*0031	元非力（今普通）　[北陸]　　　　　[13/10/30(月)-12:18]
今一番熱いブラシーボ的アイテムはなんですか
私は、かれこれ10年前セラミック系オイル添加剤を購入して以来、 有機・無機モリブデン（これは断じてブラシーボではない！！）、ガ○スパーク、マ○チューン、ウレタン+シリコーンオイルのエアフィルター、AFC、アーシング そしてついにはダイソーの100YENカードとばんそうこうに行き着きました。大変効果的なものもあれば、じわじわ効果のあるもの、ハテナなもの・・いろいろ楽しませて貰いました。 何かパワーアップか燃費アップするかもしれないアイテムがあれば教えて下さい。
	*0031-01 R　　　　　　[13/11/06(火)-23:43]
	★ミリテックなんぞ如何でしょう? しかし、HR-Vの場合CVTには入れない方がイイよーです。入れるとATFの粘度が変わる為か2000rpm付近でCVTがジャダーを起こします。燃費は1km弱伸びるんですが・・・ エンジン/リアデフ/パワステはなんら問題ないです。 ★ネオレック(超強力磁石) 元来はフュエルホースに巻くらしいですが、私はインテーク(スロットルボディー直前)に巻いてます。しかぁ〜し、あまり効果が無いよーなので今度はフュエルホースに巻いてみよーと思います。
	*0031-02 元非力　[北陸]　　　　　[13/11/08(木)-00:54]
	Rさんレスありがとうございました。 ミリテックはかなり評判いいらしいですね。パウエル閣下御用達らしいですから。車購入以来モリブデン投入してるので、時期をみて、オイル交換と同時に入れたい所です。超強力磁石は、ハードデイスクでも代用可らしいので、ウチにある逝かれたHDを分解するとゆう手もアリかも。

*0030	サダ　[埼玉]　　　　　[13/10/30(月)-10:16]
Ｓモードについて
JSを購入しました。 Ｓモードをエンジンブレーキの替わりに、頻繁に使用しても問題がないでしょうか？ それと、バックにいれると、回転数があがりますが、皆さんのHR-Vも同様ですか？
	*0030-01 こたつ猫　[石川]　　　　[13/10/31(火)-11:33]
	は〜〜い、Ｓモードをエンジンブレーキ代わりに多用してま〜す（＾＾）／ ８０，０００ｋｍ越えましたが、全然問題ありません。 Ｓモードは通常のＡＴの「ＯＴなし」と思えばいいでしょう。 　バックで回転数が上がるのは、バックギヤのギヤ比は確か固定になっているからでしょう。 うちのも上がります。
	*0030-02 サダ　[埼玉]　　　　　[13/10/31(火)-13:51]
	ありがとうございます。 バン〜バーン、Sモードを、安心して使用します。 バックの回転数も、聞いて安心です。

*0029	Tom　　　　　　[13/10/28(土)-08:55]
エンジンルームからの引き込み
ロービーム、ハイビーム共に白色バルブに交換しちゃったので、 雨天時の補助に、と思ってフォグを買ってみました。 いざ装着! と思って、じーっと眺めたのですが、エンジンルーム から車内へ引き込む線をどこに通していいかわからない...。 どなたか、"ここがいいぜ!"というポイントをご存じでしたら 教えていただけないでしょうか。 エンジンルーム向かって右のチューブが入ってくとこから 一緒に入れるしかないのかなあ...。
	*0029-01 Tom　　　　　　[13/10/28(土)-09:00]
	し、しまった。 これっておもっきりFAQだったのですね。 TechnicalBBS入り口では検索したのだけど、ススメの方にあったとは...。 削除パスを入れてなくて記事が消せない模様なので、将来過去ログ化 された時に同じ疑問を持った方の目に留まることを祈って自己レスです。
	*0029-02 Tom　　　　[13/11/05(月)-12:55]
	という訳で無事フォグが付きました。 ワタシのHR-Vは00年3doorなのですが、フォグ線はちゃんと引いてありました。 エンジンルーム側は、ホーンの配線の近くに左右に走ってる蛇腹(?)にテープで止まってました。 車内は、運転席右下の小物入れの裏っかわあたりにやっぱり同じように蛇腹にテープで止まってました。純正フォグのスイッチ(シフトレバー横のフタ)付近をさんざん探してしまった....。 後付でフォグを付けたミナサマ、スイッチはどこにつけていますか?? 純正フォグのスイッチの位置につけようと思ったけど、ぴったりはまるスイッチって売ってるのかなあ...。
	*0029-03 rena　[埼玉]　　　　[13/11/05(月)-15:26]
	純正のフォグスイッチをディーラーで取り寄せてもらうのはどうでしょう？ カーショップ等の汎用スイッチよりちょっとだけ高くつくと思いますが、 LED付きだし、純正の位置につけるなら他の何よりジャストフィットなので とっても良いですよ。 値段は・・・、ちょっと前の過去ログにありませんでしたっけ。
	*0029-04 Tom　　　　　　[13/11/08(木)-11:58]
	renaさん。お返事ありがとうございます。 そうですね。実はすでにスイッチを2つ買っていまして...。 ぴったり合うのを気合い入れて探すぐらいなら純正スイッチを取り寄せてもらえばいいですよね。 今週末にでもディーラに行ってみようと思います。バッテリのマイナス端子こわしちゃった修理お願いしがてらに。(^^;

