*0020	aw　　　　[14/07/25(木)-18:29]
風切り音
HR-Vって街乗りでは結構静かで気に入ってるんですが、 高速では風切り音が気になりませんか。 Aピラーのあたり、ドア回りからかなりするような気がするんですが、 何か対策はないでしょうか？ ゴムチューブのようなもので、パネルの隙間を埋めてみようかなんて 思っているんですが・・・。 何か良いアイデアがあったら、教えてください。
	*0020-01 うに　[千葉]　　　[14/07/27(土)-00:48]
	ドアバイザーを装着してるなら取っ払う事で結構違いますよ。 また、ドアミラーを社外のエアロ系の物に交換するとか・・・あるのか？
	*0020-02 aw　[東京]　　　[14/07/27(土)-21:21]
	うにさん、どーも。 ドアバイザーは付けてないんですよ。 もともと、HR-Vのフロントウィンドウは平板に近くて、サイドに回り込んでいないので、（このデザインが格好いいと思うんですけどね）空力や風切り音には厳しい形状なんですけどね。 私のがとくにひどいのあかなぁ・・・。 デッドニングをすれば少しよくなるとは思うんですけど、 何か、簡単アイデアで、発生源を抑えられたらなあと思っています。
	*0020-03 aw　[東京]　　　[14/07/27(土)-22:02]
	そうそう、ドアミラーの形状はひびいてますね。 スタイリングとのマッチングも良いし、 見やすくて気に入ってるんですけど、 Aピラーの付け根の部分から太めに繋がってるんで、 いかにも空力には不利な形状ですね。 同じよな形状のステップワゴンも風切り音は大きいそうですね。
	*0020-04 むにゃむにゃ　[中国]　　　[14/08/05(月)-19:51]
	そんなことを気にされる方は、セルシオを買いましょう。 ａｗさん、１５０万位の車に何を期待しているのですか？
	*0020-05 AC　　　　[14/08/07(水)-12:39]
	せっかく議論が進んでるのにぶちこわし。 非建設的な発言やめましょうよ。 風切り音が気になったらそれを改善したいと思うのは当然でしょ。
	*0020-06 aw　　　　[14/08/07(水)-18:26]
	セルシオもいい車なんですけどね。 今は、HR-Vがお気に入りなんで、少しでもクオリティーを上げたいんですよ。創意工夫で。（笑） 十分コストパフォーマンスに優れる車だとは思っていますから、期待は全然してないんですけど、基本の良さに惚れ込んでいるんで、ウィークポイントを一つでもつぶしていけたらなぁって思っています。 自分でも何かチャレンジしようと思っているんですが、 むにゃむにゃさんをはじめとするHR-Vベテランさんからアイデアを期待しております。
	*0020-07 キーニィ　[茨城]　　　[14/08/08(木)-12:14]
	はじめまして。 あまり参考にはならないと思いますが、ちょっと前、自分のHR-Vでも風きり音が気になっていました。(ツゥーっといった感じ) 運転席側の窓付近から、大体50km／ｈくらいを超えたあたりで特に強くなるとユーものでした。 僕の場合、窓ガラスの上げ下げを繰り返していたら直ってしまいました、なぜか。理由はわかりません。
	*0020-08 aw　[東京]　　　[14/08/09(金)-13:06]
	＞キーニィさん 50キロ位でですか？ 私は、100キロ前後はミラー近くなんですけど、 120〜140キロでは、窓の上端あたりですね。 特に後者の方が気になって、窓が若干開いてるんじゃないかと勘違いするほどです。帰省の折に、いくつか実験して報告します。
	*0020-09 パール　[新潟]　　　[14/08/10(土)-21:03]
	3ドアでバイザーついてますが、約５万キロ走って風切り音が 　気にならない私は鈍感なのかな．高速も乗りますが． 　ピューとか音がするんでしょうか？
	*0020-10 aw　[東京]　　　[14/08/13(火)-13:05]
	帰省途中に調べてみました。 前席の上部角ににゴムのシールの隙間が見つかりました。 修理後、少しずれて取り付けられていたみたいです。 そのせいか、走行中に窓を開け閉めすると、 キチンと上がりきらなかったりしていたみたいです。 というわけで、私のHR-V、固有の問題のようです。 お騒がせ致しました。

*0019	NAO　　　　[14/07/22(月)-23:30]
130ｋｍ/ｈでイオン
今日新潟までドライブに行ってきました 130ｋｍ/h以上スピードを出すと助手席の前の足元から金属の板が震えるような　パチパチというような音が出てくることに気づきました ハンドリングには異常はないのですが いったい何の音なのでしょう？どなたかわかりませんか？
	*0019-01 せーたろー　[静岡]　　　[14/07/23(火)-02:51]
	＞ｔｏ　ＮＡＯさん 車の状態がもう少し分かるとレスつきやすいのでは？ ヒントくらいにしかなりませんが・・ ８０ｋｍ／ｈ以上で一時期異音が出てました。一般道の早めの流れはともかく、高速道路は問題外となりディーラーへ問い合わせ、処置後は消えました。私の場合（５ドアＪ・ＭＣ前）原因は純正エアロにありました。購入直後（エアロ無し時）は何の問題もなく１２０ｋｍ＋αくらいは平気でしたので後付けのエアロを疑った次第。不思議とディーラーの方に同乗していただいたときは音が出ずに閉口しましたが・・処置後は完治してます。

