Technical BBS過去ログ　2001年12月
TechnicalBBS


*0025

　ばんぷ　[埼玉]　　　[13/12/31(月)-04:53]

　

　

　

パワステを軽くしたい

皆さん、はじめまして。99年型JS4（3ドア）に乗ってます。

むかしのホンダ車のパワステみたいに片手でくるくる回せるくらいに
調整したいと思っているのですが、素人がいじれる余地はありますか？

免許とりたての頃に乗ったアコードの感覚が忘れられなくって、、、

　

*0025-01 わっち＠越谷　[埼玉]　　　[13/12/31(月)-16:34]

　

　

　

　

素人で弄くれる余地は無いと思いますよ。
仮に弄ったとしたら、メーカー保証は無くなるかもしれない。
まずディーラーではやってくれないし、ショップでも断られると思う。

ハンドル径を大きくすれば、回す力を小さくする事は出来るけど
操作しづらくなるかもしれない。トラックみたいに大きくすればね(笑)
またはトラックのハンドルに付いてるようなグリップ？を付ければ
片手回しも簡単に出来ると思うが、傍から見れば危険だと思う。

結論、鍛えて鍛えて重く感じない体を作ろう(笑)

　

*0025-02 ばんぷ　[埼玉]　　　[14/01/04(金)-23:18]

　

　

　

　

そうですか、、、
もう少し軽くてもいいかなと感じたもので、、、
実は、仕事で一日中乗っているマーチの感覚（軽さ）に慣れてしまった
ので、何とかしたいなあと思った次第です。
ありがとうございました。

　

*0025-03 わっち＠越谷　[埼玉]　　　[14/01/05(土)-00:14]

　

　

　

　

もしかしたら勘違いかもしれないけど・・・。
コーナリング時にハンドル回してもあまり曲がらない事が不満足なら
ハンドル径を小さくする事でクイックになりますよ。
社外ハンドル(φ32\15000〜)とボス(\5000〜)を買えば試せます。

問題点：低μ路で操作しづらくなる。ハンドルが重くなる。
　　　　エアバック無くなる（保険料が\500くらい高くなる）。

私はφ30〜2くらいですが、馴れてしまうと純正ハンドル車に乗るのが怖いです。

　

*0025-04 ばんぷ　[埼玉]　　　[14/01/05(土)-07:25]

　

　

　

　

以前乗っていたシビックではハンドルを小さいものに換えてました。
でもこれだと反対に重くなるし、sモードも使えなくなるし。
（このスイッチはシフトレバーに付けて欲しかった。要はODなんだから）

この小さいハンドルは重くなったせいか、手垢がびっしりついて
真っ黒になってしまい、引退しました。（笑）

　

*0025-05 わっち＠越谷　[埼玉]　　　[14/01/05(土)-20:58]

　

　

　

　

Ｓモードのスイッチは配線を延長すれば何とかなりますよ。
いっそのことシフト付近に移設してしまうとか(スイッチ用のスペースがありますし)。


*0024

　taka　[奈良]　　　[13/12/30(日)-21:25]

　

　

　

ナビの配線について。

パナソニックのオンダシュ型ナビを買ったのですが、常時電源やアクセサリー電源をどこから取れば良いでしょうか？簡単な方法があれば教えてくださいませんか？それと、カップホルダー奥のスペースにナビ本体を設置出来ないものでしょうか？

　

*0024-01 わっち＠越谷　[埼玉]　　　[13/12/31(月)-16:36]

　

　

　

　

ハーネスから取れば良いと思います。
ナビに付いてきませんでした？違ったかな？

この手の話題はいのやんさ〜んとJUNさ〜んに後は任せますよ〜。

　

*0024-02 JUN　　　　[14/01/01(火)-20:57]

　

　

　

　

はい、なんか呼ばれたようなので。
えっと、AV関連のものであれば、オーディオのハーネスからとりましょう。
http://www.mobile.sony.co.jp/でナビ取り付けに必要な情報は得れると思います。
必要な配線は常時電源、ACC電源、イルミネーション、車速パルス、パーキング、バックあたりでしょうか。
HR-Vのオーディオ取り付けは難しい方ではないので、比較的簡単にばらせると思います。ナビに配線ハーネスが付いていると思うので、オーディーオを外せたら、後は、配線のコネクタ同士をあわせればOK。
社外のオーディオをつけているなら、ホンダ車用のハーネスを使っていると思うので、コネクタ同士の接続は、簡単にできるとおもいます。純正なら、ソニーのHPから必要な配線を探して、エレクトロタップで分岐させればよいと思います。あとは、ビニールテープで配線をまとめて、散らばらないようにしましょう。

＞カップホルダー奥のスペースにナビ本体を設置出来ないものでしょうか？
やる気なら、できます。マルチポケットの下部1DIN分を切り取り、車両側の干渉する部分を削れば可能です。（削らないと1DINははいりません）

　

*0024-03 taka　[奈良]　　　[14/01/02(水)-01:43]

　

　

　

　

わっち＠越谷さん、JUNさん参考になりました。ありがとうございます。ただ、バックの配線がSONYのページに有るリアスピーカーから取るのは、至難の技のようです。他から取れないでしょうか？車速パルスの線もわかりませんでした。詳しくわかりましたら是非お教え願いたいと思います。

　

*0024-04 JUN　[関東]　　　[14/01/02(水)-21:37]

　

　

　

　

