*0500	ケンシロウ　[北海道]　　　　　[13/07/08(日)-21:20]
シートについて
MC後のHR-Vを購入しました。（３ドアのJです。） シートの交換を考えてます。でも、車に関してあんまり詳しくないので、シートレールのこととか全然わかりません。見た目と値段でスパルコの赤いのにしようかと思ってますが、どなたか代えた人、詳しい人いますか？よろしくお願いします。
	*0500-01 UHaUHa　[埼玉]　　　　[13/07/08(日)-23:38]
	BRIDEのシートレールとインポートアダプタをセットで使えば 取りつけられると思いますよ． 詳しくは，問い合わせて見ては如何でしょうか？ レカロＳＲ３なら，しばっちさんが交換済です． ＞見た目と値段でスパルコの赤いのにしようかと思ってます(略) 見た目で選ばない事をお勧めします． また，出きるなら実際に座ってみるのをお勧めします． 物によっては，体型とのギャップでまともに座れず窮屈になり 腰が痛くなるかもしれません． 自分はガタイが良い為か穴がでかいためか，レカロが窮屈で仕方ないです． そんなこんなで，ＢＲＩＤＥのＢＲＩＸが一番良かったです．

*0499	K.S.　[東京]　　　　　[13/07/08(日)-13:15]
ホンダナビが分かりません
昨日、新HR-Vを買いました。粘って１８万円引きにしてもらったので満足です。 純正ナビ（ホンダナビゲーションシステム）をメーカーオプションで付けたの ですが、MC前のHR-Vについていたものはナビ+CD+カセットが一体になっている もののようでしたが、MC後のHR-Vについているのはナビ+CD+MDが一体になって いるものでした。これはホンダナビゲーションシステムが新しくなったという ことなのでしょうか？操作パネルやカタログのナビ画面はまったく変わってい ませんが。 最近出たFitのホンダナビゲーションシステムはHR-Vのものとはパネルもちょっと 違い、ナビ画面も先進的なもののような感じがします。 なんだか名前が同じ「ホンダナビゲーションシステム」でもいろいろなバージョン があるようです。ホンダナビゲーションシステムの機能詳細がわかるカタログや サイトはないのでしょうか？ また、HR-VのものはFitのものと違うのか、MC後とMC前のものはナビの機能は同じ なのかどなたかご存知の方教えてください。 よろしくお願いします。
	*0499-01 しんぷう　　　　　　[13/07/08(日)-18:46]
	以前乗っていたHR-Vに純正ナビが付いてました。 平成10年10月登録のでしたけど、ナビ＋CD＋MDでしたね。 ホンダのHR-Vのカタログに乗ってるナビとは別物でしたね。 いろんなバージョンがあるみたいですね。

*0498	やぬう　[関東]　　　　[13/07/07(土)-20:07]
インパネがはずせないんです。
こんにちは、やぬうと申します。 オーディオを乗せ替えようとしているのですが、インパネをはずす事ができません。過去の掲示板を参考にしてみたのですが、うち張りはがしを使ってはずそうとしたのですが、かなりカタイ、これは危険・・・。 何か良い方法ありませんか？ また、うち張りはがし等を使う場合、どの辺りからハズしたら良いのでしょうか？ 宜しくお願いします。
	*0498-01 ＵＨａＵＨａ　[埼玉]　　　　[13/07/07(土)-23:36]
	取り敢えずＤラーに行って，「外し方教えて下さい！」と言えば 手取り足取りやさしく教えてくれますよ・・・たぶん． その際，メカニックの外し方をしっかり見ておくと良いでしょう．
	*0498-02 よしさん　[関東]　　　　[13/07/08(日)-01:05]
	*0211で書きましたが、一箇所だけ裏からクリップを押せるところがあるんです。わたしはこれをディーラーで教えてもらいましたが、すでにかなり傷がついた後でした。
	*0498-03 おに〜　　　　　[13/07/09(月)-00:07]
	傷、怖いですよね。 色々、考えてHPにあるような外し方で３回くらい外しました。 責任はもてませんが傷はつきません。 最悪、パネルが割れても4000円くらい。 ダッシュボード傷つけたらずーとそのまま乗ってないといけなくなるのはいやですもんね。

*0497	おやっさん　　　　　　[13/07/07(土)-19:46]
カウルトップ
カウルトップの浮きについて・・・ 公に発表はされていませんが、対作品が出ました カウルトップの裏側にリブをつけて補強してあるようです カウルトップが浮き上がり困っている方々 一度ディーラーにご相談ください 効果については、確認してませんが、うちのＨＲ−Ｖも来週には 交換しますので、何か気が付いたことがあったら、また書き込みます
	*0497-01 空き缶　[埼玉]　　　　　[13/07/12(木)-20:25]
	５月末納車だったのですが、１ヶ月半で早くも浮いてきました。 手で押さえ込めば２ｍｍ程度の浮きで収まるんですが、 直射日光に当たっていると、ぽこっという感じでまた浮き上がります。 走りには直接影響しないし、対策品もないと過去ログにありましたので とりあえず６ヶ月点検までは我慢しようかと考えていたところです。 今回の対策品情報、非常にありがたいです。交換後の様子など、是非 追加情報をお願いします。_(。_。)_
	*0497-02 おやっさん　[埼玉]　　　　　[13/07/12(木)-21:06]
	空き缶さん、お役にたててなによりです 追加情報として、マイナーチェンジと同時に変更された ようではない事を追加します！、うちのディーラーの工場長が ＭＣ後の展示車を見たらやっぱり浮いていると言ってました ＭＣのライン乗せに間に合わなかったのかなあ？
	*0497-03 まぁにー　[北海道]　　　　[13/07/18(水)-11:38]
	交換後のインプレ、期待して待ってます♪ 宜しくお願いしますね。

