*0014	ｍａｒｕｋｕｎ　[静岡]　　　[14/08/31(土)-18:15]
ヘッドライトの光軸
教えて下さい。今まで各メーカーのハロゲンバルブを装着して、その度に光軸調整を するのですがＨＲ−Ｖの場合リフレクターのキレが悪いのか綺麗なカットラインには 成りませんでした。綺麗なカットラインが出来るような光軸調整の方法や、バルブを ご存じの方は教えて下さい。また、過去にここのスレッドでＨＩＤキット装着された 方をお見受けしますが、カットラインの様子はいかがでしょうか？（ＴＯヨタの車に 乗る気なんかはサラサラ無いのですがカットラインが綺麗に出ているのが悔しい！） 宜しくお願いします。
	*0014-01 Yutaka　　　　[14/09/01(日)-12:09]
	こんにちは。ｍａｒｕｋｕｎさん。 　カットラインとは、ライトの丸い輪郭が、ヘッドライトの光でクッキリで るか？とのことですよね。 　ＨＩＤを点灯させた写真がありましたので、比較の参考にと掲載させてい ただきました。 　ハイビームと、フォグは普通のフィラメントを持つ電球ですが、少し輪郭 が光でぼやけています。それに対して、ＨＩＤは輪郭がクッキリ出ていると 思います。 　参考になるでしょうか？
	*0014-02 marukun 　[静岡]　　　[14/09/01(日)-17:50]
	ご返答有り難う御座います。説明が舌足らずで申し訳有りません。カットライン とは、投影光の拡散カットラインと言いましてロービームで照射したときに正面 に投影される円形から１０時〜３時の投影光が遮蔽され、ちょうど「へ」の字を 反時計方向に９０゜回転した下側の部分が明るく「へ」の字の狭い角度側が暗い、 その境目の事です確かに普通のバルブはフィラメントの長さだけ焦点距離がずれ ますからどんなに上手く設計しても僅かなぼやけは出ますし、その原理上ＨＩＤ は発光部を限りなく点に近づける事が出来てカットラインがくっきり出ることは 判ります。しかし、Ｆｉｔや新ＣＩＶＩＣはくっきり出ているのに、ＨＲ−Ｖの 世代のホンダ車は一様に暗めでカットラインも甘めです。トヨタがホンダのまね をして透明のカバーに依るクリスタルレンズを採用して、尚かつカットラインが くっきり出ているのが残念なのです。

*0013	Yoski　[群馬]　　　[14/08/26(月)-13:08]
外国からの質問
先日HR-V English BBSを開設してから、外国のHR-Vユーザーからさまざまな質問が来ています。私の知っている範囲でしたら答えられますが、何せ知らない情報が多いので、そこで皆さんの知恵をお分け頂きたいと思います。宜しくお願いします。 外国HR-Vユーザーからの質問ですが： 1.K&NというメーカーにHR-V用のエアーフィルタってありますか？型番分かりますか？他におすすめのエアーフィルタがあれば教えて下さい。 2.HR-Vのエアーチューブ（空気の取り入れ口）が低く、20cm以上の水溜まりに入ると水が入ってしまいます。位置を変える方法ってありますか？ 皆さんの情報をお待ちしております。
	*0013-01 おむすび　[近畿]　　　[14/08/27(火)-10:34]
	Yoskiさん、今日は。 1.K＆Nですが、質問をされている方が、カタログ（5ドル）を購入されて見られるか直接販売店に尋ねられるのが最善ではないでしょうか？ もし日本で販売されていても購入手段に困りますし、純正置き換えタイプ、きのこタイプなどどのタイプを希望されているかにもよりますし。ちなみにHRV用は私は見たことは無いです。CRX、civic用は見たことはありますが。みなさんご存知ですか？ 2.空気と取り入れ口なんぞは、別にどこに動かしてもエンジンは動きます。DIYで、頑張ればどうでしょう？何ならボンレットに穴をあけて管を出し、車のル−フの上まで引っ張ても良いとは思いますが。
	*0013-02 おぐ　[茨城]　　　[14/08/28(水)-00:19]
	Ｋ＆Ｎの純正交換タイプクリーナーは「REPLACEMENT」です。 品番は「33-2104」、価格は\12,000です。 私のオススメはＦＥＴの「ＦＯＲＺＡ」です。これは乾式のフィルターなのでオイルで周りを汚すことが無いし、洗浄して再利用出来るので経済的です。 ただし、オフロードを良く走るユーザーならＨＫＳの様に濾過性能にすぐれた湿式タイプの方がいいかも。でもＨＫＳは洗浄不可です。 ちなみにＦＥＴは\4,800、ＨＫＳは\3,900です。 純正交換タイプは他にもいろいろありますが、何を求めるかによりオススメ品は変わりますよ。 まぁ絶対性能を求めるならキノコタイプを加工して取付が一番だと思いますが。
	*0013-03 Yoski　[群馬]　　　[14/08/28(水)-12:32]
	おむすびさん、おぐさん、情報ありがとうございます。 English BBSの方に回答しときますね。 さすが「Play the HR-V」ネットワーク、皆さんいろんな情報を持ってますね。 これからもいろいろと質問しますので、その時また宜しくお願いします。

*0012	UME　[北海道]　　　[14/08/26(月)-03:57]
HMM-S３モードのシフト
今日ＪＳ−４を契約してきたんだけど、ひとつだけ気に入らないのがHMM-S３モードのシフト。どうせスポーティーな路線を目指すなら、三菱のINVECS-?のようなセミ・オートマ感を出してくれていたら良かったのにとつくづく思った。それでも良いかと割り切っても、９月には『ＦＩＴ』に７速ＡＴ(ディーラー曰く５ＡＴ)を搭載すると言う(形が嫌い)。はっきり言って(わがままだと思うけど)トータルでこれだっていうものを出してくれよ、『ＨＯＮＤＡ』！
	*0012-01 かつみ＠３Ｄ橙　[山口]　　　[14/09/02(月)-03:25]