バックと車速パルスについてです。
車速パルスは、コンピュータからとるのですが、まず、ドア周辺分のゴムパッキン（？）みたいなやつをはがします。（手でひっぱればOKです）そうすればキックパネル（助手席足元の内張り）も手で引っ張って外せます。そうすると、コンピュータがみえます。
そこからは4つカプラーが出ているので、奥から2つ目のカプラーから、ソニーのHPの図に照らし合わせて車速パルスの線を探しましょう。

バックの配線は、バックモニター等をつけるので無ければ、あえてつなぐ必要はないかと思います。私は、必要ないのでつないでません。
ちなみに、リアスピーカーではなく、バックランプの配線です。リアのランプからでなくてもよいのですが、途中のハーネスからだと、内装をすべてはがす、HR-Vのハーネス全体図が無いと難しいかと思います。

実際、純正のハイマウントストップランプをつけたときも、ちょっと手間取りました。リアスピーカーにつながるハーネスには、スピーカーと、リアのランプの線が一緒にきてますが、手が入りにくいので作業しにくいですよ。ここのハーネス、1本線がきてないのだが、リアフォグの分かな。

　

*0024-05 rena　[埼玉]　　　[14/01/08(火)-17:36]

　

　

　

　

パナソニックのバックモニタをアルパインのナビに着けたんですが、
バックの配線は私の場合はＡＴだったのでチェンジレバー根元の
カプラーから取りましたよ。結構簡単でした。
ＭＴの場合も同じやり方ができるかどうかはわかりません。


*0023

　ふぐ　[関東]　　　[13/12/30(日)-01:48]

　

　

　

ヘットライト交換

　６万?で片目になりました。（笑）

　ところでヘットライトを交換する際思ったのですが、
片方切れてもう片方点いている場合　１つだけ交換をした方が、
いいのか？
それとも　２つ交換した方が、いいのか迷いましたが、
　どうなのでしょうか？

　

*0023-01 こたつ猫　[石川]　　　[13/12/30(日)-08:23]

　

　

　

　

　バルブ交換ですが、同種のバルブを入れるのでしたら片方だけでもＯＫですね。
ただ、切れていないもう片方も劣化していますので、同じ手間なら両方換えておいたほうがあとあとの事も考えていいでしょうね。
その場合、切れていないものは「予備」として車載しておくといいでしょう。
いざという時に助かります（＾＾；

　

*0023-02 ふぐ　[関東]　　　[13/12/30(日)-11:13]

　

　

　

　

なるほど！

　確かにそうですね〜　こたつ猫さんありがとうございます。

　

*0023-03 かつみ＠広島　[広島]　　　[13/12/30(日)-12:12]

　

　

　

　

＞その場合、切れていないものは「予備」として車載しておくといいでしょう。
過去の書き込みにもありますが、
ＨＲ−Ｖは、Hi−Loとも、Ｈ１バルブなので、
予備として置いておけば、ハイビームにも使えますからね。

ところで、ＨＲ−Ｖのバルブの固定って針金みたいなので留まってる
じゃないですか。
先日、バルブを交換しようとしたら外し方が分からなくて、
思いっきり悩んでしまいました。
あれって、普通なんでしょうか？


*0022

　かつみ＠広島　[広島]　　　[13/12/29(土)-13:49]

　

　

　

プラグコードの取付

先日、ＮＧＫのパワーケーブルを装着したのですが、
２番（向かって右から２番目）のケーブルが少し短いなと感じました。

添付画像の、上側が純正のケーブルと同じように繋いだものですが、
わかりにくいかもしれませんが、上から２番目のケーブルが
上から３番目のケーブルを跨ぐ所（３番目の付け根の辺り）が非常に
窮屈なのです。

で、下の画像の様に繋いでみたのですが、見た目が変（苦笑）

みなさんの中にも装着された方がおられると思いますが、
どの様にされたのでしょうか？　ご意見をお伺いしたいです。

　

*0022-01 Ｒａｎ　[石川]　　　[13/12/31(月)-10:14]

　

　

　

　

どーもです＞かつみ殿
うちもＮＧＫパワーケーブルですが、そういうもんじゃないですかね？
http://village.infoweb.ne.jp/~ran/images/01032901.jpg
これがいちおううちの場合の画ですが（アーシングの画を流用…）
なんとなくまとまったかなという気がしないでもないです

　

*0022-02 かつみ＠広島　[広島]　　　[13/12/31(月)-22:27]

　

　

　

　

やっぱ、そんなもんですか（笑）
Ｒａｎさんも、交差させてるんですね…　( ^_^)／＼(^-^ )
なんかうれしい（苦笑）

ご返答ありがとうございます。


*0021

　おん　[北海道]　　　[13/12/25(火)-17:12]

　

　

　

エンジンルームの洗い方

初めまして。先輩方のとてもハイレベルな情報に脱帽し毎日過去ログ読みあさってます。

そこで私も質問したいのですが、
春になったら某KURE(笑)のスプレーとコイン洗車でエンジンルームの中を水洗いしようかと思ってます。
本などには、電気系にはビニール袋でカバーするよう書いていますけど、
HR-Vでは具体的にどの部分か分かると安心なので、どなたか教えて下さい。
またその他注意点などありましたらそちらもお願いします。
スペックはJのMTです。98?式の4万3千キロ... (^^;

　

*0021-01 おん　[北海道]　　　[13/12/25(火)-18:26]

　

　

　

　


すいません(>_<)
過去ログ見てたら*0470のオレンジはにゃーさんの質問と全く同じでした。
一応検索したんですけど(^_^;