*0496	ビビ　[岐阜]　　　　　[13/07/04(水)-00:15]
日帰り入院
以前フロントガラスのヒビについて質問させていただいた者ですが、最初はリペアを考えていましたが、ヒビが酷くなった為、交換の為日帰り入院しました。ディーラーではなく自動車ガラス屋なのですが、８０５００円かかりました。でも保険使ったから免責５万円ですみました。悲惨な出費だったけど、フロントガラスのヒビが無くなって綺麗になったから気持ちいい〜♪

*0495	たまちゃん　[関東]　　　　[13/07/01(日)-22:49]
アンダーガードの取付
用品カタログが手元に無いので名称は不明瞭なんですが、 カーボン調のアンダーガード(フロント３．５万円、リヤ３万円)。 どなたかご自分で取り付けた方いらっしゃいますか？？ 取付時間を見るとフロント０．３ｈ、リヤ０．６ｈとなっていて、 特にリヤが難しそう・・・ 既にフロントは注文済みなので、ご存知の方はご指導願います。 (リヤは自分でできそうならば追加注文します)
	*0495-01 たまちゃん　[関東]　　　　[13/07/02(月)-23:25]
	早速のお返事ありがとうございます。 うーん、ちょっと面倒くさそうですね。 ちなみにバンパーに穴を開ける時は、 バンパーを取り外す必要はあるんでしょうか？？ その必要があるならば、外し方を教えていただきたいのですが・・・
	*0495-02 ＵＨａＵＨａ　[埼玉]　　　　[13/07/05(木)-09:34]
	傷つけない為にその壱 ・要らなくなった毛布類を引いた所に車を乗せる． 　車の下に潜り込んでも服が汚れないとか，下に物を落としても 　傷が付きにくいなどなど・・・．
	*0495-03 たまちゃん　[関東]　　　　[13/07/05(木)-23:41]
	色々とありがとうございます。 とりあえずフロントの取り付け頑張ります。 バンパーの外し方もとても参考になりますデス。 追伸：同時にＨＲ−Ｖ立体エンブレムも頼んでしまいました。 今日、ディーラーに到着したとの連絡がはいったので、 週末にゲットしてきます。 ちなみに￥１２００。ちと高め。