*0028	ＮＫ　[高知]　　　　[13/10/25(水)-22:28]
送風の吹き出し量を可変にしたいのですが
秋頃になると車内循環でエアコンの吹き出し風量が強く感じられ、最弱以下にしたいことが多々あるのですが、どなたかバリオームなどを使って調整できるような改造された方、あるいは、こうすれば良いよとかアイデアをお持ちの方いませんか？
	*0028-01 rena　[埼玉]　　　　[13/11/02(金)-18:50]
	ご存知かと思いますが、最弱をさらに弱くするにはスイッチの端子からファン までの配線の間に抵抗を挟むだけですね。 ただ、単純に抵抗をかませるだけだとすんごく発熱するのでやめておくのが 無難です。 ファンへの電圧をドロップさせればいいだけでしたら、DCチョッパー回路を 組んで、電圧調整の可変抵抗を既存のファンスイッチの位置につけられれば 理想ですし、発熱も気にしなくてよい程度ではないでしょうか。
	*0028-02 NK　　　　　　[13/11/03(土)-07:20]
	アドバイスありがとうございます。電圧を調整すれば良いとの内容は理解できますが、DCチョッパー回路というのはどういう物でしょうか？お教えください
	*0028-03 rena　[埼玉]　　　　[13/11/05(月)-14:13]
	補足します。 チョッパー回路というのは主に直流電圧を下げる目的に使う回路です。 一定の入力電圧を高速にON、OFFさせることで出力電圧(直流の場合は単純に 平均値になる)を作ります。取り出す電圧はON、OFFの周期(ON状態の時間)を 変えることで入力電圧以下の任意電圧を取り出すことができます。 一般に半導体をつかうので単に抵抗で電圧を下げるよりも熱によるロスが少ない とされてます。。出力電圧には多少ムラがありますがファン制御目的なら十分 実用的と思います） 基本的な回路ですし、回路図は検索すればどっかにあるでしょう。 電子工作が得意でしたら部品数点でできると思いますし、汎用のキットや完成品 も売ってるかと思います。 周期の調整に可変抵抗を使う回路なら0〜12Vの可変出力により無段階にファン の制御ができます。 それを既存の風量切替スイッチと取り替える場合、車との接続は チョッパー回路の入力―１２Ｖ（既存のスイッチのコモンより） チョッパー回路の出力―ファンへ（既存のスイッチの「風量最大」端子より） で良いと思います。 既存の位置にうまく可変抵抗を固定できるかがネックになるかもしれません。 ノブ(つまみ)も使いまわせればとってもエレガント(謎)です。 「バリオームなどを使って調整できるような改造された方」というのは おそらくこのようにしてると思われます。 私も暇があればやろうとは思ってるのですが・・・。
	*0028-04 NK　　　　　　[13/11/05(月)-21:57]
	ありがとうございました。 電気パーツ屋で探してみます。