僕も無難にフクピカでやってみます。
そういえば以前、HR-Vはエンジンルームから地面が見える、と友人にバカにされてしまいまいた。　怒。


*0020

　プレーリー　[北海道]　　　[13/12/25(火)-09:26]

　

　

　

アコードユーロRのホイールは？

こんにちわ。先日納車してホイールを物色していたのですが、ユーロR用を発見しました。これは6.5Jの16インチで、オフセットが55でした。これに205-60-16タイヤをと考えているのですが、問題は無いでしょうか？なんとなくひっこみすぎる気もするのですが・・・。よろしくお願います。

　

*0020-01 わっち＠越谷　[埼玉]　　　[13/12/26(水)-23:21]

　

　

　

　

5mmか10mmのスペーサを噛ませば履けると思いますよ。

　

*0020-02 プレーリー　[北海道]　　　[13/12/27(木)-08:03]

　

　

　

　

わっち＠越谷さん、レスありがとうございます。
やはりスペーサーが必要ですか・・・。
余談でタイヤ関連ですが、純正のてっちんホイールのオフセットっていくつなんでしょう？ホイールを調べてみましたが、わかりませんでした。

　

*0020-03 yamame　[神奈川]　　　[13/12/29(土)-14:35]

　

　

　

　

PCD114.3-5穴
5.5JJ
オフセット45
ハブ穴径64
です

参考までに
旧型オデッセイ
ストリーム
が同じオフセットの45で、
その他ホンダ車は50〜55が多いです。


*0019

　マンボウ　[埼玉]　　　[13/12/24(月)-22:28]

　

　

　

レカロシート

友人が旧型インテグラタイプＲの純正レカロシートを譲ってくれるのですが、シートレールを交換しないと付きそうにありません。←現物で確認済み
ＨＲ−Ｖに装着できるシートレールの型式（？）、または小細工すれば装着できるという方法を知っている方は教えてください。

　

*0019-01 かつみ＠広島　[広島]　　　[13/12/26(水)-00:07]

　

　

　

　

小細工では、本来の性能（安全性）とかを発揮できないと思います。

購入すると、20,000〜25,000円／１脚、程度だと思います。
ただ、インテＲのものと組み合わせられるものがあるのか？


*0018

　Yoski　[群馬]　　　[13/12/23(日)-08:59]

　

　

　

アーシングで燃費悪化

3週間前にはじめてアーシングを行いました。
吹き上がりがスムーズ、トルクがアップ、ヘッドライトが明るく、
ホーンの音がより大きくなった気がして、喜んでいたところ、
なんと燃費が10を切ってしまいました。
今まで10を切ったことないのにショックです。
エンジンに負担がかかったのかな！？
もう少し様子をみて中止するか考えます。

　

*0018-01 白い悪魔　[香川]　　　[13/12/23(日)-21:05]

　

　

　

　

おいらもアーシングしています。
ＪＳ４に乗ってます。
燃費は平均９.５ぐらいです。
ホンダのＶＴＥＣは乗り方次第で燃費が結構変わります。
多分おとなしく走ると１０はのびると思います。
エンジンに負担はかかってないと思います。
吹き上がりがいいので回しすぎているのでは・・・

　

*0018-02 JUN　[群馬]　　　[13/12/23(日)-22:21]

　

　

　

　

ひさしぶりです！JUNです。
具体的にどこにアースしたのか、教えてもらえると原因が探りやすいです。
僕も、ずーっとアーシングしてますが、燃費の変化は特に無かったですね。
季節とかタイヤなんかで変わったりしますが。
僕は、エンジン回すほうですがそんなに燃費が落ちたこと無いです。

　

*0018-03 Yoski　[関東]　　　[13/12/24(月)-22:20]

　

　

　

　

皆さん、ありがと！
自分の車は3ドア5MT J4です。今までの平均燃費は約11kmくらいです。
乗り方は特に変えてない（回してない）つもりですが、無意識の内にやってるのかな！？
でもアーシングする前にちょっと回した時期もありましたが、それでも10以上はありました。
アーシングしたポイントは4点です。↑のホームページボタンを押せば写真が見られます。
後ろへ行ってるケーブルは発電機（？）の上のエンジンの部分です。
これがまずいのかな？

　

*0018-04 モリリン　[大阪]　　　[13/12/24(月)-23:57]

　

　

　

　

発電機とはオルタネータのことですね。HR-Vの場合はマイナスポイントです。私は、いろいろな人に知らされていたにもかかわらず、1０本以上アーシングして、最後にテストの意味で、オルタネータの付近に施工したところ、燃費の悪化とフィールダウンを確認しました。すぐに外しましたら、家族の者でも、すぐにわかるくらいフィールアップしました。一度にアーシングするとフィールダウンポイントに施工しても、総合的にはノーマルより、少しでもアップしていると、ついついアクセルを多めに踏み込んでしまい、かなりのフィールアップと勘違いして、結果として燃費が悪化するのではないでしょうか？　グレードによっても、ポイントは違うようです。ちなみに私はJS4で、最高が15kmチョイ、最低が街乗り100％で10チョイです。

　

*0018-05 元非力　[北陸]　　　[13/12/25(火)-15:43]

　

　

　

　

10km前後の通勤・通学に使用すると、10〜11km/Lになりますね。私の場合、訳あって（泣）通勤には使用していないので、一人乗車で12.5〜14km/Lです。

最近某DRIVER誌にアーシングのダイナモ計測結果が載っていましたが、３％前後
のパワー・トルクアップなので、燃費の変化も３％前後のような気がします。

　

*0018-06 ＪＳ４　[埼玉]　　　[14/01/01(火)-12:03]

