*0017	take　[北海道]　　　[14/12/30(月)-09:35]
ショックあぶそーば
みなさんこんにちは☆ 今現在、ノーマルショックにRS-RのTi2000を装着しているんですが、やっぱりというかなんというか……妙〜にぴょこぴょこ跳ねてしまいます（普通のショックとダウンサスなので当たり前ですが…）。 そこで、ダウンサスとショックも換えている、という方で、このショックいいよ〜ていうのがあったら教えていただきたいんです！ 一応希望としては、乗り心地優先で考えています。（これもダウンサスいれてるのに矛盾してますが……(笑)） よろしくお願いします。
	*0017-01 マコ　[中国]　　　[15/01/10(金)-11:05]
	僕も同じくダウンサスのみです。（タナベＮＦ２１０） 情報お持ちの方、よろしくお願いします。
	*0017-02 aw　[東京]　　　[15/01/10(金)-23:55]
	明日からエナペタルのダンパー入れるためにしばらくドック入りさせます。 サスはダウンさせないので参考にはならないかも知れませんが、 ５ドアのロールの収まりとピッチングを改善すべく注文してます。 仕上がったら書き込みますねー。
	*0017-03 take　[北海道]　　　[15/01/11(土)-13:15]
	よろしくお願いします！

*0016	きり　　　　[14/12/28(土)-17:04]
フロントコンソール・ランプ
こんにちは。宜しくお願いします。 フロントコンソールを照らしている「フロントコンソール・ランプ」を取り替えようと思っているのですが、ワット、ボルト数が分かりません。知っている方がいらっしゃいましたら教えてください！
	*0016-01 とり　　　　[15/01/02(木)-00:10]
	便乗で申し訳ありませんが、私も知りたいです（笑） 昔ためしに取り外してみたら、電球がコードに直結されていたような 気がするんですが。。交換するにはコードを切断するしかないのかなあ。
	*0016-02 モバイル　[関東]　　　[15/01/03(金)-17:01]
	センタパネルの下についているヤツでしょうか。 であれば、バルブは1.4Wです。もちろん12ボルト。 バルブのケース（丸いやつね）をはずしたら、ソケット（バルブではないよ）をひねってはずせます。その後、ソケットからバルブは引っこ抜けます。
	*0016-03 きり　　　　[15/01/05(日)-16:34]
	＞モバイルさん 　　ありがとうございます！。近くのホームセンターにありました。 　　これのカラー版ってないんでしょうかねぇ？　探してみます。

*0015	GAKU　[千葉]　　　[14/12/27(金)-01:57]
純正ホーンと社外ホーンの併設(切替)について
こんにちは。はじめて書込みさせていただきます。宜しくお願いいたします。 つい最近、インテグラからＨＲーＶに乗換えました。非常に気に入っています。 待ちに待った新車で、とてもうれしいです。 が・・・やはり、ホーンの音だけはいただけない・・・ということで、インテ グラのときに使っていた社外ホーンを移植しようと、いろいろと調べてまわっ ています。対象機種はミツバというメーカーの、かなり古いトランジスタ・ホー ンで、ツインの「カタツムリ」Ｘ２とエコーユニットの入ったケースがセットになっ ています。配線方法は調査済みで、ホーンとエコーユニットそれぞれに給電してあげ る必要があります。インテグラのときは、バッテリからの直接配線(ヒューズは当然か ませますが)で問題なく動作していました。ハンドルのわきからホーンの配線を探し出 して切断し、そこに切替スイッチをはさんで純正ホーンとミツバ・ホーンを併設してい たんですが・・・・。 そこで質問です。ＨＲーＶの場合、純正ホーンとバッテリの間の配線はどうなっている んでしょうか。どのケーブルをいじれば(切れば(^^;))いいのでしょうか。どなたか、 ヒントをいただけるとありがたいです。 以上、宜しくお願いいたします(^o^)/。
	*0015-01 おむすび　[近畿]　　　[15/01/05(日)-16:32]
