*0450	AO　[関東]　　　　　[13/05/09(水)-15:23]
4WDってどうですか？
はじめまして！！ 今年の1月にナビプレーヤーJ(2WD) AT 5Dorを購入したＡＯです。 最初は、いろんな情報を見て、どれにも、2WDのJがお勧めと書いてあったので それを購入したのですが、雪山も年に３回ぐらい行くので やっぱり、4WDのJ4にしておけば良かったかな。。。 と思う今日この頃なんです〜。 （ま〜、買ってから悩んでもしょうがないんですけどね。(^^ゞ） それで、HR-VのJ4orJS4を購入された方で、 「4WDで良かった！！」「4WDで助かった！！」等のことがあったら、 是非、教えてください。
	*0450-01 ICHI　[福井]　　　　[13/05/09(水)-17:26]
	Ｊ４　５ｄｒに乗ってます。なにせ雪国に住んでいますからね。まぁ街中を走るくらいなら、ＦＦで充分なのですが（前の車はインテグラです）４ＷＤはやっぱり安心です。除雪が不十分ですれ違いが出来ない道路でも、ある程度は雪の中に入っていけますからね。ただ、ＨＯＮＤＡの４ＷＤは前輪と後輪の回転差が生じて初めて４ＷＤだから、アクセルオフの下り坂なんかは当然ＦＦと言う認識は必要ですね。あ〜ぁ、こんな事聞いていないか．．．．．でもＦＦから４ＷＤへの切り替わりがほとんど感じません。すご〜い！！
	*0450-02 ＡＯ　[関東]　　　　　[13/05/09(水)-22:53]
	さっそくのお返事、ありがとうございます。 ふむふむ、大変、勉強になりました。 HR-Vの4WDは、オフでの走破性を高めると言うよりは、 低グリップの時に運転手の気づかないところで、 走行を安定させるものと考えた方が良いみたいですね。 なもにぃさんのレスで > ただ・・。雪道などで一度滑ると・・。曲がりません。（サイド引いても）。 と言うのは、コーナーリング時にアンダーステアが強すぎて 曲がらないと言うことでしょうか？ だとしたら、ちょっと恐いですね・・・。(゜-゜) ちなみに、なぜ急に4WDが気になりだしたかと言うと 今年の3月末に、4人で箱根に温泉旅行をしたさいに、 なぜか季節はずれの大雪！！ ノーマルタイヤだったので、 峠のゆるい上り坂で見事にスタックしてしまいました。(ーー;) このころから、やっぱり4WDの方が良かったかなと・・・。 （この時、箱根の峠で、横転した1BOXを1台、側溝に片輪を落としたランエボを1台、 　同じようにスタックしている車を数十台見ました・・・。） この時は、念のためにゴムチェーンを積んでいたので、 それを装着して、問題無く切り抜けられました。 （私は、今のところスタッドレスの保管場所がないのでチェーン派です。^_^;） ま〜、東京在住で雪山も年に3回ぐらいしか行かない私にとっては、 4WDは、それほど必要性があるものではないものかもしれませんね。 でも、ほしい・・・でも、差額18万は高い・・・。
	*0450-03 inoyan　[埼玉]　　　　[13/05/09(水)-23:32]
	J4に乗ってます。 今年のスキーシーズンは、行く先々で何故か大雪(T_T) というわけで、４ＷＤ大活躍でした。（４輪スタットレスです） ＦＦの車が駐車場から出られないで苦しんでいるのに 難なく駐車場から脱出できました。 雪が沢山積もっている所での方向転換は、アクセルを思いっきり踏み込んで 後輪を空転させるとお尻を振ってくれるので楽々。 夏タイヤでも注意深く運転すれば、結構走れますよ。 ちなみに… 峠道を攻めていて、オーバースピード気味にカーブにつっこんだとき 「やばい〜〜〜〜〜」と焦っていると 「キュッ！！」という音とともに後輪が駆動して 呆気なくカーブを脱出できたことも何度かあります。 ４ＷＤでよかったと思った瞬間でした。（＾＾ゞ
	*0450-04 おのちん　[東北]　　　[13/05/09(水)-23:49]
	＞今年の3月末に、4人で箱根に温泉旅行をしたさいに、 ＞なぜか季節はずれの大雪！！ ＞ノーマルタイヤだったので、 ４ＷＤでも夏タイヤでは滑るのは当然では？？ おのちんの場合は青森ということと、１シーズンスノボ３０回でスタッドレス＆ ４ＷＤは必需品でし。 雪山３回＆ゴムチェーン携帯ならばＦＦでも充分かと・・・。 燃費の問題もあるしね。
	*0450-05 ＡＯ　[関東]　　　　　[13/05/10(木)-10:43]
	そうですね。 私も、毎年、雪が積もるような所に住んでいたら、 迷わず、4WDを選択したでしょうね。 ＞４ＷＤでも夏タイヤでは滑るのは当然では？？ それはそうなんですけど、4WDなら後輪が蹴ってくれるので、 ノーマルタイヤでもスタックせずに前に進めてくれるかなと。 （ちょっと、期待しすぎですか？） ま〜、2WDでもゴムチェーンを携帯していれば問題ないみたいですね。 ちなみに、HR-Vの4WDって、チェーンを装着しても大丈夫なんですかね？ 4WDでチェーンのトラブルって良く聞きますので・・・。 「夏タイヤ」・・・。懐かしい響きです。(^.^) 私も、実家が岩手の北部なんですけど、その時は、 「ノーマルタイヤ」を「夏タイヤ」、 「スタッドレスタイヤ」を「冬タイヤ」と呼んでいました。(^^ゞ それぐらい、雪国ではスタッドレスタイヤって 冬場の生活必需品になってますもんね。 実家にいた時は、 スタッドレスからノーマルタイヤ交換するのは、春を迎える儀式でしたね。(^^)
	*0450-06 ICHI　[福井]　　　　[13/05/11(金)-09:31]
	４ＷＤだとノーマルタイヤでも少しくらいの雪道は大丈夫、前に進みます。（まぁタイヤの減り方にもよりますが）しかし止まるのは４ＷＤもＦＦも同じです。いや、正確に言うなら４ＷＤにすると車両重量が増すから制動停止距離は延びます。４ＷＤだからと言って安心は禁物です。やはり雪道はスタッドレスタイヤorチェーン装着の事。（なにもにぃさんが言っている様にチェーンを付けると４ＷＤはほとんど意味がありません。あくまでも前輪が滑って初めて後輪に駆動力が伝達されますからね）
	*0450-07 おのちん　[東北]　　　[13/05/12(土)-00:11]
	＞４ＷＤだとノーマルタイヤでも少しくらいの雪道は大丈夫、前に進みます。 んん〜〜。 ICHIさんに、ケンカ売ってるわけではありませんので。m(＿＿)m 上記の考え方は渋滞＆事故につながる考え方とおのちんは思います。 「少しくらいの雪道」はどの程度の雪を指すのでしょう？ 降り始め。シャーベット。圧雪。アイスバーン。 雪道初心者が聞いたら・・・。 確かにＦＦと比べたら４ＷＤは雪道走破性は勝りますが、タイヤがノーマルでは 前には進みますがまともな走行は・・・？？？。渋滞＆事故と考えます。 ・・・ICHIさん気を悪くしたらごめんなさい。 雪国のICHIさんが言うように ＞やはり雪道はスタッドレスタイヤorチェーン装着の事。 だと、思いまし。 ＡＯさんへ ＞私も、実家が岩手の北部なんですけど あれ？もしかして近い？ おのちんはＧＷに「春を迎える儀式」を済ませました。(笑)
	*0450-08 ＡＯ　[関東]　　　　　[13/05/12(土)-15:30]
	＞＞私も、実家が岩手の北部なんですけど ＞あれ？もしかして近い？ あれ、そうなんですか？ ちなみに、私は、九戸郡大野村です！！ 岩手県の北部といっても、広いですからね〜。 GWには、HR-Vで高速を使い東京から10時間かけて実家に帰りました。 HR-Vって、町中や峠を運転すると楽しいんですけど、 高速ではもうちょっとパンチがほしいですね〜。 ＞４ＷＤだとノーマルタイヤでも少しくらいの雪道は大丈夫、前に進みます。 先日の私の箱根のような状況では、非常にありがたいですね。 関東に住んでいる人で、4月にチェーンを携帯している人や スタッドレスを履いている人は、あまりいないと思いまので。
	*0450-09 BANG　[北海道]　　　　　[13/05/13(日)-23:24]
	ＪＳ−４　５Dorに乗っている物です。　冬道はスタットレスでの 走行しか経験がないのですが、圧雪アイスバーンでは４ＷＤ威力を 発揮できていると思います。しかし、アイスバーンでフロントが スリップしてもアクセル踏み続けて４ＷＤ状態で加速していると、トルクが なくなってきた時点で、滑らないので４ＷＤ→２ＷＤに、そうなると また滑るので４ＷＤ→２ＷＤを「うぃ〜んうぃ〜ん」と繰り返します。 リアルタイムなのは解るんだけど、結構うざったいです。特に加速状態なので エンジン音がうるさい状態での現象なので結構辛いです。
	*0450-10 ICHI　[福井]　　　　[13/05/14(月)-09:27]
	なんか４ＷＤの話題でカキコが多くなってきたね。 えっと、おのちんさん、私の考えは貴方と同じなんですけど．．．（ポリポリ） なにか表現が足りなかったみたいですね。 それとＢＡＮＧさんへ、４ＷＤ→２ＷＤの切替（ＤＵＡＬポンプの差動）が解るのだぁ〜！俺が鈍感なのかなぁ〜？アイスバーンで、そりゃぁ〜急加速した時は解るけど、通常走行時はほとんどわからない？？ＢＡＮＧさんてＭＴorＡＴ？？ちなみに俺はＭＴだから、より解る筈なんだけどなぁ〜？？
	*0450-11 BANG　[北海道]　　　　　[13/05/15(火)-18:42]
	はじめまして　ＩＣＨＩさん 車はＡＴです。土地柄的な物もあるとは思うのですが、１２月〜２月 は札幌でも圧雪（鏡面）アイスバーン（笑）なものですから 急加速しないでも、ある程度のスピードまでもっていくとこの現象がなって しまいす。シャーベットもしくは新雪での圧雪であればある程度 グリップするのでフル加速８０〜１００km/h（高速道路）（笑）で この現象に、ほぼなります。 半年近く毎日雪道を走る自分としては、なんとかフルタイム４ＷＤ にしたいのです。方法はないのですかね？ 日産系の電気式リアルタイム４ＷＤでは色々とでていますよね、 フルタイム４ＷＤにする部品とか、やっぱり油圧式ではむりなのかな？ 知っている人いたら教えてくださいm(_ _)m
	*0450-12 ICHI　[福井]　　　　[13/05/16(水)-10:38]
	ＢＡＮＧさん、ありがとうございます。ＡＴですか．．．。福井でも一冬に二度三度はミラーバーンになるのですが．．．そんなにアクセル踏まないからかなぁ〜？フルタイム４ＷＤ化ですか？ＨＯＮＤＡの４ＷＤはリヤデフに軽の物(アクティかなんかのフロントデフ)を使用しているみたいだから、そんなにトルクを加えられないと思うのですよ。（多分プロペラシャフトの強度もそのトルクに合わせていると思う。）　だからフルタイム化は出来るとしても、その辺も交換しないといけないかも？（まぁビスカス等を入れてトルク配分をしっかりすればいいんだけどね） なんかいい加減な返事ですいません。。

