト・ウォーターポンプ・サーモスタッド等を交換してます。壊れる前に交換しないとね。ドライブシャフト（ブーツ）は大丈夫みたいでした。これが破れると、ステアを切った時カラカラって音がするし、ホイールの内側にグリスが付くから解ると思います。あとマフラー・クラッチも交換しませんでした。 で、間違っているかも知れませんが俺が気を付けている事は、 １．普段は燃費走行 ２．でも偶にはレッドゾーンまで回さないと ３．オイル交換はマメに ４．壊れそうな部品は、早めに交換 ５．サスがフルボトムしてフレームにまでショックが伝わらない様に、大きな段差はゆっくりと ６．キズは錆の元、早めにタッチアップ こんなところですか、、、。
	*0311-02 おやっさん　[埼玉]　　　　[13/01/03(水)-23:42]
	なんかこんなテーマの本があった気がしますが 十万キロを超えてからの不具合というのは、個体差 があるのでなんともいえませんが、なもにぃさんが 書き込んでいるように、十万キロに達するまでの メンテでかなり変わりますね、エンジンオイルを こまめに交換するとか・・・、キロ数によって予防整備を かねて早めのユニット交換するか、壊れてから修理 するか、どちらかの選択で維持していくことで 長く付き合っていけるはずですが、当然金銭面で 新車を買うより不利になります、あと日本では部品の 加工屋さんが少ないので、古い形式の車は苦労しちゃ うんですよね、２０００GTのようにオーナーがメーカー を動かし部品を確保している車は少ないですから 解体屋さんとオーバーホール屋さんを見方に付ければ 何万キロうんぬんというのは気にならないですよ ディーゼルトラックなんて１００万キロ走るのも ありますよ、個人的には何万キロでどうこうとは いえないと思いますよ、おやっさんEGいまだに シャフトブーツヒビも入ってないし、使用条件 厳しいんですけどね、今年１０年目のポンコツ EG6
	*0311-03 うはうは　[埼玉]　　　　[13/01/05(金)-06:48]
	エンジンは10万Km位したらＯＨしておくのが良いのでは？補機類などは整備or交換が必要になってくるでしょうね．タイミングベルトなんて10万Kｍ位で交換するようにEgルーム内にも書いてあったような気もする． 「HONDA TWINCAM」と言う店でＯＨメニューがあったと思います． ＃長く乗る事自体は良い事ですが維持費が高くなるし，将来の排気ガス規制とかに＃引っかかったら税金も高くなるとか・・・(T_T) ＞おやっさん(敬称略・・・間際らしいので(^^ゞ) 2000GTとは年がばれますね・・・フフ
	*0311-04 inoyan　[埼玉]　　　　[13/01/07(日)-16:49]
	オートメカニック２月号は、「車は２０万キロまで走れるか」という特集でした。 （題名は違うかもしれませんが…。うる覚えなので） ちょっと立ち読みしてきましたが、まだまだ元気な初代RX-7が乗ってます。 絶対に参考になりますので、読んでみてください。
	*0311-05 ひろ　[千葉]　　　　[13/01/08(月)-01:09]
	みなさん、たくさんのお返事ありがとうございました。参考にします。これからもよろしくおねがいします。

*0310	こじま　[東京]　　　　[13/01/02(火)-00:49]
純正ナビ CD versin up
2000年の12月にでた HR-V 純正ナビの version up CDを買ってみました。 導入すると、地図と一緒にシステムも書き換えてくれます。 一旦いれるともう、version down できないそうです。 98年版からみて 操作画面が変わったところは、 インターナビ の選択画面が追加され たことぐらいです。あと画面スクロールの時の画面切替えがはやくなったような 気がします。 以前の版は、高速道路走行中に ルート再計算すると ルート計算中のまま固まる ことがありました。(エンジン切らないと復活しない) これがなおっているかどうかは、まだ確認していません。 他にも、初期型 純正ナビの不具合ってありましたっけ？
	*0310-01 oota　[千葉]　　　　[13/01/02(火)-15:31]
	こんにちは。 私も純正ナビ付いてます。なんかたまに変なことありますよね？ 私は、ナビ途中で、気が付いたらいつのまにか止まっていたことが、２,３回ありました。(おかげで、随分変な方向に走ってました。) あと、これはよくあるのですが、「方向キーで地図送り〜縮尺変更〜ナビスイッチで元に戻る。」この時に、方向キーで動かした前の縮尺に戻るのですが、しばらく走っていると、なぜか、急に大きな縮尺になってしまうことがあります。 それから、交差点などのない、普通の道をずっと走っているときでも、なぜか、ヘッドアップからノースアップに変わっていたり(スイッチを調べると、ヘッドアップのまま)します。その時は、一度ノースを押して、再度ヘッドを押し、なおしてます。 バージョンアップしたのは、知りませんでした。すぐには解らないと思いますが。直っているとありがたいです。 あと、こじまさんに伺いたいのですが、「停車中、キーはアクセサリー位置、画面のみ消した状態。」 この時に、しばらくすると、「バッテリー・・」の警告が出て、その後、画面が点いてしまいますが、これは、今回も変わっていないのでしょうか？あと、お値段はいかほど？
	*0310-02 辰　[神奈川]　　　　　[13/01/06(土)-23:48]
	私も純正ナビを付けてます。 先日神奈川から鹿児島まで帰省したさい。名古屋近辺で急にＣＤロムを変更してくれ！！のメッセージ。 ”俺は高速を走ってるんだい！！、股下に手を入れてＣＤを替えろってか” てナビに怒ってしまいましたよ。 名古屋地方のかたはどぉしてるのでしょうか？？。
	*0310-03 こじま　　　　　　[13/01/07(日)-15:45]
	こじまです。 ナビのバージョンアップ CDの価格は 16,000円でした ディーラーに注文し、入手しました。 エンジン停止時の バッテリー警告表示の件ですが、 新CDでも、警告表示がでるとナビの画面が復帰しつきっぱなしに なります。画面が消してあっても VICS情報の取得などは 自動でやっているはずなので、しょうがないかと思いました。 まだ、遠乗りをしていないので 操作不能状態にならなく なったかどうかはわかりません。 つぶれたガソリンスタンドなんかの情報はちゃんと 更新されているようなので、買ってよかったかな。

