Technical BBS過去ログ　0401〜0425
TechnicalBBS


*0425

　ゆかパパ　[京都]　　　　[13/04/10(火)-05:22]

　

　

　

アンテナのシール跡は取れますか？

こんにちは。
ナビのアンテナを屋根に貼っているのですが、訳あって剥がそうかと思っています。でも、あの両面テープって強力ですよね？アンテナを外した後に残るテープは、過去ログのロゴ剥がしと同じように「シール剥がし剤」や「シンナー」でキレイに取れるのでしょうか？また、長年アンテナを貼ったままだと接着部分の色が他の塗装部分と異なってしまったりすることもあるのでしょうか？（こんなことならキャリア用の保護シート貼って、その上に貼ったらよかったかなぁとチョット後悔・・・）
このままだと怖くて剥がせませーん(^_^;
何か情報をお持ちの方、ご教授ください<(_ _)>

　

*0425-01 へろ　[千葉]　　　　　[13/04/19(木)-17:57]

　

　

　

　

レス付きませんね
取り合えず私の知識でよければ一言
シールも両面テープも基本的には一緒です
スポンジ状のテープであればカッターのようなもので中央部を切断してから剥がせば楽に作業ができると思います。
硬いものでこすらなければ塗装面は大丈夫ですから、シール剥がし等で丁寧にやってみてください。

　

*0425-02 ゆかパパ　[京都]　　　　[13/04/22(日)-06:35]

　

　

　

　

へろさん、ありがとうございます。
ご教授いただいた方法で今日にでもやってみようと思います。
レス頂いて、心強かったです。


*0424

　ワッキー　[岩手]　　　　[13/04/10(火)-00:17]

　

　

　

自作マッドフラップの材料について

ＦＡＱ等を参考にして、マッドフラップを自作しようと思ったのですが、
材料になる「塩ビ板」は、何ミリ厚のものを使用すれば良いのでしょうか。

申し訳ありませんが、アドバイスよろしくお願いします。

　

*0424-01 とも　[福岡]　　　　[13/04/10(火)-06:21]

　

　

　

　

私はホームセンターで、厚さ４ミリ位の塩ビ板を買って作成しました。
塩ビなので、少々分厚くても普通のカッターできれいに切れます。
最初、厚さ１ミリくらいの塩ビを使いましたが、それだと速度が上がったときに
風圧でめくれあがってしまい、効果がありませんでした。

　

*0424-02 ワッキー　　　　　　[13/04/10(火)-21:27]

　

　

　

　

ともさん、早速のアドバイス有難うございます。
近所のホームセンターで、厚みの有るものを探してみます。

　

*0424-03 たまちゃん　[神奈川]　　　　[13/04/12(木)-20:49]

　

　

　

　

トラック用品店に行かれてはどうでしょうか？？
トラック用のビックな泥除けが、大きさの割には格安で販売されています。


*0423

　ぶーちゃん　[関東]　　　　　[13/04/09(月)-17:18]

　

　

　

１２ヶ月点検て？

こんにちは
先日ディラーより１２ヶ月点検のお知らせがありました。
有料だと聞き、車のことに詳しくない私なのでどうしようかと悩んでおります。
ディーラーにだいたいどのくらいかかるの？と聞いたところ
「\10,000〜\15,000だと思います。」と言われました。
１ヶ月点検や、６ヶ月点検は無料だったので受けていましたが、みなさんはどうされていますか？
新車で買ってもうすぐ１年。うちのＨＲ−Ｖも満１歳です。
誕生日プレゼントで１２ヶ月点検で体をリフレッシュさせてあげようかと思ったりもします。
１２ヶ月点検てどんな点検をするのでしょう？
本当はこんなことはディーラーに聞くことだとは思いますが・・・
どうぞ皆様こんな無知な私にお知恵を・・・・

　

*0423-01 キンタ　[関東]　　　　　[13/04/10(火)-03:09]

　

　

　

　

私が初回12ヶ月点検の時は、特に異常は感じていなかったので、
近くの自動車修理工場で見てもらいました。
その時は一通りの点検してもらい、整備手帳に記入してもらうだけで、
特に他の作業はしませんでした。
それで工賃は￥6500でした。
ただやはり、初回12ヶ月点検をディーラーでしなかったので、
営業マンにはあまり良く思われませんでした。

12ヶ月点検と言っても結局は、ベルトや電装系に異常が無いかチェックするのですので、リフレッシュとは違うと思います。
まあ普段からまめにエンジンＯＩＬ交換してればそうそう、
故障なんて起こるものでは無いと思いますね。

購入後最初の１年は、ギア同士がなじんでいないので、金属粉が出ますので、
リフレッシュするつもりなら少しお金がかかっても、それらを除去する意味で、
ＡＴオイルとパワステオイル、ラジエター液の交換がお勧めです。

ディーラーで少しでも料金浮かせたいならば、平日に自分で持ちこめば、
基本料金￥8000-で見てもらえた思います。

あとは普段変だなと感じていることがあれば、ノートにでもまとめておいて、
その時に言ったら良いと思います。

　

*0423-02 ぶーちゃん　[関東]　　　　　[13/04/12(木)-23:37]

　

　

　

　

キンタさん
ご返事ありがとうございます。
今週ベルノに連絡して点検してもらいます。

　