*0494	まのすけ　[愛知]　　　　　[13/06/26(火)-22:13]
ＨＲ−Ｖのエアコンの効きについて
はじめまして、お世話になります。 初期型のＪＳ４を１年落ちで購入し乗っていますが、 昨年も思ったのですが夏場のエアコンの効き方がとても悪いです。 気温が３０℃を超えるよう晴天の日などは、街中を１時間運転していても 「涼しくなる」という感覚にはならないです。噴出し口に手をかざすと 吹き出し量も通常程度はいますし冷気も感じるのですが、十分に冷えてるとは 到底思えない冷気です。ＨＲ−Ｖはアクセルを強めに踏み込んだときに エアコンコンプレッサは切れるようになってるようですが、 コンプレッサを切れないように運転していても冷え方は上に書いた状態です。 ですが、日陰に入ったり、春や秋などで使うときは十分涼しいと感じます。 これは、エアコン自体に何らかの問題があるのでしょうか？それとも ＨＲ−Ｖのエアコンの効きはこの程度の能力しかないということでしょうか？ 一度購入先のオートテラスで見てもらったのですが、「こんなもんですよ」と 言われましたが、どうにも納得できないのです。 私自身仕事柄様々なメーカーの車に乗車する機会が多々あるのですが、今時 軽自動車でももっと冷えてます。 過去ログを探してみたのですが、特に効き具合に関して発言は無かったようでしたので 皆さんの意見を是非お伺いしたいと思ってます。
	*0494-01 UHaUHa　[埼玉]　　　　[13/06/26(火)-22:36]
	根本的な解決にはならないですけど，断熱フィルムを貼るのも手です． リア３面，フロント３面共に透明フィルムで車検ＯＫです． 赤外線８０％カットで10℃は変わるとの事． 私は施行しました．
	*0494-02 まつやに　[関東]　　　[13/06/27(水)-00:54]
	たしかにエアコンは家族のクルマと比べても弱弱ですね。 まぁ、こんなもんだろうとあきらめてますが…。 あとはレスポンス悪くなるので、スゲーつらいとき以外は 汗かきまくっててもつけないので、あまり気にならずー。
	*0494-03 きゅう　[東京]　　　　[13/06/27(水)-09:50]
	こんなもんでしょう〜。そんなには気にしてません。 燃費、環境の事を考えるとなるべくエアコン付けずに 窓全開走行出来ればいいんだけど さすがにそれが出来るような場所じゃないので‥‥。 排ガスが臭くなければいいんですけどね〜。
	*0494-04 キンタ　[関東]　　　　　[13/06/27(水)-12:01]
	ボディカラーは何色ですか？ 私が前のＲ３２の時は車体色クロだったので夏場は地獄でした。 今のＨＲ−Ｖはその経験から白にしました。 おかげで夏場も快適です。 あとシルバーも結構熱を吸収するので暑いらしいですね。
	*0494-05 むにゃむにゃ　　　　　　[13/06/27(水)-12:39]
	まのすけさん、今日は。 ワゴン形式（車検証ではステ−ションワゴンとなってます。ほんまかいな）の 大きめ（車体寸法に対して）の室内空間をもつＨＲＶは エアコンの効きが悪目なのは、やむを得ないとおもいます。 車体寸法に対して小さ目の室内空間をもつ車（普通のセダンなど）は 効きが良いと思いますが。 私もUHaUHaさんのように断熱フィルムを貼ってますが、 効きはまずまずです。フロントガラス、前席左右にですが。 規制の無いリア、後席左右にはミラ−を貼ればもっと良くなると思います。
	*0494-06 キンタ　[関東]　　　　　[13/06/27(水)-16:35]
	それから追加ですが、日の当る場所に駐車するとダッシュボード自体に熱が残ってしまい、 それでエアコンの効き目も多少落ちたりしますので、 車から離れる時にサンシェードをするのが面倒な時は、 ダッシュボード上を大きくなバスタオル等で覆っておくと結構いいですよ。 これで多少は良くなると思います。 もちろん走行中は外してくださいね。
	*0494-07 yamame　[神奈川]　　　　[13/06/27(水)-18:57]
	ずっーと前に話題になりましたが、 車内温度センサーが「＋」「−」逆に付いていた ものがオートエアコンの初期タイプには有りました。 もしかしたらこれの可能性もあります。 でも、「初期型のＪＳ４」ということは、マニュアル ですよね・・・。 私は初期型の黒３ドアですが、 真夏の炎天下でも風量2か3で、しのげます。 （↑比較的交通の流れが良いところを走っています。） 前の車ライトエースとセレナより良いような気がします。 以前セレナの代車でパルサーに乗ったとき これは全くダメで、炎天下でのアイドリング駐車では 全く冷えませんでした。 そこで実験したのですが、ボンネットをフルオープンで 炎天下アイドリング駐車したところ、ぐんぐん冷えてきました。 エンジンルームの通気性が悪かったんですね。 ＨＲ−Ｖもそうなのかもしれません。 低速走行では、エンジンルームの熱気が逃げず エアコンが効いていないのかも。 誰か実験してみてください。 -----必要なもの----- ・広い日陰の無い駐車場（オートウェーブ晴海店の屋上が最高） 　　(道の駅　ぐりーんふらわー牧場でも可) ・同じタイプ同じカラーのＨＲ−Ｖ２台（うち１台は、ボンネットフルオープン） ・アルコール温度計２本 ・監視員２名 ・証拠ビデオ撮影機材 このときアイドルアップの回転数が同じであることを確認してください。 また実験は２回行ない、２回目はボンネットオープン車両を逆にすること。 わかりましたか？ しばっちさん、すーじーさん。 レポートの提出は、8月18日合宿勉強会にて・・・ レポート用紙はＡ４　Ａ罫５枚以上 ビデオ（Hi-8）、デジカメ画像必須です。
	*0494-08 まのすけ　[愛知]　　　　　[13/06/27(水)-20:37]
	こんばんは、まのすけです。 沢山の意見を頂き本当にありがとうございました。 どうやらＨＲ−Ｖのエアコンの能力（インテリア形状も含めて）はあまり高くない ということがみなさんの意見でわかってきました。 ひょっとしたら自分の車だけおかしいのではと心配していたので今回の意見で 心配が晴れて嬉しいです。 ボディカラーはオレンジでフェンダーなどになんか張り付いているアレです（笑）＞キンタさん 断熱フィルムは知りませんでした。ちょっとカーショップにいった時に調べて見ます。 ＞yamameさん 今日、職場の駐車場（炎天下）で昼休みにボンネットを開けて「こんなに小さな コンデンサーなんだから仕方が無いのかなあ」とか思いつつ 冷媒タンク上部のエバポレータに向かうパイプを握りながらエンジンをふかしたりして このパイプの冷え具合を調べてました。 ちょっと難解なんですが、エンジンの回転数を上げると急に凄く冷たくなるのに アイドルに戻した直後１０秒程度はこのパイプ、冷えは全く無くなるんです。 その後自然に冷えてくるんですが、もともとエバポレータに冷媒が入って初めて 冷たくなるものなのですからこのパイプの冷たさを調べても意味は無いんですよね（苦笑） なんてことを１０分程度しながらボンネットを閉めて車内に戻ったのですが・・・ なんか、いつもより随分冷えてました。驚くぐらいに。（いつもは車内で もっと冷えないかとアクセルあおってましたが、そんなに変わらなかった） エンジンルームの熱気は結構問題なのかもしれませんね。
	*0494-09 キンタ　[東京]　　　　　[13/06/28(木)-00:20]
	オレンジとはまた熱吸収しそうですね。 エンジンルームの熱のことですが一番簡単なのがボンネット浮かしですかね。 私の前の愛車はボンネットにエアスクープつけていたのでやってませんでしたので 詳しいやり方は分かりませんが ボンネット取りつけボルトにワッシャをかませるのだったと思います。 これならそれほど費用かからずに出来ます。 オヤッさんやUHaUHaさんの方が詳しくご存知だと思います。 後は少し費用がかかりますが、排気系のパイプに耐熱テープなどを巻く方法が有ります。 これは結構効果有りますが、個人で作業するのは非常に難しいと思いますよ。 入手方法は走り屋系雑誌で色々なお店の広告に出ています。 それと素材には気をつけて下さいね。
	*0494-10 むにゃむにゃ　　　　　　[13/06/28(木)-18:18]
	断熱フィルムは、フロントガラスと前席左右に貼って３〜４万円くらい が相場のようです。 普通のフィルムよりやや厚いそうで、貼るのが難しい、特にフロントは１枚で貼らねばならぬので、腕の見せ所のようです。 特にフロントは少々の傷でも気になりますので、そんな事情で、値段の安さより 腕の良いカ−フィルム屋に依頼されるのがよろしいかと。 ディラ−のフロントマン、付属する中古車部門のフロントさん位に 尋ねると、知っておられますよ。 中古車部門などはよく商品価値を上げるために、入庫してきた車に フィルムを貼ってから、店頭に並べるようですので。
	*0494-11 gifuo　[岐阜]　　　　　[13/06/30(土)-02:39]
	僕も偶然ですが、同じ事を思ってました。 初期型　白　３ドア ここ数日少なくとも東海地方は熱かったじゃないですか。それで僕は 中古車で数ヶ月前から乗っているのですが、エアコンの効きが 十分納得できないんですよね。今まで乗ってきた車達と比較しても　笑 重複してしまいますが、確かに暑い時期以外はちゃんと機能するんです。 当然の事のように聞こえますでしょうが。まのすけさんにこの意味はご理解して いただけますよね。笑 ぼくも皆さんの書きこみであきらめようかとも思いますが、 開発段階で猛暑状態でのエアコンテストは行なわれているはずですので、 ちょっと納得できない面があるのも事実です・・・・