	質問の内容が理解しづらいですが… 三菱INVECS-?等は実際は高速ではシフトダウンが出来ず、 ギヤが４速しかなく、特に楽しめるものだとは思えません。 日産ハイパーＣＶＴ　Ｍ６などの方が運転は楽しいです。 が、私は、ＨＭＭが世界最高の自動変速機と信じています。（個人的に） こんな効率的な自動変速はＣＶＴならではでしょう。 で、ＨＲ−Ｖはスポーツ路線ではないので、普通のＣＶＴなのでしょう。 Ｆｉｔは、スポーティー版に搭載って噂なのでしょ？
	*0012-02 とも　[福岡]　　　[14/09/04(水)-11:02]
	私もＨＭＭを気に入って購入し、４年目を迎えいまだに気に入っています。 加速時の変速ショックが無い所や、下り坂でポンッとＬレンジに入れると適切なギヤ費をもっていい感じにエンブレがかかる所（ＭＴでいう４→３→２→１のシフトダウン）がお気に入りです。 ＨＲ−Ｖってスポーティ路線なのですか？ＨＭＭは楽して気持ちよく乗る車っていう気持ちで乗るとホント乗りやすい車ですよ。 まあ車雑誌のインプレが雑誌によって評価が全然違ったりするのと一緒で、感じ方は人それぞれなのではないでしょうか？ 私は気に入ったスニーカーのように履きつぶすまで大事に乗ってやるつもりです。 ただ、エンジンにトルクがないのか緩やかな上り坂などですぐに回転があがってしまうのが、燃費を気にする私としては気になってしまいます。 ノッキング対策で点火時期を遅らせてから一層トルクが心細くなり、燃費も１０km/Lをなんとか越える程度。。。 ＶＴＥＣは高回転型だし１６００ｃｃだし、トルクを期待するのはいけないのかな？ 仕事車が３０００ｃｃＭＴのクラウンだからギャップが。。。^^; でももうちょっとトルクが欲しいなー。。。 思いません？
	*0012-03 むにゃむにゃ　[中国]　　　[14/09/04(水)-18:42]
	ともさん、今晩は。 どうでも良いことですが、 仕事車の3リットルのＭＴのクラウン・・・？？？？？？ クラウンで３Ｌとすれば、2ＪＺか５Ｍ，ＭＴ仕様なんてありました？ ２ＬならＬＰＧのタクシ−仕様であったと思いますが、今売っているＬＰＧ使用はＡＴだけになってますし？？？ 後学の為に教えてください。よろしく。
	*0012-04 とも　[福岡]　　　[14/09/07(土)-19:55]
	仕事車はけっこう古い車です。 あまり興味がないのでタイプなどは覚えてません。ゴメンネ

*0011	MJ　　　　[14/08/23(金)-10:07]
エンジン回転数について
こんにちは！ 前型のHRVを所有していますが、慣らしも終了し、エンジンを回しきって みようと試みましたが、6000回転ちょいで限界がきてしまうようです。 レッドゾーンまではいかないもんなんでしょうか？
	*0011-01 ヤマケン　[九州]　　　[14/08/23(金)-22:36]
	前期型に乗ってますが、きちんとレッドまで回りますよ。 1速〜3速に限っての話ですが。4速でレッドまで回すと 何キロ出るのかな？そんなに飛ばすことないし。 ちなみにレッドまで回るかどうかはMTかHMMかにもよるかと思いますが。 ちなみに僕のHR-VはMTです。マルチマティックでは 勝手にシフトアップするからレッドまで回らないんでしょうか？
	*0011-02 トヨカズ　[鳥取]　　　[14/08/24(土)-00:24]
	後期型ＭＴに乗ってます。 まだ4500?ほどですがちゃんと？レブリミッターかかるまで回りますよ（笑） ＭＪさんのはＨＭＭじゃないですか？（違っていたらゴメンナサイ　ｍ(．．)ｍ　） ＨＭＭは乗った事がないので詳しい事はわかりませんが、以前乗ってたシティーのオートマは、どんなに頑張ってもレッド直前でシフトＵＰしてました。 おそらくシフトパターンがそのように組み込んであったのでしょう。 ＨＭＭも同じかな？ ↑　答えになってるかな？
	*0011-03 MJ　　　　[14/08/24(土)-02:15]
	早速のお返事有難うございます。 私のHRVはHMMです。6000回転くらいまではスムーズに回転数が あがっていくのですが、そこから頭うちになってしまいます。
	*0011-04 スネオ　　　　[14/08/24(土)-18:10]
	ただ回転を上げたいのでしたらLレンジでやってみては。
	*0011-05 むにゃむにゃ　[中国]　　　[14/08/27(火)-10:41]
	MJさん、なぜレッドゾ−ンまで上げたいのでしょう。壊れるだけです。 基本的に純正のタコメ−タなんぞは信用してはいかんです。反応が遅いですから実際とは若干異なります。もしかしたら表示より５００位は多めに回っている可能性があります。 ステピングメ−タを使う奴とか、デジタル式とかの競技用のタコメ−タに変更をして見られれば、運転によって結構こんな風にエンジン回転は変化しているんだとわかって、結構新鮮ですよ。
	*0011-06 ふむ　　　　[14/08/30(金)-20:38]
	私は後期ＪＳに乗っていますがＳ2モード使用でベタ踏みすると6800回転付近を 維持しながら加速し続けますよ。ＶＴＥＣ付いてるか付いてないかで4500〜 7000回転辺りのトルクが多少変わってくると思います。

*0010	ぴっと　　　　[14/08/23(金)-02:23]
市販オーディオとAUX端子は．．．
おしえてください。先月、J 5doorを購入しました。 CDプレーヤーを市販品に変えたので、サイドブレーキのそばに付いているAUX端子は使えなくなりました。 CDプレーヤーはCarrozzeriaのDEH-P515にしたのですが、これには外部入力端子（IPバスという端子らしいのですが）があります。 AUX端子からこのIPバス入力端子を通って外部入力できるようにすることは困難なのでしょうか？ どなたか、このような接続をした方はいらっしゃいますか？
