Technical BBS過去ログ　0451〜0475
TechnicalBBS


*0475

　空き缶　　　　　　[13/06/04(月)-20:55]

　

　

　

ＣＰＣシーラント加工について

６／２に納車になりました！５ドアＪ/ＭＴ/フレッシュカッパーメタリックです。
カタログで見ていたよりもずっと綺麗なオレンジ系で、ほれぼれです。
で、ディーラーでＣＰＣシーラント加工をしてもらったんですが、
納車時の説明で、３年保証、但し１年毎にディーラーメンテナンスが必要で、
作業工賃が１万円かかるとのこと。
その時は上の空でふんふんと聞き流していたんですが、ふと後で気付きました。
毎年有料メンテって、３年保証の意味ないじゃん！
念の為ネットで検索してみると、同じホンダベルノ系列でも５年保証を謳う
ところや、年次メンテは視認のみでＯＫのところなど、まちまちでした。
同じ加工なのに、施行店で保証対応が違うってどういうことでしょう？
ディーラーに確認する前に、みなさんの中に情報をお持ちの方がいらっしゃったら
と思い書き込みました。よろしくお願いします。

　

*0475-01 UHaUHa　[埼玉]　　　　[13/06/06(水)-23:09]

　

　

　

　

カー用品店でもコーティングってやってますよね．
あれも似たような物らしいです．３年保証で半年に１回メンテキットで
簡単お手入れとか謳ってる奴．メンテキットってのが，ＷＡＸそのもので
剥がれかかってきたコーティングを補強するものらしいです．
知人が試みて文句言っていたのを覚えてます．

　

*0475-02 aw　[東京]　　　　[13/06/07(木)-19:26]

　

　

　

　

同じく、5Door,J/MT/フレッシュカッパーです。
なかなか悪くない色ですよね。
私も納車時にペイントシーラント加工しました。
新車時加工で５年保証でした。
施工店によって、微妙に値段も違うみたいです。
メンテナンスキットは、研磨剤が入っていないWAXみたいですね。
１月に１回程度の使用を推奨されています。
効果は、正直なところよくわかりませんーん。(^_^.)
水垢とかは、落ちやすい気はします。
この色って、細かなキズとかほこりが目立ちにくいんですよね。

　

*0475-03 aw　[東京]　　　　[13/06/08(金)-08:12]

　

　

　

　

同じく、5Door,J/MT/フレッシュカッパーです。
なかなか悪くない色ですよね。
私も納車時にペイントシーラント加工しました。
新車時加工で５年保証でした。
施工店によって、微妙に値段も違うみたいです。
メンテナンスキットは、研磨剤が入っていないWAXみたいですね。
１月に１回程度の使用を推奨されています。
効果は、正直なところよくわかりませんーん。(^_^.)
水垢とかは、落ちやすい気はします。
この色って、細かなキズとかほこりが目立ちにくいんですよね。

　

*0475-04 空き缶　[埼玉]　　　　　[13/06/08(金)-09:25]

　

　

　

　

ＵＨａＵＨａさん、ａｗさん、レスありがとうございます！

ＵＨａＵＨａさん＞
なるほど、細かな違いはあれ、「簡単お手入れで●年間保証！」みたいな文句を
鵜呑みにしてはいけないってことですね。
まぁ、確かに普通のＷＡＸよりは持ちは良さそうですし、
とりあえず勉強したと思うことにします・・。（＾＾；

ａｗさん＞
カッパ号の同志！ですね。（＾◇＾）♪
オレンジ系の色が大好きなので、カタログで見てこれしかない！
と決めたものの実車を街で一度も見かけたことがなく、
印刷と違う色合いだったらと納車まで不安だったんですが・・・。
いや〜！いい色ですよね。どこにいても目立ちます。

さて、ＣＰＣシーラントですが、確かにＨＰで見る限り、
施行業者によって加工料金、保障期間、定期点検が違うようですね。
私もメンテナンスクリーナーは「水洗いで落ちにくい汚れがついた場合に」
ともらったのですが、引っ掛かるのは日常の手入れとは別に、
「毎年一回、ディーラーで定期メンテナンス（有料１万円）を受ける」
という点なんです。
４万円もかけて加工してもらって、
更に毎年１万円というのは如何なものかと（−−；
まぁ実際、他の業者さんでも年次点検時の水洗い以上の作業については
７千円前後の課金を謳っていたりしますし、
あまり目くじら立てることでもないのかも知れませんが。

仕事の関係で週末しか乗れないのですが、
都内にはよく出かけますので、街ですれ違う日を楽しみにしてます。
では〜★


*0474

　NAOKI　[関東]　　　　　[13/06/03(日)-21:14]

　

　

　

シートについて

最近、発進や停止、カーブのたびにシートがギーギー言い出しました。
たいした音ではないのですがとても気になります。
だんだんひどくなっているようですし。
やはり、体重が重すぎますかねえ・・・８０キロはないんですが・・・
どなたか同じような症状の方いませんか？

　

*0474-01 酔(=＾. .＾=)猫(99JS4黒3dr)　[千葉]　　　　[13/06/04(月)-01:19]

　

　

　

　

私のも鳴いてます。
前乗ってた車では、シートと床を止めてるボルトが緩んでたために鳴いてたんで、
今回もそれかなと思ってるんですが、ちょっと暇がなくて確認してません。
とりあえず目に付くところのボルトの緩みを確認したらいかがでしょう。

　

*0474-02 クリ　[九州]　　　　　[13/06/04(月)-12:34]

　

　

　

　

私のもギリギリ鳴っていました。
大きな音では無いのですがいやな音なので気になりますよね。
自分でシートの下を押さえたり、５５６を吹いたりしましたが
直りませんでした。
そこでディーラに持って行ったら、ちょこちょこと１０分程度で
直してくれましたよ。
もう、１カ月になりますが、それ以来はなりません。
やっぱりディーラの持って行かれたらどうでしょう。

　

*0474-03 NAOKI　　　　　　[13/06/04(月)-21:35]