*0018	hal　[関東]　　　[14/07/22(月)-19:35]
間欠ワイパー　モビリオ用流用？
何度かのマイナーチェンジで現在は装備されているのかもしれませんが ウチのHR-Vには、ワイパーの間欠機能（バリアブル調整）がありません。 とあるＨＰを拝見したところ“fit”の場合、モビリオ用の物に変更すると 間欠機能が実現できるとのこと、どなたかHR-Vで、挑戦された方いらっしゃいませんか？
	*0018-01 こたつ猫　[石川]　　　[14/07/23(火)-08:15]
	モビリオ用ではないですが、オデッセイ用を使って間欠仕様にしてます。 但し、回路は自分で作らないといけませんが・・・・・ 詳しくは私のＨＰに載っております。
	*0018-02 hal　[関東]　　　[14/07/23(火)-10:14]
	こたつ猫様 情報ありがとうございます、ＨＰも拝見いたしました。6000円＋回路ですね。 fitにモビリオの場合、5000円でボルトオンの様です。 オデッセイ用を入手し、こたつ猫さんの回路を参考にさせていただくか、 人柱になりモビリオ用を試してみるか、今週末まで検討してみます。
	*0018-03 こたつ猫　[石川]　　　[14/07/23(火)-15:26]
	多分モビリオ用を入手しても間欠機能は使えないと思います。 フィットのページ見てみました。 スイッチ部分に間欠回路が付いているならばOKですが、モビリオ用もそんな回路はなさそうですね。 ワイパーＳＷ、ＨＲ−Ｖのコネクタには空きが２個ありますが、オデッセイ用はそこに丁度速度可変用の抵抗のピンが来ます。 モビリオ用も同じではないかと思います。 一度、モビリオの回路図を調べてみては？

*0017	da-nishi　[関東]　　　[14/07/22(月)-08:07]
nology ホットワイヤーとJS4vtecについて
こんにちは。 '98HR-V　JS4　3doorにのってるda-nishiと申します。 走行距離がそろそろ4万キロに近づきエンジンに活を入れるべく プラグコードの交換を思い立ったのですが nologyのwebサイトをのぞくと非vtec車と書いてありました。 vtec車にホットワイヤーは向かないんでしょうか。 試した方レスポンスください。
	*0017-01 Ichi　[福井]　　　[14/07/22(月)-12:44]
	HRVのVTEC車にHOT WIRESが向かないのでなくて、VTEC車用が無いのではないのかな？　他の車種はVTEC用が出ていますからね。 ちなみに私のHRVはMTなんで当然VTEC無しなんだけど、２年前に取り付けた時にはHRV用そのものが無くて、メーカーに確認したら、確かロゴ用が適合するって事でした。ヘッドカバーからプラグまでの深さやコードの長さなんかが色々あるみたいです。 どうしてもnologyを取り付けたいならば、メーカーに直接確認するとか、他のメーカーをあたって下さい。 良いのかどうか分かりませんが、自作するのでしたらプラグケーブル増強キットが売ってます。 http://www.toa-corp.co.jp/jp/garage/cablemaster.html

*0016	ファントム　　　　[14/07/15(月)-23:17]
ライトもワックスがけ？
ワックスをかけていて、ふと思ったのですが ライトのクリアー部分もワックスかけようかどうか しばらく迷ってしまいました。　結局、リアは塗りましたが、 フロントは塗りませんでした。 　皆さん、どうされていますか？
	*0016-01 かつみ＠３Ｄ橙　[山口]　　　[14/07/15(月)-23:54]
	撥水コートをしています。 あめんぼう派です。
	*0016-02 グレイファントム　[四国]　　　[14/07/16(火)-21:15]
	ガラコ派です。

*0015	TAKA　[中部]　　　[14/07/13(土)-22:57]
光軸調整のねじってどれですか？(オデッセイ)
はじめまして！はじめてこのBBSを利用させてもらいます！ オデッセイ(E-RA1)の光軸調整ねじってどれですか？ 場所はわかるんですけど、どっちが左右調整ねじか上下調整ねじか わかりません。諸先輩方宜しくお願いします。
	*0015-01 おのちん　　　　[14/07/14(日)-22:43]
	HR-Vオーナーに役立つ情報交換を目的とした掲示板です。 って上に書いてあるんですが・・・。 光軸の調整だったらディーラーで聞いた方が早いんではないでしょうか？ あるいはオデッセイのオーナーズサイトとか・・・？
	*0015-02 きゅう　[東京]　　　[14/07/15(月)-00:17]
	はじめまして！TAKAさん。 ここはHR-V中心の掲示板なので、オデッセイについてはちょっとわかりません。 ホンダネットさんへ行くとオデッセイのオーナーズクラブが沢山見つかるので そちらで聞くのが早いと思います。 （前車がオデッセイの方もいらしたと思いますが、もし分かる方がいましたらお返事お願いします）
	*0015-03 おむすび　[近畿]　　　[14/07/15(月)-12:39]