	*0010-01 ジェット　　　　[14/08/24(土)-22:52]
	私はやったわけではないのですが、可能かもしれません。 （初期型なので、AUX自体付いてないです） パイオニアからＲＣＡ／ＩＰ−ＢＵＳインターコネクター 「CD-RB20」、「CD-RB10」というものが発売されていて、 それを使えばRCA出力の機器が接続できます。 車両側の端子をピンプラグに変換できれば、（←ここがなんともわかりません） 接続できるのではないでしょうか。 やったことも見たこともないので責任持てないのですが。
	*0010-02 ぴっと　　　　[14/08/26(月)-12:15]
	お返事ありがとうございます。 私もパイオニアのカタログを見て、RCA入力には変換できるな〜と考えてました。 あとはAUXの内部側の端子がRCAになるようにできればOKなのですよね。 もうすこし悩んでみます。もし接続に成功したら、またここでご報告したいと思います。
	*0010-03 ジェット　　　　[14/08/27(火)-00:05]
	ちなみに、ピンプラグはオーディオ、電気専門店で単品売りしていて、 半田ごてさえあればＲＣＡケーブルを自作できます。 なので、ＡＵＸ端子につながる＋／−の２本の線さえ確認できれば いけるのではないでしょうか。

*0009	ＨなＲＶ　[東京]　　　[14/08/19(月)-18:37]
プラグ交換インプレ
3ヶ月前にヤフオクで落札したイリジウムPlug（送料入れてもATバックスより 安い）をやっっと交換しました。（スーパー ずぼら チューン？） アイドリング時でもエンジン音がノイズが取れたように滑らかになり、低速では あまりパワー感に違いが解りませんが高回転だとかなり良く回る感じです。 気持ち良くて先日の中央高速で ついつい飛ばしすぎてしまいました。 実は僅かにノッキング気味だったのでプラグの熱価を指定より一番手（DENSO -VK20）上げましたが、ひょっとしたら熱価を上げたために高回転側で効果が発揮 されて、指定通りの熱価だと逆に低回転側でフィーリングUPするんじゃないかと 思うのですが、どうでしょうか？ （たしか夏冬で熱価を換えている人がいたと思います。．．．微妙な質問ですみ 　ません）
	*0009-01 aw　[東京]　　　[14/08/20(火)-15:31]
	わたしも最近イリジウムいれました。 それまで若干ノッキングがみられていたのが、 夏場でより暑くなったにもかかわらず、殆どなくなりました。 給油所の関係もなくはないと思いますが、 感覚的にはプラグが効いているように思います。 熱価はおなじなので参考になりませんが、 アイドリングから4000回転くらいまでの違いが分かり易かったです。 コストパフォーマンスの高いチューンだと満足しています。
	*0009-02 しゅうすけ　[東京]　　　[14/08/24(土)-09:28]
	はじめまして☆最近ノッキングがひどく、さっきも家族を駅に送ったとき止まる寸前＆発進するとき（クリープ現象）ガックンガックンいってエンジンが止まりそうになってしまいます＞。＜２度ディーラーでみてもらってはいたんですけど、やっぱりプラグでノッキングは直るんでしょうか？
	*0009-03 おむすび　[近畿]　　　[14/08/24(土)-12:02]
	しゅうすけ　さん。今日は。 ＨＲＶのＡＴの定番トラブルです。過去ログを見ましょう。
	*0009-04 ふもっふ　[千葉]　　　[14/09/02(月)-20:50]
	NGKのイリジウムを17000kつかっていましたので、 マルチスパークプラグ（D4R2）にしました。 ＃最初はデンソーのイリジウムタフにしようと思っていたのですが・・・ 交換した所、明らかにトルクが増えて、発進時にアクセル踏む量が少なくなりました。 まだ交換してから町の乗りしかしていませんが、アクセルを踏むのに気を使うぐらいです。 ＃高速は今週末試します。 あとは、耐久性が心配ですね。
	*0009-05 ＨなＲＶ　[東京]　　　[14/10/21(月)-18:21]
	みなさん、激遅レス、まことにすみません．．．!!　なぜか何回トライしてもTEC への書き込みが出来ず、その後 RESをすっっかり 忘れてました．．．。 >やっぱりプラグでノッキングは直るんでしょうか？ 実は一年ほど前にノッキングのクレームでCPU交換し、かなり改善されました。 さらに このプラグ交換後も 信号待ち等の発進時にアクセルをゆっくりと踏んだ 時の「ジリッ」と言ういやな感触が無くなりました。 しかし、坂道発進などで やや強めに踏んだ時にはまだ発生するので完全には直って いないと思います。（Plug交換はそもそも根本的な解決ではないと過去ログに ありました） マルチスパークも良さそうですが 手に入りにくく、かなり割高ですね。 （聞くところによるとイリジウムより体感できるとか．．？） シロート考えですが中心電極が尖っていないのは耐久性は逆にあるような??。 このまま冬になって もし、エンジンがかかりにかったら指定の番手に戻そうと思 ってます。今後はアーシングやプラグコード交換、マグチューンも視野に入れて ますが、いっぺんにやると どれが効果があったのか解らなくなるのと 不具合発 生時に原因対処に手間食うので徐々に行うつもりです。 実はイリジウムに交換してからエンジンが楽に回る様になったので初めて5500回 転を超えました。（3年、2万K乗って今頃！．．何のためのVTECなんだか．．。）

*0008	Satoshi　[中国]　　　[14/08/18(日)-22:06]
外品タコメーターの取り付け・・・
先日ムーンアイズ製のタコメーターを購入したのですが、エンジンの回転信号を どこから取ればよいのか分かりません。純正のタコメーターの配線から分岐させればよいと思いますがその配線もいまいち解らないのでどなたか教えて下さいまし。ちなみに我がhr-vは、JS-4です。あと、ダッシュボードからエンジンルームへ配線を通すのにどこか良い場所があれば教えて下さい。