　

　

　

　

早速のご返信ありがとうございます。
今度の土曜日にディーラーさんへ持っていこうと思います。
また何かありましたら、よろしくおねがいします。

　

*0474-04 しばっち　[神奈川]　　　　[13/06/05(火)-12:56]

　

　

　

　

私も同じ症状でました。

恐らく、シートベルトアンカー？のところのキシミ音です。
ディーラーでグリスを補充してもらいましたが、また鳴ってます。
５５６を吹くなら、シートベルトの穴に吹くといいと思います。

　

*0474-05 NAOKI　[関東]　　　　　[13/06/09(土)-23:25]

　

　

　

　

直りました。ディーラーさんへ持ち込んでとりあえずシート周りのボルトを全部締め直してもらったところ、音は鳴らなくなりました。よかったよかった。
余談ですが、帰るときにはホイール＆タイヤがモデューロ２２５／５０Ｒ１７？
(要するにオデッセイ用）になりました。現品限りの処分品で安くなっていたので思わず買ってしまいました。財布の紐は締まらなかったみたいです・・・


*0473

　オレンジはにゃー　[北海道]　　　　　[13/06/02(土)-23:01]

　

　

　

私事ですが・・・・

先日、エンジンルーム清掃でご質問させていただいたものです。
今日、エンジンルームクリーナーを買って洗車場に行く途中・・・・
やられてしまいました。　追突です。
赤信号で停車中に真後ろからズドンと一撃。
リアバンパーとアンダーカバーがへこみ、牽引フックが多分持ち上がってしまいました、しかもマフラーのテールパイプも押されたようでつりゴムが５センチほどフロント側に引っ張られています。
マフラーも交換か・・・・・

　

*0473-01 こたつ猫　[石川]　　　[13/06/04(月)-12:54]

　

　

　

　

　災難でしたね＞オレンジはにゃーさん。
体のほうは大丈夫でしょうか？
取りあえず警察を呼んで処理はしましたか？
状況からすると、停車中に追突されたみたいですでの、その場合だと０：１０の
過失割合で全面的に相手が悪いことになります。
　任意保険会社に連絡して、一応報告はしておいた方がいいですよ。
あと、修理はディーラーでしょうか？
修理時に、きちんと「これとこれとこれは交換してください」と念押ししましょ
う！任せっきりはよくないです（＾＾；

　以上、要らぬお節介でした。

　

*0473-02 しんぷう　[群馬]　　　　　[13/06/04(月)-19:43]

　

　

　

　

災難でしたね。
僕も前の赤HR-Vを買って３週間くらいで後ろから追突されました。
同じように赤信号で停車してて追突されたので０：１０でした。
車は修理代しか出なかったです。
バンパーとマフラーだけ交換しました。

それより、一応、病院に行っておいたほうがいいと思いますね。
それから後は自分次第でしょう。

　

*0473-03 オレンジはにゃー　[北海道]　　　　　[13/06/05(火)-02:24]

　

　

　

　

ただの愚痴を書いてしまい、申し訳ありませんでした・・・・
本日、相手の保険会社より連絡があり、０：１０での対応が決まりました。
修理費用と代車のレンタカー費用が全額出るそうです。（体は全くの無傷）
明日、販売店に入院させます・・・・
この２日間、アイドリング中にマフラー辺りからカラカラと音がして、なんとも惨めな気分でした。
こちらは避けようが無かったのですが、なんだかオレンジ号に悪い事をした気分です。
みなさんもお気をつけください。

　

*0473-04 キンタ　　　　　　[13/06/05(火)-09:54]

　

　

　

　

事故に合われて大変でしたね。
相手方の保険で車が直るそうで、良かったですね。
話は変わり、保険の話になりますが、
向うの過失が100％だったら、慰謝料も請求できるはずです。
あと程度にもよりますが、事故起こしますと次に車を買い換える時の下取り査定が、
大抵下がってしまいますので、その分を慰謝料に上乗せするように交渉したほうが良いですよ。
もし査定は下がらないと保険会社が言ってら、
「事故起こした車に乗ってるのはあまり気分良くない。」と交渉してみて下さい。
もし保険会社で話にならないときは、加害者本人に交渉してみて下さい。
私の時は加害者に交渉をして、本人に査定下落分を払ってもらいました。
慰謝料も保険会社が出してくれないなら、それも本人に交渉すると良いですよ。

　

*0473-05 キンタ　　　　　　[13/06/05(火)-09:56]

　

　

　

　

事故に合われて大変でしたね。
相手方の保険で車が直るそうで、良かったですね。
話は変わり、保険の話になりますが、
向うの過失が100％だったら、慰謝料も請求できるはずです。
あと程度にもよりますが、事故起こしますと次に車を買い換える時の下取り査定が、
大抵下がってしまいますので、その分を慰謝料に上乗せするように交渉したほうが良いですよ。
もし査定は下がらないと保険会社が言ってら、
「事故起こした車に乗ってるのはあまり気分良くない。」と交渉してみて下さい。
もし保険会社で話にならないときは、加害者本人に交渉してみて下さい。
私の時は加害者に交渉をして、本人に査定下落分を払ってもらいました。
慰謝料も保険会社が出してくれないなら、それも本人に交渉すると良いですよ。


*0472

　ケンタ　　　　　　[13/06/02(土)-10:20]

　

　

　

HR-Vにオールシーズンタイヤ

こんにちは。7月にＨＲ−Ｖの購入を考えています。

タイヤの事で教えていただきたいのですが、私は冬にスキーなどによく行くので
ＨＲ−ＶにＭ＋Ｓ規格のオールシーズンタイヤを履かせたいと思います。
（いちいち冬にスタッドレスタイヤに交換するのが面倒なので・・・）
そこで、ＨＲ−Ｖ、特に16インチ（205/60)のオールシーズンタイヤってあるので
しょうか？15インチ用ででしたらいくつかあるみたいなのですが。

