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*0006
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むらたん [東京] [14/11/11(月)-00:05]
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エンジンオイルと燃費の関係
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また別の質問をしてしまってすいません。
以前、ディーラーにて１２ヶ月点検の際、オイル交換が無料だったのでやってもらいました。オイルはウルトラＭＩＬＤ１０Ｗ−３０。その後、燃費がかなり良くなりました。それまでずっと入れてたのはＢＰバービスストラーダ５Ｗ−４０です。
その次のオイルはカストロールＲＳＸ５Ｗ−３０を入れました。少しだけですがまた燃費が良くなりました。オイルの粘度がこんなに燃費に顕れるなんてメカおんちな僕には目からうろこでした。
次は０Ｗ−３０を試そうと思ってMobil1を購入しました。
オイルを色々試された方でＨＲ−Ｖと相性の良かったオイルがあったら教えてください。特に燃費重視で。
僕のはＪＳ４です。都内なのでストップ、ゴーが多く、高速も頻繁に使います。ほぼ毎日運転。月平均走行距離は2500km。という状況です。
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*0006-01 おむすび [近畿] [14/11/11(月)-14:45]
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粘度を落とせば、燃費は上がることはわかりきった事。なんせタ−ボ付きにもかかわらずメ−カ指定が１０Ｗ−３０なんかがありますからネエ。
でもなぜホンダが１０Ｗ−３０を指定しているか考えた方が良いと思いますが。
特に都内中心で渋滞+高速で毎月の走行距離が多い何ぞというオイルに一番きつい状況で使われていますので・・・
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*0006-02 むらたん [東京] [14/11/11(月)-22:43]
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おむすびさん、度々ありがとうございます。
粘度を落とせば、燃費は上がることは理屈では分かっていましたが粘度を落としただけでリッター１kmも良くなるなんて思わなかったので。
僕の車の使用状況はかなりシビアコンディションだということですね。
オイルは5000kmごとに交換しています。
＞なぜホンダが１０Ｗ−３０を指定しているか考えた方が良いと思いますが。
広範囲な走行条件の想定で、エンジンにとっては一番負担が少ない粘度だからでしょうか？
では１０Ｗから０Ｗにするとエンジンやオイルへの負担が増えるのですか？
燃費を考えれば冬季は１０Ｗより０Ｗの方が良いように思うのですが。
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*0006-03 わっち＠越谷 [関東] [14/11/12(火)-00:26]
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＞オイルは5000kmごとに交換しています。
一般的には3000kmか３ヶ月と言われてますね。回さなければ5000でもいいかも？
＞では１０Ｗから０Ｗにするとエンジンやオイルへの負担が増えるのですか？
＞燃費を考えれば冬季は１０Ｗより０Ｗの方が良いように思うのですが。
燃費を考えれば０Ｗなんでしょうけど。
HR-Vの油温って平均的にどの位なんでしょうね？それが判れば良いのだけど。
油圧計付ければ尚Goodですか。
柔らか過ぎても油膜が維持できなくなると最悪EG壊すかも？
５Ｗ−３０(ＳＬ)くらいが無難な選択かと思われます。
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*0006-04 （ΦΦ）。。／ [14/11/12(火)-13:18]
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エンジンオイルですけど
昔 ミラターボにオイルに灯油を混合させて。
５：５ぐらいかな
峠を攻めてたことが有りました。
（ぶっちぎりでした（＾＾；））
しかし。ミッションが大破しました。
もち。廃車（泣
エンジンがいかれると思ってたんですけど。
何事もバランスですよね。
ちょっとした余談でした。
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*0006-05 むらたん [東京] [14/11/12(火)-22:53]
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わっちさん、（ΦΦ）。。／さん、ありがとうございます。
０Ｗ−３０を買ってしまってちょっと不安になってきました。大丈夫かなあ・・。
結構回す方なんであんまり柔らかいオイルだと僕の乗り方には向いて無さそうな気がしてきました。でも買ってしまったし。
０Ｗ−３０のオイルと１０Ｗ−３０のオイルを５：５の比率でブレンドして使うことってやっても大丈夫なんですか？
５Ｗ−３０相当の粘度になる？そんな単純ではないですよね。