	ＴＡＫＡさん、今日は。 左右と上下のねじがわかっているのなら、車を平らなところ（車が傾いていては駄目）に止め、壁にライトを当てて、実際に動かしてみてください。左右に動けば、左右用のねじです。上下に動けば、ハイ。 壁と車との距離を数ｍは置かないと、判りにくいです。またあまり日の高い時にしても、判りにくいです。

*0014	κ　　　　[14/07/12(金)-11:25]
アンサーバック
ポッカポッカと二回以上光るアンサーバックがつけたいです。 カフェの掲示板の方でも以前書いて色々きかせてもらったのですが、 テクニカルな話になるのかなと思ってここに書くことにします。 みなさん自分でつけてるみたいですね！ ディーラーに頼むと数万でやってくれるみたいです。 でもその数万っていうのが自分でつけるより何倍も高いですよね。 ディーラーに頼むと純正のをつけるってことになるんでしょうか。 それとも、ただ買ってきてつけてくれるだけなんでしょうか。 自分ではあまりつける自信はないのですが、ディーラーに頼むほどでも ないものなんでしょうか・・。　 　　なにか御意見お願いします！
	*0014-01 J.U　[大阪]　　　[14/07/12(金)-22:22]
	もし少々の日曜大工ができるか、知人がいるなら、八木澤さんとこの アンサーバックユニットが安価で通販されてますよ。（Yahoo等で検索してみて下さい）ＨＲ−Ｖでの実績もあるので、リンクを見て検討されては？ お金がかかっても確実につけたいなら、ディーラーか用品店でお願いしましょう。
	*0014-02 ヤマケン　[九州]　　　[14/07/13(土)-22:18]
	僕も八木澤さんのアンサーバックユニットを付けました。 電気の知識も器用さも持ち合わせていませんが 付けた方のHPを参考にして取り付けることができました。 全部で６千円くらいでできたと思います。 是非、自分でやってみてはいかがでしょう？
	*0014-03 κ　　　　[14/07/15(月)-21:54]
	遅くなってすみません！お返事ありがとう！ 日曜大工はできません。やればできるかな？でもほんとにしません。 ディーラーで完璧につけてほしいけど、自分で付けてみるっていうのも いいかもしれないですね。　余計に愛着わくかな？！ んーー。でもかなり自信ないです（苦笑） やっぱりアンサーバックつけてるひと多そうですね。　早くつけたい！

*0013	ばんぷ　[埼玉]　　　[14/07/12(金)-01:08]
デッドニングって
キットが売ってますが、１万５０００円ぐらいしますよね。 ちょっと高いと思いませんか？ なんとか安上がりに仕上げたいと思うのですが、どなたか自己流に 仕上げた方がいらしたら、材料の調達方法とか参考にさせて頂けたらと、、、 宜しくお願いいたします。
	*0013-01 TYHOPY　　　　[14/07/12(金)-01:29]
	自分はエーモンのキットを買ってデットニングしました。入手先はヤフオクで、 大体８千円ぐらいで買えました。追加で単品の注文も出来るようでしたが、店頭で買うよりはかなり安く売っているようでしたが・・・
	*0013-02 Ichi　[福井]　　　[14/07/12(金)-08:55]
	今までに、友達の車を含めてデッドイニングを４台位しているけど、幅５０ｃｍ鉛のシートを２０００〜３０００円／ｍで切り売りして貰ってます。まぁ、昔から行っているカーＳＨＯＰ（個人経営）で、タイヤ買う時も自分で組み込んだりしていて、（工賃払わないときも。。。）　その分、友達を紹介したり、、まあ仲良くしています。と言う訳で原価で売って頂いてます。 鉛のシートは約２ｍで必要で、ドアの外板の裏面のスピーカーの対面にブチルゴムも貼るといいです。 ちなみに鉛のシートの厚さは１ｍｍあり、裏面に糊がついています。確かエーモンのキットはブチルゴムに薄い鉛を貼っただけの品物だったような気がするのですけど。。。 売ってくれる可能性は低いかも知れないけど、駄目でもともと、デッドイニングを施工しているカーＳＨＯＰに、「自分でデッドイニングしてみたいのですが、鉛のシート・ブチルゴムを売って下さい。」とお願いしてみたら？？？
	*0013-03 Ichi　[福井]　　　[14/07/12(金)-09:18]
	何度もすみません。。 確認したら鉛シートの厚さは0.5mmでした。 m(j◇j)m インターネット検索したら0.3mmの製品が売っておりました。 ４８００円／ｍです。２ｍ購入してもエーモンよりは安いかと。。。 http://www2.neweb.ne.jp/wd/best-sound/shaonzai.html でも、他に安い物が見つかるかも知れません。一度検索されたら如何？？
	*0013-04 おむすび　[近畿]　　　[14/07/13(土)-12:39]
	デッドニングといえば、オ−トサウンド等車用オ−ディオ雑誌での定番、ここでしょう。東京防音　http://216.15.245.55/ ここのＨＰでカ−オ−ディオに移動。「サウンドアップキット」をクリック。出てきた画面をクリックして詳細参照をすると、「取り付け方法はこちら」とでます。 デットニングの仕方を詳細に書いてあります。勉強になりますよ。 またここのキットなら８０００円の最低ラインようが、このＨＰより購入できます。
	*0013-05 Parano　[大阪]　　　[14/07/14(日)-00:44]