	*0008-01 わっち　　　　[14/08/20(火)-00:41]
	まずディーラで配線図のコピーをもらいましょうね。 配線は無加工ならハンドルコラム付近から引っ張り上げる。
	*0008-02 yamame　　　　[14/08/23(金)-16:57]
	258番のコネクタの19番ピンに行っている青/黒の線か 14番のコネクタの 3番ピンに行っている青/黒の線が 適当でしょう。 詳しくは 　　　　↓ http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5984/forbbsjpg/rpm-signal/index.html
	*0008-03 Satoshi　[中国]　　　[14/08/25(日)-22:11]
	有難うございます。早速挑戦させて頂きます。

*0007	トヨカズ　[鳥取]　　　[14/08/18(日)-11:29]
インチアップについて
こんにちは。ＭＣ後　Ｊスペシャル　３ドア乗りのトヨカズと申します。 過去ログ探してみたけど無かった様なので・・・ 現在標準の鉄チン１5インチですが、 ホイルは　5ZIGENのファイヤボール(17×7JJオフセット+42)(6本スポーク) タイヤは　BSのG?(215/50/17) で考えています。 上記の条件で何店か聞いてみたのですが、サイズ的にはぎりぎりOKとの事でしたが、その中の1店(黄色い帽子屋さん)で、重量的なもの？で車検通らない場合があるとの事でした。 17インチ化された方車検等どうされてます？そのまま通ってますか？ あと、 サイズ的なもの(上のサイズで大丈夫なのか、ホイルハウス等干渉しないかどうか）、 乗り心地(当然悪くなるだろうけど…) お薦めタイヤ等 アドバイス、インプレ等ありましたらお願い致します。 長文になりましてスミマセン。よろしくお願いします。
	*0007-01 ino　[東京]　　　[14/08/19(月)-01:03]
	先日１７インチ化した際に少しだけ勉強したので一言。 車検はまだですが、サイズがＯＫなら問題無いのではないでしょうか？ 重量的なもの？で車検が通らないとは初耳ですね。 サイズ・・・オフセットはギリギリでしょうが多分大丈夫（個体差があるので絶対とは言いませんが） 乗り心地・・・１７インチ化である程度悪くなりますが、ＢＳは全般的に硬いので更に悪いかも。 お薦めタイヤ・・・乗り心地重視ならコンフォート系が無難でしょうね。 参考程度にウチのＨＰでもう少し詳しく説明してますので、お暇な時にでも覗いて下さい。
	*0007-02 JS4-333　　　　[14/08/19(月)-01:53]
	１７インチでファルケンアゼニス・サイレントスポーツ　（２１５／５０／１７） です。ホイールは無限のＭＺ３Ｘ　１７インチ７ＪＪ　オフセットは５０（？）です。先日車検通しました。全く問題ないと思いますよ。 乗り心地はふわふわ感がすくなくなる＆切れが良くなる分がＧｏｏｄですが、ごつごつ感はＵＰします。サスの種類にもよると思います。 ファルケンのアゼニスサイレントスポーツは見た目もなかなか良いですよ！
	*0007-03 トヨカズ　[鳥取]　　　[14/08/24(土)-00:11]
	inoさん、JS４−３３３さん レスありがとうございます。 inoさんのＨＰ覗いたり、ファルケンのサイト覗いたりさせて頂きました。 結局　５次元＋ＢＳ　の組み合わせに落ち着きました。←ミーハー？ 乗り心地は、まだ替えたばっかりでわかりませんが確かにごつごつ感ＵＰ＆パターンノイズＵＰでした。（笑） オフセット＋４２ですのでフロントぎりぎりでした。（汗） さて、峠にでも行きましょうかねぇ…
	*0007-04 おむすび　[近畿]　　　[14/08/24(土)-12:40]
	トヨカズさん、こんにちは。 黄色い帽子さんのいわれていることは、ロ−ドインデックス（荷重指数）のことと存じます。 215/50/17ですと、ＢＳのＧ３ならロ−ドインデックスは９１（カタログを見てください。載っています。）。するとタイヤの荷重限界は６１５ｋｇとなります。（カタログに換算表が載っていると思います） ＨＲＶの前輪荷重を考えるともう少し欲しいかな？。 またさらに、ノ−マルはロ−ドインデックスは９２のタイヤを履いているので、ノ−マル以下では車検に通りませんのでその点を指摘されたのだと思いますが。 まあ、普段載られる分には支障は無いと思いますが。峠ねえ・・・
	*0007-05 トヨカズ　[鳥取]　　　[14/08/27(火)-23:59]
	おむすびさん　回答ありがとうございます。 ロードインデックスですか。ディーラーの営業マンさんも一言も言ってなかったですね。 何気に質問してみたんですが、「はみ出してなかったらＯＫですよ。重量的なもの？営業車なら基準が有るけど・・・」なんていってました・・・ まあ、ホイールはデザインすごく気に入ってますし（自己満）（ほんとはＴＥ３７が欲しかった・・・） ３年後の車検まで楽しみにしてよう。（車検通るのか？） って、それまでタイヤがもつかな・・・←あっ、私結構安全運転です。 それから、気になってた乗り心地ですが、そんなに悪くはないですね、パターンノイズは、少し気になる位かな。（鈍感なだけかも・・・）

*0006	ワッキー　　　　[14/08/17(土)-00:35]
インパネ・カップホルダーのペイント方法
車内のイメージを少しでも換えようかと思い、インパネ・カップホルダー部分の ペイントをしようか思っています。 過去ログを見たのですが、素人のため自信がありません。 作業するに当たり、準備するもの（購入先）、手順、注意点を 教えて頂けないでしょうか？ 出来れば、スプレーによる作業方法が良いのですが・・・。 よろしくお願いします。