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*0006-06 わっち＠越谷 [関東] [14/11/13(水)-01:49]
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鉱物油と鉱物油をブレンドしてもあまり意味ないので、
化学合成油とのブレンドをお勧めします。できれば同じメーカ製で。
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*0006-07 みらぴぃ [14/11/13(水)-18:04]
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SAE規格の意味からすると、
0W-30 は 10W-30 よりも適応温度範囲が
低温側に広く、高温側は同じなのだから、
0W-30 で問題ないと考えられます。
＃ 私が考えるHR-Vと相性のよいオイル
HR-Vは安くておいしい(？)クルマなのだから、
量販店でときどき安売りしているSJ級オイルなどがよろしいのでは。
（銘柄問わず）
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*0006-08 うにゃ [14/11/13(水)-21:15]
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ヂィーラー のホンダ純正オイルで問題ないと思いますが
うちのSUZUKIの軽トラにも入っていますが 半年以上換えていなかったので
静かになって燃費が良くなった感があります。
こまめに換えて入れば 純正（これしか入れていないけど HR-Vには）
がいちばんいいんじゃないかな？
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*0006-09 satoshi [14/11/13(水)-22:51]
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エンジンオイルには鉱物油、半合成油、100％化学合成油と３種類あります。ホンダのエンジンは高回転型なので100％化学合成油で出来れば高温性能に優れたオイルが適していると思います。特にこれから寒いシーズンに入るので低温性能は10Ｗ以下にした方が良いと思うので（10Ｗでも支障はないのですが）0Ｗ-30で特に構わないと思いますよ(^_^)因みに私は以前10Ｗ-60という代物を入れていましたがものすごく調子が良かったです。ただし、私はエンジンを回すほうなので燃費については何も言えませんが…
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*0006-10 marukun
[静岡] [14/11/14(木)-08:33]
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沢山の種類を試したと言うわけでは無いですが、以前に量販店で１００％化学合成オイルの大安売りがあり５Ｗ−３０を買って入れてました。普段は純正１０Ｗ−３０にモリブデン添加剤ですが、化学合成オイルの実力が知りたくてフラッシングもきちんとしてデーターの比較をしてみましたが
０.５km/l程、平均して伸びました。但し０.５kmと言う数字は誤差範囲に近いような気がします。自分の車は田舎道４０％高速４０％、市街地２０％と、燃費には条件がよい方なので大きな差が出なかったかも知れませんが…。通常は純正オイル＋モリブデン添加剤＋３０００km交換で１４.５km/lが出てます。
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*0006-11 むらたん [東京] [14/11/15(金)-22:51]
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みなさん、ありがとうございます。
僕のはＪＳ４、３ドア、タイヤ１７インチ、エアコン使用率50%、運転荒め、の使用環境で５Ｗ−４０時代はリッター７〜8.5kmでした。条件変えず５Ｗ−３０に変えたらリッター８〜9.5kmになりました。リッター1km伸びれば満タン11回で給油1回分得することになりますよね。例えリッター0.5km伸びただけでも燃費対比はかなり大きいですよ。（自分のケチ臭さアピールしているみたいでやだな・・）
自分の車を実験台にＭobil１／０Ｗ−３０を割らずにストレートで試してみます。
壊れたら壊れたでいいです。まだ保証期間内なんで。点検も真面目にディーラーに出しているから何とかなるでしょう！
5000km走行後、実験結果載せます。
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*0006-12 うい [東北] [14/11/15(金)-23:57]
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＞壊れたら壊れたでいいです。まだ保証期間内なんで。
保証期間内だからと言って何しても無償になるとは限りませんよ。
推奨オイルの指定を無視して壊した場合は実費修理の可能性が大きいと思うけどね。
また実験するのは自由だけど、走行中に壊れて他人を巻き込むようなことは
止めて下さいね。同乗者の命も危険にさらす事になるので注意しましょう。
この間だったかな？パッシングに腹を立てて急ブレーキで驚かせた事で
追突しパッシング側の運転手が重症になった事件があり。急ブレーキを
踏んだ運転手に対して懲役刑が言い渡されたそうです。
状況は違うけど、確信犯的に行動して他人を怪我させた場合犯罪になって