	明けましておめでとうございます。 ステアリング周りはエア−バックがあるので、あんまり触りたくなく、わたくしはどこに配線が這っているのか良く知りませんが， 最後の手段かもしれませんが、ホ−ン部にきている配線から直接引っ張てきてもよいのでは。ＨＲＶはボンネットすかすかですし。 ２本きてると思いますが、1本はバッテリ−直結。１本はステアリングへ。ですのでテスタ−で常時12Ｖかかっているほうがバッテリ−側です。 1本しか来ていなければ、それがステアリングからの12Ｖです。
	*0015-02 GAKU　[千葉]　　　[15/01/05(日)-23:11]
	おむすびさん、RES ありがとうございます。 先だっての書込みの後、ミツバ本社に接続方法の問合せメールを投げ ておいたところ、トランジスタ・ホーンの接続図が送られてきました。 理想は車内側の、ハンドル側のホーンスイッチとホーンリレーとの間 の配線に、ユニット側の配線を割り込ませる(すごくおおざっぱな説明) だそうです。おむすびさんがご指摘の場所とほぼ同じということにな りますね。ボンネット内のヒューズボックス側をもうちょっと頑張っ て探ってみるつもりです。 ステアリングまわりは、皆さんの書込みで「エアバッグ、気をつけた 方がいいよー」というのがあちこちで見受けられましたので、さすが に緊張しながらの作業でした。一応、ハンドルステーのカバーは外し たんですが、あまりに配線が密集していて敢えなくダウン。ここの辺 りからの配線分岐は諦めました。エアバッグがすぐ横にあるせいか、 まるで時限爆弾の配線を探っているようでした(^^;)。 無事ホーンがつきましたら、あらためて報告させていただきます(^o^)/。
	*0015-03 GAKU　[千葉]　　　[15/01/05(日)-23:12]
	おむすびさん、RES ありがとうございます。 先だっての書込みの後、ミツバ本社に接続方法の問合せメールを投げ ておいたところ、トランジスタ・ホーンの接続図が送られてきました。 理想は車内側の、ハンドル側のホーンスイッチとホーンリレーとの間 の配線に、ユニット側の配線を割り込ませる(すごくおおざっぱな説明) だそうです。おむすびさんがご指摘の場所とほぼ同じということにな りますね。ボンネット内のヒューズボックス側をもうちょっと頑張っ て探ってみるつもりです。 ステアリングまわりは、皆さんの書込みで「エアバッグ、気をつけた 方がいいよー」というのがあちこちで見受けられましたので、さすが に緊張しながらの作業でした。一応、ハンドルステーのカバーは外し たんですが、あまりに配線が密集していて敢えなくダウン。ここの辺 りからの配線分岐は諦めました。エアバッグがすぐ横にあるせいか、 まるで時限爆弾の配線を探っているようでした(^^;)。 無事ホーンがつきましたら、あらためて報告させていただきます(^o^)/。

*0014	Okyuri　　　　[14/12/27(金)-00:08]
スピーカーの位相
みなさんこんにちは。先日、中古でフロントスピーカーを購入したのですが、取り付け部分のソケットの形状が合わなかったので線を直結しました。 　左右それぞれに2本線が来てますが、どれが+（プラス）か、−（マイナス）かがわかりません。 　ちなみに、右が赤に青いラインの線と茶色に黒のラインの線。 　　　　　　左が青い線と灰色に黒のラインが入っている線です。
	*0014-01 GAKU　[千葉]　　　[14/12/27(金)-09:54]
	こんにちは。 以前、家のステレオに凝っていた時、スピーカをワンセット組んだことがあります。 その時友人から聞いたことを思い出しました。お役に立てば・・・。 スピーカの線の先をちょっと剥いて、乾電池に繋いでみる。その時、コーンが手前に動いたら正位相、奥に引っ込んだら逆位相。 と言ってました。
	*0014-02 Okyuri　　　　[14/12/28(土)-01:51]
	＞GAKUさん 　　ありがとうございます。色々調べていましたら、どこかのWEBでHR-Vのコネクター類の配線図がありましたのでこれで解決しました！