	代用品が発売されてからは鉛のシート使わなくなったと記事で見たことあるし ハンダも今後は無鉛になってくらしいし、女に無縁なのはおいらのことか　ってオイ ここのページが安そうです http://www1.mirai.ne.jp/~yoshi1/postmail/postmail.html 安価で適当な物があればとさがしてみて、１ｍｍ厚ゴムのシートとか 炭を練りこんだ消臭・断熱シートやプチプチのエアキャップシートなんかも 天井などに貼り付けると良さそな気がしてきた ゴムシートならここかな http://www.ai.wakwak.com/~are/annoise/item/item.html 通販の信頼度は各自の判断に任せます
	*0013-06 ケン　[北海道]　　　[14/07/14(日)-21:33]
	オーディオ専門店でデッドニングとバッフル取り付けで工賃込みで2万円でしてもらいました。（普通は5万位するらしい）でも、その専門店ではシートを使用せず、「カスケード」というスプレーを使用して行なっていました。貼るのではなく、防音効果のある植物性のスプレーをドア内側に吹き付けるというものです。一部始終工程を見ていたのですが、とてつもなく簡単そうでした。制振シートは通常通り貼っていましたが。 そうだ、あとネットでデッドニングについて調べたら布製のガムテープでデッドニングを行なっていた人がいました。材料費100円で効果は驚くべき効果があったと書いていました。所詮見えないところだからそれでもいいのかな？
	*0013-07 ばんぷ　[埼玉]　　　[14/07/15(月)-02:19]
	皆様、情報ありがとうございます。 布テを使ってしまった方の実行力はスゴイですね。 安上がりにすますのが私のテーマですので、まずこれをやっちゃうかも。 要は、いかに振動と、スピーカー背面の音の回り込みを抑えるかですから、 引き続き、情報を求めます。
	*0013-08 Parano　[大阪]　　　[14/07/26(金)-21:31]
	上記の銀クルさんとこでレジェトレックス同等品を購入。対応は迅速でした。 布テほど安くはないけれど、ブチルゴム両粘着テープ（防水用）特価￥９２４ ５０ミリ幅２０M　これにアルミ箔をかさねて貼り付ければレジェトレックス もどき？　ちょっと薄いけど 他にもホームセンターで発見、ポリウレタン製（だとおもう） シートにアルミ蒸着の断熱シートが１M幅のが切り売り　￥５５／M これをドアの内張りとか天井に張るつもり 竹炭シートたんす用なる物も買ったんだが、あれはどーするんだ？（じぶん）

*0012	こひち　[北海道]　　　[14/07/10(水)-23:38]
ＨＲ−Ｖでがんばってます。
友人のパソで検索していたらこのページ見つけたのでちょっとおじゃましてカキコします。ごめんなさいね。 今履いているタイヤはルマン７０１の２１５／６０Ｒ１６です。ホイールはＯＺのクロノ４×４です。サイズは１６の７Ｊ＋４０です。 買うときはみ出るかどうか心配しましたが、発売元のペリオで実写にて確認して大丈夫というので買いました。 結果はフロントはツライチ、リアは５ｍｍのスペーサーを挟んで若干中に入っている位かな？というカンジです。縁石乗り越えてもフェンダーに干渉しません。 これから購入予定の方、参考にしてください。 明日、タワーバー装着予定なので今からワクワクしてます。
	*0012-01 わっち＠越谷　[埼玉]　　　[14/07/12(金)-01:15]
	フロントに入れると高速走行での車線変更時などに威力を発揮しますよ〜。

*0011	TYHOPY　　　　[14/07/09(火)-20:42]
お薦めのスピーカー教えてください。
前部・後部の元々あるスペースに収まるスピーカーでお薦めの物があったら教えてください。　できればそんなに高くない物で・・・・・
	*0011-01 伝　[京都]　　　[14/07/09(火)-23:03]
	実は一昨日リアスピーカーを交換しました。フロントスピーカーは先々週ぐらい に交換したばかりです。私は前後ともアルパインのスピーカーにしました。 フロントのスピーカーは加工なしで装着できるものが数社から出ていた 思いますが（Carrozzeria、ALPINE、addzest等。KENWOODは加工がいるようです。）リアスピーカーはあまりなかったように思います。ない事はないのですが、スピーカーのマグネット部分の出っ張りに対し、トレイ側の深さが足りないそうです。それで適合しないのが多いということでした。私が探せていないだけかもしれませんが…(^^;)間違っていたらゴメンナサイ。そのため私はリアシェルフに置くタイプのスピーカーをつけました。あとお奨めのということですが、音は人によって好みがありますからやっぱりお店に行って実際に聴いて見るのが良いかもしれません。あまり参考にならないかもしれませんが…
	*0011-02 かつみ＠３Ｄ橙　[山口]　　　[14/07/09(火)-23:56]
	私のお薦めのリヤスピーカーは、 Pioneer／TS-STX99　です。 http://www.pioneer.co.jp/carrozzeria/av_new/av_audio/tsstx99.html
	*0011-03 こたつ猫　[石川]　　　[14/07/10(水)-08:48]