しまう事もあるので、壊れたら壊れたでという考え方は止めた方が良いですよ。
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*0006-13 ジェット [14/11/16(土)-00:40]
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□Ｗの数字と走行中のオイル粘度は、直接には関係ないような気がするんですが。
走行中に氷点下なんてありえないわけですし。
大まかには相関あるんでしょうけど。
高性能オイルはもともと粘度が低くて、かつ高温になっても粘度変化が少ない、
というものなんですかね？
どうでしょうか？
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*0006-14 みらぴぃ [14/11/16(土)-18:56]
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マルチグレードオイル
○○Ｗ−３０の特性
（SAEエンジンオイル粘度分類より）
動粘度（100℃）： 9.3〜12.5[mm2/s(cSt)]
高温高せん断粘度（150℃）：2.9[mm2/s(cSt)]以上
つまり 0W-30も
10W-30も、高温側の特性は同じ基準を満たしています。
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*0006-15 むらたん [東京] [14/11/16(土)-22:06]
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＞壊れたら壊れたでいいです。まだ保証期間内なんで。
ういさんへ・・・すいませんでした。発言に気をつけます。
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*0006-16 モリリン [大阪] [14/11/17(日)-00:33]
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絶対に壊れることはないと思いますよ。みらぴぃさんのおっしゃるとおりです。それに、HR-VのJS-4は私も乗っていますが、日本の車としては、回転数も発熱量もしれてますよ（前車のランエボ4は信号待ちでエアアウトレットからの発熱で蜃気楼のように前がモヤモヤと歪んで見えていました）。HR-Vに入れてエンジンが壊れるようなオイルだったら、日本中の車のエンジンが壊れてオイル会社は大変なことになってますよ。安心なさって、今までどおりの走りで問題ないと思います。半年後の燃費発表を楽しみにしております。最後にＭobil１／０Ｗ−３０はよいオイルだと思いますよ。他のオイルと混ぜるなんてもったいなすぎます。
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*0006-17 コースケ [群馬] [14/11/17(日)-22:41]
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初めまして。初書き込みです。
初期型（３ドア）Ｊ ＭＴに乗ってます。
今年の３月にエレメントとオイルを替えたとき、０Ｗ−３０の
Ｍｏｂｉｌ１ ＮＡを入れましたが問題なかったです。（今も普通に使えてます）
そのときの感想は
エンジンを思いきり回すと普通のオイルほどうるさくなかったかもしれません。
燃費も普通のオイルよりちょっと延びていたかもしれません。１４．０Ｋｍ／Ｌを
超えることが多かったです。ちなみによく使うのは５Ｗ−３０の部分合成油で、燃費は
エアコン使用で １３．０から１３．５
エアコン無し・暖気なしで１３．５から１４．５
暖気ありで １１．５から１２．５ の範囲です
Ｍｏｂｉｌ１は６０００ｋｍくらい使ってオイル交換（５Ｗ−３０）しましたが
交換後は回転が軽くなったのが印象的でした（これははっきり感じた）。
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*0006-18 ＹＡＭ [近畿] [14/11/18(月)-09:09]
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>>marukunさん
モリブデン添加剤って、ディーラーのホンダ純正のやつですか？
私も、この前の交換時、純正オイル＋モリブデン添加剤を入れました。
次のオイル交換の時、添加剤も補給した方が良いのでしょうか？
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*0006-19 marukun [静岡] [14/11/20(水)-20:34]
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皆さん、横レスで済みません。YAMさんへ
ディラー純正品ではなく、カーショップでの購入品です。但し、成分は二流化モリブデンをベースオイルに拡散溶融した物で同じ物ですから性能も五十歩百歩でしょう。カーショップの方が安かっただけです。オイル交換の時に必ず補給しなければ為らないと言うことはないと思いますが、当然のことオイル内に分散していた成分は抜けてしまう訳ですから、効果を持続させようと思ったらその都度補給する方が良いでしょう。一説には交換二回に一回補給ぐらいが丁度良いなんて事も聞きましたが。さて…。
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