*0027	何も知らない男　[北海道]　　　　　[13/10/22(日)-17:25]
マフラーカッターが付けられない！
マフラーを付け替える金も無いし と思いマフラーカッターをつけようと もともと付いている物をはずそうとしたのですが はずせない！ボルトがびくともしなかった それで、カー用品店で見てもらったら溶接されてると．．． そこの店では溶接を外すことはしていないというのです これってディーラーにもって行けば外してもらえますか？ また、これをするのは車検でひっかかるような事なんですか？ （法律にひっかかるから店ではしてくれなかったのかなぁ？） どうなんでしょう？
	*0027-01 わっち＠越谷　[埼玉]　　　　[13/10/22(日)-23:54]
	純正マフラーカッターって溶接されてましたっけ？ 錆びて外れないほどの状態なだけではないですか？ KURE556なんかを掛けて30分ほど寝かしてやれば外れませんか？ 純正ならＤラーで外してくれると思いますよ。 別に車検には関係無いです。 お店には溶接器具が無いだけではないですか？普通無いと思うけど。
	*0027-02 何も知らない男　[北海道]　　　　　[13/10/23(月)-02:11]
	実は俺も錆び付いているからと思ってたんだけどあまりにも硬いので 店に行って店員に見せたら、「溶接してる」と きちんと見てから言ってくれって感じがする 明日にでもＫＵＲＥ５５６を掛けてもう一度やってみます 中古で買った車なんでボルトがけっこう錆び付いてるで あまり無理せずに．．．． わっち＠越谷さん　ありがとさんです 外れたら、また書き込みます それから、マフラーの直径は何ミリか分かる人教えて下さい
	*0027-03 わっち＠会社　[東京]　　　　　[13/10/23(月)-12:14]
	マフラー径なら過去に同じ質問された方いましたよ。 ４〜５ページ前？
	*0027-04 何も知らない男　[北海道]　　　　　[13/10/23(月)-18:26]
	やっぱり外せなかった 仕事が休みの日にでもディーラーに行って来ます マフラー径の過去ログ見つけられない １０ページ前までは見たのだが．．．見落としたかな？
	*0027-05 Tom　　　　　　[13/10/23(月)-21:36]
	マフラーカッターって結構許容範囲が広いから(狭いのもあるかもしれないけど...)、定規をあてて、テキトーにはかっても大丈夫だと思いますよ〜。
	*0027-06 何も知らない男　[北海道]　　　　　[13/10/23(月)-22:35]
	そーなんだけど元から付いてるのが取れないので 計れないんです　(T-T) 早くディーラー行って取ってもらおっと
	*0027-07 R　　　　[13/10/24(火)-04:18]
	>もともと付いている物をはずそうとしたのですが それって純正(オプション?)カッターの事ですよね、念のため。それを前提に、お話申し上げます。 >10ページ前までは見たのだが．．．見落としたかな？ このBBS入口に(http://www1.linkclub.or.jp/~hr-v/Technical/Technical.htm)FAQが在りますので、そちらから検索した方が見つけ易いと存じます。(と云うより最低限のルールですね) >元から付いてるのが取れないので計れないんです どーやらノギスは持って居られないと勝手に推測致します。 ですが諸氏の仰る通り、定規で誰でも簡単に計れます。テールパイプ本体が少々カッターの奥に収まって居ても、考え方(発想)次第で、いくらでも計れると思います。 例えばメモ用紙等をテールパイプエンドに被せてみてはどーでしょーか? そして(メモ用紙等を)被せた状態でテールパイプエンド外径をペン等でなぞって下さい。その後、メモ用紙等をテールパイプエンドから外し、先程なぞった「円」の直径を定規等で測ったらお望みの外径が解るのでは? 勿論、純正カッター外径に定規をあててテールパイプエンド外径を目測するってのも充分OKです。 以前にも、御指摘されて居たよーに記憶して居りますが、ここに限らず殆どのサイトは少なくとも「自分では何もしてないに等しい教えて君(と容易に思える方々)」の居場所では在りません。特にココは相互扶助の場で在ると私は認識して居ります。ここの殆どの方々は自力でトコトン試行錯誤なさって、それを(失敗でさえも)御自分の糧(スキル)にされてらっしゃる方々ばっかりです。 「自分はココまでしたけど、その先が解らない」等々、具体的且つ綿密に投稿(質問)する事が(レスをして下さる)皆様に対する最低限のマナーで在ると存じます。文章で伝わりにくい事は、webmasterの了承を得てから画像投稿も可能です。また、画像化出来る設備(デジカメ/スキャナ等々)を、お持ちでなければ尚更のこと文章に細心の注意を払うべきです。 以上、甚だ簡単では在りますが今回は誠に勝手ながらココで御被楽喜にしとう存じます。皆様の素敵なHR-Vライフをお祈り申し上げます・・・合掌。
	*0027-08 何も知らない男　[北海道]　　　　　[13/10/24(火)-17:36]
	＞「自分では何もしてないに等しい教えて君(と容易に思える方々)」の居場所では在りません」 そう言われるとちょっと辛いです。 確かに文章自体も問題があるのでしょうが、しかし車に対する知識もあまり無いため上手く言えないということもあるのです。さらに周りにも車に詳しい人があまりいないので、ここに頼ってしまう。 言い訳ですがマフラー径も紐を使ってどれくらいかは知ってますが 「正確にはどうなんだろう？」と思い最後にかきたしたのです。 また、FAQでの確認も書く前にしたのですが見落としたんです。 文章などについては以後、気を付けますが 「何もしてない」ではなく「最初からどうして良いのか分からない」人もいるんです。でもこの車が好きだからもっと自分好みにしたいと．．． 居場所ないですか？こんな人は？
	*0027-09 パン屋＠事故より復活　[石川]　　　[13/10/25(水)-10:32]
	まあまあ、Ｒさんもそんなこと言わないで…。やっぱ自分でどうにもならんかったときは 焦るもんやしね，「何も知らない男」さんもそんなに落ち込まんといてね〜。 私はＨＲ−Ｖ独自の話題でなくて，車全般に措いて起こりうる問題や疑問を 「オートメカニック」という雑誌にて調べたりしておりますですよ。 本屋さんで普通に売ってるし，図書館によっては置いているところもあるようですから， 一度お探しになってはいかがでしょうか。 この本にはメーリングリストもありますからそこに参加されるのもよいと思いますよ。 さて，本題ですが…。 ネジが，外れないのですよね…。 ネジの頭にがつんと一発とんかちかなんかでショックを与えると固着がはがれる 可能性があります。 お持ちでしたらトーチかなんかで熱してやると排気系は外し易いとも聞きました。 （５−５６はよくふき取ってくださいね…） まずはショックを与えてやってみてくださいな。 あるいは…もうそのマフラーカッター要らないのなら隙間からペンチかなんかで押し広げて ゆるゆるにしてしまってもいいかな？ 確かネジの位置は端のほうにあったと思うし…。 （私は買ってすぐに外してしまったのでよく覚えてないです…ごめんね）
	*0027-10 Yoski　　　　　　[13/10/26(木)-12:10]
	中古で買った車ってことは、前のオーナーが溶接しちゃった、という可能性もあると思いますが・・・・・・。 そう思っているのは私だけ？
	*0027-11 何も知らない男　[北海道]　　　　　[13/10/26(木)-19:52]
	皆さんありがとうございます！ 何とか外す事が出来ました 自分で外してみようともう一度試すと ボルトがポッキリ折れてしまった！！ じゃあペンチで広げようと数十分やっと外れました 外れた物を見ると溶接ではなく錆でした いろいろありましたが皆さんありがとうございます また、こんなスレットがこんなに長くなってしまって 申し訳ございませんでした