ないのでしたら、多少外径が変わるがそれほど問題がない16インチ用の
オールシーズンタイヤがあるのか教えてください。

よろしくお願いします。

　

*0472-01 ICHI　[福井]　　　　[13/06/04(月)-08:56]

　

　

　

　

オールシーズンタイヤにサイズがあるかどうかわかりませんが、オールシーズンタイヤの性能を充分把握した上、購入してください。と言うのもオールシーズンタイヤはノーマルタイヤのコンパウンドに溝を深くした物とお考え下さい。シャバシャバ雪や新雪等はある程度ＯＫですが、アイスバーンではノーマルと同じです。
以前、前の上司が冬に「タイヤを交換しなければいけない」って話してたからスタッドレスの話をしたらオールシーズンを買うって言われて、無茶苦茶怒りました。でその一週間後、息子さんがその車でスキーの帰りに事故を起こしました。こんな事にならない様に、オールシーズンを買って雪道を走られるときはチェーンを早めに装着して下さい。

　

*0472-02 オレンジはにゃー　[北海道]　　　　　[13/06/05(火)-02:14]

　

　

　

　

レスが遅くなってしまいましたが、北海道の住人として一言言わせてください。
雪道を走行する頻度にもよりますが、雪道はスタッドレスorピン付きゴムチェーンが原則だと思いますよ。
たとえサクサクの新雪でも、ある程度の深さになると車重で簡単に圧雪になります。
タイヤ表面がアスファルトに触らなければ、オールシーズンタイヤでは殆どグリップ力を発揮できません。
それに湿度の高い雪は、圧雪の表面が簡単に凍結します。
もし、結構な頻度で雪道を走行するのであれば、迷わずスタッドレスタイヤをお勧めしますし、オールシーズンタイヤにチェーンを履かせるのであれば四輪共に装着すべきです。

　

*0472-03 グレープパール　[新潟]　　　　　[13/06/05(火)-19:33]

　

　

　

　

　オールシーズンタイヤは雪国では非常に危険です．
　普段、雪の降らない地域で、たまに降った場合は少しは
いいのかもしれませんが．（履いたことがないのでわかりません）
　本当に夏冬両方使えるのなら、誰もが履きます．
　別にタイヤを４本買って、季節ごとに履きかえて、使わない方は
収納しておかなくてはならないので大変面倒ですが、
オールシーズンタイヤを履こうと言う人はいません．

　

*0472-04 R　　　　　　[13/06/19(火)-17:19]

　

　

　

　

まず、ご質問への返答です。
私はDLのST-1と云うオールシーズンを履いて居ります、サイズは215/60-16です。
#私もスキーによく出掛けます

* 上り坂は路面状態を問わずキッチリ登ります
* ブレーキングにはカナリ気を遣います
* コーナーはキッチリ操作しないと「ドアンダー」が出ます

操作次第で簡単にテールアウト姿勢に移行可、いたってコントローラブル。
しかし、ウェットコンディションをウェットタイヤで走る感覚に似て居ますので
運転には結構気を遣います。勿論、諸氏の仰る通りスタッドレスには到底及びません。
winter_BBSを御覧になって下さい、皆様の様々なインプレが掲載されて居ります。


*0471

　ぼた　[埼玉]　　　　[13/06/02(土)-09:37]

　

　

　

あ、雨漏りが・・・

　初めまして！！ミラノレッドのＪ4５ドア乗りのぼたと申します。
　先日、会社の合宿がありしばらく愛車に乗ってなかったのですが、家に帰って久しぶりに乗ってみると、グシャリ・・・という嫌な感触・・・。見るとなんと運転手側の床だけが水びだしじゃあないですか！（もちろん後部座席側も）。ドアか窓の閉め忘れかな？と思い、水をセームで搾り出したのですが、雨が降った翌日、また車内は水びだし・・・。そういえば前に乗ってたインテグラも雨が降った日に乗ると運転手席に雨水が・・・。これってホンダ車の構造的欠陥なんでしょうか？（ちなみにナビアンテナは後ろから通しているのでここでは関係がないと思います。）

　

*0471-01 inoyan　[埼玉]　　　　[13/06/02(土)-10:46]

　

　

　

　

通常は雨漏りする事は無いと思います。
車は製造のチェック段階で雨漏りチェックをしているはずです。
納車された状態では雨漏りしなくても
車内にケーブルを通している場合は、ケーブルから雨漏りする可能性があります。

とにかく、どこから雨漏りしているかを探しましょう。
何時から雨漏りし始めたのか、そのころに何か車に取り付けたか、なども
問題解決の手がかりになると思います。

　

*0471-02 オレンジはにゃー　[北海道]　　　　　[13/06/02(土)-22:55]

　

　

　

　

参考にはならないかもしれませんが、私が乗っていたシビックでは
運転席のドアのゴム（何て名前か知らない・・・）が外れてドアに挟まった事がありました。
しばらく気づかなかった為、変形してしまい結局交換しました。
あの時も強い雨が降ると少し漏れてました。

　

*0471-03 oota　[千葉]　　　　　[13/06/03(日)-15:15]

　

　

　

　

こんにちは。

運転席側だとちょっとわからないのですが、助手席側が水びだしになった事があります。

助手席の足下前方少し上の部分に、ゴムの管が上から下に通ってます。
ワイパーのあたりからの水を道路に落とすための物のようです。（エアコンのドレンも？）

これには抜け止めが付いていないので、助手席で足を伸ばしたときにこすってしまったらしく、
ゴム管が下にずれて、上部の部分が外れてしまっていたのです。
これに気が付かなかったので、大雨の日に大変な事になりました。
助手席に水たまりが出来るほどの水が・・・。
大雨の中濡れながら、泣き泣きカーペットを絞りました。

それほど大量に雨が入るのは普通の漏れではなく、「雨を集めて逃がす」部分に何か問題があると思います。
ですので考えられるのは、私と同じ部分なのですが・・・。
私のは初期３ドアなので少し構造が違うかもしれません。