*0423-03 きゅう　[東京]　　　　[13/04/13(金)-01:15]

　

　

　

　

下がっててこのスレッドに気付きませんでした。
亀レスになってしまって申し訳ないです。

点検内容、価格等はディーラーによって変わってくると思うのですが
約30項目の点検、オイル交換、タイヤローテ（これはサービス）で
たしか1万円強だったと思います。時間は混んでいない時で1時間程。
法定1年点検なので点検を受けなくてはいけないのはもちろんの事ですが
「じゃあ、点検を受けなかったらどうなるのかなぁ？」
法律違反以外に何があるのかなぁ？と思って
スージー先生に聞いてみました。
「法定点検を受けず、それ（点検していない事）によって
　事故を起こした場合、保険が下りない場合もある」だそうです。
あと、ユーザー車検と同じように自分で点検をするのも可との事。

自分で点検すればもちろん安くなるんだろうけど
この秋に迎える車検もディーラーにお任せするでしょうね。多分。

　

*0423-04 スージー　[東京]　　　　[13/04/13(金)-07:31]

　

　

　

　

＞「法定点検を受けず、それ（点検していない事）によって
　事故を起こした場合、保険が下りない場合もある」

ホントかなぁ〜。自分で言っておきながら確信が持てなくなってきた。
どなたかフォローしてください。

で、ディーラーでの点検のメリットは、
リコールとかサービス点検とか大げさな不具合でなく
細かな不具合がこっそり直されることがあるらしいです。

あと、車検の場合、ホンダカードのポイントを使えば、
ポイントに応じてキャッシュバックされます。

　

*0423-05 かつみ　[広島]　　　[13/04/17(火)-02:45]

　

　

　

　

オイル交換後のように、少し調子が良くなります。

というのは、プラグを磨いてくれたり（うちはイリジウムなので必要なし）
エアクリーナーを掃除してくれたりするからです。

対価として安いとは言いがたいかもしれませんが、
私は、点検には出された方が良いと思います。

１２ヶ月点検って、ちゃんと自分でしている人ってそんなにいないカモね。
タイヤはずさないと出来ない項目もあるし。


*0422

　ひろぽん　[中部]　　　　[13/04/09(月)-14:33]

　

　

　

純正バッテリーのインジケータの見方

どうもです。

ずっと前から気になっていたのですが、純正バッテリー(ちなみに99モデル)の上部を見ると、「インジケータの見方」と書かれたシールが貼ってありますよね？(^^;

このインジケータて、どこの部分の事なのでしょうか？
何処かに部品があって、それを注入口に差し込むて事でしょうか？

知っている方、何方か教えて下さいませ。では。m(_ _)m

　

*0422-01 ＦＯＸＴЯＯＴ　[埼玉]　　　[13/04/09(月)-22:22]

　

　

　

　

バッテリー上面に、直径2センチほどの透明の丸い蓋のようなものがありますね。
それがインジケータです。
真上から覗き込むとシールの図と同じに見えると思います。

　

*0422-02 ひろぽん　[中部]　　　　[13/04/10(火)-06:52]

　

　

　

　

ＦＯＸＴЯＯＴさん、どうもです。m(_ _)m

>直径2センチほどの透明の丸い蓋
↑↑
・・・・・うーん、そんな物体ありましたっけ？？？(^^;
今日の夜にでも、早速、見てきます。

ありがとうございました。では。m(_ _)m


*0421

　かんざしの秀　[富山]　　　[13/04/08(日)-00:58]

　

　

　

ヘッドライトの曇り

もし過去に話が出てたらゴメンなさい。
ＨＲ−Ｖにして１ヶ月ちょっとになりますが、ヘッドライトの内側が
曇ることがあります。ディーラーの話じゃ「最近のクルマはどれも
こんなもんだよ」とのことでしたが、みなさんのＨＲ−Ｖも
そうなんでしょうか？

　

*0421-01 adj-sc　[静岡]　　　　　[13/04/08(日)-11:03]

　

　

　

　

昔のヘッドランプは、レンズカットが入っていたので、曇りが目立ちにくかった
のですが、十年くらい前から、素通しレンズに変わってきたので、曇りが
目立つようになっています。
最近流行りのディスチャージランプでは、発熱量が少ない為曇りが晴れにくく、
対策としてレンズ内面に曇り止めのコーティングを施す様になっています。

曇りは点灯させた後に、洗車で水を掛けたり、雨や雪が降っている状態だと、
ランプ内部と外部の温度差が大きくなり、レンズ内面に結露することに
よって起こります。（窓ガラスが曇るのと同じ原理です。）
再点灯させれば、光っている範囲ではすぐ曇りが晴れますので機能上の
問題はありません。

　

*0421-02 かんざしの秀　[富山]　　　[13/04/10(火)-00:17]

　

　

　

　

そうですか。心配することなさそうですね。
ディラーの言ってることに間違いはなかったんですね。
安心しました。
ありがとうございました。

やっぱりホンダは安心できる！


*0420

　コバッチュ　[中部]　　　　　[13/04/06(金)-22:27]

　

　

　

うーん、、、、、

このページを参考にさせていただき、フロントスピーカーを交換したのですが、音があまり変わらないような気がします。最初に購入したアンプというか、ラジカセ
（G★thers製のCDなし、一番安いやつでSP込みで２万５千円位）が原因でしょうか？
　また、フロントに付いていたスピーカーをリヤに付けようとしたのですが、配線が来ていませんでした。ディーラーに頼むとしたらいくらくらいかかるのか知っている方がいたら教えてください。ところで、そもそもフロントSPをリヤに装着できるのですか？

　

*0420-01 かつみ　[広島]　　　[13/04/06(金)-23:55]

　

　

　

　

フロントは、１６?
リヤは、　　１２?