*0493	ｎａｏｋｉ　[茨城]　　　　[13/06/25(月)-22:37]
素朴な疑問（内装ドア編）
こんばんは。 ドアパネルを外された方っていますか？ あのパワーウインドウスイッチのある位置の内装（布）の色を変えたいと思っているんです。 もし手順がわかれば教えてください。 宜しくお願いシマス。
	*0493-01 UHaUHa　[埼玉]　　　　[13/06/25(月)-22:52]
	内張りの事ですか？ 外し方は，ネジ２本外して，下側から引っぺがすだけ． こういう事は手馴れてる方に説明をしてもらいましょう！ ねっ！＞inoyanさん
	*0493-02 inoyan　[埼玉]　　　　[13/06/26(火)-01:16]
	ん？僕に振られてる…。 では、解説 １．室内側のドアハンドルを外します。奥にあるねじを外して 　　ハンドル部分を少し前にずらすと内張から外れます。 　　金属製の棒がつながっていますが、小さなプラスチック部品で 　　挟まっているだけなので簡単にハンドルが外れます。 ２．パワーウィンドウスイッチがあるプラスチック部品を外します。 　　ねじを外して上に引っ張れば外れます。 　　ケーブルが接続されているので、コネクターを外しましょう。 ３．後は、内張を下側から思いっきり引っ張ればボコボコ外れます。 付けるときは、逆の手順で。 ちなみに、あの布は内側のプラスチックにくっついているので簡単には外れません。 布と表皮の上に溶けたプラスチックを流し込んで成形しているので。
	*0493-03 ｎａｏｋｉ　[茨城]　　　　[13/06/26(火)-02:02]
	UHaUHaさん、inoyanさん、レスありがとうございます！ そうですか、ドアパネルの布は簡単には外れないんですか・・。 どうしてもシートカバーとかで雰囲気を変えても、あそこだけ残るもんですから。 んー、残念。 でもデッドニング（でしたっけ？）はできそうです。 どうもありがとうございました。

*0492	ともぞう　[岡山]　　　　[13/06/25(月)-15:19]
マフラーについて
はじめまして。「ともぞう」といいます。 フロントスポイラー（ホンダオプション）が付いていても付くマフラー知りませんか？ 店で聞いたら無いと言われたので・・・。
	*0492-01 UHaUHa　[関東]　　　　[13/06/26(火)-12:25]
	フロントスポイラー？　リアじゃなくて？ 無限マフラーだったら付くんじゃないかな？ ついでに，ＨＲ−Ｖ用マフラーリスト 【静か系】 無限マフラー 【爆音系】 ＲＳ−Ｒ ＥＸＭＡＧ−ＧＴ２ 柿本 ハイパーメダリオン ＪＩＣ
	*0492-02 まぁにー　[北海道]　　　[13/06/26(火)-15:54]
	ともぞうさん、はじめまして♪ 無限マフラー付けてます。リアトリムは無加工です。 ただし、隙間はほんの少ししかありません。（１cmあるかどうか…） 因みに、トリムは自分で取り付けしました。 ただ、トリムを削って付けている人もいます。 無限マフラーなら、もしかしたら付くかもしれませんよ（無加工で） 個体差があるので断定はできません。 取り敢えず、参考になればと…。
	*0492-03 ともぞう　[岡山]　　　　[13/06/26(火)-18:57]
	「UHaUHaさん」「まぁにーさん」情報ありがとうございます！ 一つ訂正ですがフロントじゃなくてリアスポイラーでした。（あほみたい） 早速　店に聞いてみまっす。 いくらぐらいします？（工賃込みで） ディーラーに持ち込みでも付けてくれると聞いたんですが工賃高いんですか？
	*0492-04 UHaUHa　[埼玉]　　　　[13/06/26(火)-22:40]
	マフラー自体はリアピース部分だけなので，どれでも￥３００００前後ですかね． 取りつけは自分でもできない事はありませんが，Ｄラーで頼んだ方が良いかな． 工賃は，多分￥５０００くらいでしょう．(普通のお店はこれくらい) 因みに通販で買った方が安いよ．Ｄラーだと割り引かないし・・・． ＞フロントスポイラー って見た時は，フロントパイプが交換したいのかと思いました(爆)
	*0492-05 ＫＡＺ　[埼玉]　　　　[13/06/26(火)-23:58]
	マフラーの話題が出ていたので便乗質問です。 某茄もでたことですしマフラー交換をたくらんでます。 現在どのマフラーにするが物色中です。 爆音系はご近所の手前ちょっと敬遠しているんで静か系にしようと思っ てます。 オーソドックスなのは無限だと思うんですけど、一般的に静か系代表選 手として藤壺なんかはよく話題にでてきますよね。 ＨＲ−Ｖ適合の藤壺マフラーだとワゴリスしかないと思うんですが、こ このメンバーでワゴリスを入れている方っていらっしゃいますでしょう か？無限はイッパイいらっしゃるようですが・・・。 出来たらインプレッションをしていただけると幸いです。m(__)m 特に低音のこもり音の有無、回したときの音の感じ、低速トルクが抜け ないか等が気になってます。 よろしくお願いします。
	*0492-06 こたろ　[石川]　　　[13/06/27(水)-14:37]
	KAZさん、こんにちわ！ フジツボといえば、からじゅんさーーーーん！（爆） からじゅんさんは　http://www.ueda.ne.jp/~jun1/jetfeel.htm　に生息してます。
	*0492-07 からじゅん　[長野]　　　[13/06/28(木)-13:55]
	何か呼ばれたようなので(^_^ゞ ＞KAZさん 　はじめまして、マフラーは詳しくありませんが、ワゴリスを付けていますのでインプレを。 ＞特に低音のこもり音の有無、回したときの音の感じ、低速トルクが抜け ＞ないか等が気になってます 　かなり静かな部類のマフラーです。形状は無限と同じですが、音はかなり低音でこもりがあります。 　約2000回転を越えた辺りから低音サウンドが始まり、4000〜5000回転域ぐらいが最も心地よいサウンドになります♪ 　特に低速トルクの抜けは感じません。 　エキパイ部分の形状はφ100と大口ですがスッキリとした形状です。 　一応、仕様ではGH2,GH4専用でリアＳトリム装着車不可になっていますが取り付けています。（私のはGH4 リアトリム装着車） 　そのままの装着だとリアＳトリムに干渉するので干渉対策として、マフラーを吊しているゴムを延長用ゴムに替えました。 　しかし、それでも干渉するのでトリムを泣く泣く切りました(T_T) ＞からじゅんさんは　http://www.ueda.ne.jp/~jun1/jetfeel.htm　に生息してます。 　生息って．．．これこれ、ネット上で生活しとらんのよ(-_-;　＞こたろさん
	*0492-08 KAZ　[埼玉]　　　　[13/06/28(木)-22:30]
	こたろさん、からじゅんさん回答＆インプレありがとうございます。 そうですか、低音のこもり音ありますか。 低速走行時に耳につくような音なら気になるところですが、わざわざ静かな 純正マフラーからの交換なんで多かれ少なかれ問題は出てくる物だというこ とで割り切るしかないのかな？ それと引き換えにまわしたときの「心地よいサウンド」を手に入れるという ことで・・・(＾＾ゞ 残る問題は、いかにマフラーを格安で手に入れるかですね。(笑) ワゴリス３０％引きは難しいのかな・・・。