　

　

　

　

　私もアーシングをエンジンブロックにしましたが停車時やニュートラルに入れると回転が下がり（100〜200）なり突然エンジンが止まります。ケーブルをバッテリーのマイナス端子の金具のねじに挟んでいます。


*0017

　ハム太郎侍　[中部]　　　[13/12/19(水)-12:59]

　

　

　

スポーツモードって

皆さま、ジャダーの件では貴重なご意見、ありがとうございました。ハムです。
今回は別件でご相談なのですが・・・

減速するとき、ドライブモードからスポーツモードにしてもエンジンブレーキが
あまり効かないんです。わずかに回転は上がりますが、それほど減速しないのです。代車で借りたロゴは強烈に効いたのでまたトラブルかと悩んでおります。
普通のＡＴと比べると効きは弱いものなのでしょうか？

　

*0017-01 モリリン　[大阪]　　　[13/12/20(木)-10:33]

　

　

　

　

普通のオートというのはエンブレを効かせて走るような過激な乗りをしたことがないのですが、マニュアルと比べると効きませんねー。S2に落として、やっと効いたかなっ、と言う感じ。S1では全くダメ。カーグラの田辺氏のコメントにもありましたよ。

　

*0017-02 だお　[関東]　　　[13/12/20(木)-10:47]

　

　

　

　

ＭＣ後モデルですが、Ｓ１モードでそこそこ。
Ｓ２モードでかなり効く、という感じがします。

ＭＴでいうと、Ｓ１は４速、Ｓ２は３速の効き、とった風です。
（車によって違いますが）

気になるのは、走行モードによって、ブレーキを踏んだときの
効きが全然変わってしまう、という事です。

　

*0017-03 モリリン　[大阪]　　　[13/12/21(金)-08:57]

　

　

　

　

だおさん、ブレーキの効きが変わるというのは、エンジンブレーキ分がプラスされるので、よく効くということでしょうか？　それなら正解ですが、逆なら、大変ですよね。うちのも、だおさんのと同じくらいのエンブレの効きです。ただ、今までラリーベース車両に乗り継いできたもので、Ｓ１で４速くらいの効きがもの足りなく感じたのかも知れません。

　

*0017-04 NK　[四国]　　　[13/12/21(金)-12:31]

　

　

　

　

'99 JS4ですが急な下り坂では回転数が高くなる（と思われる）状況ではS2でもエンジンブレーキはあまり効きません。（回転数が高くならない）
フットブレーキで多少減速するとエンジンブレーキが急に効いてきますね。
緩い下りなら、だおさんと同じ感じでしょうか。
ハム太郎侍さんはロゴと比較されているので特殊な状況ではないと思いますが
エンジンの急な回転数上昇を抑えていると思います。

　

*0017-05 ハム太郎侍　[中部]　　　[13/12/23(日)-21:15]

　

　

　

　

ありがとうございます。
ほっとしました。


*0016

　桜雅弓＠ぽんこつまゆみん　　　　[13/12/17(月)-19:50]

　

　

　

60mmローダウンは……？

久し振りのカキコです（笑）

今ダウンサスを入れようかと思っています。
『ズームスーパーダウンフォースC』と言うもので、メーカーデータでは60mmダウンとのコトです。
過去ログ読んだ限りでは30mmダウンのお話が多く、また30mmでもやや辛いとの回答もありました。
16インチを履いてから、若干路面のショックを拾う様になり、更に「ダウン＝硬い足」とも聞きますし。

ちなみに、新車納車して1年と半年余りで48,000km走行と、かなり過走行です（＾＾ゞ

　

*0016-01 よしさん　[埼玉]　　　[13/12/17(月)-20:51]

　

　

　

　

をを。
60mmダウンとはすごいですね。
そこまで下げるとラテラルロッドを変えないと
リアのトレッドがズレますね。


*0015

　SHIMIKEN　[埼玉]　　　[13/12/17(月)-09:56]

　

　

　

ナビ本体の設置場所

みなさんこんにちは、テクニカルには初カキコのSHIMIKENです。

近々、カーナビを購入するつもりですが、ナビ本体の設置場所で悩んでいます。
購入予定機種はcarrozzeriaのDR-2000、通称「楽ナビ」です。
本体は他のナビに比べると小さい方だと思うのですが、みなさんはどこに設置しているのでしょうか？

ちなみに私の車は99年式Ｊ・ＭＴです。
やはり運転席シート下しか無いのでしょうか・・・？

　

*0015-01 Yutaka　　　　[13/12/17(月)-10:47]

　

　

　

　

(^^)

　こんにちは。Yutaka＠彩の国です。

　同じ県内とのことで、なんだか親しみを感じます。最近自分でナビを付けました
。どーしても綺麗に配線が全くみえない取り付けができないかと、悩んだ挙句、１
週間かけて取り付けました(笑)。いま、ＨＰにＵｐするレポートを作っています。

　トランク下の補助タイヤを止めるネジを利用し、簡単な木材で土台を作り、上手
に取り付けできます。同じ楽ナビ(私のは２５００)で、車もＪ４のＭＴですから、
配線なども参考になると思います。ちょっとまっていて下さいね。

　

*0015-02 主任　　　　[13/12/17(月)-21:15]

　

　

　

　

最近99年式J4に楽ナビ（DR-2500）を付けた主任です。
取り付けは購入店でやってもらったのですが、助手席下後方に設置してます。
運転席下はシート下の地図入れ（？）が干渉する可能性があるので、
Yutakaさんのように工夫しない限り、助手席下しか選択肢はないような。