*0013	おきなわん　[沖縄]　　　[14/12/25(水)-23:05]
カーナビの取り付けについて
こんばんわ。今度、ＨＲ−Ｖ（Ｔｙｐｅ　Ｊ）（Ｈ１１年式）にカーナビを取り付けようと考えていますが、量販店ではなく、自分で取り付けようかと考えています。しかし、車の配線の知識に乏しいので、自分でできるものか不安です。そこで、どなたかご自分で付けられた方いませんか？苦労されました？必要な配線等は簡単に接続できるのでしょうか？また、自分で取り付ける際の注意点などがあれば教えてください。
	*0013-01 taka　[埼玉]　　　[14/12/26(木)-20:21]
	こちらが参考になると思いますよ。 http://www.mobile.sony.co.jp/ 多少の電気知識がある方でしたら簡単に取り付け可能かと思います。 配線等の接続より、むしろ配線処理（綺麗に隠す）に時間がかかります。 私の場合、接続に30分、配線処理（内装剥がし含む）に3時間位かかりました・・・。 予め配線の引き方等を考えておくと効率的に作業を進められると思いますよ。 一番の難関はオーディオパネルを外す事でしたね・・・。 ↑やってみると分かります・・・（汗 作業の際はくれぐれも慎重に・・・自己責任ですからね。 でわ
	*0013-02 Parano　[大阪]　　　[14/12/26(木)-20:59]
	オーディオパネルはずしは隙間にドライバーを差し入れてこじて傷だらけにしてしまいましたが エアコンの噴出し口の桟に紐を通して引っ張る　のアイデアをここで見た時には感動しましたね
	*0013-03 Ichi　[福井]　　　[14/12/27(金)-16:33]
	ソニーのページはホント参考になりますね。 でもその中で、バック信号をリヤスピーカーの付近まで取りに行ってますが、 速度パルスを取るカプラの近くに、バック信号用のカプラがありますよ。 詳しくは、ディーラーに行って、マニュアルのコピーをもらって下さい。 健闘を祈ります。
	*0013-04 じぇい　[大阪]　　　[14/12/27(金)-22:38]
	自分でオーディオを取り外しできる方ならば、なんとかできると思います。 車速パルスの線を間違えないようによく注意して下さい。 助手席を取り外してしまって作業する方がやりやすいです。 私（文系です）は真夏に作業して、暑さでフラフラになってしまいました・・・ 夏までに付けちゃいましょう！ 内装をたくさん外すので「内装はがし」を１本買っておくと便利ですよ。
	*0013-05 ちゅう助　　　　[15/01/12(日)-20:41]
	ここを読んで自分で取り付けをしています。後はモニター、バックカメラを付けるだけとなりました。 ＤＩＹには多少の自信がありましたがはっきり言って難しいです！時間もすごくかかります。内装ハガシ、その他色々工具も要ります。広い場所も要ります。 ここの書き込みはとても参考になりました。特に「助手席外し」は効果絶大！「イスを外すなんて大掛かりな…」と思っていましたが、後々のことを考えるとなんてことはありません。 みなさんありがとうございました。

*0012	mtkt　[近畿]　　　[14/12/24(火)-01:36]
キャリアの風きり音について
前日ようやくキャリアを装着したのですが、風きり音が大きく驚いております。 キャリアは色々検討して、ベースキャリアを純正品、アタッチメントは付け替えるのが 面倒ですので、THULEのルーフラックを選択しました。 キャリアバーのみの場合、８０km/hでボォーンという風きり音、 ルーフラックを搭載すると６０km/hで始まり、８０km/hでゴーっと、１００km/hでは グゴゴォーと言う感じで、窓を閉めていても助手席との会話に大声が必要となります。 キャリアの風きり音は取り付けの調整で、有る程度押さえられると聞きますが あまり効果がありません。オデッセイを他に所有しているのですが、同じ構成で風きり音 は幾分と静かです。 ルーフラックを装着されている方で、風きり音の有無をお教えいただけませんか？ 私の取り付けが悪いのか、車の空力上仕方がないものなのか判断が付きません。 また同じように風きり音がして、改善できた方が居られましたら、お知恵を拝借願います。 それでは宜しくお願いします。