*0491	KOZY　[千葉]　　　　　[13/06/24(日)-18:58]
左のリアドアのノブの不具合
平成１２年式の５ドアなんですけど、右のリアドアが開かなくなるというケースはあるようですが、うちのＨＲ−Ｖは助手席側のリアドアを開けたら、ドアノブが外側に浮いてしまいました。 開閉に支障はないのですがノブが外側に飛び出すのは異常なのでディーラーに持っていったら即クレーム修理してくれましたが原因は不明とのことでリコールや不具合情報もないとのこと。みなさまのドアノブは大丈夫でしょうか？
	*0491-01 ＨＩＤＥ　[大阪]　　　　　[13/07/14(土)-22:34]
	うちのＨＲ−Ｖもまたまた左のリアドアが開かなくなりました。 １年位前に、サービスキャンペーンということでドアノブの部品を交換 してもらってからしばらくは大丈夫だったんですが、また同じ現象です。 ディーラーにて再度ドアノブの部品を取り寄せて交換ということになり ましたが、これってまた１年ほどたったら再発するって可能性もあるの かな？

*0490	のざ　　　　　[13/06/23(土)-11:29]
続・非力
みなさん，こんにちは。 以前このBBSで，パワー不足について投稿したの者です。 色々考えた末，少しずつイジッて行く事にしました。そこで，皆さんに質問があります。　まず，大一段階として，アーシング・プラグ交換・マフラー交換・エアクリーナー交換当たりから始めようと思うんですが，お察しの通り，僕は全くの無知です。それぞれ何がどうなって，どんな効果があって，いくらくらいかかるのか，どこに行ってやってもらえばいいのかといった事を教えて頂けないでしょうか？ 　宜しくお願いします。。。
	*0490-01 キンタ　[関東]　　　　　[13/06/23(土)-11:57]
	どうもこんにちは。 まずマフラー交換やプラグ交換なら、ディラーでもやってくれますよ。 そこのディラーの取り扱い商品でないときは、持ち込みでお願いすれば大丈夫です。 アーシングやエアクリーナー交換なら自分で出来ます。 購入先はオートバック○で、ほとんど購入できると思いますよ。 チューニングの効果に付いての説明は長くなるので、 もうちょっと知りたいなら、最近のゲームでＰＳ２のグランツーリスモ３ででも遊んで下さい。 それで、費用ですがこれだけ一度にやると、工賃込みで１５万位行くんでないかな 〜。 これだけやっってもパワーアップが実感出来るかは不明。 もしそちらのミッションがＭＴで、これから長いこと乗るつもりならいっそのこと、 ターボ組み込んだ方が確実にパワーアップするよ。 費用は実際にやった人に聞いてね。 只乗りつぶすつもりが無いならやめた方が良いけど。 （下取り査定がめちゃくちゃ下がるから。）
	*0490-02 UHaUHa　[埼玉]　　　　[13/06/23(土)-15:07]
	施行順としてはこんな感じでしょうか？ 毎週１つづつ施行して，体感してから次の段階へ移行した方が良いでしょうね． １．アーシング：￥７０００〜 　　材料はオーディオ用８スケのケーブルを適当な長さを購入(５ｍあれば余裕) 　　→￥２５００ 　　圧着端子φ６(orφ８)−８スケを適当な数を購入(１６個あれば余裕) 　　→￥５００（アキバなど電気街の方が購入し易い） 　　圧着工具が別途必要です． 　　→￥４０００〜￥８０００(６スケなら，￥３０００くらい？) 　　 　　純正アース部分とバッテリー間を直に結ぶだけ． 　　作業時間も２〜３時間 　　工賃は自分でやれば只ですね．手っ取り早いのはオフミに参加する事！ 　　効果は，オーディオ音質アップ，ライト光量アップ，アイドリング静か 　　低速トルクアップなどが体感できそうな点． 　　パーツが買える店がない場合は，ネット通販で買いましょう． 　　http://plaza18.mbn.or.jp/~rz250sp/sozaiya/earth.htm ２．プラグ＆プラグコード：￥２００００〜 　　イリジウム・プラグとかマルチスパーク３６０とかあります． 　　→４本で￥１００００くらい？ 　　プラグコードは，ULTRAとかSpritFireとかあります． 　　→￥１００００〜￥２００００ 　　作業時間は３０分くらい？ 　　工賃は￥１０００くらい？ ３．エアクリーナ：￥３０００〜 　　純正交換タイプで十分でしょう．（イケマさんの様にターボ付けなければ） 　　ＨＫＳ，ＦＯＲＺＡなどから発売されています． 　　→￥３０００〜５０００ 　　作業時間は５分くらい？ 　　自分でも出来ます．簡単ですよ． ４．マフラー：￥３３０００〜 　　各社から色々出てますので調べて下さいね． 　　爆？音系なら，柿本_ハイパーメダリオン，ＲＳ−Ｒ_ＥＸＭＡＧ−ＧＴ２ 　　静か系なら，　無限など →￥３００００〜 　　 　　作業時間は１時間くらい 　　工賃は￥３０００〜￥５０００ 　　自分でやれない事もないですよ． 上記，エアクリ，マフラー，プラグ，アーシングなどは，過去のテクニカルに 掲載されてますので一度ご覧下さいな．
	*0490-03 まさ　[愛知]　　　　　[13/06/23(土)-15:48]