*0449	ねねを置いては行けない　[近畿]　　　　[13/05/08(火)-03:37]
ＣＤラジオチューナーが熱い
ＨＲＶプレイヤー（ＮＡＶＩでもＳＯＵＮＤでもありません）５ＤＯＯＲ Ｊオートマに去年のクリスマスから乗っている者です。 先日のＧＷに兵庫県まで往復２００ＫＭほど走っていて気付いたのですが、 ＣＤをずっとかけっぱなしで走っていたところ、ふとＣＤチューナー部分に 手を当てると「熱い」と感じるほどに熱を帯びていました。 オートエアコン部分もそれほどではなかったのですが、 やはり熱を帯びていました。（走行中はずっとＦＵＬＬＡＵＴＯ状態でした） ＣＤチューナー付きの車は初めてで、しかも車に詳しくなくてすみませんが、 これって気にする事ではないのでしょうか？ 故障とかじゃないのでしょうか？ もっともっと遠出してＣＤかけっぱなしでも大丈夫なんでしょうか？ どなたか教えてください。お願いします。
	*0449-01 inoyan　[埼玉]　　　　[13/05/08(火)-17:59]
	ＣＤをかけっぱなしにしていると、ＣＤプレイヤーとＣＤが熱くなります。 これはカーステに限ったことではなく、パソコンのCD-ROMで音楽ＣＤを長時間 聞いているとＣＤが熱くなることもあります。 故障ではありません。 通常のＣＤプレイヤーであれば、内部に温度センサーが内蔵されていて 内部の温度が設定値を超えるとＣＤ再生を一時中断する保護機能が働きます。 その時はディスプレイに「ＨＯＴ」などというエラーメッセージが表示されます。 温度が低下してくれば正常に再生できます。 ＣＤプレイヤーのマニュアルに書いてあるはずですので、参照してみて下さい。 多分、後ろの方のエラーメッセージや障害に対する対処法が記載されている 部分にあると思います。 ちなみに、ＣＤはポリカーボネートという材料で作られていて １６０℃以上にならないと溶けません。 もし、プレイヤー内部が保護機能が働くような温度になっても 溶けたり壊れることは無いと思います。
	*0449-02 ねねを置いては行けない　　　　　　[13/05/09(水)-03:22]
	inoyanさん、わざわざお返事ありがとうございました。