*0026	まつやに　[関東]　　　　[13/10/21(土)-14:59]
ルーフレールスポイラーの外し方
付けたいヒトもいればハズしたいヒトもいるルーフレールの外し方です。 とりあえずトレーディングＢＢＳから自分でコピペしました（ｗ トルクスネジ対応のドライバーあれば外れます。 （トルクスネジ：星形みたくなってるアレです） 私はディーラーでドライバー借りました。 探せば売っていると思いますが、大きさも色々あるので。 （サイズ聞いたのにメモ無くしちゃった…） 以下外し方ですが… １：ルーフレール片側２カ所あるカバー外して中のねじを外します。 ２：左右レール部分と後方のスポイラー部とに分かれているので 　　リアハッチを開けてスポイラーを後方にずらし外します。 ３：ルーフレールもスライドして外します。 　　前端、後端にピンがあり、引っかける形で固定されています。 　　前か後ろどっちか忘れましたが）どちらかにスライドするので 　　分かると思います。 　　尚、前端部は前述のピン以外にもプラパーツが両面テープで 　　ボディーに固定されています。が、むしって取ってＯＫです。 　　 　　また、ピンはルーフレール取った後の穴埋め用のモールを固定するのにも 　　使います。モールは羽なしに使われているモノと同じです。 　　 　　「モールディングＡＳＹＹ　」（左右異なります） 　　　部品番号：７４３１６Ｓ２Ｈ００３：（Ｌ側） 　　　　　　　　７４３０６Ｓ２Ｈ００３：（Ｒ側）　　１本￥２２００ 　　　　　　　　　　 ４：んでもって、モールを既述のピンに引っかけて埋めます。 　　が、ここで要加工です。ボディー側にはルーフレール装着車に限り 　　溶接でねじ山が固定されています。モールは当然ねじなしにつけること前提の 　　フラットな形状をしているので、このねじがじゃまになり、モールが浮いて 　　しまいます。 　　まぁ、屋根に穴あいている訳ではないので、見てくれの問題だけですが（ｗ 　　私はモールの干渉する部分を切り込み入れましたが、モールは中心部に 　　骨代わりの金属板が入っていますので結構面倒です。 　　さらに、ボディー側のねじは溝と同じくらいの高さがあるので完全にフラット 　　にしようとするとモール貫通するかも（苦笑 　　なので私はぎりぎりまで攻めましたが、少し浮いてます＜モール さて、ハズした後のスポイラーですが…。 後々付けたくなったら元に戻せますし、査定も考えて取っておくのが無難ですかね。＜置き場所あれば
	*0026-01 Parano　　　　　[13/10/29(日)-20:57]
	>モールを既述のピンに引っかけて埋めます。 ピンに引っかかってるだけならとれるんや と、めくってみたら簡単にとれるんやね。 モールの下は砂埃がいっぱいでした。洗車のときははずして掃除すべきやね ステップワゴンのようなモールが付けれると良いんだがな

*0025	みそ　　　　　　[13/10/20(金)-23:17]
ＡＭラジオの入りが悪い
ＡＭラジオの入りが異様に悪いのです 父の車(トヨタ　プログレ)と比べると雲泥の差です 一応くるまの上にアンテナ立っているのに・・・ なにかよくなる方法があれば教えてください
	*0025-01 ＦＯＸＴЯＯＴ　　　　[13/10/21(土)-04:23]
	アンテナのブースターの電源が入っていない可能性が大です。 ギャザスのオーディオでも、普通に繋ぐとブースターの電源が入らないものがあります。 詳しくは、過去ＬＯＧ　No.127「AMラジオの感度」を、参照してみてください。 http://www1.linkclub.or.jp/~hr-v/Technical/Technicalfaq.htm
	*0025-02 みそ　　　　　　[13/10/22(日)-01:40]
	ありがとうございました 参考にしてみます。