	*0012-01 GAKU　[千葉]　　　[14/12/27(金)-14:21]
	こんにちは。 これは私自身が実際に試したわけではないので確証はないんですが、参考になればということで、書込みさせていただきます。 --- まず Thule から、サイクル用アタッチメントのオプションとして「スポイラー５５５」という製品がリリースされています(画像参照)。以前、ヤフオクでこれの USED を出品されていた方が、フロント側のベースキャリアの風きり音がかなり軽減された、とコメントされていました。あくまでも Thule 用としてリリースされているものなので、mtktさんのベースキャリアに取り付くかどうかは確認が必要と思われます。 また、RV-INNO あたりから出ている、ウレタン製のキャリアプロテクタ(のり巻きみたいに巻きつけてバーを保護するアレです)を取付けたところ、風きり音の軽減効果が見られたというのを、どこかのサイトで見た覚えがあります。 --- あくまでもご参考ということで。
	*0012-02 mtkt　[近畿]　　　[14/12/29(日)-01:27]
	こんばんは。 GAKUさん、どうもありがとうございます。 Thuleの「スポイラー５５５」は存じていたのですが、なにぶん高価で手を出しにくく、オークション等を注意深く見張っているところです。 キャリアプロテクタは存じませんでした。これなら、手が出せそうです。 当方、キャリアラックにスノボやスキーを直積みするので、傷防止に一石二鳥ですね。（風きり音に効果が無くとも、必要ですね） Thuleから大型のモノが発売されているようですから、早速注文いたします。 風きり音の軽減に効果がありましたら、また報告いたします。 貴重なご意見ありがとうございました。

*0011	kst　[九州]　　　[14/12/23(月)-15:31]
おすすめマフラーについて
今、マフラーの交換を考えています。あまり音が大きくなくお勧めのマフラーってありますか？　教えてください！ 最初無限と決めていたけど、ＭＣ後のＪＳには取り付けできないと聞きました。 よろしくお願いします。
	*0011-01 レンガおやじ　[関東]　　　[15/01/07(火)-11:56]
	12月末にJIC製のリアテールマフラーに交換しました。最終フランジからの交換なので車高がノーマルならジャッキアップせず自分で取り付けできます。無限マフラーのように、タイコが車体の下にかくれず見た目にもグッドです。音も爆音でもなくいい音がします。インナーサイレンサーも付いている ので、音が大きいようだったらネジ1本でつけられます。値段も27,600円で通販で買いました。写真も添付します。
	*0011-02 kst　[九州]　　　[15/01/11(土)-23:29]
	コメントありがとうございました。 このタイプだったらＭＣ後でも付けられるみたいですね。 いろいろ調べたけどほとんどがＭＣ後は付けられないみたいです。 ありがとうございました。

*0010	しんや　[中部]　　　[14/12/23(月)-01:39]
タイヤのサイズについて
ＨＲ−Ｖって、タイヤの幅はいくつまでいけるの？また、太いタイヤをつけた時って、運転の具合はどうなるのですか。何か支障があったりするのですか？教えてください。
	*0010-01 むらたん　[東京]　　　[14/12/23(月)-02:28]
	現在はＦが215/50/17、7J＋48　Ｒが235/45/17、7J＋38で フェンダーよりＦが8mm、Ｒが10mm引っ込んでます。参考になりますか？ 太いタイヤをつけると凸凹の突き上げがきつくなるのと、わだちでハンドル 取られやすくなります。燃費も落ちるし。バネ下重量の問題とか諸々。 総合的に見ればメリットよりデメリットの方が多いような。 私はそれを承知で付けていますが。
	*0010-02 satoshi　　　　[14/12/23(月)-23:05]