*0448	しんぷう　[関東]　　　　　[13/05/05(土)-20:44]
レグノ　or DNA　ｄｂ
HR-Vで誰かこの二つのタイヤのうちどちらか履いてる人いないですかね？ 自分は今は社外アルミ（16インチ）にミシュランのパイロットプライマシー（205 60R16）をつけてます。 空気圧は2.2です。このタイヤは硬いタイプだそうで、走行性やブレーキの効きは良くなったと思うんですけど、路面の凹凸が直に感じられるようになった気がします。 それで、乗り心地を重視したい場合は、レグノかDNA dbに替えたら少しは良くなるんですかね？
	*0448-01 かつみ　[広島]　　　[13/05/05(土)-23:59]
	純正オプションの１６インチは、 ＯＥＭですが、レグノかアスペック（ｄｂではない）が装着されていますが、 両方、１万?ぐらい乗りましたが、 レグノは、ＯＥＭながらそこそこ乗り心地は良かったと思います。 最近、ファルケンのアゼニス・サイレントスポーツに変えましたが、 やはり乗り心地が少し堅いです。
	*0448-02 しんぷう　　　　　　[13/05/06(日)-18:30]
	どうもです。 昨日今日と地元のタイヤ屋さんを何軒か見てまわったんですけど、 DNA dbは一本約1万5000円、レグノは一本1万7500円くらいでした。 今はちょっとお金ないので、タイヤ今のままで窒素ガス充填つーのをやって空気圧を2.2→2.0にしました。ほんの少しだけ乗り心地やわらかくなったような気がします。 ボーナスまではこれで様子をみてみます。
	*0448-03 TERRA_MC18　[愛知]　　　　[13/05/19(土)-23:12]
	ＤＮＡｄｂを１６インチ純正アルミに履かせてみました。標準の１５インチ鉄からの履き替えです。その印象は、とにかく静かでした。今まで「サー」とあったロードノイズが無音となり充分静かだと思っていたのがさらに倍増して大満足です。サイドウォールが少し柔らかめで、１５→１６の変更で心配したギャップでの衝撃の増大もほとんど感じられず、乗り心地は逆に良くなりました。購入価格は某オークションで１本１０２００円でした。
	*0448-04 きゅう　[東京]　　　　[13/05/20(日)-02:50]
	DNAdb（16インチ）を2輪のみ使用しています。 （残りの2輪はまだ山があるので純正のまま） 何故なら私がバーストさせたから(笑) 乗り心地については4輪交換ではなかったので さほどわかりませんでしたが若干静かになったとは思います。 それよりもわかったという事は燃費がアップしたという事でしょうか。 最近窒素ガスも入れてみたのでますます静かになりました。 タイヤ交換の際には窒素ガスもオススメします。 気になるお値段は組み込み料込みで13,500円/本でした。
	*0448-05 しんぷう　[群馬]　　　　　[13/06/09(土)-21:09]
	それで、休みのたびに地元のタイヤショップを見て回ってるんですけど、 レグノGR-7000は一本1万7000円、DNAdbは一本15000円くらいしますね。 っていうか、HR-Vに合うサイズのは置いてる店はほとんどなく、取り寄せになっちゃいますね。 某オークションで買えば、それよりそれぞれ、マイナス4000円くらいで買えるみたいなんですけどねえ。どうしようかな。 でも、乗り心地重視であまりふにゃ足になっちゃうのも嫌ですね。 以前、タイヤ空気圧を2.2→2.0に落としたときは、「おいおい空気が漏れてるんじゃないの」って感じましたね。