	*0006-01 わっち　[関東]　　　[14/08/17(土)-01:14]
	まずはシリコンオフで油分を取り除きましょう。 塗装はそれからです。
	*0006-02 おむすび　[近畿]　　　[14/08/17(土)-11:30]
	ワッキ−さん、こんにちは。 さて、インパネ部も塗装されるのですか？カップホルダ−だけなのですか？ カップホルダ−みたいに始終モノが当たるところには、ペイントは向かないかと思います。カッティングシ−トを貼られる方が良いかと存じます。ただ、細かいところに貼るには、器用さと根気が要ります。頑張ってください。 インパネ部は、ものがあたる事は少ないと思いますので、塗装で充分かと思います。大分長い間、してませんし、ＨＲＶはしてないのですが、普通プラモデル用のペイントが適しているようです。道具もプラモデル用が細かいところまできれいに塗れるようです。（最近新しい方法があるようでしたら、コメントください）。 脱脂は、アルコ−ルかブレ−キクリ−ナを使えばよいと思います。普通、安いメチルアルコ−ルで十分だと思いますが。

*0005	るびぃ　　　　[14/08/12(月)-00:07]
ATFフルードのドレン？が脱落・・・
こんにちわ。ここを訪れるのはひさしぶりです。 先月１９日から２１日まで、ここでもおそらく話題になっていると思われる 発信時のガガガというノッキング？現象を治してもらいました。具体的には 電磁クラッチの交換、コンピュータの交換（再学習？）、ATFフルードの交換 です。 それから、週に１〜２度のペースで乗っておりました。そして本日、100km強 車を走らせたのですが、駐車場に１時間ほど止め車に戻ると、車の下の アスファルトがなぜか水浸し・・・よく見ると赤いではありませんか。いやな 予感がして車を発進させようとするとドライブにいれても進まない！！ 実はATFフルードがもれていました。ドレンボルトが脱落してしまっていました。 考えられる理由は先日の修理作業しかありません。このような場所は日常点検の 範囲外でしょうし、素人が触るべきところでもないと思っています。３週間で 脱落してしまうなんて、ボルトがネジ穴にちゃんと入っていなかったか、しめつけ があまりに甘かったかどちらかではないかと考えていますが。。。 お盆でディーラーが休みに入っている上、地元ではなかったので非常に苦労しま した。ですがベルノでも緊急用に社員を置いているディーラーが奇跡的に 見つかり、そこまでレッカーしてもらいました。レッカー代はそのディーラーが とりあえずもってくれました。後日、私の地元の（修理作業を行ってもらった） ディーラーに請求するとのことです。 私も家に帰るのに交通機関を使ったのでお金がかかりました。また、このお盆 どうしても車が必要な事情もあるのでレンタカーをしようと思っています。 ただ問題は、その修理を行ったディーラーに連絡がつかないということです。 重大な事故にもなりかねない今回の原因はディーラーにあると私は考えてますが ディーラーにも反論はあるかもしれません。それゆえ、確認せずにレンタカーを してあとでお金が戻ってくるか心配な次第です。 今回の話、技術的、常識的に考えて私の主張は正しいでしょうか？ 客観的なご意見をおうかがいできないでしょうか。 長文失礼いたしました。よろしくおねがいします。
	*0005-01 つば　[東京]　　　[14/08/12(月)-11:11]
	るびぃさん。こんにちは。 さぞや大変で苛立たしい思いをされていることでしょう。 客観的意見で無くて申し訳有りませんが、個人的には、るびぃさんの考え方はまったくもって「正しい」と思います。 一般的に考えて修理から１ヶ月以内、走行距離も1000Km以内（るびぃさんがどのくらい走っていたかは分かりませんが）、且つ修理と密接に関連している箇所という条件であれば、私だったらディーラーに食って掛かります（冷徹に）。 おおまけにまけて、レンタカー代の半額をディーラーにもたせるくらいしないと納得しません！（いや、やはり全額持たせるかな？迷惑料を「ただ」にまけてやる、と言った感じでしょうか。） でも最近本当に多いですよね。「あんたそれでもプロの技術者（整備士）かよ！」っていうミスが。先月私も（愛車のＨＲーＶでは無かったのですが）同じような思いをしました。故障したＤＶＤプレーヤーをお店に持ち込み、メーカー修理を指定しての修理出しをしたら、音楽ＣＤが掛からなくなって帰って来ました。修理上がりの連絡を受けて、引き取りと同時に買って帰ったＣＤが掛からなかった時のくやしさといったら…。（家には他にＣＤプレーヤーが無い！）
	*0005-02 おむすび　[近畿]　　　[14/08/12(月)-16:38]
	るびぃ　さん、今日は。 私なら、今回のような事であれば、修理代、レッカ−代金は言うに及ばず、宿泊代金、レンタカ−代金、あと迷惑料は貰います。 あと、次に買い換えるときに、ねちねち言って、負けさせますが。 ディ−ラ−がうんと言わなければ、メ−カ−のお客様センタ−に電話をしましょう。
	*0005-03 モリリン　[大阪]　　　[14/08/12(月)-20:05]
	友人のランクルが、ディーラーでないところで、オイル交換をしてもらい、オイルが入ってなく、焼きつきました。すぐにディーラーを呼んで、オイル交換をしたショップも呼び、レッカーで修理工場まで運び、膨大な請求がディーラーからきたそうです。ドレンボルトは締まっていましたが、入れた入れないの水掛け論。結局、その場でショップとディーラー間でなんの話もしなかったということで、友人は、お金は払わなかったそうです。その人は、そのショップでアルミを交換したときもタイヤが走行中に外れました。また、別の友人も走行中タイヤが外れました。それを聞いて以来、工場の人は信用しないようにしてます。HR-Vでは、いろいろと問題があった時、一発でディーラーの処理でうまくいったためしがありません。ここのページの方が頼りになることが多いですね。