	キンタさん、Ｕｈａｕｈａさんありがとうございます。 アーシング等は自分でもできるということですが，物理の全くわからない僕でもできるんでしょうか？　何か本とかあるんでしょうか？ 　初歩的な質問ばかりですいませんが，宜しくお答え下さいませ。。。
	*0490-04 確かに非力だが・・・　　　　　　[13/06/24(日)-23:28]
	×ISSANの×TRILのじーちーを買ってPOWERED BY HONDAのステッカーをはって下さい。やたらはやいＨＲＶになります。おためしあれ
	*0490-05 UHaUHa　[埼玉]　　　　[13/06/24(日)-23:46]
	え〜っと，のざさん＝まささん？ 詳しくは，過去ログを参照下さいな． 全て有益な情報ばかりですので・・・． アーシングで探せば，取りつけ紹介ページなどのリンクもありますよって． バッテリー端子を外すのが怖いとか言われると困りますが， ボルトを外したり付け直したり出きるならＯＫです．
	*0490-06 のざ＝まさ　　　　　　[13/06/25(月)-16:06]
	ごめんなさい　　これからは「のざ」で統一します。 Ｕｈａｕｈａさん，ありがとうございます。 がんばりますー。

*0489	ふぐ　[関東]　　　　[13/06/23(土)-00:32]
リム径
すごく初歩的な質問なのですが、タイヤの「リム径」について よくわかりませんので　教えて下さい。 ・「リム径」を気にしないでもいいのでしょうか？ 　Netで調べたのですが、 ・車検に関係あると言う事くらいしか分かりませんでした。
	*0489-01 むにゃむにゃ　　　　　　[13/06/23(土)-13:00]
	以下の所なんぞをみて勉強してください。 http://www.cec.co.jp/usr/yamazaki/consult/tireetc.html http://www.cec.co.jp/usr/yamazaki/consult/wheeletc.html

*0488	cafeのママ　[宮城]　　　　[13/06/21(木)-20:33]
対策済みリアアウタードアの不具合
過去ログを見ましたが、該当する記事を見つけられなかったので質問させてください。 昨年の秋に、ディーラーより案内が来て「リアアウタードアの不具合」の対策をしました。 対策前は時々、右後部ドアが開きにくい症状がありましたが、対策後はかなり改善されたと 思います（実際には時々、開かないことがありました）。 対策から９ヶ月ほどたった今月半ば、右後部ドアのチャイルドロックをかけましたが、 それ以降まったくドアが開かなくなってしまいました。チャイルドロックをしているため 内側から開かないのはもちろん、外からもびくともしません。無理やりひっぱったら ドアノブがとれてしまいそうです。 両側から子供を乗せていたので、とても不便なのですがこのような症状を経験なさった方は いらっしゃいますでしょうか？やはり、ディーラーに持ちこまなければ直らないのでしょうか？ 対策からだいぶ日にちが経っているので、有償修理となると面倒だとも思ってしまいます。 同じ経験をなさった方・・・どのように対処されたか教えてください。
	*0488-01 パン屋　[石川]　　　[13/06/21(木)-21:38]
	どもども。これは災難でしたねえ・・・。 私も開かなくなったくちです，モチ，対策後にね。 私の場合もチャイルドロックにより開かずのドアと化しました。 で，速攻ベルノに連れ込んで（？）直してもらいました。 なんでもチャイルドロックが半掛かりでおかしくなった？とか。（ほんとかいな…） サービス工場の方，うで血まみれになったそうです（ぎゃあああ！） とりあえずこんな感じです。（ただでしたぞ） それ以後再発しておりませんゆえ，一度ベルノへレッツゴウ！
	*0488-02 cafeのママ　[宮城]　　　　[13/06/22(金)-09:17]
	パン屋さん、レスありがとうございます。 まったく同じ症状ですね！！さっそくベルノへ行って見ます。 開かないドアをどうやって開けるのか・・・見たいところですが 流血事件になると大変なので、やめましょう(笑) 結果、ご報告します！！
	*0488-03 cafeのママ　[宮城]　　　　[13/06/22(金)-18:25]
	ベルノ行ってきました。作業には４０分くらいかかりました。 作業後、内容をききますと「昨年の対策と同じ」という返事・・・ 「ケーブル長の調整はミリ単位の手作業なので、前回の対策がうまく いかなかったようだ」ということでした。 「チャイルドロックとの関連はない」と断言されましたけど、 急に開かなくなったのは・・・（;¬_¬） ぁ ゃι ぃ 同じように、対策後開かなくなった方もいたそうですし。 今回は「対策の一環」ということで費用はかかりませんでした。 今後、チャイルドロックが必要になるかもしれない方・・・ 早めに確認しておいたほうがいいかもしれませんね。
	*0488-04 cafeのママ　[宮城]　　　　[13/06/28(木)-16:44]
	再対策作業から６日目・・・またしても開かなくなりました。 ベルノに持って行くのは大変なので、取りに来てもらうことにしました・・・ わずか１周間で┐(´ー｀)┌