*0447	すこんちょ　[近畿]　　　　[13/05/05(土)-03:23]
知ってる人。
我が、HR-Vの車高を下げるのではなく、上げて見たいと考えています。 別に車高調などは求めていません。スタイル的な問題です。 流用できる足回りあれば教えてください。 Sワゴンの足回り一式を入手したのですが、コイルの径が全然違いました。
	*0447-01 しばっち　[神奈川]　　　　[13/05/06(日)-23:51]
	http://www.miranonara.com/ ここに唯一HR-V用、リフトアップコイル扱ってます。 社長はいい人です。 奈良なので、一度行かれてみては？ （関東からは遠すぎる・・・）

*0446	パン屋　[石川]　　　[13/05/05(土)-01:17]
汎用アームレストの取り付け。
ＨＲ-Ｖには標準でアームレストが装備されていませんよね。 で、純正ＯＰを頼むと使い勝手の良いアームレストが付けられます。 が、しかし。５ドア用で１３５００円、３ドア用に至っては１８５００円！ コリャ高い！ というわけで、私はオートバックスやホームセンターで売っている汎用の アームレストを付けています。 これなら３〜５０００円で付けられますからねえ。（私は３０００円で買った） けど、付属のベルトで取り付ける方法では上手く付かないですよね… ぐらぐらして体重掛けられないし、急ブレーキで前に飛んできそうです。 てなわけで、がっちり固定できるお安い方法考えました（ってほどのものでもないんですが…） トランク等に敷く滑り止めの発泡マット、アレを適当な大きさに切って挟みます。 （無ければ小さ目のタオルでも良いかな…） そして、センターコンソールを止めているタッピングビス２本を撤去します。 そこへ、アームレストの足を貫通させる形で長めの市販タッピングビスを ねじ込みます。要はセンターコンソールと共締めしちゃうのです。 これで、がっちり固定完了！ 純正戻しも簡単だし、キズもつかない！どですか？？ ちなみにタッピングビスは私は８本入りを８０円で買いました。 （もしかしてもうみんなやってたりして…）

*0445	ＧＫ　[中国]　　　　[13/05/02(水)-21:07]
静電気防止策と次世代燃料について教えて下さい
冬場から愛車からの乗り降りの際に静電気がスゴク，春になれば少しは改善されるかなぁ〜と思ってたのですが一向に良くなりません。車につける除電グッズ等で良い物を御存知でしたら教えて下さい。 また次世代燃料のガイアックスってＨＲ―Ｖとの相性はどうなのでしょうか？ 御存知の方がおられたら教えて下さい。
	*0445-01 こたつ猫　[石川]　　　[13/05/07(月)-08:38]
	どもです。同じく静電気で悩まされてます猫です。 伊藤家の裏技でやっていましたが、頭に使うリンス。 あれを、希釈してシートに霧吹き等で掛けてやると静電気防止になるそうです。 約１ヶ月は効果も持続して、何より安い。しかも、車内にはリンスのいい香り が・・・・（＾＾；
	*0445-02 おぐ　[関東]　　　[13/05/07(月)-12:39]
	以前、一度だけガイアックスを使いました。 私の場合、燃費で約２割悪化。おまけに信号でギアをニュートラルにしたり、クラッチを切ってたりしたときに２，３度エンストしたので、怖くてそれ以降使ってません。 少なくとも私のＨＲ−Ｖには合わないようでした。
	*0445-03 酔(=＾. .＾=)猫(99JS4黒3dr)　[千葉]　　　　[13/05/07(月)-13:01]
	去年ガイアックスを半年ほど使ってました。 出足など、若干トルクが細くなったように感じられました。 燃費は１割程度悪化。 当時レギュラーガソリンより、かなり安かったのを考えると、 トータルでは、とんとんだと思ってます。 あと、ほかのスレッドでも書きましたが、 低速度負荷時の軽いノッキングは消えました。

*0444	つばさ　[東北]　　　　[13/05/02(水)-19:12]
カックン、カックン
皆さん、初めまして。初の書き込みとなります。 　最近気になりだしたのですが、車を発進させるとき、 アクセルを踏まずにクリープで発進させると車が 『カックン、カックン』と前後に揺さぶられて（？）しまいます。 んで、ブレーキ踏むときも、『ガタガタ』って。小さな振動ですけども。 　去年は確かそんなこともなく、スムーズな発進と停止だったのですが・・・。 　どなたか、この現象についておわかりになる方がいたら教えてください。 ちなみに車は、３ドアのＪ４で、イリジウムプラグを装着しています。
	*0444-01 すこんちょ　　　　　　[13/05/03(木)-00:26]
	私も最近、似たような症状が発生し、ベルノへ駆け込みました。 サービスの方によると、HMMは学習機能があるらしく、それが原因かも、 ということで、一度学習機能をリセットしてもらいました。 それ以来現在までは症状は消え、再発していません。 この対処法もいいかもしれませんよ。
	*0444-02 TERRA_MC18　[愛知]　　　　[13/05/03(木)-01:54]
	私も同じ症状が出てます。ＥＣＵのリセットをかけてみたんですけど、その日は治りましたが翌日には再発しました。今度ベルノへ怒鳴り込んでみたいと思います（笑）
	*0444-03 よっち　[千葉]　　　　　[13/05/05(土)-14:26]
	振動がエンジンからかも知れませんが、ＨＭＭだとしたら、 ＨＭＭは非常にＡＴＦが汚れやすく、多少の汚れや劣化などで、 スターティングクラッチ等の動作に不具合が生じるようです。 ディーラーで新品のＡＴＦと色等を比べて見るとわかるかもしれません。 一万キロ位で不具合がでましたがＡＴＦを交換してからは快調です。 今はＨＭＭ専用ＡＴＦもでたのでチェックしてみてはいかがでしょうか。
	*0444-04 つばさ　[東北]　　　　[13/05/06(日)-18:44]
	皆さん、ありがとうございます。 ＡＴＦの交換ですか・・・、なるほど！ オイル交換も兼ねて交換してもらいます。 ついでにリセットもしてもらおうかな。