一度、フロントガラスにバケツで水をかけてから、足下前方を調べて見てください。


それから雨の日に妙にガラス内側が曇る人、ここが外れかかっている可能性が有るので、
一度見てみると良いと思いますよ。

　

*0471-04 Ｊｏｙｒｉｄｅ　[埼玉]　　　　[13/06/04(月)-09:33]

　

　

　

　

　９９モデル極初期型の３ドアＪＳ４を転がしています。
　自分も新車購入後約１年で運転席側に同様の症状が発生し、ベルノに持ち込んだところブレーキマスター（エンジンルーム見るとたしかにドライバー側に付いている）のあたりから浸水しているとの事でした。こんな症状は珍しいと言われ、フロアカーペット全面交換も含めてクレーム処理してもらいました。
　その後は全く症状も出ず快適ですので、即ディーラーに持ち込まれては如何ですか。ちなみに１２年前に中古で購入した初代ＣＲ−Ｘでも助手席側に池（笑。）ができたのでホンダの車ではこれが２回目ですね〜。こんなことにもめげずに、ぼたさんもＨＲ−Ｖを可愛がってください。では。

　

*0471-05 ぼた　　　　　[13/06/04(月)-22:36]

　

　

　

　

　皆さん本当にアドバイスありがとうございました！！
　最近雨漏りするほどの雨が降らないんで、原因の方はまだわかりませんが、みなさんのアドバイスを元に諸対策を講じてみたいと思っています。
　でも、やっぱりＨＲーＶはいい車です！！私の要求をほとんど満たしてくれます。そんなＨＲ−Ｖをこれからもかわいがってやりたいと思っています。

　

*0471-06 ともとも　[福島]　　　　[13/06/05(火)-02:25]

　

　

　

　

皆さんちわっす。ＪＳ４−３ドア乗りです。
私も以前雨漏りしたので報告を。

カウルトップの浮きが発生して、ディーラに交換してもらった後に運転席側で雨漏りしました。
そのときはカーペットを交換してもらっています。（もちろん無料交換ですね。）
Ｊｏｙｒｉｄｅさんとほぼ同じ現象でしょうか。（そーだったのか！）
ではでは。

　

*0471-07 とも　[福岡]　　　　[13/06/06(水)-19:26]

　

　

　

　

私の車も水漏れしました。車は'99 JS4-3ドアです。
この話題については投稿しようとした矢先で、
過去にこの話題がないのでこの症状は自分の車だけかなと思っていました。

運転席フットレスト付近のカーペットが濡れていて、
12ヶ月点検の時に見てもらいました。

結果、くわしくは聞きませんでしたが、
「エンジンルームと車内のシーリングがゆるんでいたため、雨水が浸入していた」
とのことでした。

クレーム修理で1晩預け、元気になって帰ってきました。


*0470

　オレンジはにゃー　[北海道]　　　　　[13/05/29(火)-18:21]

　

　

　

エンジンルームの清掃について、よろしくおねがいします。

はじめまして、２ヶ月前に中古の１０年式ＪＳ４（オレンジ）を買いました。
シッビックからの乗り換えでしたが、足回り、加速感共に
あの形状からは想像も出来ない性能に驚いています。
それに、軽さゆえの悪路走破性能も意外と高く、砂・泥地と腹下のライン取りにさえ注意すればかなりの所にまで到達できます。
もちろん傷は増えますし、そんなのＨＲ−Ｖの使い方じゃない！！と怒られるかもしれませんが・・・・
渓流での釣り用（主に廃林道探索用に）三菱ジープＪ−５４を長く乗っていますが、新天地開拓以外ではあまり使わなくなってしまいました。

長くなってしまいましたが、ここからがご質問です。
みなさんは、エンジンルームの清掃をされていますか？
もし、されているのであれば電気系の防水などのポイントなどを教えてください。
よろしくお願いします。
それと、
ジャンル違いかもしれませんが、オフロード系のご質問でしたらいくらかお答え出来るかもしれません。
ぜひ、お寄せください。

　

*0470-01 おやっさん　[埼玉]　　　　　[13/05/30(水)-23:39]

　

　

　

　

エンジンルームの洗浄って意見が分かれるんですよね、電装系のカプラー
が接触不良を起こすと言う話もありますし、今の車は大丈夫と言う話、
おかしな話では、エンジンをかけてスチーム洗浄と言うのもあります
なんでも熱で水を蒸発させるとか・・・
実際スチーム洗浄をして電装系にトラブルを起こした車と言うのは見たことは
ないのですが、カプラーの配線が錆びているのは見たことがあります、
引っ張ってみたらちぎれました、おやっさんがちぎらなければ導通していた
と思いますが、それを見てしまうとおすすめはできません、スチーム後に
エンジンクリーナーという工具を使いエアーコンプレッサーのエアーで
水滴を吹き飛ばすのがいいのかもしれませんが、普通エアーコンプレッサー
を自宅には置かないでしょうし、個人的には、エンジンルームの
スチーム洗浄はおすすめではないのですが、みなさんはどうされてますか？
断言は難しい問題ですよね、これって・・・

　

*0470-02 スージー　[東京]　　　　[13/05/31(木)-00:14]

　

　

　

　

こないだ3年目にして初めてエンジンルームを清掃しました。

スチーム洗浄とか大掛かりな清掃じゃなく、
よく絞った雑巾で、手の届く場所を片っ端から拭いていきました。
3年も手つかずだと、1回拭いただけじゃぁ、汚れが落ちない、落ちない。
それでも2、3回拭くと、見違えるほどキレイに。

30分もあればできるので、一度試してみてください。
ただし、電装系や、ラジエターには気を付けて。

　

*0470-03 酔(=＾. .＾=)猫　[千葉]　　　　[13/05/31(木)-12:42]

　

　

　

　

>水滴を吹き飛ばすのがいいのかもしれませんが、普通エアーコンプレッサー
>を自宅には置かないでしょうし、個人的には、エンジンルームの

私、自分でコンプレッサー買いました。(安かったんですぅ。\19.8kだった)
洗車後の手の届かないところの水滴飛ばしとか、
自己流ペイントとか、掃除の埃飛ばしとかに使ってましたけど、
田舎の実家でなきゃ騒音がひどくて使えないです。(汗)