*0487	モリリン　[近畿]　　　　[13/06/20(水)-17:12]
恐るべし、フロントダンパーベース
以前、書き込みにありました輸出用の3ドアについているフロントダンパーベースを装着して、いつもの釣り場へ直行。高速100キロ、ワインディング200キロを走ってきましたので、感想を書き込みます。まず、市街地ですが、ノーマルと変わりなし。期待のワインディングも思ったほどの変化はなし。しかし、高速では1？0キロ以上でのＨＲ−Ｖの一番の欠点のピッチングが明らかに減り、繋ぎめを越えるのが楽しくなりました。以前なら前と後ろのサスが同調としていないような走りが、今では大きなうねりも車全体が沈み込み、ドタバタ感が無くなり、不思議な感じです。フロントサスが上等になったような錯覚さえ覚えました。 ちなみに私の車は９９モデルの３ドアのＪＳ４に17インチのホイールを履いているので、よりＨＲ−Ｖの欠点が出ていたと思われますので、今日ノーマルタイヤに履き替えましたので、来週の月曜日にまた、同じコースでテストしてきます。 しかし、なぜ、あんな鉄板で、サスの取り付け部分を強化しただけでサスの動きがよくなるのでしょうか。どなた様か物理的な意見を聞かせてください。素人の私が思うに、スピードが上がると、大入力に対して、サスの取り付け部分が、歪み、サスが設計どおりに動いていないのでは？と考えたのですが？どんなもんでしょうか？
	*0487-01 inoyan　[埼玉]　　　　[13/06/21(木)-21:38]
	＞しかし、なぜ、あんな鉄板で、サスの取り付け部分を強化しただけでサスの動きがよくなるのでしょうか。 あの部品を付けることで、ストラット上部取付部の補強をしたことになります。 これにより、サスペンションのジオメトリー変化が少なくなり 走行安定性が良くなった　と言うことだと思います。 おやっさんとも議論した事があるのですが… あのパーツだけの補強で体感できるほど良くなるのかは、今ひとつ納得できていません。 ボディー全体の歪みは大きく変化しないはずですし、あのパーツよりも タワーバーを付けたり、スポット溶接を増やした方がパフォーマンスは 良くなるはず、と思います。 もしかしたら、もともとＨＲ−Ｖはあの部分が弱いのかもしれません。 実験や数値解析をしてみないと、はっきりしたことは分かりません。
	*0487-02 モリリン　[近畿]　　　　　[13/06/22(金)-12:15]
	Inoyanさんありがとうございます。 実は私もあのパーツで体感できるくらいの変化を感じたことに今ひとつ納得できないので、書き込んだ次第です。が、しかし、ランエボからの乗換え時、ＨＲ−Ｖのピッチングの強さだけがどうにも嫌だったので、いろいろと試しましたが、あのパーツのみで、フラット感が増しました。全く、不思議です。
	*0487-03 モリリン　[近畿]　　　　　[13/06/22(金)-14:38]
	先ほどのレスでinoyanさんのｉが大文字になってしまい、失礼しました。 ところで、もうひとつ教えていただきたいことがあるのですが、ジャッキアップした時、バンプラバー・クッションがだいぶ潰れて、表面がズタズタになっているのを発見したのですが、これって早い目に交換した方がいいでしょうか？どうも、コーナーで強い横Ｇがかかっているときにギャップを乗り越えた時にショックが底付きしているようで、車体のペイントもかなりはげて、鉄板色が見えていました。以前、ロゴ用の小さいのがあると聞いたのですが、こっちにしたほうがいいでしょうか？ とりあえずは、無茶なコーナーリングができないように、ノーマルタイヤに戻しましたが、いつもの調子で、コーナーの進入前にブレーキを踏むと、ＡＢＳがすぐに作動します。やっぱ、タイヤひとつでえらい違うものですねー。関東の方は、チューニングの話で盛り上がっていていいですねー。うらやましいです。
	*0487-04 inoyan　[埼玉]　　　　[13/06/23(土)-03:12]
	＞先ほどのレスでinoyanさんのｉが大文字になってしまい、失礼しました。 いえいえ。INOYANでも、inoyanでも、いのやんでも、稲妻野郎でも 僕と分かれば問題ないっす。 バンプラバーに付いては、見てみないと分からないですね。 メカニックに見せて、判断してもらった方がいいでしょう。 ラバーが当たる部分の塗装が剥げているって事は、頻繁にラバーが接触しているのでしょう。 錆びたとしても走っているうちに削られてしまうので、あまり問題にならないと 思います。しかし長期間車を使わない場合は錆が心配ですね。 バンプラバーは、ｚ用の物が流用できると聞いたことがありますが、記憶が怪しい… 調べてみてください。 そんな状態になるとは、かなり走り込んでいるか、サスを入れて車高を落としているのでしょうか？ ABSが早めに作動してしまうのは、僕も困っています。 ABSが作動すると、ブレーキの感覚が分からなくなるし…。 では〜(^.^)/~~~
	*0487-05 モリリン　[近畿]　　　　　[13/06/23(土)-15:42]
	inoyanさん、たびたびのレスありがとうございます。 バンプラバーはｚ用でしたか。助かりました。inoyanさんのご察しのとおり、3センチほど車高を落としています。理由はボートを積みやすくするためで、走り屋とかそんなんじゃありませんが、バス釣りに行くときは、あまりにも面白いワインディングと、楽しいHR-Vのハンドリングに年甲斐もなく、アドレナリンがドバッと出てしまうもんで...。 とりあえず、ラバーが当たる部分の塗装の剥げは、自分で塗装して、コーナーへはいつもの、10キロ落ちのスピードで進入することにします。アッ、それから、ABSが作動しないように、やさしく踏むことも心掛けます。