つかないことは無いと思いますが、
すっきりと納めることは無理です。

配線来てないんだ〜

　

*0420-02 へびー　[千葉]　　　　　[13/04/07(土)-21:27]

　

　

　

　

　私も、スピーカー交換した口ですけど、かなり変化しましたよ。もっとも、それで満足かと言われれば、やっぱり、本体ユニットの限界は感じました。音のいやな部分はそのまま残っているような・・・。音のよしあしは、個人的な捉え方で違いますから・・・。
　
　ごめんなさい。質問の答えとは違いますね。

　

*0420-03 ｔａｋａ　[中国]　　　　[13/04/08(日)-01:19]

　

　

　

　

リアにもＳＰ配線は来てますよ、ただテープで止められていてパッと見気づか
なかったのではと思います、まあそれでもその固定してるテープをとるのがまた
大変なんですが、なんせ手が入らない位置にあるので。

　

*0420-04 コバッチュ　[中部]　　　　　[13/04/09(月)-22:42]

　

　

　

　

みなさんいろいろと教えてくれてありがとうございます。
　最初、外見重視のクルマだから....と車内をできるだけケチり購入たのですが、予想以上に中身も良く、大変気に入ってしまい最近車中をいろいろ触りだしたのでした。しかし、あまり見ませんよね、HR-V。街中で。こんなにイイクルマなのに....。この次も多分HR-Vだ！？　次回はナビ付きで！

　


*0419

　モリピー　　　　　　[13/04/04(水)-23:52]

　

　

　

ヘッドライトの球切れについて

ＨＲ−Ｖのヘッドライトのバルブの事で質問です。
確かＨ1というかなり小さいバルブですが、
これって寿命短いって事ありませんか？
今までのくるまでは、ほとんどバルブの交換した覚えがないのですが
結構早い時期に、切れちゃうのです。
他のナビとかの電装品の関係で、何か悪さしてるのかな？
他のＨＲ−Ｖにお乗りの方で、同じ様に球切れしちゃう覚えのある方
いらっしゃいますか？？
ちなみにバルブは、純正のノーマル品です

　

*0419-01 marukun　[静岡]　　　　[13/04/05(木)-00:48]

　

　

　

　

Ｈ１だから切れやすいと言うようなことは有りませんが、僕も以前球切れの件で
ここに載せたことがあります。最初は流行のホワイトバルブを２種類試しました
が、両方とも２週間で切れてしまいました。そこで同じホワイトバルブでも若干
Ｗ数の低い種類に変えた処、１年経ちましたが切れる気配は有りません。電装品
が悪さをすると言うことは考えられませんが、ライトは入切する度に突入電流と
いう大電流が流れます。ゆえにライトは頻繁に入切しない事が長持ちさせるコツ
です。特にハロゲンライトは、その傾向が強いです。純正のノーマル品で頻繁に
切れるようならライトの使い方を考えてみて下さい。また社外品に変える場合は
余り明る過ぎる物より、ややＷ数を落とした物の方が持ちが良いと思います。
追伸
ここでＷ数と言うのは純正の５５／６０Ｗと言うことでなく何Ｗクラスの明るさ
と言う意味のＷ数です。例→５５／６０Ｗが１００Ｗクラスにと言う１００Ｗの
事です。

　

*0419-02 モリピー　　　　　　[13/04/05(木)-12:56]

　

　

　

　

早速のレスありがとうございました。
丁寧に詳しく教えていただいてありがとうございます。

当初、球切れした際は（約１万数千キロ走行後）、
市販の明るいバルブに変更してました。
これは、marukunさんと同様、すぐに切れちゃいまして
何回か繰り返すうちにバルブを差し込むところがゆるくなっちゃったみたいで
走行時のショックでショートしてついたり消えたりするようになりましたので
カプラ−？と言うのでしょうか。差込口を新品に交換しバルブも純正の
最初から装着されているものに戻したのですが
でもまた約五千キロで切れちゃいました。
前のインテの時と使い方は、多分変わらないと思ってるのですが
Ｈ１てバルブが小さい分、入切に弱いんでしょかね？
市販のバルブは、すぐ切れちゃうよと聞いてたんですが
純正でも、結構早いんで、何か他に問題があるのかな？？て
悩んでおります。

　

*0419-03 あやまさ　　　　　　[13/04/06(金)-21:41]

　

　

　

　

エンジンをかけた状態でバッテリーの電圧を当たって見て
１３．５Ｖから１４Ｖ位ならＯＫですが、あまり高いと危ないです。
バッテリーが弱って内部抵抗が高くなっているか、
オルタネイタ（ダイナモ）の設定でしょうか。
バッテリ液の減りも早くなります。

　

*0419-04 moripie　　　　　　[13/04/07(土)-21:46]

　

　

　

　