*0024	ケン　　　　　　[13/10/19(木)-21:27]
エンブレム取り付け
赤エンブレムを自分で取り付けてはや、２ヶ月が経とうとしています。 しかし、几帳面なやつが見ると「あれ？ちょっとずれてない？」と来るんですね。 そしてそう言われたら神経質な私は気が気でなくなってしまいます。 かれこれ２回とってつけたんですがどうもうまくいきません。（ちなみにリアです） 何か言い方法がありませんか？ どなたかよろしくお願いします。
	*0024-01 かつみ＠広島　[広島]　　　[13/10/19(木)-23:44]
	あらかじめ貼り付け位置の、上下左右とかに ビニールテープを貼って置くんですよ。 　　　※定規とかで当たって、水平にね。 で、ビニールテープを貼ったら、ちょっと離れてみてみる。 それを位置決めに使用するんです。 張り付けの時は、視点が近づいてしまうのでずれやすいのです。
	*0024-02 ケン　[北海道]　　　　　[13/10/20(金)-22:27]
	かつみさん、ありがとうございます。 頑張ってみます。 でも、リアって穴もないし、製造過程ではどんな風につけてるんでしょうかね。 一つ一つ手で？ エンブレムが曲がっている！なんて苦情も聞いたことないし。 エンブレム取り付け機みたいなものがあるとか？ どなたか知っていたら教えて下さい。
	*0024-03 かつみ＠広島　[広島]　　　[13/10/21(土)-00:50]
	私も不思議に思いました。 ガラスに先に取り付けるのかな〜 私のエンブレムの画像です　↓ http://www.hoops.ne.jp/~j-katsumi2/hrv/hmark.htm
	*0024-04 よしさん　[関東]　　　　[13/10/22(日)-18:43]
	たぶん治具があってガラスのふちやワイパー取り付けの穴で 位置決めしているんですよ。 ホントのところは知らんけど。 HR-Vのエンブレムもそうでしょう。 あるいはロボットが正確に貼り付けているのかも。 ．．．私のエンブレムも少し曲がっているかも。

*0023	ヒロ　[千葉]　　　　[13/10/19(木)-09:40]
エンジンオイル
エンジンオイルについてお尋ねしたいのですが、今、フィットやインサイト は0w-20が指定になっていますよね。このオイルをHR-Vに使われているお方 がいらっしゃいましたらImpressionをお聞かせ願います。
	*0023-01 わっち＠越谷　[埼玉]　　　　[13/10/19(木)-23:35]
	メーカ指定のオイルが最良です。 柔らかすぎ、硬すぎどっちでもエンジンには負担が掛かりますよ。 ＨＲ−Ｖなら、春夏は１０Ｗ−４０、秋冬は５Ｗ−３０ｏｒ１０Ｗ−３０ くらいが良いと思います。 ０Ｗ−２０だと、エンジン壊しますよ。
	*0023-02 元非力　[北陸]　　　　　[13/10/26(木)-11:22]
	フィット用の０Ｗ−２０は使った事ないですが、4月〜9月の間 mobil-1の０Ｗ−40+有機モリブデンで問題なく走ってました。 ご存知だと思いますが、０Ｗ−２０の20は１００℃での粘度範囲なので （20-max9.3センチストークス/30-max12.5センチストークス/40-max16.3） フィットのようにピストンのスカート部にモリブデンショットしてない 限り０Ｗ−２０は使わない方がいいと思います。

*0022	bakadai　[福岡]　　　　[13/10/19(木)-08:21]
ミッションオイル
ＭＣ後を７月より乗り始め４０００ＫＭを超えました。エンジンオイルは交換しているのですがミッションオイルを交換しようと思ってます。 ところでミッションオイルはエンジンオイル（１０Ｗ−３０ぐらい）で良いのでしょうか？ シビックのときはエンジンオイルで良かったので。 よろしくお願いします。
	*0022-01 わっち＠越谷　[埼玉]　　　　[13/10/19(木)-23:38]
	レスが無いので・・・ まず整備手帳を見ましょう。 指定オイルが書いてあるはずです。 ミッションはオイル次第でフィーリングが劇的に変わります。 いろんなオイルを入れて試してみるのが手かと思います。 でも純正が一番無難(笑)
	*0022-02 こたつ猫　[石川]　　　　[13/10/20(金)-08:30]
	ＡＴ（ＨＭＭ）でしたら、純正が一番ですよ。 下手なオイルを入れるとシャダーの原因になります。（＃００８８参照） マニュアル車でも純正がいいでしょう。 また、ミッションオイル交換は初回１０００ｋｍ、あとは２０，０００ｋｍ毎位が一般的 だと思います。 が、最近のギアは制度が良くなって１０００ｋｍの交換はは必要ないと言う人もいます（＾＾
	*0022-03 bakadai　[福岡]　　　　　[13/10/20(金)-09:53]
	ありがとうございます。 一応、整備手帳を見たんですがホンダ純正ギアオイルとなってたので？と思い粘度をお聞きしたかったのです。言葉が足りませんでした。すみません。