*0309	EL　[栃木]　　　　[12/12/31(日)-16:16]
オーバーフェンダー
タイヤを235/15　17インチオフセット３８くらいのに交換したら微妙にはみでてしまいました。このページのリンクにあるオーバーフェンダー以外でつけられるものってないでしょうか？
	*0309-01 まつやに　[関東]　　　[13/01/04(木)-13:55]
	こんにちは。 リンクにあるのって「ミラノの30mmオバフェン」のことですか。 それ以外だとあとはエアロ作ってるとこからでてますよね。たとえば、 バリュースポーツ：６万 アスレック：６万 ナーキーエアロ：３．５万 当然それぞれが自社エアロに合わせた形になっているので ホンダのスポーツトリムや他社エアロに合わせるなら 現物あわせの加工等が必要になると思います。 あとの問題は塗装賃…。

*0308	やっちん　[関東]　　　　　[12/12/31(日)-13:26]
ありきたりな質問ですいません
はじめまして。私は、ＨＲ−Ｖのオーナーではく、三菱のＲＶＲのオーナーなんですけど、子供が産まれたのを機に車を買い換えようと考えています。そこで、ＨＲ−Ｖが候補の一つになり、このサイトにちょくちょくアクセスするようになりました。このサイトを見たことと、試乗（Ｊ　５Ｄｒ　ＨＭＭＳ　１６インチ）をして疑問に思ったことがあります。 そこで質問なんですけど、ＫＡＺさんのとかぶるんですけど、ＦＡＱにも載っていた１００ｋｍすぎからの加速が弱いと言うコメントを多く見かけたのですが、それに対して、イリジウムプラグや、エアクリーナー・マフラー交換と言ったことをなされている方が多いと思いますが、その効果はどれほどのものなのでしょう？特に気になるのが、マフラーを交換した場合に、低・中速トルクが薄くなると言ったことはないのでしょうか？それと燃費はどれくらい変化するものなのでしょう？試乗したときに、本とかに書いてある以上に低・中速トルクが太くて、うちの車（２．４Ｌ　２３．５ｋｇ／ｍ（３５００ｒｐｍ））よりも太いぐらいに感じました。ＫＡＺさんと同じで低・中速トルクは落としたくないもので・・・ それと、ハンドリングがすごくシャープで良いなと思ったんですが、一つ気になるのが、段差を乗り越えたときの突き上げ感が強かったような気がしました。この試乗車は１万ｋｍ以上走っていたので、サスペンションにあたりが出ていないと言うことより、やはりタイヤのせいなのかなと思います。そこで、１５インチのホイールでも、ハンドリングのシャープさは失われないのでしょうか？ 以上、ありきたりの質問なんですけども、よろしくお願いします。 ところで、ターボチューンされてるかたっているのですかね？ＯＦＦＲＯＡＤ　ＥＸＰＲＥＳＳの倶楽部ＨＲ−Ｖで一人いらっしゃったのを見かけたのですが詳しい仕様はわからなかったもので・・。いらっしゃれば、どのような仕様かお教え下さい。
	*0308-01 ＧＵＴＴＥＥ　[千葉]　　　　[13/01/03(水)-02:11]
	関係ないのですが、自分もＨＲ−Ｖの前はＲＶＲでしたよ！ただそれだけだけど・・・^^;
	*0308-02 ヤマヤマ　[中部]　　　　　[13/01/06(土)-00:43]
	初めまして。昨年の１２月末に納車(J 5ドア）したばっかりです(^-^)。ディーラーオプションで１６ｉｎｃｈのアルミ＋205/60を付けました。さすがにこれだと路面の段差がボディにかなり伝わりますね。元々サス自体が堅めにセッティングされているので余計です。それに１６インチ＋６０タイヤはノーマルの足周りには少々きついものがあります。タイヤの種類にもよるとは思いますが、高速コーナリングの少々段差有だと、リアのリジットサスも関係してかなりの「おつり」が来ます。車高が高いのでヨーイングも大きいですね。リアにスタビ（でしたっけ？）を入れている方がいらっしゃるみたいですが、それもいい方法だと思います。個人的には 　・ホイール１５インチ＋７０？タイヤ で十分だと思います。サスペンションに関しては、いじればいじる程ハマリますので．．．。上記だと、乗り心地（路面の突き上げ）、サスとタイヤのバランス、燃費等々、かなり改善されると思います。６０→６５にするだけでもかなり違いますよ（空気圧を落とす方法はどうかと思うのですが．．）。タイヤの扁平率を上げればグリップは良くなりますが、限界が高くなった分だけサス＋タイヤの限界を越えた時は(@_@)な感じですね。 　以上ですが、あくまでも僕の主観的な意見ですのであしからず．．．。 ヤマヤマ@元３１０乗り←知ってる人いるかなぁ〜？