　

*0015-03 SHIMIKEN　[埼玉]　　　[13/12/18(火)-00:46]

　

　

　

　

Yutakaさん、主任さん、レスありがとうございます。

＞Yutakaさん
　＞補助タイヤを止めるネジを利用し
おお！！全く考えつかなかった素晴らしいアイデア！＼(^o^)／
なるほど、カーゴフロアボックスの上ではダメそうなのであの空間は諦めていたのですが・・・。
ん？という事はカーゴフロアボックスは使えないんですよね？
確かにカーゴスペースのあの板（？）の下は滅多に使う事が無いので（カーゴスペースがごちゃごちゃに溢れているため）かなり有力な設置候補地になりますね！！
レポートの方もぜひ見させていただきます。アップが待ち遠しいです。

＞主任さん
え！？運転席下に地図入れ（？）があるのですか？？
私のは助手席下にあるんですけど・・・その地図入れ（？）。
同じ９９年式ですよね、タイプによって違うのかな？
３ドアなので助手席は動かす事が多く、邪魔になるかもしれないという理由で動かす機会の少ない運転席下（私のは地図入れも無いし）を検討していたんです。

　

*0015-04 よしさん　[関東]　　　[13/12/18(火)-09:46]

　

　

　

　

シートの下に地図入れなんかあったんですか？
私の車、運転席の下は純正ナビ本体、助手席下は純正CDチェンジャーがついているので知りませんでした。

　

*0015-05 わっくす　[茨城]　　　[13/12/20(木)-01:10]

　

　

　

　

私は、運転席の下に吊るしています（純正ナビと同じ位置）.
つけているのはcarrozzeriaの１つ前のDVDナビです。
サイズ的にはぴったりギリギリでした。
ナビの背面のコネクタ類がいすのワイヤーに干渉しそうだったんですが
ワイヤーが絶妙にコネクタの林を避けてくれたのでラッキーでした。

後ろに人のせたときけっとばされる心配がないので私は気に入ってます

　

*0015-06 Yutaka　　　　[13/12/20(木)-17:19]

　

　

　

　

(^^)

　こんばんはYutaka＠彩の国です。

　カーナビ画像をUpしました。参考程度に見てくださいね。

　

*0015-07 SHIMIKEN　[埼玉]　　　[13/12/24(月)-04:38]

　

　

　

　

YutakaさんのHP拝見致しました。
まさにDIYってかんじでいいですね。
取り付け方の写真がすごく参考になります。私も設置場所はやはりスペアタイヤの上に決めました！

あと、シート下の地図入れ（？）の件ですが・・・もう一回確認してみたら運転席、助手席の両方ともありました。
底の浅い、鉄製の謎のポケット・・・あそこは何に使うのでしょう？
やはり地図入れ？


*0014

　プレーリー　[北海道]　　　[13/12/17(月)-09:33]

　

　

　

ライト関係

はじめまして。近々HR-Vオーナーになる予定のプレーリーと申します。
納車時にライトのバルブ交換をお願いしたのですが、球の種類を聞くのを
忘れてしまいました。新車のJ4にオプションのフォグを着けました。
ロービーム、ハイビーム、フォグライトの種類を教えていただけたら嬉しいです。
お願いします。

　

*0014-01 Yutaka　　　　[13/12/17(月)-10:56]

　

　

　

　

(^^)

　Yutaka＠彩の国です。

　過去ログにも書いてありますが、ロービーム、ハイビーム共に"Ｈ１"。オプショ
ンのフォグライトは"Ｈ３"です。"Ｈ３"は"Ｈ３Ｃ"といわれる種類もありますから
、注意してくださいね。ロービームはH.I.D.に、フォグも球交換を自分でしました
ので、間違いないと思います。

　ただ、新車とのことで、マイナーチェンジ後のＨＲ−Ｖだと思いますから、一応
ディーラーの方に確認をしてからがいいと思います。

　

*0014-02 よしさん　[埼玉]　　　[13/12/17(月)-11:12]

　

　

　

　

MC後もバルブは変わっていないようです。
ホンダHPを参照ください。
　　　↓
http://www.honda.co.jp/manual/hr-v/2002/5-manichinotoki/bulb_change-3d.html

　

*0014-03 プレーリー　[北海道]　　　[13/12/17(月)-15:11]

　

　

　

　

みなさん、レスありがとうございました。助かりました！早速調達してまいります。納車は来週の予定ですが、札幌は先日の大雪でガタガタ道路です。慣らしが大変そうです。


*0013

　ハム太郎侍　[中部]　　　[13/12/15(土)-22:37]

　

　

　

ジャダー　　　その後

先日、ジャダーの件でご相談いたしましたハム太郎です。
今日、修理が終わり引取りに行きました。
クラッチの具合が悪かったようですが、どうやらメーカーではＡＴ内部の修理は禁止？されているらしく、ＡＴのアッセン交換となりました。
が、しかし、ですよ。帰り道に感じたんですけど、若干少なくなったとはいえ、
出るんですよ。ジャダーが。
治りました、なんて言ってたましたけど、どういうつもりで言ってるんでしょうね。
やはり我慢しろってことですかね。
大好きな車ですからずっと乗りたいんです。音ぐらい我慢できます。
将来的に大きなトラブルになるのがイヤなので修理をお願いしたのですが・・・
ＡＴにお乗りの皆さん。どうお考えですか？

　

*0013-01 わっち＠越谷　[埼玉]　　　[13/12/16(日)-10:06]

　

　

　

　