	*0005-04 ニョロ　　　　[14/08/12(月)-22:31]
	私の場合、例のジャダーが発生した為に、ディーラーへ持ち込んだ所、ＡＴＦの不具合で交換する事になりました。　ここは黙って、交換に応じたのですが、１週間後に駐車場で同じような赤い油だまりが！！　即刻ユニックキャリーで回収してもらったのです。　返って来た原因は、ＡＴＦを交換した際にボルトの締めが甘かったようですと一言！！　プロのする仕事ではないですねマッタク。　その後数ヶ月でジャダー再発で、結局ＣＶＴユニット一式交換となりました。　残念な事に、皆様がカキコしている、不具合のほぼ全てを再現している不幸なユーザーです。　一昨日はこれで最後の不具合メニュー？　の燃料計が誤動作する症状を発症するも再現性が無く、クレーム一歩手前で踏みとどまったところです。　お盆のレジャーで皆様に不幸な事が起きない様、心よりお祈りします。
	*0005-05 るびぃ　　　　[14/08/13(火)-04:14]
	たくさんのご意見、非常に参考になりました。 ありがとうございます。さて、一夜明けて朝イチで地元のディーラーにお盆用 緊急ダイアルがないか調べたところ、ある店舗だけは１〜２人スタッフを 置いてることがわかり、そこへ電話しました。事情を話すと「少しだけ お時間ください。折り返し電話いたします」とのこと。しばらくして電話が ありました。「こちらで代車を用意します。つきましては、申し訳ないんですが こちらまで来ていただけないでしょうか・・店にひとがおりませんもので」 ということでした。しかも、地下鉄できてくださいとも。タクシーでいって やろうかとも思いましたが、バス・地下鉄を乗りついてそこまで行きました。 結局、修理ミスを行ったディーラーの責任者とは連絡がつかなかったそうです。 なので、代車はもらえましたがその他のことは盆があけてからになりそうです。 それにしても安く済まされた気はします。。。代車はいつもキャパかロゴなの ですが、こういうときくらいもうちょっといい車にしてほしかった気も＾＾ 迷惑料って請求するのは正当なんでしょうか？ほんと迷惑してますし、請求 したいのはやまやまなんですが、あまり行き過ぎると「クレーマー」になって しまいますよねぇ。うーん、難しい。代車なので運転も気を使うし、MDデッキ なんかもついてないので、週末に予定していたドライブもちょっと行く気が 萎えました（苦笑） お客様相談センターに電話するのは強力な手段なんですよね？修理ミスの ディーラーさんですが、対応はすこぶる良かったのでかなり信頼してたんです。 ただ、こんな初歩的ミスを犯すというのはどうかなと感じました。とりあえず 盆明けのディーラーの対応如何ですが、「私どものミスでした」という言葉を きかせてほしいです。認めないようでしたら、その相談センターにかけてみよう と思ってます。 また何か大きな展開がありましたらご報告いたします。 みなさんありがとうございました。

*0004	tmt　[東北]　　　[14/08/10(土)-22:51]
ATF沸騰
みなさんこんばんは。 自分のＨＲ−Ｖ（ＪＳ４、５Ｄ）は購入してから２年と４ヶ月で６万Ｋｍになりますが、この前高速を１００Ｋｍ以上で３時間以上休みなしで走行中、後ろから車が来たので走行車線に戻り、また追い越し車線に戻りアクセルを踏み込んだところ、少しのタイムラグのあと加速し出したのですが、その後エンジンルームから白煙が噴出しました（２度目、登り坂が多かったので回転数は４０００〜５０００ｒｐｍ以上でした）。４．５万Ｋｍ位の時も白煙が噴出してディーラーに見てもらったら、ＡＴＦの入れすぎと判断されたので（新車購入からＡＴＦの交換は無し）、路肩に停車しエンジンルーム内を確認した所ＡＴＦ量の確認ゲージからオイルが噴出していて、栓を抜いたら沸騰して泡を吹いていました。冷えた後、エンジンを掛けＡＴＦ量を確認したら、量が増えていました。Ｚも同じ現象がある様です。みなさんのＨＲ−Ｖではこの様な現象はありませんか？親戚の整備士はクレームでミッション交換した方がいいと言っていましたが（Ｔ社は１０万まで効く）、クレームは効くのでしょうか？同じ現象が出てる方の声を聞かせてください、よろしくです。
	*0004-01 エン　　　　[14/08/11(日)-01:42]
	ＡＴＦに限らず高回転をキープしたまま長時間走行すれば自然な現象かと。 他にパワステフルードやブレーキフルードなども沸騰するケースがあります。 結果的には乗り方に問題があると思われます。 沸点の高いフルードを入れてるか、各フルードやオイル、ＬＬＣなどの 冷却対策などをしてあげるとかしないと駄目でしょう。 親戚の整備士さんはもう少し勉強された方がいいかも知れませんね。 この程度でミッション交換をすすめるってのは・・・。 クレームは効かないと思いますよ。駄目元で言うだけは言ってみるものですが。
	*0004-02 ｔｍｔ　[東北]　　　[14/08/12(月)-00:01]
	そうですね。この程度で根を上げるエンジンは自分の使用用途に合わない車なのでＨＲ−Ｖはあきらめる事にしました。いままで本当にありがとうございました。
	*0004-03 おむすび　[近畿]　　　[14/08/12(月)-16:33]
	ｔｍｔさん、今日は。 絶対に、クレ−ムもんですヨ。ミッション交換を要求しても別段、おかしくは無いと私は考えますが。たかだか３時間くらいでＡＴＦが沸騰するなんて。 ただし、ｔｍｔさんが、ぬわんｋｍ/ｈを出されていたかにもよりますが。官警さんが追尾しないくらいの速度まで言っていた場合は、クレ−ムかけるより、まずＡＴＦのオイルク−ラ−を大きくして下さい。 あと、ＡＴＦの加熱を疑っているのに、レベルゲ−ジを抜いたのは、どう考えても失敗では。沸騰してあふれてあたりまえですヨ。