	フロントはＫＥＮＷＯＯＤ　ＫＦＣ１６１を入れてます。 中古で買ったトレードイン型２ＷＡＹですが、純正に比べて音は遥かにいいです。 ただうちの車はスピーカーよりもデッドニング、バッフルボードによる音質改善が効いている思われます。 高いスピーカーよりも、自分の好みに合ったスピーカーを探してデッドニング、バッフルボード取り付けをした方がいいと思います。 　リアはノーマルのままです。 音の定位としてはフロントに重点を置いてフロント定位がベストだと思いますので、無理にリアは必要ないと思います。 リア分のお金もフロントにまわしてデッドニング＆バッフルボードで音質改善しましょう！（＾＾； どうしてもリアが欲しいと言う場合は純正品でいいと思いますよ〜。 それではスピーカー探しがんばって！！
	*0011-04 Tom　　　　[14/07/10(水)-12:11]
	ちょっとしたことなのですが、 3drと5drでリアのスピーカのスペースが違う様です。 わたしもリアスピーカを交換したいなーと思ってWebで これこれなら入るよ、という情報を得て買ってみたら 入らないという経験をしました。(笑) ちなみに、わたしは3drですので、5drの方が空間が 大きいのかもしれないですね。 わたしの場合はそれでめげて、ギャザズの純正の(ナビ 付けると自動的についてくるやつよりは良い)リアスピーカ にしちゃいました。
	*0011-05 Ｊｏｙｒｉｄｅ　[埼玉]　　　[14/07/10(水)-18:02]
	わたくしのフリッパー号は、フロント：パイオニアＴＳ−Ｊ１６０Ａに純正ツイータ、リア：パイオニアＴＳ−ＳＴＸ９サテライトスピーカに純正カーボンスピーカ、サブウーファー：ＴＳＷＸ１０５Ａ（全部でスピーカが９個持ついてる！）にドアとリア周りデッドニングでセットしました。これでメーカー純正ナビのオーディオでもかなりイケます。 　こたつ猫てんちょがおっしゃるように、リアは補正、もしくは殺してしまう方が良いらしいと専門誌でも通説になっているみたいですね。ＨＲ−Ｖは、特に３ドアはマグネットの逃げがほとんどないので、私の付けたサテライトスピーカは、ボーカルや高域の音に効くので、これにするのも手かと。でも、ホントに効果感じたのはデッドニングとウーファーの方でしたが。音像がはっきりします。でもでも、これって人によって感じ方もまちまちですし…。 　さあ、貴方も目くるめくスピーカー交換のドツボへ！（フロントだけで３年で４回も変えた、おバカより）
	*0011-06 ＴＹＨＯＰＹ　　　　[14/07/10(水)-20:58]
	こんばんわ　レスありがとうございます。　ふむぅ・・・・リアスピーカーは 入るのを探すのが大変そうですね。スピーカーの試着なんてさせてくれるとこあるかな〜　サテライトタイプにするのが良いのかな？　ちょっと考えてみます。 　実はフロントのデットニングはもうやってしまいました〜　ＳＰはまだノーマルですが、やっぱり効果はすごく感じました。あとはバッフルボードを・・と思っているところです。 　スピーカー交換のドツボ・・・ちょっと怖い〜 皆様、本当にありがとうございました。これを参考にして自分にぴったりのを見つけてみたいと思います。
	*0011-07 cab　[東京]　　　[14/07/12(金)-02:10]
	かつみさん紹介のTS-STX99を見てタイムドメインのスピーカーに似てるなぁと思ったんですが、富士通テンがタイムドメインの車載用を開発中なんですね。（年内発売目処とのこと） http://www.fujitsu-ten.co.jp/release/2002/200206201.htm こちらにサンプル展示の写真もあります： http://www.mes-web.com/2002/a-05.html HR-Vに積めるかどうか、第一買えるような値段なのか(^^; 不安ですが、ちょっと楽しみです。

*0010	fss　　　　[14/07/09(火)-00:35]
はじめまして、
はじめまして　 J4が８月に納車されるのでとてもたのしみです 実は、車が納車される前にHIDヘッドライトキットを購入してしまいました 前のスレを見たのですがみなさんは、インバーターやバラストは どのような場所に設置したのでしょうか？ あと、取り付けの時にきおつけなければいけないことがありましたら ぜひ、ご指導をおねがいします。 購入したHIDヘッドライトキットは、ベロフです。 よろしく、お願いします。
	*0010-01 あい　　　　[14/07/09(火)-12:05]
	こんにちは。 　以前、スペーサーでイロイロ教えてもらったので、今度は人助け!?でき ればって書き込んでいます。 　はじめましてfssさん。私のにも明るいライトがついているので、どこ の製品かとおもって、ボンネットをあけてみました。同じように"ベロフ" だとか、"アークホワイト"などと書かれたユニットが置いてあるので、キ ット同じですね。 　私なんかに取り付けできないから、やっていただいたのですが、左右と もにバンパーの内側のボディーに付けてあります。バンパーをはずして、 丁寧につけていただいた気がします。 　注意することは、バラスト？インバーター？っていうのかな？赤い箱は 水に濡れないような場所に取り付けしないと、いけないみたいです。 　参考になりましたか？
	*0010-02 Tom　　　　[14/07/10(水)-12:14]