あやまささん投稿ありがとうございます。
ちょっと私には専門的すぎてあまりよく解らないのですが
１４Ｖより高かったらバッテリーの寿命という事ですか？

それとも、上の二行としたの三行は、
別の事をお話いただいてるのでしょうか？

それと、ダイナモの設定？？？というのは、何の事でしょうか？
馬鹿な私に、どうか救いの手を・・お願い致します。

　

*0419-05 あやまさ　　　　　　[13/04/07(土)-22:17]

　

　

　

　

> １４Ｖより高かったらバッテリーの寿命という事ですか？

バッテリーが古くなると内部抵抗が大きくなって、同じ充電電流でも端子電圧が
高くなります。あまり高いとランプの寿命に影響が有ります。
また端子電圧が高いと充電より電気分解が進むためバッテリ液の減りが早くなります。（水素ガスになる）

> それと、ダイナモの設定？？？というのは、何の事でしょうか？

バッテリーの端子電圧が高い原因として、充電電流（電圧）が高い場合も有りますね。これは自分で調整出来ないのでは？。

バッテリー寿命も充電電流も整備工場なら簡単にチェック出来ますので
ついでの折に見てもらってください。

　

*0419-06 moripie　　　　　　[13/04/08(日)-08:44]

　

　

　

　

あやまささん再度の投稿ありがとうございます。
私では、チェックできませんので
デイラーで一度チェックしてもらいます。
本当にありがとうございました。

　

*0419-07 たまちゃん　[神奈川]　　　　[13/04/08(日)-22:50]

　

　

　

　

本当に参考レベルなんですが、いくつか把握している内容を書き込みます。

まず、Ｈ１タイプの電球について。
この電球は、国産車では広く使用されているＨ４タイプより、明るい設計にされているようです。（これは、私を含め多くのＨＲ−Ｖに乗り換えた方々が感じられた事ではないでしょうか）
しかし、書き込みにあるように、寿命が短くなってしまうようです。
つまり、寿命よりライト本来の性能(＝明るさ)を優先させていると考えられます。
Ｈ１のヘッドライトが、耐久性よりも部品本来の性能を優先させる欧州車で、広く使用されているのもうなずけませんか？
ちなみにＪＩＳ規格で定められている耐久時間は２２５時間だったと思います。
はっきり言って「たったの？！」というレベルですよね？
だから、社外品ではすぐ切れてしまっても・・・・文句言えないですよね。

ライトの寿命を延ばすには・・・
ライトが切れるのは、フィラメントが切れたとき。そのフィラメントは徐々に痛んでいくのですが、どのような時に痛むかというと、フィラメントが冷えている時にライトをＯＮにして点灯させた時との事です。
ライトは夜になったら転倒させなければなりませんが、極力冷間時の点灯は最初の一回のみにする事が良いと考えられます。
逆にフィラメントは高熱にも非常に弱いとの事です。
電球自体は走行時に空冷されていますので、一般的に使用していれば高温になることも無く問題ないようですが、渋滞や長時間の信号待ち等で、車が動かずにいると、電球の空冷もされないので、フィラメントはどんどん熱を持ってしまい痛んでしまうようです。

よって、ライトの寿命を極力延ばすには、点灯したのちしばらくは信号待ち等でも点灯を続け、ある程度の熱を持たせる。(＝冷間時の点灯を避ける)また、適度に熱を持った状態になったら、信号待ち等では極力消灯し、熱をこもらせない。
ちなみに信号待ちの度にＯＮ／ＯＦＦを繰り返すと寿命が縮むといわれていますが、上記のように適温状態でのＯＮ／ＯＦＦですと、何らフィラメントの寿命に影響は与えないと考えられます。

冷えていても駄目。暑すぎても駄目。何かと同じだと思いませんか？？
まさにエンジンそのものです。冷却用の電動ファンも無い、空冷のバイクなり車なりを扱うつもりで扱ってあげると長持ちするのではないでしょうか？

あくまで以上の書き込みは、手元の資料を見て書いたわけでなく、私の記憶にある情報なので、けしてあっているとは限りません。ただ、こんな情報もあるんだ！程度に呼んでもらえると嬉しいです。
そんな私は納車後５ヶ月７０００ｋｍ。夜間走行が半分以上を占めますが、今のところ上述の事をしているからかランプ切れは起きていません。

　

*0419-08 oota　[千葉]　　　　　[13/04/08(日)-23:39]

　

　

　

　

こんばんは。
私は信号待ちの時は、その度に必ずライトを消しております。（前車がまぶしいとかわいそうなので）
そして、走行は３万６千キロ越えましたが、まだ一度も切れておりません。
たまちゃんさんのおっしゃる通りに、その都度消すのが効果有るのかもしれませんね？
あと、ライトが点いていると、発電器のオルタネーターに負担がかかるので、それの寿命と天秤にかけると、
消した方が合理的との話も聞いておりますよ。

　

*0419-09 moripie　　　　　　[13/04/11(水)-20:46]

　

　

　

　

たまちゃんさん、ＯＯＴＡさん投稿ありがとうございます。
みなさん丁寧に教えていただけるので感謝しております。
また、しばらくチェックを怠っておりましてお礼がおそくなり
申し訳ございませんでした。