でも、さすがにスチームor水洗浄するのは怖いですね。
私はエンジンルームは、たまに「フクピカ」で拭くぐらいです。
きれいにしてると、オイル染みとかの発見もしやすくなるという
特典もありますし。

そういえば、DOHC VTECに乗ってたときは、スプールバルブからの
オイル染みはあたりまえ(要修理)だったんですけど、
SOHC VTECの場合はどうなんでしょうか？

　

*0470-04 JUN　　　　　[13/05/31(木)-14:40]

　

　

　

　

家では、かなりむかしの逆噴射のできる掃除機を使って水滴を飛ばします。
市販の洗剤（CRCあたりの）をつかってまるごと洗って、水滴を吹き飛ばして
あげます。もちろん防水の必要なところはきちんと処理して。
細かいところは、シリコン系の艶出し剤で拭いてあげます。
でもこないだ、うちのおやじが洗ったらプラグのところに水が入って2、3日
エンジンの調子が悪かった（きちんとカバーしようよ、おやじ）

　

*0470-05 オレンジはにゃー　[北海道]　　　　　[13/06/01(金)-00:48]

　

　

　

　

みなさん、レスありがとうございます。
＞エンジンをかけてスチーム洗浄と言うのもあります
そんな度胸はないですぅ
やはり、雑巾ぶきor水なし洗浄剤くらいが無難なんでしょうか？
アーシングのついでにきれいにしてやろうと思ったんですが・・・
ＪＵＮさんの場合、どの辺りを特に気をつけますか？
私が思いつくのは、デスビ・ヒューズボックス・プラグキャップ・オルタネーター
くらいなんですが・・・・・・
酔猫さん、私のシビックもそうでした。
ちょっと無理にふかすと、新しい染みが広がって来てました。（７年落ち）
でも、今のところは見ませんねー　　オイル染み。

アーシングは明日やってみます。

　

*0470-06 JUN　　　　　[13/06/01(金)-23:04]

　

　

　

　

気をつけるところって言うと
オレンジはにゃーさんが言ってるところですね、だいたい。
あと、もちろんバッテリーのターミナル。
前の車（D車）のときは、バッテリーと、ヒューズBOXだけでOKでした
（あんまり参考にならんなぁ）
プラグキャップから、水が入ると2、３日大変なので気をつけましょう。


*0469

　EAR_Gray　[茨城]　　　[13/05/29(火)-10:18]

　

　

　

日石の某店への不信

前回、アーシングについて投稿したものです。
先日、地元の日石でオイル交換をしてもらったのですが、
エコ・ツーリングを注文したのにツーリングが入っていました。
伝票やドアのステッカーには思いっきりツーリングと書かれているのに、
「すいませんでした、伝票が間違いでエコツーリングが入ってます。
　差額を請求する訳には行きませんから、信用してください。」
・・・・信用できますか？

さらに、オイル交換を待っているときに、ATFの交換も薦められました。
CVTなのでディーラーで交換すると言ったのですが、
きちんと対応していると言いながら、オイルチェッカーを持ってきて、
「お客さんのATFはこんなに汚れています。交換しませんか？」
と、新車で1万キロしか走っていないのに真っ黒になったATFと、
なぜか黄色い、エンジンオイルにしか見えない新油を見せられました。
さらに驚くのは、マニュアルのサービスデータを見ると、HR-VのATFの量は
3.8lとなっていますが、伝票上は8.0lも入っています。

日石三菱の本部にクレームを出しましたが、
このATFは大丈夫なんでしょうか？
私のHR-Vは2月納車で距離が10150kmで、通学のために
毎日160km〜180kmほど走ります。
燃費は平均12.8km/lをキープしていますが、
坂道でのノッキングは増えた気がします。

#どうでもいいことなんですが、この店は客を「さん」付けで呼ぶようです。

　

*0469-01 しげ　　　　　　[13/05/30(水)-00:54]

　

　

　

　

その場でよく聞けばよかったのでは？
このＢＢＳに、あなたしか知らない某店への不満など
を書いても意味が無いのではないでしょうか。
的外れなように思います。

　

*0469-02 umi　[近畿]　　　　[13/05/30(水)-09:40]

　

　

　

　

>さらに驚くのは、マニュアルのサービスデータを見ると、HR-VのATFの量は
>3.8lとなっていますが、伝票上は8.0lも入っています。
ATFって全部抜いて、規定量入れるんじゃなくて、新しいのを入れながら
抜いていくっていう方法ではなかったかな？（間違ってたらすいません）
CVTはどうなのかは知りませんが。。。

　

*0469-03 きゅう　[東京]　　　　[13/05/30(水)-10:28]

　

　

　

　

基本的にATFはディーラーで交換した方が良いと聞いています。
ATFにも車メーカーによって相性が合う合わないがあるようですし
外車に多いそうですが、最悪の場合壊れるとの事。

GSで「点検します」とか「水抜き剤は」と言われても
スージーさんは「今、ディーラーで点検してきたばかりです」と言って
ボンネットを開けさせません。
もし、オイルを拭き取った時に糸くずやゴミでもついていて
それが入ってしまったら‥‥。
ボンネット内にウエスを残されてしまったら‥‥。

心配なら、やはりディーラーで見てもらうのが一番かと思います。
もし交換となってもむろん無料にはならないと思いますが。
（日石三菱にかけあってみるしかないんでしょうね）


メンテナンスは信用出来る所でしてあげた方がいいと思います。
EAR_Grayさんの大事なHR-Vなのですから。

　

*0469-04 EAR_Graｙ　[茨城]　　　　[13/05/30(水)-11:40]

　

　

　

　

しげさん、umiさん、きゅうさん、ありがとうございました。
次の休日にでも、ベルノに行ってみようと思います。
感情的に愚痴ってしまい申し訳ありませんでした。


*0468

　ジェット　[東北]　　　　　[13/05/28(月)-22:55]