*0021	硬野　[兵庫]　　　　　[13/10/18(水)-21:14]
くぎが・・・。
こんばんわ。 今日、洗車してたらリアの左側のタイヤにくぎが・・・。 接地面からはそれていたんですが、抜くのもこわかったので、 そのままスタンドへ。 そこで、しかたなく抜いてもらったんですが、空気も漏れていない みたいなので、そのままですが。 いいんですかねー。かなり穴は開いてしまってるんですけど。 突然バーストするとかいややしー。 何かご存知の方、教えてください！
	*0021-01 しうぢ　　　　　[13/10/19(木)-18:08]
	はじめまして。 私も全く同じ事が、前にありました。 その時は同じくスタンドで抜いてもらい、エアーをチェックしただけで その後のバーストなどの心配はないかとスタンドの人に聞いたところ 「心配なら自転車パンク修理用のタイヤに差して注入するヤツを入れる といいよ。」と言われ、やったところ、そのままタイヤを換えるまで 大丈夫でしたよ。（くれぐれも私の場合なので・・・）
	*0021-02 きゅう　[東京]　　　　[13/10/19(木)-19:44]
	本日来たメルマガで、ちょうどこの内容に沿った記事が 掲載されておりましたので紹介しておきます。 「クギの刺さったタイヤをリペア」 http://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/closeup/CU20011019tire/index.htm クギを抜いたりいじってしまうと急激にエア漏れを起こす事もあるそう。 やはりパンク修理キットを使って修理した方がよさそうですね。 修理の仕方も写真付きで解説されています。
	*0021-03 よしさん　[関東]　　　　[13/10/19(木)-20:50]
	わたしも、以前の車でパンク修理したことがあります。 まさしく↑の方法です。（まったく同じエーモンのキット使用) 釘のような丸い穴は完璧に修理できます。 ただし、金属片が刺さったような（切れたような)穴はうまく直すのは難しいです。 この場合には、丸い筒状のゴムプラグではなく、ひも状のものが有効なようです。
	*0021-04 硬野　[兵庫]　　　　　[13/10/20(金)-14:48]
	みなさんレスありがとうございました。 とりあえず、パンク修理剤使ってみます。

*0020	つぼっち　[中国]　　　　　[13/10/18(水)-19:48]
エアロの取り付け
この度中古でＨＲ−Ｖを購入します。純正のフォグがついています。アゼクトかザウバーのエアロを組もうと思っているのですが、フォグをはずした穴はどうやって隠せばいいのでしょうか。やっぱりパテか何かで埋めるのでしょうか？どなたかフォグ付きＨＲ−Ｖにエアロを組んだ人いますか？アドバイスお願いします。
	*0020-01 わっち＠越谷　[埼玉]　　　　[13/10/19(木)-23:40]
	バンパー交換が手っ取り早いかと・・・出費するけど。 アルミダクトを設置してエンジンやラジエータ冷却に使用するとか？
	*0020-02 かつみ＠広島　[広島]　　　[13/10/19(木)-23:49]
	私も、わっちさんと同意見です。 かっちさんのＨＰの、エアロハイライダースのページを見たりしましたが、 アゼクトでも、ザウバーでもフォグの位置より下にエアロが来ちゃいますね。 ＬＡカスタムなどはお好みではないですか？ バンパー、どなたかと交換するという方法も…
	*0020-03 つぼっち　[山口]　　　　　[13/10/21(土)-08:15]
	ありがとうございます。参考になりますっっ。うーん、やっぱりまともにはつかないみたいですね。今、アゼクトのエアロを付けてフォグと干渉する部分を削ろうかなーと思ってます。

*0019	しうぢ　[神奈川]　　　　[13/10/18(水)-16:35]
カッコイイ傷隠し教えて下さい。
納車されてまだ半年なんですけど、趣味のせいか荷物の積み下ろしが多く リアバンパーのカドに擦り傷がついてしまいました。 他のＲＶ車にはよくガードするようなものがオプションでありますが、 ディーラーに相談したところＨＲ−Ｖには無いそうなので誰か良い知恵 あったら教えて下さい。
	*0019-01 まつやに　[関東]　　　　[13/10/19(木)-03:03]
	はじめまして。 ボディーの傷防止ということならド○トみたいなＤＩＹ店いって、 てきとーな板材（アクリルは堅いから塩ビとかでしょうか？）購入。 　→あぶる様に熱してバンパーのラインとりつつ両面テープで固定。 　　→傷がひどくなったらまた作ればＯＫ…ってのはダメですか？（ｗ 塩ビはイヤーってゆーのなら表面にステッカーシート貼ったりとか。 ま、言ってる私はパーツのポン付けばかりのＤＩＹしてないヒトなんですが（ｗ
	*0019-02 （ΦΦ）。。/　　　　　[13/10/19(木)-12:32]
	転ばぬ先の・・ 私は。毛布をいつも荷台にひいてあります。 それと。お風呂マット（はっぽううれたんのやつ） おかげで。傷などは特に出ておりませんが。。 ぶつけてゆがんでいます。。（；；）。。/ リアの予備タイヤのすぺーすに。いろいろと入れてあるので。 ペイントペンで直すのが一番かと思いますね。
	*0019-03 しうぢ　　　　　[13/10/19(木)-17:53]
	早々にアドバイスいただき、ありがとうございます。 まつやにサンの塩ビ板を熱してラインをとるのってなんかイイ感じですね。 トライしてみようかなって思いました。 モロオリジナルって感じでカッコイイのできたら、また報告します。