	*0004-04 ｔｍｔ　[東北]　　　[14/08/16(金)-23:14]
	返答ありがとうございます。 ミッション系のトラブルなのか、アクセルを踏み直したりすると今までに経験の無いようなタイムラグの後、加速し出すことが何度かありました。レベルゲージから噴出したＡＴＦがどこかに回り込んだのかもしれませんが、実家に帰省中なので ４００Ｋｍの道のりをだましだまし帰るのは不安でいっぱいです。以前は東京のベルノに出した時はＡＴＦの入れすぎと診断されましたが、今回は以前の交換から１万５千しか走っていないのに、オイルの色は泥色に汚れていました。明日実家近くのホンダに診てもらおうと思っています。

*0003	moom　[大阪]　　　[14/08/10(土)-22:22]
盗難防止装置の威力は？
どーも前回オーディオの件でお世話になったmoonです。みなさんの意見を参考に遂に オーディオ変えちゃいました。Sナビ（DVD版）とCDユニットDXZ925感想としては、CDユニットのインパネがブルーなんで内装にマッチしていい感じです。 さて本題ですが今度は盗難が心配になってきました、あまりお金もないんでなんちゃって盗難防止装置をつけようと思うのですがそれだけでも効果はあるもんでしょうか、できるなら 低価の装置をつけたいのですがご近所のこともあるのでどうしたもんかといま悩んでいます。そこでみなさんの防犯対策はどのようにしているか教えてもらえないでしょうか。
	*0003-01 エン　　　　[14/08/11(日)-01:45]
	安いものは気休めにしかなりませんよ。 特にホー●○トは付けるだけ無駄。 取り付けが簡単な盗難防止装置に何の意味があるのか不明ですが・・・。 売れてるものは盗難側も対策が取れています。 高いけどクリフォードなんかがお勧めです＜盗難防止装置としては・・・。 私はこれらの類は付けません。 変わりに盗難保険というか車両保険を掛けています。
	*0003-02 けい　[大阪]　　　[14/08/12(月)-14:24]
	はじめまして、黄色のＨＲ−Ｖに乗ってます”けい”と申します。 ちなみに寝屋川です。 確かにエンさんのおっしゃる通り安いものはダメです。 なんちゃってモノは付けるだけお金のムダですよ。 例えば、電池やソケットから電源を供給してるものは電源を断ったら終わりですよね。 取り付けが簡単な盗難防止装置は逆に言うと簡単に取り外せるということです。 最低でもセキュリティのプロの方（オート●○クスのようなカーショップは問題外、マニュアル見ながら取り付けてます。)で取り付けに1日以上掛かるものをお勧めします。 また、安いものはセンサーの性能が低いものが多く誤作動でサイレンが鳴るものが多いので大阪の駐車場事情で絶対にダメですね。 良く街中でホー●○トが誤作動起こして鳴っているのを見ますよね。 あれはセンサーがシングルゾーンセンサーでしてサイレンを鳴らす前に警告音を鳴らさないセンサーだからです。ですから、2段階のデュアルゾーンタイプなら鳴らないです。 どれぐらいの衝撃で発砲するかの感度調節はプロの方でないと難しく、この辺りのノウハウがオート●○クスのようなカーショップには無いので例え同じモノを付けても失砲が多いと思われます。 で、結局私はどれにしようかと迷った挙句にクリフォードのスタンダードなタイプ を取り付けました。 やっぱりモノとして実績のあるものを付けないと、故障したらエンジン掛かりませんから。 もちろんエンさんと同様、車両保険を掛けています。 今まで保険のみでしたがここ２，３年で車上荒らしを3回ほどあって、ナビを諦め、付けることにしたのです。 被害を受ける度に保険を適用すると等級が上がって保険料も上がると意味がありませんし。 それより、付けたことによる精神的な安心感の方が大きいです。 駐車場に車を止めて、車に戻ってくるときの不安感がだいぶ解消されましたので。 安心を買う意味でもmoonさんには取り付けをお勧めしますよ。 確かに高いですが車としての機能も上がるので満足できると思います。 現在装着して3ヶ月ですが誤作動もなく快適です。 お役に立つかは分かりませんが長々と失礼致しました。
	*0003-03 moon　[近畿]　　　[14/08/12(月)-19:03]
	エンさん、けいさんアドバイスありがとうございます。雑誌のセキュリティ特集をみても手頃な価格のせいか、伏せ字にされてる製品のことしか載ってないのでこれでもいいかなと思ってましたがもっとよく調べてみようと思います。 クリフォード性能も良さそうですけどお値段もなかなかのもんですねぇ、また貯金せねば。

*0002	キーニィ　[茨城]　　　[14/08/08(木)-12:28]
エアロの装着
ＭＣ後３Ｄｒのフロントバンパーって、社外エアロはつくのでしょうか？ カタログで見る限り、どれもＭＣ前をモデルに使っているのでどんなものかと。 フォグ穴が邪魔な気がしますが、どなたかＭＣ後で振るエアロつけてるって方いませんか？
	*0002-01 ケン　[北海道]　　　[14/08/11(日)-21:11]
	MC後に乗っています。HR-Vって発売当初は前評判からか結構いろいろな会社がこぞってエアロを出していましたが、MC後となると・・ MC後はそのまま付けるのであれば私の知る範囲では純正エアロしか出ていないと思います。（４万円。車を購入したディーラーでやってもらったら、ちょっきりその値段でやってくれると思いますよ。） LAカスタムだったらバンパーごと取り替えるので取り付けOKだと思います。（私もそう思って購入しようと思ったら値段が・・！バンパーごとの交換だけありますね。）さらにリンクをたどっていくとすごい方が！MC後なのにMC前のバンパーに交換して、社外エアロを付けていた方がいました。 私は北海道に住んでいることもありますが、MC後はそのままが一番かっこいいと思います。