その後の経過ですが
あやまささんのご指示とおり充電電流を測ってもらいました。
結果１４．２Ｖで正常と言われました。
あやまささんのお話からすると１４Ｖ超えてたら多いのでは？と思いましたが
言いたいのをこらえて他もチェックしてもらっております。
するとまずポジションのヒューズが、通常７．５のものが２０に知らない間に
変更になってることが判明、某ＡＵＴＯ−Ｂさんの仕業でしょうか？
大きいヒューズが入ってると言う事は、本来大きい電流が流れたとき
切れるものが流れてしまうので、ヘッドライトのたま切れになにかしら
影響が無いとは言い切れない、全然違うかもしれないけれど・・・との事でした。
あと、ナビとかリモコンエンジンスタータとかごちゃごちゃつけてますが
配線というか電源の取り方、アースの取り方などＡＵＴＯ−Ｂさんの作業に
問題がありそう・・・・？？？
また今度改めて見てもらうのですが、さてどうなるのやら？

　

*0419-10 あやまさ　　　　　　[13/04/12(木)-08:50]

　

　

　

　

> あやまささんのご指示とおり充電電流を測ってもらいました。
> 結果１４．２Ｖで正常と言われました。
> あやまささんのお話からすると１４Ｖ超えてたら多いのでは？と思いましたが

この位は誤差範囲でしょうね。
最近の車は電気を喰うので高めになっているのかも。
σ(^^ 現在新品バッテリーで１４．１Ｖです。交換前は１５．３Ｖありました。
バッテリーの役目は最低限、エンジンを始動する事ですから動いているうちは
良しとする考え方もありますし。(^^;;
でも、電装品は１３．５Ｖ定格が多いと思います。


*0418

　Ｒａｎ　[石川]　　　[13/04/02(月)-23:20]

　

　

　

私も今マフラー交換を企んでおります。
クルマは'00モデルJS4(GF-GH4)のＬＡフルエアロです。
ＬＡエアロ装着車向けに下記のＢＢＳで検証しています。

http://www.ann.co.jp/ran/cgi/hrvbbs.cgi?num=833&page=1&ope=v
もしもリンク切れの場合は、
http://www.ann.co.jp/ran/cgi/hrvbbs.cgi
から過去ログを参照して下さい。

当然エアロ未装着車には参考にならないものもあるかもしれませんが。
ショップで聞くと、マフラーは適合って言ってても実際には付かなかったり、また
その逆もあったりするそうで。
純正トリムを含んだエアロ装着車でなければ、長めの吊りゴム程度でどのマフラーも
付くのではないでしょうか。
その他の方の御意見も聞いてみたいものです。（特に５ドアの方）

　

*0418-01 みーや　[中部]　　　　　[13/04/03(火)-18:32]

　

　

　

　

純正のショックアブソーバって
倒立？
それとも正立?
どっちなんでしょうか?

　

*0418-02 ZURRA　[三重]　　　　[13/04/07(土)-03:20]

　

　

　

　

見て確認しないと、絶対とはいえませんが、正立でしょう。
ていうか、純正で倒立なんてあるの？（バイクはある）。
HR=Vの場合フロントはストラットであるがゆえ軸に負担がかかるので倒立の効果も期待できますが、リアはあんま意味ないでしょう。じゃ。

　

*0418-03 ワンダーＳＩ　　　　　　[13/04/11(水)-09:57]

　

　

　

　

車でも知っている限り先代のレガシーＧＴに純正で付いていたグレードがあったような？


*0417

　おっちゃんライダー　[関東]　　　[13/04/03(火)-10:24]

　

　

　

VTECエンジン

JS4に乗っています。（2000年12月納車。）
HR-Vのエンジンはすべて「D16A」ですが、VTECかどうかはどこで確認すれば良いのでしょうか？
私のエンジンには「D16A」の刻印はありますが、「VTEC」の文字はどこにも見当たらないのです。

　

*0417-01 パン屋　[石川]　　　[13/04/05(木)-01:07]

　

　

　

　

う〜ん、…。
私のＨＲＶはＪなのでＶＴＥＣの特徴は分かりませんが…。
エアインテーク周りの形状がＪ，Ｊ４と違っているのでは？
横からＪＳ４は横に管が出てるような？？
あとは・・・。コーションプレートのＪＳ４の文字を信じるのみ？？
答えになってない…？すいません。

　

*0417-02 R　　　　　　[13/04/06(金)-12:58]

　

　

　

　

ざっとですが・・・

1) インマニ形状
VTEC有・・サージタンク有
VTEC無・・サージタンク無

2) エキパイ形状
VTEC有・・4-2-1
VTEC無・・4-1

　

*0417-03 おっちゃんライダー　[関東]　　　　[13/04/09(月)-09:23]

　

　

　

　

パン屋さん、Ｒさん、ありがとうございます。
間違いは無いのでしょうが、前からちょっと気になっていたもんですから。
今度ディーラーに行った時にメカの人に説明してもらいます。


*0416

　たまちゃん　[神奈川]　　　　[13/03/28(水)-23:53]

　

　

　

ホイールスペーサーについて

今週末にスタッドレスタイヤから夏タイヤに履き替えようと思っています。
夏タイヤ(純正アルミ)の場合、フロントは結構いい感じなのですが、
リヤタイヤは結構内側にオフセットされており、格好がよろしくないような・・・
そこで、安価にカッコよくするために、カー用品店等で１０００円位で販売
されているホイールスペーサー(５ｍｍ)でも装着しようかと考えています。