	私の相棒のノーマルタイヤは前後ともに215/50R17です（スタッドレスは純正サイズ）。 むらたんさんがおっしゃるようにインチアップするとクッション性と燃費が落ちます。ただ、見た目とコーナリング性能は上がります。タイヤ幅は235ぐらいまで対応できると思いますが。ただ、前輪に関して言えばホイールのオフセットに注意したほうがいいですね。個人的にはタイヤ幅を235にするならホイール径は18インチにしたほうがいいと思います…。

*0009	札幌のケン　[北海道]　　　[14/12/20(金)-23:36]
フロントから異音がします
今年４月の２４ヶ月点検以降から、フロントから異音がするようになり 未だおさまっていません。ちょっとした凹凸を低速で通と、カタカタ いいます。ステレオで聞こえてくるのでフロントサス関連かなと 思っていますが、まだディーラーでは診てもらっていません。 （かなり遠い場所にあります） 同じような現象を経験した方が居ましたら、情報をお願いします。
	*0009-01 aw　[東京]　　　[14/12/23(月)-07:18]
	経験者です。 過去ログにもあったはず。 再現が容易であれば、ディーラーに持って行かれるのが一番ですよ。 サス関連の増締で一時的に治まりましたが、時々再発します。 個人的に疑っているのが、ボンネットの留め金部分です。 支持のラバーの経年変化で、遊びが大きくなると、 同じような振幅の音がします。 ケンさんのHR-Vのボンネットはどうですか？
	*0009-02 ばばさん　[神奈川]　　　[14/12/25(水)-19:04]
	先日タイヤを履き替え（デジタイヤLM-702）、乗り心地が静か＆やや硬くなったこともあり、乗り始めてからずっと続く不審な振動音がますます気になっていました。 そこへawさんのご指摘。 ためしにボンネットを押してみましたら、ずいぶん遊びがあるのでビックリ！しかも確かにその遊びでロック部に出るガタ音が、くだんの振動音と極似しています。 ボンネットの緩衝は４つのゴムがカマセてありました。 ヘッドライト上部外サイド２カ所の「タケノコの里」みたいなゴムは、回転ネジコミになっていたので、これを少しだけ回して高さを上げました。同、内側２カ所には直径３センチほどのゴムがありますが、硬くてヤセるような材質ではありませんでした。こちらはボンネット側のアタル部分に、発砲ウレタンスポンジを厚さ１センチほど貼り付けてみました。 以上の対処により、手で押した場合の遊びのガタつきは、かなり硬くなり、振動に耐えるくらいにはなったんじゃないかと思います。もちろんボンネットロックには支障ありません。 あとは実際に走ってみて検証したいと思います。
	*0009-03 ばばさん　[神奈川]　　　[14/12/25(水)-19:31]
	先日タイヤを履き替え（デジタイヤLM-702）、乗り心地が静か＆やや硬くなったこともあり、乗り始めてからずっと続く不審な振動音がますます気になっていました。 そこへawさんのご指摘。 ためしにボンネットを押してみましたら、ずいぶん遊びがあるのでビックリ！しかも確かにその遊びでロック部に出るガタ音が、くだんの振動音と極似しています。 ボンネットの緩衝は４つのゴムがカマセてありました。 ヘッドライト上部外サイド２カ所の「タケノコの里」みたいなゴムは、回転ネジコミになっていたので、これを少しだけ回して高さを上げました。同、内側２カ所には直径３センチほどのゴムがありますが、硬くてヤセるような材質ではありませんでした。こちらはボンネット側のアタル部分に、発砲ウレタンスポンジを厚さ１センチほど貼り付けてみました。 以上の対処により、手で押した場合の遊びのガタつきは、かなり硬くなり、振動に耐えるくらいにはなったんじゃないかと思います。もちろんボンネットロックには支障ありません。 あとは実際に走ってみて検証したいと思います。
	*0009-04 札幌のケン　　　　[14/12/29(日)-23:40]
	awさん、ばばさん書き込み有り難うございました。 今日、出張より帰ってきまして、現在掲示板を チェック中です。既に外が暗くなってしまっているので 明日の朝、ボンネットを確認してみます。 結果は再度書き込みます。