	わたしも最近ベロフのHIDを(晴海の大型カー用品店で)取り付け してもらいました。 マイ愛車号の場合、それぞれホイールハウスの上に取り付けられて いました。 HR-Vはエンジンルームがスカスカなので設置場所にも幅が ありそうですね〜。
	*0010-03 fss　[千葉]　　　[14/07/10(水)-20:32]
	すみません遅くなりました みなさん、ありがとうございます 今まで、普通のヘッドライトハーネス(ハロゲン用)は、 何回も取付けは、したことがあったので、HIDを自分で取付け 付けようとキットを購入しました。 HIDは、高級なライトキットなので慎重に取付けたいので投稿しました 取付ける人によっていろいろな所に設置しているみたいですね バンパーの裏やフェンダーの上ですかありがとうございます まだ、HR-Vは、手元にありませんが、みなさんの仲間にはいれると うれしいです。　　８月が待ちどうしいです
	*0010-04 fss　[千葉]　　　[14/07/11(木)-23:07]
	ベロフのHIDのスパークホワイトを購入しましたがヘッドライトが溶ける 可能性は、あるのでしょうか？
	*0010-05 おむすび　[近畿]　　　[14/07/15(月)-12:45]
	ｆｓｓさん、今日は。 ＨＩＤライトの発熱量は、ハロゲンランプより小さい、大体３５Ｗ前後ですから、ヘッドライトが溶ける心配はありません。 昔、プラスチックの反射板を使っているヘッドライトに１００Ｗ以上のハロゲンランプを入れ、溶かしている人、いましたネエ。私もその一人でしたが。
	*0010-06 fss　[関東]　　　[14/07/15(月)-21:54]
	おむすび さん初めまして　お返事ありがとうございます。 回答ありがとうございます　 これで、安心して取付けができます(まだ、車が無いですけど…) 自分も昔１３０Wぐらいの球を使用していました、あの時のライトの熱を、 思い出すとなんか、取付け怖かったので書きました。 実は、新車でHR-Vを購入して、車が納車される前に、HIDキットを買って しまいました、車の頭金を減らしてまで購入したので、取付けがたのしみ です。 また、質問になってしまうのですが HID初期点灯時、1個あたり８A〜１０Aぐらい電力消費があるのですが ヘッドライトのヒューズは、何A使用しているのですか？
	*0010-07 おむすび　[近畿]　　　[14/07/16(火)-15:01]
	ｆｓｓさん、今日は。 わたくしは、ベロフのキットを装着していないので、以下は一般論です。 普通そう言ったヒュ−ズの容量などは、その器械の説明書に記載があると思いますが。 電源を別に引くリレ−などが付いている良心的な会社のものであれば、リレ−キットの中に既に入っていると思いますし、車体側のヘッドライトのコネクタ−から電源も引っ張るような低コスト版でもまともな会社ならヒュ−ズの変更の指示が書いてあると思いますが。いいかげんな会社であれば書いてないかもしれませんが。 普通15Ａ位の指定ではないんでしょうか？
	*0010-08 fss　[関東]　　　[14/07/16(火)-21:50]
	アースは、バッテリー直のほうがいいのかな？

*0008	さぼてん　[北陸]　　　[14/07/08(月)-13:06]
サス
９８年式JS4(100,000kmOVER)に乗ってます。走行距離も伸びてきたので、 サスの交換でもしてみようかな、と思っています。この方面のことをやっ たことがないのでお聞きしたいのですが、サスの交換によって、乗り心地は だいぶ変わるものなのでしょうか？自分の場合、おとなしい運転しかしない ので、固さにはあんまりこだわりはありません。むしろ柔らかさや振動の少 なさを重視したいのですが、この場合、サスを交換するメリットはあるので しょうか？また、マイチェン以前、以後のどちらのサスがおすすめでしょうか？
	*0008-01 おむすび　[近畿]　　　[14/07/09(火)-16:57]
	どなたもレスされませんので。一般論を。 １０万ｋｍ以上も走行されているのでしたら、サス交換のメリットはあるものと考えます。交換で新車状態まで戻せば、乗り心地・振動・旋回能力とも改善されると思います。ぜひ、サス交換をされては。 ただし、全部交換すると結構高額になります。スプリングは、１０万ｋｍくらいではへたらないので、止めにしても良いでしょう。出来れば、ショックアブソ−バ−とブッシュの交換はやってみて下さい。過走行車には良く効きます。財布が嫌がったら、ショックアブソ−バ−だけでも。
	*0008-02 わっち＠越谷　[埼玉]　　　[14/07/10(水)-00:03]
	純正の足で良いのなら、誰か余ってると思うよ。 結構無限に交換されてる方いますし・・・。 ここのTradingBBSに「買い！純正の足」と書くか、 ヤフーオークションで探すか、同様に「買い！・・・」と書くか。 純正の足なら捨て値で譲ってくれると思います。 また柔らかすぎるとロールも激しくなりますよ。
	*0008-03 さぼてん　[北陸]　　　[14/07/10(水)-08:53]
	おむすびさん、わっちさん、レスありがとうございます。最近劣化した舗装路を走ると、かなりの騒音が発生するのも、もしかしたらサスのせいかなーとも思ってました。とりあえずショックアブソーバーの交換をやってみようと思います。 ところで、持ち込みで交換してもらう場合、どこに持っていくのがいいのでしょう？ディーラーではいやがられることもあるんですかね？