*0486	酔(=＾. .＾=)猫 　[千葉]　　　　[13/06/20(水)-11:31]
エンジンヘッド
D.I.Yアンケートの方で、インテグラのtypeRのヘッドに 交換している方がいらっしゃるようですが、 これって加工要なんでしょうか？ 確か、ホンダのエンジン形式って、 D16A = D :ボア75mm(エンジンブロック形式) 16：排気量 C :ヘッドの形式 だと思ったのですが？ HR-V : D16A インテグラtypeR : B18C CIVIC typeR : B16B 形式だけ見れば、ポン付けは難しそうなのですが。。。 p.s. オルティアのターボ付きに乗せ変えてる人までいるとは。。。 一度乗ってみたい。。。
	*0486-01 暇人１号　　　　　　[13/06/22(金)-18:58]
	誰もレスをされませんもので、 これは、実際に載せ換えている方に直接尋ねられる方がよろしいかと思います。 ヘッドの載せ換えで、実際どのくらいパワ−アップするのでしょうか。 ２０馬力上乗せで、上出来でしょうか。タ−ボの方が簡単ではないでしょうか。 一般的に考えれば、まずカムを駆動しているのが、チェ−ンかベルトかです。 これが違えば、むりです。 次に、ボア中心の距離が同じかです。整備解説書をみましょう。 次に、水穴（冷却水の通路）が同じかです。Ｂ１８のガスケットをみましょう。 次に、スタッドボルトの配置です。これ現物確認がいりますねえ。 さらに、吸気系の部品をつないで、他と干渉しないかです。現物合わせです。 ここまで確認すれば、いけそうですが。 あとは根性です。冷却水の出口の向きの補正、燃圧の調整、点火系の新設 コンピュ−タの調整、などなど、いやになりそうです。 これだけの努力をするのなら、ランエボでも最初から買ったほうが簡単だし安く上がりそうですが。
	*0486-02 UHaUHa　[埼玉]　　　　[13/06/30(土)-19:11]
	誰も続かないので，ゴミレスを・・・m(__)m ＞ヘッドの載せ換えで、実際どのくらいパワ−アップするのでしょうか。 ＞２０馬力上乗せで、上出来でしょうか。タ−ボの方が簡単ではないでしょうか。 ターボの方が簡単ですね．価格的に同じくらいでしょう，多分． ターボにしたらしたで，色々強化しないと行けない所が出てきそうですが・・・． ＞これだけの努力をするのなら、ランエボでも最初から買ったほうが簡単だし安く上がりそうですが。 はい，事故ってランエボに乗り換えた裏切り者です(^^ゞ 馬力を求めてしまった為かランエボに辿りつきました． 根っからのＷＲＣファンなのも影響してます．

*0485	電気屋さん　[近畿]　　　　　[13/06/19(火)-17:52]
バック時のピー・・・・
バック時にピー・ピーという音がしますよね。その音がときどき割れます。納車から半年ほどですが、メーカー保障が利くのでしょうか？ 　また、発進時のトルク？というのでしょうか？以前に比べ落ちたようなきがします。走行距離5000キロほどですが、アクセルをゆっくり踏む癖のためでしょうか？プラグを交換すれば改善するのでしょうか？ 　　どなたかお知恵をよろしくおねがいします。
	*0485-01 政宗　[島根]　　　[13/06/19(火)-21:45]
	僕の場合は割れるといった表現とはちょっと異なるのですが 純正（笑）のピー・ピーと同時にプー・プーと鳴って２和音になる事があります まぁそんな運転に支障があるわけではないし気が付いたらおさまってるしで既に放置モード入っております。 トルクの方はどなたかお願いします
	*0485-02 オレンジはにゃー　[北海道]　　　　　[13/06/21(木)-02:36]
	鳴りますねー　プープーの2重音 私も気が付いたら直ってます、気になるようでしたらディーラーで直してくれるでしょう。 走行5,000ｋでトルクダウンですか・・・・・ 納車直後の乗り方にもよるとは思いますが、 足回りなんかは納車後暫くすると少しマイルドになりますよね、当たりが取れたと言うんでしょうか？ほんの少しかも知れませんが、エンジン音やミッションにも変化があります。 あとＡＴでしたら学習効果が出ているとか、あるかもしれませんね。 なんかいいかげんなレスで申し訳ありません。
	*0485-03 キンタ　[関東]　　　　　[13/06/21(木)-16:08]
	トルク落ちの件ですが、実際そちらの車を見ていないので確実なことが言えませんので、 予想で答えさせてください。 車に荷物沢山載せていませんか？それで無ければ、おそらく色々な方の書き込みに出てくるように、 ＨＭＭ仕様であれば、コンピュータのリセットを試して見て下さい。 それでだめならＡＴフルードとエンジンオイル交換お勧めします。 ＭＴならエンジンオイル交換ですかね。 あとはバッテリーが弱っているかもしれませんね。 あくまでこれは私の考えなので参考程度にして下さい。
	*0485-04 かつみ　[広島]