ディーラのメカの人は交換したから直ったと思って言ったんだと思いますよ。
交換部品が正常なものだと思うのが普通でしょ。
この場合、構造的欠陥なのかもしれませんね。
私が乗ってた頃（初期型3door）は、皆が言うような不具合はありませんでしたけどね。使用する部品メーカ、材質など変更があったのか。コスト削減のために何かしら工程が削除されて品質が落ちたのかもしれませんね。

　

*0013-02 まつまつ　[近畿]　　　[13/12/17(月)-00:27]

　

　

　

　

こんにちはハム様、ＨＲ−Ｖに乗ってもう１０ヶ月になりますがジャダーってどんな症状ですか？ノッキングは夏によくなっていたので、どんなんかわかりますが・・・恐れ入りますが教えてください。お願いします

　

*0013-03 izac　[群馬]　　　[13/12/17(月)-09:23]

　

　

　

　

＞まつまつさん
ここで言われているジャダーとは、「ノッキング」や「停車中ブルブル」とは違う症状です。具体的には、停車からの「発進時」アクセルを踏んでいくと「1,500rpm〜2,000rpm」で「バタバタ（ガタガタ？）」という振動が発生する現象です。これは「発進時」にしかほぼ見られません。

症状は次第に悪化し、振動が大きくなります。ディーラーに持ち込めば対応をしてくれると思いますが、ハム太郎侍さんの話から察するに、必ず治るわけではないようです。
対応は下の３つ（？）
・ストールテスト-----やってもらいましたが、再発します。
・電磁弁交換---------未確認。話だけ聞きました。
・ミッション乗せ替え--これやっても治らないのはひどい。

ジャダーの原因は、私には良く分かりません。スタートクラッチだと思いますし、ディーラーの方もそういっていたのですが、いまいち自分の中で納得できていないので、原因とういうか発生原理に関しては、他の方にお願いしたいと思います。

　

*0013-04 よしさん　[埼玉]　　　[13/12/17(月)-11:15]

　

　

　

　

私の場合はATフルード？交換で直りました。
でも、必ず直るというわけではないと主治医は言っておりました。

どうも、スラッヂがクラッチに付いて不具合が起こるらしいですね。

　

*0013-05 こたつ猫　[石川]　　　[13/12/17(月)-11:42]

　

　

　

　

　やはりミッション交換になりましたか。
わたしも
１．ストールテスト　１日で再発
２．電磁弁交換　　　ほとんど完治

でしたが、ディーラーの方で「まだ症状がありますので交換します」といわれミッション交換しました。
その後再発はありません。
もう一度ディーラーに相談して見てはどうでしょう＞ハム太郎侍さん
ディーラーもミッション交換で治ったっと錯覚しているのかもしれません。
出来れば、サービスの方を乗せて実際に走って症状を確認してもらうのがいいですよ。

　

*0013-06 ハム太郎侍　[中部]　　　[13/12/17(月)-12:51]

　

　

　

　

そうですね。もう少し様子を見て考えます。
ありがとうございました。

　

*0013-07 元非力　[北陸]　　　[13/12/18(火)-20:20]

　

　

　

　

個人的意見を一言。
ATの１速は、一般的にMTの２速発進に等しいと思います。
トルコンだと油圧でトルク増幅しているので支障はないが、HMMはクラッチなので
かなり微妙な制御が要求されます。しかも２０００RPM前後はトルクが立ち上がる
のとプーリーの変速と油圧クラッチの制御が重なりかなりシビアな状況にあると
思われます。実際MTで２速発進で強めの発進をするのは難儀ですからね。
対策はホンダをいじめるしかないでしょう。（しょうもないもんつくりやがって・・・・）または、おーなーの自己責任でとるくあっぷするかどっちかだ。

　

*0013-08 元非力　　[北陸]　　　[13/12/18(火)-20:28]

　

　

　

　

わたしの１０５馬力は、ホイールスピンするのでジャダーは起きません。

　

*0013-09 よっち　　　　[13/12/19(水)-00:19]

　

　

　

　

私はＡＴフルードを三回ほど連続して交換してもらいました。
交換してちょっと走って、また交換の繰り返しで内部洗浄が目的です。
今はホンダ純正ＣＶＴ用フルードがありますが、
その前は汎用の純正ＡＴフルードが入っていました。
ちょっとＣＶＴとは相性が悪いらしく、すぐ汚れてしまいます。
そうするとクリープ状態からアクセルを踏む加速時にブルブル震え
ひどくなるとマフラーやプロペラシャフト（４ＷＤ）まで振動してきます。
交換して走ってみれば少しは症状が変わるかもしれません。以上トラブルの一例です。


*0012

　はた　[東北]　　　[13/12/15(土)-01:04]

　

　

　

アームレストとフォグ

　はじめまして、先月中古で９９年モデルの３Ｄｒ購入して、はれてＨＲ−Ｖオーナーになった、はたと言います。よろしくお願いします。いきなり質問で恐縮ですが、今日ディーラーにアームレストを注文しに行くと、その年式はカタログに載っていないから、取り付けできるかわからないし、返品もきかないということで断られました。実際は付きそうなんですが、付けてるかたいらっしゃいますか？
　またまた質問なんですが、アゼクトのフロントスポイラーをつけてるんですが、純正のフォグライトは取り付け出来るでしょうか？それもディーラーで断られました。このままでは納得いかないので、ディーラーを変えようかと思っています。もしよろしければ、知っている方お答えください。質問ばかりで恐縮です。

　

*0012-01 わっち＠越谷　[埼玉]　　　[13/12/16(日)-10:10]