　

　

　

Aピラーカバー？ビリ

中古の98年式J4を最近買いました。
ひとつ気になってることがありまして。
Aピラーをカバーしている樹脂の内装材が
ビリまくります。
お手軽な対処法を知ってるかた、教えてください。
それと、ディーラーにクレーム出したら直るでしょうか？

　

*0468-01 かつみ　[広島]　　　[13/05/29(火)-01:50]

　

　

　

　

ビリとは、がたがたと音がするって事でしょうか？

もしそうであるなら、
クレームなんて大げさな問題ではなく、
簡単に直してもらえますよ。

スポンジでもつめとけば簡単に止まりますけどね。


*0467

　よしさん@彩の国　[関東]　　　　[13/05/28(月)-20:26]

　

　

　

ハイマウントストップランプのカプラ

*0090のハイマウントストップランプで使うソケット(33513-S50-003)に
適合するカプラの情報です。

04321-SH2-307 カプラー (2P 090 F)(5個セット)
04320-SP0-A00 サブコード（イエロー)(0.5)(10個セット)
04323-SP0-A01 ジョイント、ターミナル（イエロー)(0.5)(25個セット)

カプラーは端子含まれず。サブコードに端子圧着されています。
ジョイントターミナルはいわゆる圧着スリーブです。

以上で2000円ちょっとですが、5セット作れます。
余った分をオフミなどで実費か物々交換で分けてもらうのが
合理的かと思います。(笑)


*0466

　だお　[関東]　　　　　[13/05/28(月)-08:35]

　

　

　

ＨＭＭの後退

はじめまして。
ＨＲ−Ｖにするかどうか分かりませんが、ホンダの無段階変則の車を
買おうと思っています。
しかし、今までＭＴしか乗った事がありません。

通常、バックする時に、雑なアクセルワークをすると、車がギクシャク動きます。
やはりこれはＨＭＭでも同様なのでしょうか。

ＨＭＭを買った時の練習にと、車庫入れを左足ブレーキで試みましたが、
うまくいきません。

　

*0466-01 モリリン　[近畿]　　　　[13/05/28(月)-15:10]

　

　

　

　

私もマニュアル車一筋で、ＨＲ−Ｖで初めてＨＭＭなるものを体験しました。
やはり、雑なアクセルワークをすると車はギクシャク動きますが、すぐに慣れ
てしまいますよ。ちなみに私は左足ブレーキなどというハイテクは使っていません。

　

*0466-02 ＡＯ　[関東]　　　　　[13/05/28(月)-23:28]

　

　

　

　

自分も、今はHR-VのATですが、以前はマニュアルしか運転したことが
ありませんでした。
通常のバックでは、クラッチミートにちょっと気を付ければ大丈夫です。
でも、HR-Vってクリープが弱いのでバックで登坂発進のような時は、
ちょっと難しいですね〜。。。
（この時は、自分も左足ブレーキを使う時があります。^_^;）

　

*0466-03 だお　[関東]　　　　　[13/05/29(火)-08:24]

　

　

　

　

なるほど、そんなに難しくはなさそうですね。
安心しました。

ところで、ホンダってＡＴ率の高いメーカーになっていたんですね。


*0465

　おのちん　[東北]　　　[13/05/27(日)-23:31]

　

　

　

ハンドルカバー

ＨＲ−Ｖの純正オプションのハンドルカバーは「黒黄」「黒白」「黒」
だけですが、キャパ用には「黒青」がありますよね〜。
キャパのハンドル径とＨＲ−Ｖのハンドル系は一緒ですか？？
見た目の形は一緒なんですけど・・・・。
どなたか分かる方います？
よろしくお願いします。

　

*0465-01 みや　[関東]　　　　　[13/05/27(日)-23:56]

　

　

　

　

ハンドル径が一緒かは？ですが
ＨＲ−Ｖの純正カバーと同様に付きますよ。

　

*0465-02 ＧＵ　　　　　[13/06/09(土)-02:19]

　

　

　

　

キャパ用の青黒つけていますよ


*0464

　しんぷう　[群馬]　　　　　[13/05/26(土)-07:59]

　

　

　

J→JS4　

今は平成10年10月登録Jミラノレッド3ドアに乗ってます。
ナビやMD、フロストパネル、シートカバーなど付いてて装備は充実しています。
不満なことは、後ろに人乗せることがあるのでやはり5ドアが良かったかなということと、赤で目立ちすぎるためか、車の中のぞきこまれたり、たまに変な人にあおられたりすることですかね。

それで、ホンダのディーラー系の中古車屋さんで平成11年12月登録JS4グレイ5ドアが出ていました。走行距離は一万キロちょっとで新車同然でした。
ただし、内装は素で今乗ってるのにくらべるとだいぶ見劣りしますね。
見に行ったついでに今の車を査定してもらったら、思ったより下取り高くとってくれるっていうし、思い切って買い換えようかな…って。
ホンダ認定の中古車屋さんだから、保証も付いて安心そうです。
試乗させてくれるっていうんで、それでまた考えます。
　

　

*0464-01 しんぷう　　　　　　[13/05/29(火)-17:23]

　

　

　

　

自己レス

結局契約しました。
木曜日納車です。（赤口）
ああ、楽しみ。
会社半日休んで取りにいきます。

　

*0464-02 キンタ　　　　　　[13/05/31(木)-11:24]

　

　

　

　

下取りは幾ら位でしたか？
参考までに大体でいいのでお願いします。

　

*0464-03 しんぷう　[群馬]　　　　　[13/05/31(木)-20:00]

　

　

　

　

参考になるかどうかはわかりませんけど、
そのミラノレッド3ドアＪは今年のはじめに中古で買ったばかりでした。
平成10年10月登録で車両本体価格は115万円ちょっとでした。
走行距離2万3千、純正ナビ、MD、リモコンエンジンスターター、シートカバー、スポーツトリム、アンダートリム、フロストパネルなどなど付いてました。
ただし、鉄ホイールでした。
それから、僕が買った後で16インチアルミとミシュランタイヤに替え、ステアリングホイールカバーやシフトノブを買ってつけました。