しかし、何となくボルトに負担がかかってしまうようで・・・
本当に装着しても問題ないのか？？アドバイスをお願いします。

　

*0416-01 キンタ　[関東]　　　　　[13/03/30(金)-01:51]

　

　

　

　

私はリアにホイールスペーサー(２０ｍｍ)を付けています。
メーカーはプロジェクトＫｉｃｓで、商品名：ワイドトレッドスペーサーです。
メリットメ面ですが、コーナー性能は多少良くなった気がします。

装着前は少しきつめのカーブですと、ロールがいきなり始まる感じで少し怖かったのですが、付けたら動きが自然になりました。
それとセット位置がほぼツライチに成り、見た目が良くなりました。

デメリットは、ロールが少し大きくなったことと、
値段が少し高い（約￥18000-）ことです。
やはりあまり安い物ですと精度と耐久性が心配ですので、きちんとした物の購入をお勧めします。

ロールはのサスキットを組めばそれで解消できると思い、
ディーラーに無限サスの注文を入れました。
届くのが楽しみです。

　

*0416-02 酔（=＾. .＾=）猫　[千葉]　　　　[13/03/31(土)-03:46]

　

　

　

　

その安いホイールスペーサーつけてました。
私の場合、約１万キロほど走って最高速試験もしましたが特に問題は出ませんでした。
でも、ボルトに対する負担より、締め付けトルクの低下による緩みの不安があったので、
スタッドレスに履き替えた時にはずしちゃいました。

それよりも、５mm程度では見た目も乗り心地もあんまり変わりありません。
私も懐に余裕があれば、キンタさんのように２０mm程度のスペーサを入れたい。。。

　

*0416-03 たまちゃん　[神奈川]　　　　[13/03/31(土)-20:25]

　

　

　

　

確かに５ｍｍだけじゃ、ほとんど変らないですよね。かなり自己満足の世界（笑）

以前にクラブ内の方とお会いした時に、２５ｍｍワイドスペーサーを
装着しているのを見せていただいたのですが、格段にカッコ良かったです。
やっぱり、それなりの費用を出さないと駄目なんですね。
でも、社外１７インチを装着していれば、ワイドスペーサーも役割倍増ですが、
純正アルミには・・・　猫に小判な気がして・・・

アドバイスありがとうございました。


*0415

　ひろぽん　[中部]　　　　[13/03/28(水)-09:25]

　

　

　

パワステオイルが・・・

画像はこちら

どうもです。m(_ _)m

最近、パワステオイルタンク(画像の赤丸)をふっと見てみると、
Lowレベルをちょっとだけ下回っていました。(x_x)

そう言えば、駐車場から車を出す際、ハンドルを切ると、
妙な異音がします。(>_<)　→オイルが少ないのとは関係ない？

そこで誰か教えて下さいませ。(^^;

　1.タンクの蓋を開けて、補充しても良いのでしょうか？
　2.オイルは純正が入っているはずなのですが、社外品は入れない方が
　　良いですよね？あるいは、添加剤？でも入れてみようかと思うのですが・・・
　3.Hiレベル近くまで補充すると、何か問題があるのでしょうか？
　　↑納車されたときから、Lowレベルに近かったので・・・

どうか、よろしくお願いします。m(_ _)m

　

*0415-01 キンタ　[関東]　　　　　[13/03/28(水)-14:17]

　

　

　

　

まずは、オイルもれがないか確認した方が良いと思います。
普通はあまり減ったりしないオイルですので、
あまりにも酷い減り方でしたら、ディーラーで見てもらったほうが良いと思います。
1,2の補充の事ですが、やはりオイルは混ぜないほうが良いと思います。
混ざると変に粘度が変わって、故障の原因になる可能性有ります。
3のオイル量ですが、HIレベルより少し手前がベストな量だと思います。
多すぎると溢れたりしますので。

基本的に心配なことがあるのでしたら、ディーラーに見てもらうのが、
この事については最良だと思います。
車に問題無ければディーラーで補充してもらえば、あとは問題無くなるのでは、
ないでしょうか？

　

*0415-02 よう　　　　　　[13/03/29(木)-20:08]

　

　

　

　

僕の車も動き出す時ギュルッギュルっと音がなっていて、
最近何故かならなくなったけど
ついでだからこの間の十二ヵ月点検の時にみてもらったら
「どっか（わすれてしまいました。すいません）のオイルがないみたいでした。
まだ保証期間だから、無料で部品の交換さしてもらいます。」
といわれ、交換してもらいました。
だから、一度ディーラーにもっていったほうがよいとおもいます。

納品書にはバルブ、シール、オイルを交換したとかいてありました。

　

*0415-03 ひろぽん　[中部]　　　　[13/04/02(月)-07:11]

　

　

　

　

キンタさん、ようさん、情報をどうもです。m(_ _)m

うーん、その後の状況ですが、エンジンが暖まってる状態で
もう一度パワステオイルを見てみました。
↑
温暖時にチェックする物らしいですねぇ。　←ですよね？(^^;

とりあえず、Lowレベルには達しているみたいなので、
ちょっと安心。(^^;
何かディーラに用事があったら、ついでに見て貰います。

では。


*0414

　ひろぽん　[中部]　　　　[13/03/28(水)-08:15]

　

　

　

ドレンボルト、パッキンの純正品番

どうもです。m(_ _)m

桜も咲き始めたので(?)、エンジンオイル交換に
挑戦しようかと思っております。(^^;