	*0008-04 さぼてん　[北陸]　　　[14/07/10(水)-12:22]
	追加質問で恐縮ですが、マイチェン前後、３ドア、５ドアでショックアブソーバーの互換性はあるのでしょうか？
	*0008-05 わっち＠越谷　[埼玉]　　　[14/07/10(水)-23:09]
	基本的に持ち込みはどこも嫌がりますね。 で、通常お店で買った場合の工賃の３割増くらい取られます。＞ＡＢとかＹＨなど 持ち込み歓迎を謳ってるショップなどに持ち込むのが良いかもしれません。 安上がりなのは自分で(or作業に詳しい友人など)やってしまうのがベストですが。 ＨＲ−Ｖはそれほど難しくはないのでチャレンジしてみては？ もちろん作業手順はディーラで聞いてください。 マイチェン前後で減衰比が変わったとかどうとか言われてましたね＞当時 後の方が柔らかくなったと記憶してますが・・・怪しい。
	*0008-06 きゅう　[東京]　　　[14/07/11(木)-09:53]
	ショックアブソーバーの持ち込み交換は、ディーラーでは4万円位と言われました。 嫌がった素振りは感じられませんでしたが、ディーラーは高めです。 持ち込み歓迎のお店で見積もった所、28000円でした。 まだ交換はしていませんが、ここでお願いしようかなと思っています。 もうちょっと安い所を探そうかな〜とは思いますが、面倒で‥‥(笑) そういえば、北陸にはスペシャリストも多いので オフミに参加して、いろいろ教えてもらうという手も有り!? http://www.spacelan.ne.jp/~mur/ofumi/20020816.htm
	*0008-07 わっち＠越谷　[埼玉]　　　[14/07/12(金)-01:20]
	＞きゅうさん ○っさんとか、い○やんさんとか、○やさんとか呼んで サス交換ミなどされてはどうかな(笑) 呼ばれれば私も行くけど・・・。 どうせ換えるなら、リアのバンプラバーも交換した方が良いですよ。 Ｚ用のが流用できたと思います。
	*0008-08 さぼてん　[北陸]　　　[14/07/12(金)-08:55]
	みなさん、レスありがとうございます。 サスの交換って、特殊な道具(スプリングコンプレッサーだっけ？）が必要と 聞いているので、それと失敗した場合修理工場まで運べなくなるので敬遠して いました。 でも、自分で交換されてる方のページとか見ると、以外と簡単そうにも見えますね。がんばってみようかなー、って方向に傾きつつあります。 　バンプラバー？また知らない単語が・・・（＾＾；
	*0008-09 ジェット　[愛知]　　　[14/07/12(金)-21:43]
	ダンパーの互換性についてですが、 依然私が調べたところでは、 マイチェン前後、３ドア＆５ドア、ＡＴ＆ＭＴの 組み合わせで何種類も品番がありました。 寸法的には互換性あると思いますが。
	*0008-10 わっち＠越谷　[埼玉]　　　[14/07/13(土)-00:59]
	スプリングコンプレッサはスプリングを縮めるだけの万力みたいなものです。 ショックに組み込む時に縮んでいないと組み込めないので。 やろうと思えば一人でも何とかなりますが、電動orエア工具があると便利です。 ナットなどを回すのに・・・。やるなら二人以上いると作業が楽になります。 ・バンプラバー HR-Vのリアはショックにスプリングを組み込ません。 スプリングを車体側とレール側？で挟み込む形で装着しますが、 下突き時の衝撃緩和材がレール側に付いています。 純正品のまま流用するとショック＆スプリング交換で車高が下がるため 車体側とバンプラバー頂点間の隙間が小さくなるためストロークが足りない？ 時に下突きが発生します。 社外品の純正より短い物に交換することで隙間を広げてストロークを確保します。 ＃一部説明に足りない点間違った点があるかもしれません。 ＃識者の方フォローお願いします。
	*0008-11 さぼてん　[北陸]　　　[14/07/16(火)-10:03]
	みなさんアドバイスありがとうございました。結局、純正品とほとんど変わらないというカヤバのショックを量販店で購入し、自前で交換し、アライメントだけタイヤショップでやってもらうことにしました。 来週あたり品物が届くはずなので、チャレンジしてみようと思ってます。

*0007	きりお　[関東]　　　[14/07/08(月)-12:35]
汎用マッドガード
汎用マッドガード（ラリーカーとかに付いてる感じの）を取り付ける場合って、 どんな感じで固定すれば良いですか？ 確かマッドガード取付部は、ネジが２本しかなかったと思うのですが・・・ アルミの板を付けるって話は聞いたことあるのですが、具体的にはどんな取り付け 方になるのでしょうか？教えてください。 なんか、ネジ２本だけじゃ、垂れている部分がタイヤに干渉しそうで・・・
	*0007-01 マサル　[関東]　　　[14/07/09(火)-00:26]
	きりおさん、こんばんわ。マサルです。 たまたま先週、汎用マッドフラップを取り付けました。 純正のと交換しましたが、ネジは３つありましたよ。 後輪は下から固定しているネジが１本ありますので、 L型ステーで固定しました。(ちょっと長かったのですが) また、マッドフラップ関連の話はFAQにもあります。