それで、ホンダの中古車専門のオートテラスさんで買い換えるという前提で査定してもらったところ、最初の提示は70万円でした。（思ったより高いと思いました）
車だけなら60万円くらいだそうですけど、ナビとか付いてるので70万円だそうです。
それからねばってプラス3万円上げてもらいました。

しかし、よくテレビコマーシャルとかでやってる、車買取専門店に持っていったらもしかしてもっと高く買ってくれるんじゃないかと期待して、カーセ○ンって店に持っていったら、売るだけならオートテラスさんより低い査定でした。
カーセ○ンでは値段の提示はされなかったんですけど、オートテラスさんの査定額を言ったら、高い査定に驚いていましたね。

今は思い切って買い換えてよかったという気持ちでいっぱいです。

　

*0464-04 キンタ　　　　　　[13/06/04(月)-12:57]

　

　

　

　

どうもレス有難うございます。
私のはＪＳ４の５ドアで、Ｈ１１年９月登録で、走行4000ｋｍなので、
その辺から考えても１１０万くらいはいきそうですね。
とりあえず自分の車の価値が分かり安心しました。
それでは、ＪＳ４でエンジョイして下さい。


*0463

　ｎａｏｋｉ　[茨城]　　　　[13/05/24(木)-01:00]

　

　

　

素朴な疑問（エンジン編）

ＨＲ−Ｖのエンジン「Ｄ１６Ａ」と現行シビックエンジン「Ｄ１７Ａ」「Ｄ１５Ａ」では互換性がないんですかね。
将来的にエキマニとかでてトルクアップとかできればいいなーなんて。

　

*0463-01 暇人１号　　　　　　[13/05/24(木)-19:18]

　

　

　

　

今晩は。ｎａｏｋｉさん
エキマニは他の部品との干渉（ＦＦの場合であればラジエタ−など）を
考慮する必要がありますので
一般的には他車の流用は、最近の車（エンジンル−ムがぎっちり）
では困難な場合が多いと思います。
現物合わせで、バ−ナ−であぶって叩いて、また合わせて当たるところを叩いてで
上手く行くかもしれませんが、結構きついかと・・・
さらにマフラ−との接合部で寸法があわず、マフラ−を切って
フランジを再溶接の可能性も・・あきらめた方がよろしいかと思いますが。

あと現行シビックはエンジン回転方向が今までのホンダ車と反対ですので
載せ換えは困難があるかと・・・

ハイラックスに１８ＲＧを入れていた阿呆でした。

　

*0463-02 ｎａｏｋｉ　[茨城]　　　　[13/05/24(木)-20:52]

　

　

　

　

レスありがとうございます！
よく雑誌等で「エンジン○○のパーツで△△が・・」なんていうのを目にするので、素人考えでついポロっと。
現行シビックのエンジン回転方向のことは初めて知りました。
ありがとうございます。

　

*0463-03 よしさん@彩の国　　　　　[13/05/24(木)-23:46]

　

　

　

　

暇人１号さん：　　　　　　
>あと現行シビックはエンジン回転方向が今までのホンダ車と反対ですので
>載せ換えは困難があるかと・・・

正転化されているのはいわゆるi-VTECシリーズからですので、
1.7Lは今までといっしょなはずです。
だからといって乗せ替えが簡単にできるわけではないですけれどね。

　

*0463-04 暇人１号　　　　　　[13/05/25(金)-17:26]

　

　

　

　

よしさん＠彩の国さん、すいません。ご指摘の通りです。
回転方向が変わったのは、所謂ｉ-ＶＴＥＣからです。
間違いを指摘して戴き、有難うございました。


*0462

　辰　　　　　[13/05/22(火)-23:59]

　

　

　

５ドア標準ストラットプレートについて。

お待たせいたしました。５ドア標準（輸出用３ドアには標準装備）装備のＨＲ−Ｖストラットアッパープレートの型番と価格が判明しました。

名称：ストラットアッパープレート
型番：右側　７４１８５−Ｓ２Ｈ−Ｇ００
　　　左側　７４１９５−Ｓ２Ｈ−Ｇ００
価格：各￥３５０らしい。。

これで、３ドア乗りの方、よりいっそう走りに磨きがかかりますよ。

＊なお、装着については各自の責任のもとにおこなってくださいね。

　

*0462-01 しばっち　[神奈川]　　　　[13/05/23(水)-00:49]

　

　

　

　

細かいですが、、、
ウチの発注書では確か、１コ３８０円だったような・・・。
取付はタワーバーつけるより簡単。ソケットレンチと勇気があればＯＫ！
（ジャッキアップは不要）
サービスも効果について否定的ではありませんでした。
（ま、本来ついてるモノですし）

　

*0462-02 ＨなＲＶ　[東京]　　　　　[13/05/23(水)-17:37]

　

　

　

　

\1000以下のDIYチューニングってかなり魅力的ですね。
ところでメカ音痴の愚問ですが、コレを付けるとプレートの厚さ分 車高が
下がる ということはあるのでしょか？
（すいません、ストラットの構造ってよく知らないもので．．）

　

*0462-03 よねお　[神奈川]　　　　　[13/05/23(水)-23:27]

　

　

　

　

　5ドアのパーツリスト上の部品名は、確か、「パッチ(L/R)ダンパーベース」だったかと(記憶がはっきりせん!？)。車高(サスのジオメトリー等)は変わりません。以下、推測の領域ですが、5ドアでホイルベースを延長したために生じたモーメントの増加分を補うために、必要最小限の追加で、ダンパー取付部の剛性を上げようと、板金を追加したんじゃなかろうか、と。なんせ、"パッチ"ですから。
　ま、普通に乗る分にはどーでもいいが、\380×2+tax=\798だからやってみよう、で部品はあるが、雨で作業はまだ行えず…。