　

　

　

　

カタログに載ってないから判らないときは、アームレストとその他取りつける場所に関係する部品の品番を調べてみましょう。カタログに載ってなくても品番が同じ物なら取り付けは出来るはずですよ。フォグは無理かもしれない。

　

*0012-02 kuro　　　　[13/12/16(日)-22:44]

　

　

　

　

こんばんわ、kuroと申します。
99モデルのJ4に乗っています。自分もアームレストが欲しくなって今年の5月にディーラーに行きました。で、営業マンは取付はできる（もちろん機能的にも何ら問題なし）がシートの色とアームレストの生地の色が違うとの事でした。どうやら99モデル発売時にはアームレストの設定がなかったようです。5ドアが発売されてからオプション設定されましたが、99モデルと00モデルではシートの柄が違うのですが、それに合わせてアームレストもデザインされています。結果的に取付したのですが、見た目には大した柄の違いは感じられませんしむしろ肘掛け＆収納スペースが出来たので非常に満足しています。


*0011

　キンタ　[東京]　　　[13/12/12(水)-01:48]

　

　

　

錆びの保証について。

どうも久しぶりに書き込みします。
先週の休みに洗車をしたのですが、
ついでにエンジンルームも綺麗にしようと思い、ボンネットを開けた時にふと、
ラジエターの上の、フレームに取りつけてあるゴムの周辺が黒くなっているので、油で汚れてるのかと見たところ、汚れでなく明かに錆びが出ていました。
左側のゴムの付け根は、問題無いのですが、右側は塗装が不十分だったみたいで、
かなり奥まで錆びが進行しているみたいです。
購入してから２年ちょっと経ちますが、このような場合、
保証内もしくはクレームで、無償で補修してもらえるのでしょうか？

ちなみにフロント回りが関係する事故は１度もありません。
リア回りは、柵にぶつけてリアバンパー交換の経験があります。

　

*0011-01 よしさん　[埼玉]　　　[13/12/12(水)-09:58]

　

　

　

　

錆保証についても保証書に記入があると思います。
機能に影響が出るような内容ならば部品交換してもらえるのではないかと
想像しますが、とりあえずディーラーと交渉してみることをお勧めします。

　

*0011-02 わっち＠まだ会社　[関東]　　　[13/12/14(金)-03:17]

　

　

　

　

塗装や錆については、メーカーにもよりますが保証対象になってると思います。
但し、購入後５年が目安です(○菱はそうだった)。

塗装の劣化や変色など機能的に問題ないからと言われても食い下がって
行かないとディーラーは対応してくれません。面倒だから？
現車もまだら模様があちこちに出て、クレーム付けに行ったけど
磨いて(コンパウンドで)消えましたとかほざいてました(恕)。
できるならば作業には立ち会った方が良いです。

また社外品で錆を防止する器具が販売されてますよ。高いけど。
効果は確実にある物ですが・・・高い。

　

*0011-03 キンタ　[東京]　　　[13/12/17(月)-03:08]

　

　

　

　

よしさん、わっちさんどうもです。
昨日、営業の人が見に来ました。
場所が内部のフレームですので、問題無く保証の対象だそうです。
作業は３日ほど預ける事になるので、作業に立ち会う事が出来ませんが、
錆びの上からペイントして終わりって事は無いかと少し心配です（笑）。
まあ錆びの上から塗料を塗っても、時間が経つと塗料が剥離したりして判りますから、そんな手抜きはしないと思ってますが。


*0010

　yhut　　　　[13/12/11(火)-00:23]

　

　

　

ずばりっ！！！！

H12年式（車検15年/3月）、8700ｋｍ、Jプレイヤー、５DR、ガンメタ、内装外装とも新品同様、、、、込みこみ135万円。買いでしょうか？すごくHR-Vが欲しいんです。最初のCMみてしびれ続けて3年、、、社会人一年目…悩んでます＾＾；

　

*0010-01 よしさん　[埼玉]　　　[13/12/11(火)-12:02]

　

　

　

　

中古とはいえ、高い買い物なので、
値段だけでは買いだとかって背中はなかなか押せませんね。

それに、検索してみると相場がそれくらい見たいですが。

よく調べてその上でほしいと思えば買っちゃえばいいんじゃないですか？
色とか装備で後悔しないように、いろいろあたってみることをお勧めします。

　

*0010-02 yhut　　　　[13/12/12(水)-01:12]

　

　

　

　

えっ！？相場ってこんなもんなんですかーー！？
安いほうだと思ってました、、、検索の仕方が悪いんですかね＾＾；
(Gooとかカーセンサーは、ベタなんですかね、、、、)
結構悩んでます、、、、てか、相場より安いものだと思ってたので、もっと迷い
　はじめてますｗ

　

*0010-03 よしさん　[埼玉]　　　[13/12/12(水)-09:49]

　

　

　

　

中古車は　安すぎても　怪しいし
たかい車も　良いとは限らず　


高くてもメンテをしっかりしてくれる
オートテラスを選ぶ人もいるし、
安くてボロでも自分で手直しする人もいるし。
とにかく実車を見て、納得したら買いですよ。

中古車購入オフミを主催するのも一興。(笑)

　

*0010-04 yhut　　　　[13/12/12(水)-17:17]

　

　

　

　

それもいいかもしれないですね！（笑
ＨＲ−Ｖ購入予備軍で、情報交換とか！
旅行の予定立てるみたいに、実際行くより盛り上がってみたり！

　