とりあえず、純正のドレンボルト(これは要らないかな？)、
パッキンを手に入れたいので、部品番号を教えて下さいませ。

よろしくお願い致しまする。m(_ _)m

　

*0414-01 こたつ猫　　　　　[13/03/30(金)-20:56]

　

　

　

　

遅くなりましたが、ドレインボルトとパッキンの品番です

　ドレインボルト　　９０００９−ＰＨ１−０００　￥２１０−
　ドレインパッキン　９４１０９−１４０００　　　￥３５−

　です。
なお、古いオイルの処理には固めるテンプルがいいですよ（＾＾；

　

*0414-02 ひろぽん　[中部]　　　　[13/04/02(月)-07:01]

　

　

　

　

おおっ！情報をありがとうございます。
m(_ _)m

早速、購入して参ります。
よーし、今週末はオイル交換だぁ！
(^^;

では。


*0413

　Ｊ．Ｕｚｚｙ　[中部]　　　　　[13/03/27(火)-19:57]

　

　

　

ＥＧＲ・ウェザード（ドアバイザー）５ドア用ないの？

こちらの「ドアバイザー」の欄で見て、
ＥＧＲ社のウェザードが欲しくなり店に行くと、
カタログには３ドア用しか載ってない。。。
で、確認してもらったら「ＨＲ−Ｖの５ドア用はないみたい」って
言われちゃった。。。。。。が＝＝＝ん！！！

どなたか５ドアで、他メーカーのドアバイザーをつけてらっしゃる方、
何か加工をしてらっしゃる方、いませんか！？
ちなみに今は純正のをつけてます。

　

*0413-01 おぐ　[茨城]　　　[13/03/28(水)-20:21]

　

　

　

　

EGRもLA CUSTOMも３ドア用しかないし、３ドアと５ドアでは、ドアの形状も違う
ので、加工して付けるのは無理かも。

　

*0413-02 Ｊ．Ｕｚｚｙ　[中部]　　　　　[13/03/29(木)-22:16]

　

　

　

　

おぐさん、ありがとう！
知らない間におぐさんのＨＰも参考にさせて頂いてたんですが、
５ドア用ないんですねえ。。
けっこう販売台数増えてきてるし、ボチボチ販売してほしいな〜。


*0412

　ZURRA　[三重]　　　　[13/03/26(月)-00:39]

　

　

　

ツライチ

　みなさん、はじめまして！いつも楽しく拝見させていただいてます。
ついに我がHR-V（J4、5ＭＴ）が27日火曜日に納車されます。（＾＾）
どうしても、サンルーフ付き、5MTが欲しかった為、あえてプレイヤーを選ばず
−にした結果、なんと一ヶ月半待ちとなってしまいました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　で、質問なんですが、車高を5cm程落としてツライチにされている方っていますか？また、その時のタイヤ、ホイールサイズ、オフセットは、いかほどのものでしょうか？
　以前、7J、43でフロントは余裕がないというのがありましたが、それって99モデルですか？00ですか？
　確か、99と00ではトレッドちがうんですよね？あと、構造上フロントは車高を落とせば中に入るから7J、38とか入んないっすかね〜？
　どうか、ご返答の程お願いしま〜っす！

　

*0412-01 まこっちゃん　[宮城]　　　　　[13/04/01(日)-18:44]

　

　

　

　

はじめまして。
参考になればいいのですが、わたしの状況をお知らせします。
車高は標準のままで（００年１０月に購入したＰＬＡＹＥＲです）、
１７インチの７ＪＪ、オフセット４８のアルミ装着していますが（タイヤは２１５／５０です）、
フロントの方が見ようによっては微妙に出かかっています。（←やばい）
購入するときは大丈夫だと思って、特に誰とも相談しなかったのですが、いざ装着してみて気付きました。
それでリアはちゃんと収まっています。（スペーサー入れてツライチにしたほうがかっこいいのだと思いますが．．．）
以上です。

　

*0412-02 ZURRA　[三重]　　　　[13/04/07(土)-03:05]

　

　

　

　

まこっちゃんさん、レス有難うございます。あと、見るの遅くなってスミマセン。
しかし、48でやばいってことは、43はいてる人ってなんで入るの？誰か知りません？

　

*0412-03 JUN　　　　　　[13/04/07(土)-22:15]

　

　

　

　

はじめまして。自分がホイルを変えたときの話を。
17インチ7Jオフセット40でフロントが小指1本分出てます。（タイヤ215/50）
リアはぜんぜん余裕で、5ｍｍのスペーサーかましてます。
無限のサスキットで車高が落ちて、いくらかツライチぽっくなったかな。
といったところです
あっ、ちなみに私のHR-V、99モデルの中でもすごく初期のものです。

　

*0412-04 まこっちゃん　[宮城]　　　　　[13/04/08(日)-23:42]

　

　

　

　

オフセットが３８の方を買わされた可能性もありそうです．．．。

　

*0412-05 ZURRA　[三重]　　　　　[13/04/09(月)-00:17]

　

　

　

　

まっこっちゃんさん、まじっすか？
ちなみに車高は落とされてますか？

　

*0412-06 ZURRA　[三重]　　　　　[13/04/09(月)-00:31]

　

　

　

　