*0443	UserLocalBin　　　　　　[13/05/02(水)-16:03]
キー抜き忘れ警告音
いつも楽しく拝見させていただいております。 ヘビーユーザ方の知恵をお借りいたしたく、書き込みいたします。 キーを差したままドアを開けると鳴る、あの目覚まし時計と同じブザー 音（ピピピピ...ピピピピ...ピピピピ...)ですが、もうちょっと何とか ならないものかと。 外車や高級車についているブザー音（ポーン..ポーン.. というやつ） に交換できないでしょうか？回路図を見ましたが、あっさりしていて 全然わかりませんでした。 よろしくお願いいたします。
	*0443-01 UserLocalBin　　　　　　[13/05/02(水)-22:30]
	自己レスになってしまいます。 ＃0203で警告音の消し方が載っておりましたね。失礼いたしました。 ６ピンと１２ピンの両方がグランドに落ちれば鳴るって仕組みのようで すね。 理想的には統合ユニットの配線を生かしておいて、ブザーへの配線を見 つけ、後付けのブザー（これも探さないと）と交換できればよいのですが。

*0442	コバッチュ　[中部]　　　　　[13/05/01(火)-22:57]
カウルトップの歪み
以前このBBSで話題になっていた‘カウルトップの歪み‘についてなのですが、とうとう自分のHR-Vにも起こってしまいました。そのとき、メーカー保障が利くようになる・・・とありましたが、現在はどうなっているのでしょうか？
	*0442-01 電気屋さん　[近畿]　　　　　[13/05/12(土)-22:15]
	ほんと、これってどうなんですか？

*0441	ジェット　[東北]　　　　　[13/05/01(火)-17:25]
17インチにお乗りのかたへ
最近、中古でJ4の3ドアを買いました。 現在16インチの純正アルミホイールですが、 17インチに交換予定です。 さて、既に17インチにお乗りのかた、 乗り心地、燃費はどんなもんでしょう？ 燃費があんまり違うんだったら、やめようと思いますので、 教えてください。
	*0441-01 涼クンのパパ（sibsib)　　　　　　[13/05/11(金)-19:06]
	Ｊの５ドアを転がしてます。 単刀直入に言います。 私のスペックは以下の通りです。 タイヤ：TOYO TRANPATH MP 215/50R17 91V ホイール：ベルサスツーリズモスパーダ１７インチ、ＰＣＤ113、ＯＦＦ４８ で、小さなバンプもよく拾ってくれて、何時も後部座席にのる私の家内が 「ハネル」といってました。 そこで無限サスに変えたところ多少よくなりました。 感覚的には、後ろは柔らかく、前は固くなった感じです。 ボーナス入ったらタイヤもＢＳのレグノGR-7000にしてさらに向上させたいと思います。 てなことで、３ドアとは違いますが参考になるでしょうか？
	*0441-02 ジェット　[東北]　　　　　[13/05/12(土)-13:09]
	ありがとうございます。 乗り心地は、はじめからある程度あきらめてます。 3ドアということもあって、後席はあんまり使わないと思いますし。 ベルサスは好きなんですが、タイヤ屋さんに行ったら、かなり 納期がかかるって言われました。 スパルコにしようかと思ってます。 ちなみに燃費のほうはどうでしょう？

*0440	ねずみ　[関東]　　　　　[13/04/30(月)-19:41]
スタッドレスタイヤの交換
みなさんはじめまして。ここは大変お世話になってます。 さて、春になったのでスタッドレスタイヤをノーマルタイヤに履き替えようと おーとうぇーぶへ行ったのですが、交換に１万円ちょいかかるとのこと。 ってことは今年の冬にスタッドレスにもどすと、あわせて２万円！！ それならこのままスタッドレスを履いていようかと思ったのですが、その場合 なにか不都合なことってありますか？暑い夏にタイヤがもちませんかね？ どなたか教えていただけたらありがたいのですが・・・ よろしくお願いします。
	*0440-01 おのちん　[東北]　　　　[13/04/30(月)-23:52]
	暑い夏にタイヤがもたないというよりも、走行距離によると思います。 私の住んでる青森あたりだと夏タイヤに交換しないで一夏過ごした場合 その年の冬はもうスタッドレスとしての性能はないでしょうね。 冬に新しいスタッドレスを購入予定でスタッドレスを夏タイヤとして 使用するんなら話は別ですが・・・。 走行性能自体は限界まで攻めるんでなく一般常識内で走行するのであれば 問題ないと思います。事実こちらでは減ったスタッドレスを夏タイヤとして 使用してる方も少なからずいるようです。 タイヤの減りはものすごく早いですよ。 ちなみに私の月平均走行距離は約１０００キロです。 私の場合、スタッドレスは１２月から４月中ぐらいまで履いて、３シーズンめ にはスタッドレスの性能に疑問を感じてます・・・。 交換に１００００円かかるとは、ホイール組替えだと思いますけど ながーい目で見ればスタッドレス用に安価なホイールを購入して自分で 交換した方が良いと思われますけど・・・。