　

*0462-04 辰　[神奈川]　　　　　[13/05/23(水)-23:38]

　

　

　

　

しばっちさん、よねおさん＞
　そうです、再度調査団をベルノに送り調査した結果
　・価格：一個３８０円
　・部品名は右：パッチ、Ｒ、フロントバンパーベース
　　　　　　左：パッチ、Ｌ、フロントバンパーベース
　　です。厳しく調査団にお灸をすえときますので、今回はご勘弁を。。（笑）

ＨなＲＶさん＞
　　車高の高さとは関係はないと思います。ストラットの装着部分を強化する
　　ことによりハンドリングがクイックになるとのこと（某Ｈ社エンジニア曰く）
　　私の３ドアも部品到着待ちなんで、それ以上なんとも・・・でも、純正部品
　　なので悪さはしないし、海外モデルのハンドリングが楽しめる期待が
　　１０００円ちょいで手に入るのはかなりお得なＤＩＹチューンと思いますよ。

　

*0462-05 しんや９９　　　　　　[13/05/25(金)-02:48]

　

　

　

　

'00JS4.3doorに乗っています。黒いパッチを装着して仕事で４００キロほど高速道路を主体に走ってきました。攻めるような走りはしていませんが、接地感が増して、コーナーでの踏ん張りがより効くように感じました。ステアリングやシートを通して路面の状況が、よりはっきりと伝わってくるので運転する楽しさも増した感じです。'99スタビに替えたときほどではないにしても、私のようなシロートにも十分体感できる効果があります。乗り心地が悪化したとも思えないので、お手軽チューンとしてお勧めします。でもなぜ、３ドアには装着されなかったのか。それが不思議です。

　

*0462-06 izac　[群馬]　　　　[13/06/14(木)-18:03]

　

　

　

　

黒パッチを付けた方、教えてください。

あれって、自分で付けられるんでしょうか？
ディーラーに取寄せてもらったんですが、自分で付けられる
物なのかどうかが良く分かりません。


*0461

　Ｈ．ＯＮＤＡ　　　　　[13/05/21(月)-00:03]

　

　

　

４ＷＤの砂地走行は？

このＢＢＳにて２度目の質問になります。

僕は休みの日、よく海へ出掛けます。
２ＷＤでも勢いを付けていけば何とかぎりぎり抜けられるか
どうかという所をよく走ります。（そこを通らなければ行けないので）
現在乗っている車は軽自動車の２ＷＤなのですが
当然ながら今までに何度もスタックした事はあります。

そんな事もあって今度買う車は４ＷＤにすると決め、ＪＳ４に
しようと思っています。

極端な悪路を走るわけではないのですが、２ＷＤでスタックしそうな
レベル程度の砂地をホンダ４ＷＤは走行出来るのでしょうか？

雪路は問題無いとはよく聞きますが、
砂地走行に関してはディーラーの人に聞いても
全然大丈夫という言葉は返ってきません。

ＨＲ−Ｖ４ＷＤにて砂地走行を経験されている方、
ご意見聞かせてください。

　

*0461-01 かつみ　[広島]　　　[13/05/21(月)-01:16]

　

　

　

　

前の車は、ＣＲ−Ｘデルソルだったのですが、
砂地でスタック、水をまいたり、敷物をしてみたり…
結局、タイヤが砂を掘って、ダンパーが伸びていくのみでした。
結局ＪＡＦを呼んで、掘り起こしました。（苦笑）

同じ場所にＨＲ−Ｖで行きました。（ＪＳ４です）
ちゃんとリベンジできました。
最初は、前輪が少し空転するのでヒヤッとしましたが
ちゃんと発進できました。
が、４輪とも滑っていましたので危険だとは思います。（￣ー￣）

過信は禁物ですが、ＦＦよりはよっぽど争覇力はあります。
だから、「全然大丈夫」とは言えません。

ちなみに砂地は『鳴き砂』で有名な島根県の砂浜付近で
非常に細かい砂で形成された砂地です。

　

*0461-02 Chara_Re　[埼玉]　　　　　[13/05/21(月)-12:14]

　

　

　

　

J4に乗ってますが、砂浜でハマったりしてますよ〜。
大丈夫な砂浜もありますけど、ほんとに砂質によるので
ディーラーの人も答えにくいでしょうね。
でも２ＷＤよりは、はるかにいいです。
自分はＰＷＣトレーラーを牽引してるので砂地を走る機会
が多いのですが、細かい砂だと有名どころのオフ走破性の
高いクロカン４駆でもハマるときはハマりますし。

ハブリダクション車とかでもない限りは、どの車種の４ＷＤでも
「砂地でも平気」とかはディーラーの人は言わないんじゃないかなぁ。
いや想像でしかありませんが。

　

*0461-03 Ｈ．ＯＮＤＡ　　　　　　[13/05/22(火)-01:11]

　

　

　

　

Chara_Reさん、ご意見どうもありがとうございます。　
なるほどと思いました。
4駆でもはまる時ははまる。でも2駆よりははまりにくいと
とらえれば4駆を買う価値はありますね。
そういう所を走る機会が多いならば必要性は十分ですね。
ＪＳ４確定です。

　

*0461-04 Felite　[長野]　　　　　[13/05/22(火)-12:16]

　

　

　

　

初代ＪＳ４に乗ってます。ＪＳ４だと必然的にＨＭＭですよね。
このＨっＭ、砂浜じゃないんですけど、雪道でハマッタときは
どうしようもありませんでした。
ＭＴだとクラッチを強引につなげてタイヤを空転させて脱出する
技を使えるのですが、ＨＭＭだとかなりエンジン回転数を上げても
クラッチが滑ってしまってウンウンうなるだけ。結局は外に出て
全輪＋床下をスコップで掘り出すハメに。大変だった・・・。
ご参考までに〜。

　

*0461-05 Chara_Re　[埼玉]　　　　　[13/05/22(火)-14:22]

　

　

　

　

参考までに、私の場合の脱出手順
１、タ