すみません、まこっちゃんさん車高ノーマルでしたね。
ＪＵＮさん、みなさんはどうですか？

　

*0412-07 ＦＯＸＴЯＯＴ　[埼玉]　　　[13/04/09(月)-22:47]

　

　

　

　

ご存知かも知れませんが、これなんか細かい数字が出ているので参考になるかもしれません。

http://www.mugen-honda.co.jp/fitlist/fit-pdf/hrv.PDF


*0411

　だいすけ　[関東]　　　　[13/03/25(日)-12:56]

　

　

　

無限マフラーと純正リアスポーツトリム

はじめまして。
いつも楽しく拝見してます！

さて、現在無限のマフラーを装着しているのですが、
新たに純正リアスポーツトリムを装着したいと思ってます。
ただ、マフラーが邪魔してトリムをつけられないのでは・・・と
思ってるのですがいかがでしょうか？

もし、無限マフラーと純正リアスポーツトリムを同時装着している方が
いらっしゃればアドバイスお願いします。

　

*0411-01 かつみ　[広島]　　　[13/03/25(日)-20:23]

　

　

　

　

無限ではないですが、
からじゅんさんのＨＰで、マフラー取り付けのためにスポーツトリムを加工した
画像があります。

【私のハイライダー】の【エクステリア編】

【オフでミーティング】の【白馬スノーオフ（12/29〜12/31】

を見てみて下さい。同じ様な加工が必要となると思います。

　

*0411-02 きゅう　[東京]　　　[13/03/25(日)-21:44]

　

　

　

　

たしか、みやさんが無限マフラーと純正リアスポーツトリムを
同時装着してしています。
見た限りでは大丈夫だったと思いますが‥‥。


どうでしょう？レポートお願いします＞みやさん

　

*0411-03 みや　[東京]　　　　[13/03/25(日)-23:41]

　

　

　

　

ども　呼び出しをくらったみやです。

うちのも無限マフラー付き状態から後でリヤトリムをつけました。
で営業とメカニックの方と相談して実際に合わせてもらってから
干渉する部分のトリムを削って付けてもらいました。
削ったといっても干渉する部分だけなのでぱっと見はわからない状態です。

そういえばここに書き込むの久しぶりのような・・・

　

*0411-04 だいすけ　[関東]　　　　[13/03/26(月)-21:43]

　

　

　

　

かつみさん、きゅうさん、みやさん、
どうもありがとうございました！
大変参考になりました。

＊みやさん
干渉する部分を削った工賃っておいくらぐらいでした？
もしよかったら参考までに教えてください！

　

*0411-05 みや　[東京]　　　　[13/03/26(月)-23:34]

　

　

　

　

工賃ですか！
トリムの取り付け工賃内でやってもらいましたので
掛からないと思いますよ。工賃

　

*0411-06 kochi　[神奈川]　　　　　[13/03/27(火)-00:52]

　

　

　

　

僕も無限マフラーです。
僕はみやさんと違ってトリムの後から無限をいれました。
マフラーをつけた時はみやさんと同じで削りました。
工賃は掛かりませんでした。
掛かるとすれば、マフラーの工賃だけですよ。

　

*0411-07 酔（=＾. .＾=）猫　[千葉]　　　　[13/03/31(土)-03:32]

　

　

　

　

うちのも、無限マフラーとスポーツトリムついてますが、トリムは無加工です。
そのため、若干干渉してます。
やっぱり削らないといけないのか。。。
延長吊りゴムで、ちょっと下げるだけで逃げられそうなんですが、だめなのかな？

　

*0411-08 room335　　　　　　[13/04/05(木)-01:22]

　

　

　

　

久しぶりに登場です。
私もスポーツトリム＆無限マフラーですが、エクステンションゴムで調整していま
す。標準のものだと干渉します。ディーラーでメカニックの方ととっかえひっかえ
やりながら、これでいこう！って感じで合わせました。トリム装着後＆自作マッド
フラップ装着後でしたので、マッドフラップの方は若干切り取られました。北海道
も雪、いや氷の道路なのであまり下げすぎると確実にあたるので微妙な調整でした
。けどあのカッターの部分から出てくる「黒いヨダレ」何とかなりませんかね？

もうだれも読んでないか（笑）


*0410

　もこ　[関東]　　　　　[13/03/24(土)-21:00]

　

　

　

CＤチェンジャーの設置場所について、、、

みなさん10連装のチェンジャーをつけている方いますか。どこがいいんでしょうか。付けようと思ったんですがなかなかいい位置が見つかりません。
過去ログにあったらごめんなさい。探したんですが見つからなくて、、、(^^;)
なるべく邪魔にならないところがいいんですが、、、4年前のケンウッドなので物は結構大きいです。やっぱり後ろかなーーー？だれか参考までに教えてください。

　

*0410-01 辰　　　　　　[13/03/24(土)-21:23]

　

　

　

　

そうですね。僕は新品でソニー製をチョイスしましたが、それでも設置場所には困りました。
トランク右側部分、リア目隠しトレイ吊り下げ、フロントシートの下・・ナビ本体があるぅ〜。・・・
結局サイドシートの下しか空きスペースが無くってそこに決めましたよ。
サイドシートの下には入りませんか？？。かなり余裕があると思いますが・・。

　

*0410-02 もこ　　　　　　[13/03/24(土)-21:49]

　

　

　

　

なるほど、、、サ