*0439	サイ　[関東]　　　　[13/04/29(日)-00:04]
パネルの取り外しについて
オーディオを自分で交換しようと思ったのですが、パネルがうまく外れずに困っています。ドライバーを使っても傷を付けそうで・・・。どなたかうまく外すコツがあれば教えて下さい。
	*0439-01 あとむ　[九州]　　　　　[13/04/30(月)-02:17]
	過去ログ0163、0134に関連書込みが載っていますよ。 せっかく管理人さんが整理してくれているので確認してみては？ HR-Vのオーディオカタログをディーラーさんからもらってきて 表紙のクリアパーツ写真を見て外す部分の見当をつけてみると 良いかと思います。
	*0439-02 よしさん　[関東]　　　　[13/05/23(水)-00:07]
	私も苦労しました。結構キズだらけになってしまいそうだったので、 ディーラーでコツを聞いてきました。ちなみにこれはサービスマニュアル等には載っていません。 グローブボックス(下)を開き、ストッパーを外してやるとガバッと開きます。 エアコンフィルターをつけている方はフィルターを交換する要領です。 すると一ヶ所だけ内側から爪が外せる様になります。ちょうどエアコンスイッチの脇あたりです。 ここを外してパネルを浮かせ、あとはドライバー等で傷が付かないようにこじってやれば、傷が付く確立はかなり減ります。

*0438	おのちん　[東北]　　　　[13/04/29(日)-00:02]
マニュアル車のエンジンスタート。
マニュアル車でエンジンをかける時、クラッチペダルを踏まないとエンジンが かかりませんよね。これって解除可能なんでしようか？ せっかくメーカーが安全のために付けてる装備なんでしょうが、仕事がら 仕事終わりにエンジンかけて、（暖気）着替えてから即スタート したいので・・・。(汚れた作業着でシ−トに乗ってクラッチペダル 踏みたくないってコトです。） それと、納車の時、営業マンから言われたんですけどエンジンをかける時 「チェックエンジン」のランプが消えてからセルを回してください。って 言われたんですけど・・・。 何か悪影響でもあるのかな・・・？ 皆さん、よろしくお願いします。
	*0438-01 ちゅう助　　　　　　[13/04/29(日)-11:56]
	クラッチスタート解除は案外簡単です。 クラッチペダルの根本の上の黄色いコネクターを抜いて、２本のコードを直結するだけです。
	*0438-02 おやっさん　[埼玉]　　　　　[13/05/01(火)-20:12]
	えっ！、うちもマニュアルだけどクラッチ踏まなくても エンジンかかる、ＭＣ前の９９モデルなんですけどね（笑） 初めて知った・・・
	*0438-03 うはうは＠会社　[関東]　　　　　[13/05/02(水)-10:16]
	同じくエボ７でもクラッチ踏まないとエンジン掛かりません。 でも、クラッチ上部にコネクタがあり、こいつを抜く事でエンジンが掛かるようになりました。 ＞何か悪影響でもあるのかな・・・？ 特に無いはずです。事故防止策の１つだと思います。
	*0438-04 おのちん　[東北]　　　　[13/05/05(土)-00:45]
	みなさんレスありがとうございました。 ちゅう助様、おっしゃるとうり２本のコード直結したらセルまわりました。 なもにぃ様の言うように、もし、コンピが関係してたらちょっと怖いなと 思い、２本のコードに枝とって別置きでスイッチつけました。(^m^)ゞ ポリポリ 自分なりに気に入ってます。(笑) ＞ホンダ車の場合　ドライスタートを防ぐ為にオイルポンプが動くために ＞「ちょっとまってね」の意味もあるそうです。 おおっ！参考になりました！！意味知ってるのと、知らないのでは違いますからね。 皆さん、ありがとうございます。アリガトビーム！！(ノ・_・）━━━━━━＼☆(・_＼)白刃取り