*0010-05 えむえむ　[近畿]　　　[13/12/12(水)-21:16]

　

　

　

　

参考になれば・・・ことしの３月に（ＭＣ前モデル）の特別仕様車はプレイヤーベースでオートエアコン、エキパイフィニッシャー付きで、近畿限定で、３ドアが119.2万　５ドアが129万でした。ＨＭＭＳは8.6万高です。おそらくワンプライス価格なのでしょうが、年度末ということもあって、そこから９万ほど値引きしてもらった気がします。もちろん諸費用はその価格からかかりますが、やっぱ新車はいいですよ。もう少し待って３月に買ったらいかがですか？保証期間も大切ですよ

　

*0010-06 モリリン　[大阪]　　　[13/12/12(水)-23:30]

　

　

　

　

えむえむさんのおっしゃているようなの、近畿・中国地区特別仕様車として、マイチェン後のでも出ていますよ。3ドアが119.8万、5ドアが129.8万でオーディオとAUXジャックが標準装備とお得ですねっ。限定1000台なので、すぐに無くなるかもしれませんが、この前、マイチェン後の試乗に行きましたが、CVTの制御とミッションが変わっていて、すごくいい感じでした。

　

*0010-07 yhut　　　　[13/12/13(木)-11:51]

　

　

　

　

みなさんのお口添え、ありがたいです^-^
近畿中国地方の特別仕様車とかあるんですかー！知りませんでした。
１２年前なら大阪に住んでたのに、、、１１歳だったけどｗ
聞いてみたんですが、メーカー保証はまだ１年残ってるそうなんです。
それプラス、店の距離無制限で１年保証だそうです。
ずっとバイクにまたがってたもんで、車のことは全然わからないし、おまけに
エントリーカーだから悩みます。
けど、車種は絶対ＨＲ−Ｖって決めてるんですけどねっ！！
ひとつ勉強不足で変な質問しますが、Ｊプレイヤーって車には説明書きが貼って
あったんですが、プレイヤーにはルーフレール一体型のリアのスポイラーが
つけられないってのは、本当ですか！？だったらちょっとショックだったりします。つけたかったもんで、、、＾＾；

　

*0010-08 よしさん　[埼玉]　　　[13/12/13(木)-23:32]

　

　

　

　

内容が変わったら別スレッドにしましょう。
でもFAQに載ってますよ。

　

*0010-09 きゅう　[東京]　　　[13/12/14(金)-01:59]

　

　

　

　

結論から言うと、リアスポイラーの後付はできません。
過去に親切なディーラーにて後付してもらった方は何名かいらっしゃいましたが
費用も普通に付けるよりもかなりかかるようです。（あ、普通は付けてくれませんよ）
あと、特別仕様車はたいていどこの地区にもあります。
土曜日の新聞に入るベルノの広告やディーラーに行って調べてみて下さい(^-^)

H12年式、8700ｋｍ、Jプレイヤー、５DR、ガンメタ、込みこみ135万との事で
装備等のスペックが書いてないのでどうかな〜？といった所ですが
リアスポ付けたいのであれば、付いている中古もしくは新車。
あと、住んでいる地区や遊びによっては2駆より4駆の方がいいですね。
オーディオも自分で好きなモノを付けたいとなるとプレイヤーでなくてもいいし‥‥。

いろいろ調べて、是非とも後悔しない買い方をして下さいね〜。
それでは、yhutさんにステキなHR-Vライフが訪れます事をお祈りいたします。

　

*0010-10 よしさん　[埼玉]　　　[13/12/14(金)-07:19]

　

　

　

　

補足情報：
ルーフレール付けるボルトだかナットが無いらしいです。＞ぷれいやー
ボディに穴あけ加工が必要だとか？
普通のディーラーはいやがるわな。

　

*0010-11 yhut　　　　[13/12/14(金)-14:04]

　

　

　

　

スレ違いにもかかわらず、レスありがとうございます。
>>きゅうさん
装備は覚えてる限りだと、オートエアコン、ＣＤプレイヤー、プライバシーガラス、ドアバイザーといったところでした。
住んでる所は千葉なので、このあたりで特別仕様車がないか調べてみます！
用途としては、街乗りしか考えてないです^-^
>>よしさん
昨日早速Ｆ＆Ｑをあさってみました。おっしゃる通りのようですね^^;


*0009

　kdnk　[山形]　　　[13/12/10(月)-22:55]

　

　

　

飛び石処理

皆さん飛び石でフロントガラスに傷がついた場合は
どうなさってるのでしょうか？？？
気にしないですか？諦めますか？
御意見ください。

　

*0009-01 こたつ猫　[石川]　　　[13/12/11(火)-17:01]

　

　

　

　

　フロントガラスの交換は任意保険を使って免責だけでできます。
しかも等級に変更はなしです（事故扱いにはなりません）
傷の大きさにもよりますが、１ｃｍぐらいのクラックでも走っているとそこから傷が広がって最悪はフロントガラス全体が割れる危険性もあります。

　傷の大きさによっては交換をお勧めします。
保険の件も含めて、一度ディーラーで相談してみてはいかがでしょう？

　

*0009-02 わっち＠越谷　[埼玉]　　　[13/12/11(火)-23:01]

　

　

　

　

HR-V時代に２回割れました(悲)その時は交換しましたね。保険効かなかったので。
現車もヒビ入りましたが、直す金無いので補修しました。\15000くらい。
現車は保険が馬鹿にならないので削りまくった結果、こういった保証が受けられない(悲)
直径２ｃｍ〜３ｃｍまでなら、リペアで十分