*0018	サダ　[埼玉]　　　　　[13/10/18(水)-09:00]
ドアミラーコーチング剤
２０日（土）に納車予定です。現在の車のドアーミラーには、後付けのワイドミラーを貼付けて、雨対策として スーパーＸトレインをミラーと運転席側窓に塗っています。 新車にも、ワイドミラーを付けますが、ブルーコーティングされていて、スーパーＸ等のコーティング剤が 使用できないことが判明しました。（ミラーメーカーに確認） 雨対策として、良い方法があれば教えて下さい。
	*0018-01 だお　　　　　　[13/10/18(水)-17:21]
	空気を誘導して、ミラーの水滴を吹き飛ばす製品があります。 オートバックスで、二千円弱くらいだったかな。 ミラーの上部に、両面テープで貼り付けます。 色が、白と黒で、今の車に合わないので、見送っています。 新色のスプレーが出たら、塗って使ってみようと思っています。 あまり格好良くないですけ。
	*0018-02 Zoo　[中部]　　　　　[13/10/18(水)-17:39]
	多分だおさんの言っている物だと思うんですけど・・・。前の車の時使ってました。 効果の程は・・・。水滴が飛んでいくのを見たことがありませんでした。高速でも。 ちなみにそのミラーには撥水剤を塗ってました。 親水系のハイドロテクトも使用できないんですかね？
	*0018-03 サダ　[埼玉]　　　　　[13/10/19(木)-11:47]
	ドアーミラーについて、アドバイスありがとうござます。 ワイドミラーで「よこみえ君」の商品名で発売されているのが、あるようです。 これは、メーカーに確認したところ、コーティング剤を使用しても 問題ないと言う事です。 「よこみえ君」で検索すると詳細がわかります。 明日、納車です。

*0017	そのだ　[中部]　　　　　[13/10/17(火)-22:18]
225-50-17か225-55-17のタイヤについて
皆さんの中で225-50-17か225-55-17のタイヤを履かれている方は 見えますでしょうか？ 外形が大きくなり一部では車検が通らないかもしれませんが、ぜひ使用感や 燃費、乗り心地などを教えていただきたいのですが。ちなみに私は現在、小さめの ２１５−４５−１７を履いておりますが、ゴツゴツ感がやや気になりまして・・・ ホイールハウスの干渉等が未知なため、先駆者の方が見えれば心強いです！！ よろしくおねがいします。 初期型３ドアｊ４　ｃｖｔ
	*0017-01 かつみ＠広島　[広島]　　　[13/10/19(木)-02:46]
	かっちさんが、235履いてます。 ワイドフェンダーまでついていますが… かっちさんのＨＰに画像があります。
	*0017-02 ＦＯＸＴЯＯＴ　　　　[13/10/19(木)-18:22]
	初期型ＪＳ４に、225-40-18　オフセット+45　を履かせてます。 フロント面一、リアはまだ少し余裕があります。 干渉等はありません。 燃費等は、外形が違うので割愛します。 ゴツゴツ感より、路面のうねりにハンドルを取られるほうが 気になるかもしれません。 前に乗っていた車は、245を履いていたので、私は気になりません。（笑）
	*0017-03 そのだ　[中部]　　　　　[13/10/20(金)-12:26]
	かつみさん ＦＯＸＴЯＯＴさん 大変参考になりました。 ありがとうございました！！

*0016	タケ　[兵庫]　　　　　[13/10/17(火)-08:47]
車高
最近マンションに引越し、立体駐車場に車を置くことになりました。車高制限は１５５ＣＭ。 ＨＲ−Ｖの車高は１５８ＣＭ。本当に無理なのか？と思い、ためしに入れてみると約３〜４ＣＭの 余裕を残して納まったのです。仕方がないので、とりあえずそのまま入れていますが、少し心配で す。車高はあまり下げたくないのですが、傷がつくよりはましと今検討中です。何かいい方法は ないでしょうか？
	*0016-01 bakadai　[福岡]　　　　[13/10/19(木)-08:16]
	立体駐車場関係で働いてます。駐車場の形式にもよりますが、車高制限は余裕を持って作ってます。しかし機械の故障等で事故がおきた場合で傷が付いたら、車高制限を守ってなかったと言われ、車所有者の自己責任になるかもしれません。（営業用は事故等の保険に入ってますが、マンション関係はどうでしょうか） できれば車高を落とされたほうが良いと思います。 私はなにかあると面倒なので、高さ制限１５５ｃｍの立体駐車場には車を入れません。
	*0016-02 かつみ＠広島　[広島]　　　[13/10/19(木)-23:54]
	私の友人が、芸予地震の際にちょうど機械式駐車場の入庫中でした。 地震の影響で、機械が止まってあとから取りに行ったそうですが、 コンクリート辺が落ちてボンネットに沢山キズがついていましたが、 保証はなかったそうです。