*0437	ひろ　[千葉]　　　　[13/04/27(金)-03:00]
最近出だしがよくありません。
こんばんは。去年の６月に納車したＪ−５ドアのＣＶＴなんですが既に３２５００ Ｋｍ走りました。エンジンオイル交換はだいたい５０００ｋｍぐらいずつ、ATFは１００００ＫＭの時に１回交換しました。オイルは純正をほぼ入れております。そして、エンジンをかけてから１０００r.p.mまで下がってから運転しています。 しかしです、２５０００ｋｍぐらいまでは出だしの加速いいなあって感じだったんですが、最近かんばしくありません。そこで質問なんですが、前みたくなるにはどのような対処をすればいいでしょうか。みなさまのご意見をお聞かせ願います。 リフレッシュしたHR-Vでまた楽しいドライブしたいです。よろしくお願いします。
	*0437-01 スージー　[東京]　　　[13/04/27(金)-12:33]
	エンジンのプラグをプラチナプラグに交換するとか、 エアクリーナーをスポーツタイプに交換するとかというのはどうですか。 数千円の部品交換で体感できる効果があるとおもいますが。 先日、話題になった「ホンダツインカム」で リフレッシュヘッドチューンってのもやってるみたいです。 個人的にはいつか試してみたいチューンです。 「インテグラ・タイプＲやシビック・タイプＲと同様の手法の 　ヘッドチューンを行います。豊富なレース経験を元に、レース 　エンジン担当メカニックが一台一台手がけていき、ノーマル 　以上のパワー＆トルクを引き出すのです。 　走行距離に伴って、出力ダウンを感じたり、もう少しトルクが 　あれば、と思うホンダ４気筒車にも最適なオーバーホール＆ 　ライトチューニングです。」 　http://www.hondatwincam.co.jp/info/tuning.html ただし、17万円は結構高いですよね…。
	*0437-02 こたつ猫　[石川]　　　[13/04/27(金)-16:49]
	初めまして。 書き込みから、オイル関係には気を使ってらっしゃるようですね。 オイルはまめに変えているけれど、スージーさんも指摘しているように、プラグや クリーナーは変えられたのでしょうか。 　一般的に、車のプラグは２０，０００ｋｍ、エアクリーナーでも５，０００〜 １０，０００ｋｍが交換目安です。 どうも、その辺りが原因ではないでしょうか？ 　あとは、自分の「慣れ」ということもあり得ます（＾＾；
	*0437-03 yamame　[神奈川]　　　　[13/04/27(金)-20:43]
	私は99/02納車で、５万キロ突破。 オイル交換１万キロごと、オイルフィルター２万キロごと。 プラグは定期点検での掃除のみ無交換。 エアクリーナー無交換。 ＭＴオイル無交換。 燃費はスタッドレス+裏道チョロチョロで12キロ 夏タイヤ+幹線道路ルートで13キロ 時々全開走行しますが、いたって快調です。 トランクにいらないものをいっぱい積んでいませんか？
	*0437-04 ひろ　[千葉]　　　　[13/04/27(金)-21:11]
	みなさんありがとうございます。リフレッシュヘッドチューンは自分まだ学生の身分なので今はできませんが、１０万キロぐらいでぜひともやってみたいと思います。とりあえず、プラグ交換とエアクリーナーの交換を日曜日にやってみたいと思います。ありがとうございました。
	*0437-05 ひろ　[千葉]　　　　[13/04/29(日)-20:52]
	今日、イリジウムプラグ着けてみました。 出だしがかなりよくなりました。 応答性がよくなった感じがします。 それと、エアクリーナーがカーショップに 売ってなかったんでベルノ店にいってきたんですけど まだ大丈夫だったらしいので今回は見合わせました。 追伸なんですけど、ＣＶＴ乗ってる方でエアコンを切ってる 時です。赤信号とかで止まる時に、回転数が５００ｒｐｍを切ってエンストしそうな不安定なことがある方いませんでしょうか。今日ついでに見てもらったんですけどエンジン自体に問題はないらしいのですが、トランスミッションの部品の１部に 問題があるらしいことを言っていました。無償で交換してくれるらしいのでこのような現象のある方は見てもらったほうがいいと思います。 それとインテグラ。やばいです。かっこいいです。今日見せてもらいました。 それでも、ＨＲ−Ｖがまた元気になってきたので、楽しいドライブがまたできます。みなさんありがとうございました。また質問させていただきます。

*0436	いち　　　　　　[13/04/25(水)-22:25]
些細なパーツ
最近タイヤのエアバルブのキャップを青のアルミのやつに変えました。 そういうこまかいパーツでこんなの付けてるって言うのがあったら教えてください。
	*0436-01 ＦＯＸＴЯＯＴ　[埼玉]　　　[13/04/26(木)-00:50]
	ナンバープレートボルトなんてどうです？
	*0436-02 （ΦΦ）。。/　　　　　[13/04/26(木)-11:09]
	えっと。エンブレムを猫足に。。（笑） なんば〜プレ〜とのぼると。私も変えました。。 ステンレスのキャップボルトに。 それから。リアのプレ〜との封かんに、ペットボトルのキャップ。 もちろん。しみじみ（＾＾；）
	*0436-03 酔(=^. .^=)猫　[千葉]　　　　　[13/04/28(土)-02:09]
	私も結構久しぶりにカキコ。 私は、オートエアコンの温度調節ダイアルのところに、 ペットボトルのキャップを。 ちなみに『DAKARA』のハートマーク。

*0435	ＨなＲＶ　[東京]　　　　[13/04/25(水)-19:22]
ノッキングが．．!
この頃エンジン音がガサツでノイズっぽいと思ったら 後方からキャリキャリと 異音が．．。 とうとう自車(13000km走行)にもノッキングというやっかいなトラブルが発生 してしまいました。 過去ログで対処方法を見ると、 a.Ｇ．Ｓを変える。→ 殆ど同じSTANDでガス入れてるので粗悪品の可能性は低い と思います。 b.ハイオクを入れる → POWER-UPするワケじゃないし、この不景気に無理！ c.点火タイミング調整 → 停回転に合わせると高回転でダメらしい(逆も同じ)。 最終的にはディーラーでc.の調整しか手だてはないと思いますが、一長一短なので躊躇しています。そこで...、 1.CPUリセットで直るでしょうか? また、その方法は？（TEC-BBS以前に載ってたと思うんですが..） 2.プラグとかCPU交換では?　 3.点火タイミングが初期設定よりもズレる（変化）原因は何ででしょうか？ 以上、勘違ってるトコもありそうですが よろしくお願いします。
	*0435-01 へびー　[千葉]　　　　　[13/04/26(木)-17:56]
	２万キロオーバーのかなりな、ノッキング状態時では、プラグ交換で、劇的に改善されます。本田ディーラーで売ってる、燃料添加剤と、セットでやると、ほとんどノッキングがなくなります。添加剤投入後は、一度燃料を使い切ってから、評価してください。・・・・・・あくまで私の場合ですから、治るかどうかは、個体差もあるのでは。
	*0435-02 酔(=^. .^=)猫　[千葉]　　　　　[13/04/28(土)-02:20]
	オクタン価上げるのなら、『ガイアックス』って手もありますが。 レギュラーガソリンと値段は変わらないし。 昔入れてましたけど、坂道とかの低速度負荷時に出てた、 軽いノッキングなら消えました。
	*0435-03 ＨなＲＶ　[東京]　　　　　[13/05/21(月)-18:02]
	回答ありがとうございます。激！遅レス、申し訳ありません。 ガイアックスって都内では見かけないですねぇ．．単に私が注意力散漫なだけ? G.W直前にHEATで（この時 偶然 スージー＆きゅうさんに遭遇）純正添加剤を 購入して速攻で入れたんですが、効果なし。 （\1500...コレって臭い嗅ぐと ただの灯油の様な...?） 先日 長野へ旅行した時にさらにノッキングがひどくなり、試しにハイオク入れ たら効果覿面、ピタッと止まりました。 でもリッター\120じゃとても続かないし、取説には触媒に悪影響を及ぼすので 使用不可と書かれてるので、やっぱりディラーに入院しかないですね。 無事「退院」したら結果報告します。 かなりの人がノッキングに悩まされているようですが、最新スレッド見るとCVT の部品も関係してるとか.. ところでHR-Vにはノッキングセンサーが付いていないってホント？ （こんなところでもコストダウンしてるの?!）