	*0007-02 きりお　[関東]　　　[14/07/09(火)-12:33]
	マサルさんレス有難うございます。参考になりました（＾＾ 週末にでも、買ってきます。ただ、最近見かけないんだよな〜
	*0007-03 マサル　[関東]　　　[14/07/09(火)-21:22]
	きりおさん、こんばんわ。 私は先輩方のアドバイスを聞いて、ダンボールで試しに同じ形を作って 穴あけして試しましたが、それでも本番はちょっと斜めになってしまい ました。 純正マッドガードのボルト穴を合わせるのに、平面ではないのでずれ やすいようです。 あと、購入した店は、晴海のオート○ェーブで\3,000でした。 東雲のスーパー○ートバックスでは\3,990だったはずです。

*0006	キンタ　[東京]　　　[14/07/06(土)-02:49]
ターボ化について
最近ＨＲ−Ｖでも、ターボを装着してるオーナーさんが増えてきましたね。 （エア○レックにもターボモデル出たことですしｗ） そこで、ターボ入れた方に聞きたいのですが、 かかった費用と、装着後の燃費、増加した重量、 他に追加したパーツ（オイルクーラーや，大容量ラジエター，インタークラー） ＣＶＴやＶＴＥＣとのマッチングなどを教えて下さい。 それとＣＰＵが交換になるか、追加ＥＣＵにしたか、もお願いします。
	*0006-01 おむすび　[近畿]　　　[14/07/09(火)-17:01]
	http://turbo.honda.to/cgi/webforum/wforum.cgi で、尋ねられる方が適当かと存じます。
	*0006-02 イケマ＠ターボ　[関東]　　　[14/07/11(木)-19:18]
	Ｈ○Ｓ九州サービスのキャパ用キットを改造して取り付けしています。 キットにはインタークラーとオイルクラーがないので熱対策として、 あと付けで取付ています。 ターボを取り付けして２年近くになりますが、ノントラブルです。 ＪＳ４に乗っていますがＡＴも問題ないです。 ＣＰについては、ショップによると思いますが、僕はメインはそのままで サブコンにしてあります。 改造費はもう１台ＨＲ−Ｖが買えたような・・・ 燃費はさほど悪くないです。（全然気になりません僕は，）
	*0006-03 キンタ　[東京]　　　[14/07/15(月)-03:16]
	レスどうもです。 少し調べて見たところ、パーツ代で大体５０万くらいですね。 （パーツはターボキット，インタークラー，オイルクーラー，ブーストコントローラーです） 他に配管等を作り直してもらったり，サブコンピュータも必要になると思うので、 工賃込みで＋３０万チョットと言ったとこで、 そうすると軽く合計８０万超えるみたいですね　（ＴＴ） さすがに一度にこの金額は厳しいです〜。 まあ実際にショップに見積もりを頼んだのでないのでハっきり言えませんが、 見積もり取ったら又書き込みしますね。

*0005	SETSUNA　[北海道]　　　[14/07/05(金)-00:03]
大丈夫だろうか？
2つほどお聞きしたいのですが、MC前のウィンカーのオレンジ板を取ってクリアの状態にして、あとテールランプ一部塗装した場合車検は大丈夫でしょうか？
	*0005-01 おむすび　　　　[14/07/05(金)-19:19]
	車検は通らない可能性が高そうですが 1.前部ウィンカ−　　オレンジのバルブを入れないと駄目のはず。 2.テ−ルランプ　　　何色を塗ったかによります。あまり発光面積が小さいと駄目ですし。
	*0005-02 SETSUNA　　　　[14/07/06(土)-00:39]
	一番の心配はウィンカーなんですが、オレンジバルブを入れれば大丈夫ですかね？
	*0005-03 HIDE　　　　[14/07/06(土)-20:30]
	以前ワゴンＲに乗ってた時、フロントウインカーのオレンジ板を取って オレンジバルブを入れてましたが、車検は通りましたよ。 テールランプについては分かりませんが・・・
	*0005-04 SETSUNA　　　　[14/07/06(土)-21:00]
	どうも、ありがとうございます！！
	*0005-05 きりお　[関東]　　　[14/07/08(月)-12:24]
	フロントのウィンカーのオレンジ部は、簡単に外せるんですか？ 削らなきゃ駄目って書き込みを見た記憶があるんですが・・・
	*0005-06 SETSUNA　　　　[14/07/09(火)-10:38]
	削るのは良くわからないけど、バンパー取って、ライトを外して、ハウジング分解すると取れます。その他、細かい作業が大変ですまず接着されてるゴム？とったり、コーキングしたり、曇らないように！取り合えずライト分解がもう大変！！失敗したらライトがパーになりますよ。
	*0005-07 きりお　[関東]　　　[14/07/09(火)-12:38]
	かなり大変そうですね。失敗するとライトがパーってのも辛いですね（＾＾；； ＭＣ後のライトカバーと交換が一番無難そうですが、金が無いしな〜 一つ質問です。コーキングってなんですか？
	*0005-08 SETSUNA　　　　[14/07/13(土)-00:55]
	コーキングとは自分が(勘違い）間違っていなければ、固まるとゴムのようになるやつでホームセンターとかで売っているお風呂の修理とか