*0014	白い悪魔　[香川]　　　　[13/10/15(日)-17:10]
五年間ノーワックス！！
ディーラーの人のススメで五年間保証のワックスをしました。 十日たったのでメンテナンスクリーナーもしました。 でも洗車すると水玉がたくさん出来ます。デュポンは水玉にならないのでは・・・？四万円もしたのに・・・みなさんはどうですか？
	*0014-01 わっち＠越谷　[埼玉]　　　　[13/10/16(月)-00:18]
	４万で５年保証とは異常に安いですね。 社外ポリマーだと、新車でも１５万くらいしますよ＞５年保証 ちょっと普通より高いけどね。 知人の車は新車でシーラント掛けてもらったにも関わらず、１週間で 水垢が取れないほど固着してましたね。 保証の範囲がどう言うものか分からないですが、事前に聞いておかないと 痛い目を見ることがあります。まずはＤラーに問いただして見ては？
	*0014-02 sbk　[中部]　　　　　[13/10/16(月)-10:11]
	妹がステップワゴンを購入したときに施工してもらった ペイントシーラント（５年保証）ですが、洗車すると水玉になりますね。 それでネットで調べたところ、従来のポリマー系だと水玉になりにくく、 ペイントシーラントのテフロン系（デュポン）だと、撥水効果で水玉になるみたいです。 ペイントシーラントのＱ＆Ａには、楕円形でレンズ効果が少ない水玉とかかれていました。 また、汚れが付着すると撥水が悪くなるそうなので、水玉になるのは正常だと思います。 私のＨＲ−Ｖにもペイントシーラントをしておけば良かったと思います(^^; 虫がついた時も、早めに洗車すれば簡単に落ちましたから・・・
	*0014-03 タケ　[兵庫]　　　　　[13/10/16(月)-12:57]
	僕は新車購入時にペイントシーラントをしました。ワックスいらずで非常に便利です。 購入から２年が経ちますが、未だに水洗いだけでピカピカです。
	*0014-04 だお　[関東]　　　　　[13/10/16(月)-23:05]
	ペイントシーラントは、５年間剥がれない、という保証ではなくて、 新車の輝きを、５年間保証する、というものだそうです。 それには、ディーラーの指定どうりに、定期点検時に定期点検？を 受けなくてはなりません。これを怠ると、保証外となるそうです。
	*0014-05 白い悪魔　[香川]　　　　　[13/10/21(土)-20:25]
	わっち＠越谷さん、sbkさん、タケさん、だおさん、参考になりました。 有難うございます。

*0012	元非力　[北陸]　　　　　[13/10/13(金)-22:02]
オルタネーターのアーシングは危険な事もあるらしい
検索をしてアーシングのHPを見ていると（ホンダ以外の車） オルタネーターのアーシング施工によって オルタネーターのショートによる交換・・・1名 ABS等の警告灯点灯、誤作動・・・1名 が報告されています。また燃費悪化、バッテリーの過充電すると言う 書き込みもありました。 オセッカイながらご一報まで・・ あと関係ありませんが、今日、誰かさんのHPを参考にエキゾースト（遮熱板）に アーシングすると3000RPMより上のこもり音が大幅に低減しました。 ただ電線が高温になり怖いのですが。（ライターで今日購入した電線の被覆を 燃やしても着火しなかったので、多分大丈夫だろう？）
	*0012-01 FAQ　　　　　[13/10/14(土)-04:03]
	FAQネタですね。
	*0012-02 モリリン　[沖縄]　　　　[13/10/14(土)-05:25]
	貴重なデータサンキューです。オルタ考えていましたが、ここのページの方でフィールダウンポイントという意見がありましたので、見送っていました。 私も遮熱板から、2本とっていますが、効果ありますね。今のところ、一番熱を持つポイントですが、問題は起こっておりません。
	*0012-03 元非力　[北陸]　　　　　[13/10/14(土)-22:14]
	Mr.FAQ 　What　is　FAQネタ？ 遮熱板はヨッシーさんのHP http://ww51.tiki.ne.jp/~y-yamanaka/index.html を参考にしました。（私の記憶が確かなら・・）
	*0012-04 元非力　　[北陸]　　　　　[13/10/14(土)-22:37]
	ついでにデストリビューターも やばいらしいです 回路図がわかないひと（俺も）は触らない方が べたーです バルクヘッドもフィールダウンポイントというのがありましたが バルクヘッドてどこ？ワカラナイヨー あと、HRVのECUはアーシング後、燃調補正やっているのでしょうか？ （別レス禁止なら削除してください）
	*0012-05 元非力　　　[北陸]　　　　　[13/10/14(土)-23:51]