*0434	EAR_Gray　[茨城]　　　[13/04/20(金)-12:38]
アーシングについて
初めまして、EAR_Grayと言います。 2月に納車となりまして、毎日往復180kmかけて通学しているんですが、 少しでも燃費を向上させておきたいのでアーシングに挑戦してみようと想います。 #ちなみにJ PLAYERで平均して11km/lです（高速は滅多に乗りません） 資材などはみなさんのサイトをみて目星はつきましたが、 作業に当たる際に何か注意する点などあるのでしょうか？ ちょっと、感電などが怖いもので、、、。
	*0434-01 ICHI　[福井]　　　　[13/04/20(金)-18:22]
	マイナスしか触らないので、基本的には感電はありえませんよ。ただ、以前アーシング施工中最後にＢＡＴＴに接続するときに、プラスに接続したって記事を何処かのＨＰで見ました。火花が飛んだそうです。くれぐれも間違えないように．．． 注意点は、ケーブルの太さ(なるべく太く)、耐熱処理(ケーブルの被服が熔けない様に)、圧着端子の接続、ケーブルの支持(フラフラしない様にね)、既存のボルトを外した時は締め付けトルクなんかにも注意(オルタネーターの固定ボルトを外すと、もしボルトが緩むとベルトの張力で位置がずれる危険あり)。 ちなみに、私のＨＲＶは、ヘッドカバー・スロットル・オルタネーター・ヘッドランプのマイナス端子接続箇所等ですね。実際に燃費の向上は？ですね。期待を裏切られました。（回しすぎとも言う）しかし確実にトルクＵＰしてまし、吹けあがりのフィーリングもいい感じです。なによりアイドリング時なんかのエンジン音・振動が静かになりました。満足満足。 しかし毎日180kmも走るって凄いですね。毎日気を付けて運転して下さい。 最後に、もう見たかも知れませんが http://www.cyborg.ne.jp/~hide-s/Pro-E/PRO-E1.htm を見てください。参考になると思います。
	*0434-02 かつみ　[広島]　　　[13/04/22(日)-10:10]
	いや、＋は、はずしてから作業した方が良いですよ。 感電があり得ないとは言えません。（でも私ははずしていない（＾＾ｉ　） おりょ、オルタネーター（付近）は、うちではフィールダウンポイントでした。 よっしいさんのＨＰでも同じ意見でした。 http://ww51.tiki.ne.jp/~y-yamanaka/index.html 直接繋げば効果が大なんでしょうか？ うちも燃費は伸びていません。
	*0434-03 Ｒａｎ　[石川]　　　[13/04/22(日)-23:40]
	バッテリーのマイナスをはずすと運転席パワーウィンドウのオートが利かなくなります 以下に別件でのレスをコピペしますね（yamame先生の投稿0066-02です） > パワーウインドウ回路に常時来ている電源を切ると > 全閉位置の記憶が消え、ＡＵＴＯがきかなくなります。 > 一度一番下まで下げ、その後に一番上まで上げ、スイッチを1〜2秒 > 保持します。 > すると、全閉位置の記憶がおこなわれ、ＡＵＴＯが > 利用できるようになります。 アーシング、うちもやりましたが燃費はよくなりません トルクアップとエンジンの振動がなくなったのが大きな変化です でもその後マフラー交換したらまた振動出てきちゃったよ(^_^;) ちなみにうちのはエンジンヘッド２カ所だけのアーシングです 詳しくはうちのＨＰに写真付きでありますよ
	*0434-04 EAR_Gray　[茨城]　　　[13/04/30(月)-20:21]
	みなさん、ありがとうございます。 とりあえず、エンジンヘッドの2ヶ所に施行しようと考えています。 8スケアのケーブルを購入しようと想ったのですが、 近所に売ってなかったので、今度秋葉原にでも行って、 OFCケーブルを購入しようかと思います。 我がHR-V、2月17日に納車されて以来ほぼ毎日走っていますが、 燃費は9.8km/lから12.4km/klにまで向上しました。 J PLAYER HMM 5doorのカタログデータにどこまで迫れるか！？
	*0434-05 EAR_Gray　　　　[13/05/08(火)-09:58]
	日曜日に秋葉原へ遊びに行った際に、 8スケアの耐熱ケーブルと圧着端子、工具を購入しました。 2ヶ所だけの施工ですのでたった20分で完了しました。 感想は・・・本当に、音が静かになりました。 また暇なときに、スロットルなどにも施工したいと思います。 本当に、ありがとうございました。

*0433	kochi　[神奈川]　　　　　[13/04/20(金)-01:14]
あなたなら今、何がほしいですか？
久々の書き込みです。 一週間前にホンダツインカムに行って来ました。 ＨＲ−Ｖのパーツがないかと思って行ったのですが、 残念ながらありませんでした。 しかし、店員さんいわく、 お金に糸目をつけなければ何でも作れると言ってました。（特注）