*0307	ＫＡＺ　　　　　　[12/12/30(土)-14:18]
ＪＶＣＳ
最近ＪＶＣＳというトルクアップ効果も望めるマフラーカッター？？に 興味津々なんですが、どなたかすでにＨＲ−Ｖに装着されている方は いらっしゃるでしょうか？ もしいらっしゃったら使用感等を教えていただきたいのですが・・・。 個人的には低速のトルクは今のままでも充分だと思っているので中高 速域でのトルクが上がるならトライしてみたいかなと思ってます。 ちなみにＪＶＣＳについては下記のページに詳しく載ってます。 http://www.jetec.co.jp/

*0306	Yoski　　　　　[12/12/30(土)-08:34]
タイヤチェーン
205/60R16のタイヤを履いていて、非金属チェーンを持っている方いませんか？ どこのメーカーなのか教えてくれませんか？ このサイズのチェーンはなかなか見付からなくて困っています。 今知っているのはCARMATEから出しているQuick55だけです。
	*0306-01 Ｈｉｒｏ　[神奈川]　　　　[13/01/01(月)-16:03]
	＞Yoskiさん 最近、Yoskiさんの仰っている“非金属チェーン「Quick55」”を買いました。 で、早速先日使用してきましたが本当に着けるの簡単だし結構イイです。 とは言っても他のメーカーの物の使用経験がない為、 比較したコメントは書けませんが…。 僕は買いに行く前に「おぐさん」のＨＰのリストで情報を頂きました。 確か２・３種類載っていたように記憶しています。 一度覗いて見てはいかがでしょうか？？
	*0306-02 からじゅん　[長野]　　　[13/01/01(月)-23:04]
	先日、Hiroさんのチェーンを見せていただきました。 実際の装着＆脱着も３カ所締めで、非常に簡単そうでした。 なんといっても収納ケースがコンパクトなのには驚かされました。
	*0306-03 なもにぃ　[関東]　　　[13/01/03(水)-00:18]
	自分は「オカモト株式会社のＳＩＬＥ　ＣＨＡＩＮ　ＳＲ（ＳＲ−３６）」を使ってます。 多分ＨＲ−Ｖの純正採用と同じ物なので信頼性は高いと思います。 宣伝では無いのですが　「おぐさん」のＨＰに詳しいリストが載ってます。 こちらの方を参考にされては・・・。 ちなみに「サイル・チェーン」はケースがでかい！！
	*0306-04 Yoski　　　　　[13/01/07(日)-22:05]
	皆さんありがとうございます。 結局Qiuck55を買い、早速使ってみました。 取り付けがとても簡単で気に入ってます。 おぐさんのホームページも大変参考になりました。
	*0306-05 なもにぃ　[関東]　　　[13/01/08(月)-20:02]
	買ってから　こんな事を書き込むのは「失礼」かもしれませんが・・・。 「簡単取り付け装置？？」が付いてるものは　？？と思います。 元々　非金属チェーンは金属チェーンに比べると耐久性が低いのですが 某カーショップで「簡単取り付け」って言ってる商品のデモ品が壊れてるのを たまに見かけます。 自分が購入した「サイルチェーン」も取り付けに樹脂製のバックルを使いますが やはり取り付けが簡単な物ほど外れや破損が怖いです。 もちろんメーカー側でも十分なテストを繰り返して耐久度を示して 販売してると思いますが・・・。
	*0306-06 ＨなＲＶ　[東京]　　　　　[13/01/09(火)-13:38]
	私も「くいっく55」使ってますけど、接地面のパターンとパターンとの隙間 が（間隔）が空き過ぎなのでゴトン、ゴトンとうるさく、ハンドルにくる振動 がしんどくてステアリング系統に悪影響が出ないか かなり心配です。 たしかに装着はカンタンですが．．。