	*0002-02 キーニィ　[茨城]　　　[14/08/12(月)-23:47]
	貴重なアドバイスありがとうございます。 どうしてもってわけではないんですが、できたら社外エアロを組みたいので、ＭＣ前の方法をやってみます。 ありがとうございました。
	*0002-03 ケン　　　　[14/08/13(火)-10:52]
	MC前のバンパーに交換するのであれば、わざわざ購入しなくてもBBSやTRAIDINGに掲載すればただで交換できる可能性大ですよ。（色やフォグの穴アリ、ナシにもよりますが。） MC後のバンパー希望って方が結構いましたよ。 また、MC前のバンパーに交換するのであれば、たしかグリルもMC前のものに交換しなくてはならないはずです。数千円ですが。ヤフーオークションに出ていましたよ。ではでは。

*0001	ふっちーさん　[宮崎]　　　[14/08/02(金)-10:31]
中古でHR-Vを考えてます！
出産を9月末にひかえ，車の買い替えをもくろんでます。 第一候補でHR-Vを考えてますが，まだ試乗もしたことがなく，やっと今週末にのれそうなのです。 そこで，試乗する際に「ここを見ておくと良いよ」という点があれば教えてください。 H11式の白，約9600km，5D，HMMと聞いてます。 お願いします。
	*0001-01 takeyuki　[北海道]　　　[14/08/03(土)-00:14]
	まずは運転姿勢、ポジショニングっていうんですかね。それ大事だと思います。 ボクもｍｃ後の５ドアなんですが、まずブレーキペダルが手前すぎる印象があります。すごい窮屈なんですよ。かといってシートを下げると、今度はハンドルが遠くなってしまう。結果的に背もたれを起こした運転姿勢を強いられます。 ＨＭＭはものすごくいいですよ。ＨＲ−Ｖには相性いいんじゃないですかね。１３０馬力以上にはダメらしいですけど、ＨＲ−Ｖはそんなにないですから問題ないです。しかしながら１６００?とは思えないトルクがありますよ。数値的な問題じゃないですね。ボクはＨＲ−Ｖの前はトヨタ・マーク?ツアラーＶ（ＪＺＸ９０、２８０馬力のやつです）に乗っていましたが、「こんなもんかな」ではなく、「おお、こんなに走る！」っていう印象です。 あと、Ａピラー越しの視界をチェック。太いＡピラーと大きいドアミラーのおかげで視界不良、という意見をよく耳にします。ボクはそんなに問題視してないですけどね。 あとは車内空間ですか。最近のクルマとしては狭いほうなんじゃないかと思われます。 まぁ走行距離も少ないですし、年式もそんなに古くないので、たいした問題はないのではなかろうかと思われますが、このテクニカルＢＢＳをチェックしていると、ノッキングだったりとか、停車時から発進するときのトルク落ち（？）だとか、フロントガラスの下のプラスチックのとこが歪んでくるとか、いろいろ不具合が考えられますので、販売会社の保証状況をよく確認されることをオススメします。 それから、出産を控えてのことということですので、できれば誰かに運転してもらってリアシートに乗ってみる、というのもあるかもしれません。（ベビーシートを助手席に、ということであればまた違うと思いますが・・・） なんか悪い印象ばっかり書きましたが、ＨＲ−Ｖ、ボクにとっては最高の相棒です。サイズもちょうどいいし、使い勝手もイイ、よく走る、燃費も悪くない、スタイルもカワイイし、イジりがいもある、あまり他に乗っている人がいないなどなど・・・。あのですね、なんでかわかんないんですけど、運転してんのが楽しいんですよ。ゼヒ、ボクのこの気持ちを共感していただきたいですね（笑） 言葉不足でしたら、どなたか、補足をお願いいたします・・・ＨＲ−Ｖはホントいいクルマなので(^^)
	*0001-02 おむすび　[近畿]　　　[14/08/05(月)-19:47]
	今週末という事は、・・・・もう遅いか！！ ２〜３年は乗るとして、子供は２〜３歳になられますネエ。 それくらいまでの子供を友達からでも調達をして、５Ｄと言うことなので、後部ドアから乗せてみる。一人で乗れるかな？そのまえにドアノブに子供は手が届く？ 赤ちゃん位の重さの５ｋｇ位の人形を座席に乗せるシュミレ−ションをしてみる。ＨＲＶは座面が高いので、腰は痛くなりませんか？他の車と比べて、乗せやすいですか？ 子供がうんちをしました。オムツは座席で換えないといけません。変えてる際に腰は痛くなりませんか？邪魔になるものはありませんか？ 母乳をあげる必要が生じました。授乳中に外部からママさんのおっぱいが見えませんか？ミルクなら、哺乳瓶、お湯を入れたポットを置ける場所はありますか？ と言ったことをチェックする必要があるかと思います。
	*0001-03 ふっちーさん　[宮崎]　　　[14/08/05(月)-21:56]
	御教授ありがとうございます。 土曜日に試乗し、商談後に契約してしまいました。 ブレーキの位置が確かに近いですね。 嫁にも運転させて、バック時のクリープが小さい？のでちょっと踏んだら行き過ぎ・・・なんて事もありました。 子どもを借りてきて、色々試す事は出来ませんでしたが、 車がきれいでしたし、予算内でベビーシートや盗難防止装置もついてきたので決めてしまいました。 いろいろと教えていただく事となりますが、これからもよろしくお願いします。
	*0001-04 takeyuki　[北海道]　　　[14/08/05(月)-23:12]
	商談成立おめでとうございます！　HR-V乗りのみなさんは、このHPをごらんになられてわかると思いますが、とってもイイ人たちばかりです。なにより、HR-Vって売れないけどとってもイイクルマだと思いますので、末永く大切に乗っていってくださいね。