	*0009-05 札幌のケン　　　　[14/12/31(火)-00:11]
	本日ボンネットを確認しました。 異常なしのようです。(^^; 年明け、ディーラーでチェックしてもらいます。 awさん、ばばさん、どうもでした。

*0008	じぇい　[大阪]　　　[14/12/17(火)-23:19]
ＨＩＤつけたい〜〜〜★
J５ドアに乗っております。ＨＩＤを取り付けた方にご相談です。 最近バイクに車種別キットのＨＩＤを自分でなんとか取り付け（無加工です）、ＨＲ−Ｖにも自分で取り付けたいと企んでます。 過去ログを見てたら、ヘッドライトユニットやＨＩＤを若干加工する必要がある、とのことですが、失敗した時のリスクを考え、車体を無加工でＨＩＤを取り付けたいのですが、可能でしょうか？ インターネットであちこちを見たのですが、明確な答えがわからず悶々としております。。。 無加工で付けられるＨＩＤのメーカーや、オプションで購入すべきモノ、その他アドバイスがあれば教えてください。どうか宜しくお願いいたします。
	*0008-01 Parano　　　　[14/12/19(木)-22:34]
	D2SとかD2Rのバルブを使う場合は反射板の加工が必要でしょうがH1タイプが発売されてますから その中でホンダ車対応アダプタのあるものを選べばバルブ交換の要領で付けれます おいらはヤフオクで購入しましたがHID　H1で検索すれば８０００Kなんて青いのもでてくるでしょう
	*0008-02 ＹＡＭ　[近畿]　　　[14/12/21(土)-18:26]
	Ｈ１球にくらべ球の全長が長い気がするんですが、シェードは外さずに済むんですか？
	*0008-03 JN　　　　[14/12/22(日)-01:42]
	私も１週間ほど前ＰＩＡＡのＨＩＤ（Ｈ１型）を８万円くらいしましたが、奮発して付けました。オートバックスで付けてもらいましたが、取り付けには３時間ほどかかり、しっかり収まるところに収まっていました。６０００ｋは強烈で、前より前方を照らしていてＨＩとＬＯの差があまりなくなったきがします。対向車に申し訳ない気がしてます！　参考になりませんが！！
	*0008-04 Fss　　　　[14/12/23(月)-02:58]
	私も３ヶ月ほど前からHIDを取り付けています、ベロフの６０００Kを付けました、加工はバーナーの取り付けの際、入り口が狭いので穴を大きくする必要があるみたいです、私のライトは、右側は未加工で取り付けできたのですが、左側が入らなかったので穴を広げました、JNさんは、HIとLOにHIDを取り付けた見たいですが、私のライトは、HIに切り替えるとHIDとハロゲンの色の差が激しいと思います。ベロフのHIDの場合はバーナーの所にスペーサー（ワッシャー見たいの）をバーナーをライトに入れた後だったかな？入れましたよ。HIDを使ってしまうとノーマルライトに戻したくない（放せなくなります）
	*0008-05 じぇい　[大阪]　　　[14/12/23(月)-20:18]
	貴重なご意見をありがとうございます。 Fssさんのベロフはやはり穴の加工が必要なんですね。Fssさんの付けたスペーサーはParanoさんのおっしゃるアダプターのことなのかな？？ Paranoさんは無加工だったんでしょうか？どちらのメーカーですか？
	*0008-06 やますが　[北海道]　　　[14/12/24(火)-23:49]
	ＥＣＢのホンダ専用Ｈ１を半年近く使ってますが、専用で作られてるだけあってバーナーは加工する必要なく取り付けられます。基本的には配線だけで終るような簡単さです。それに値段も安いですしね。でもライトユニットはずしたほうが取り付けはかなり楽ですけどね。
	*0008-07 Parano　[大阪]　　　[14/12/26(木)-20:49]
	メーカーですか、箱は残ってるけれどプロデュースド　バイ　ECB　ジャパンと書いてるだけですね ノーブランドちゅうやつかな ハロゲン球＋ソケットみたいな形にバルブ側を加工した物と入れ替えるだけでしたよ シェードですか　？　電球が見えないようにした直前にある傘みたいなやつかな そこまで届くほどは長くないと思うんだが
	*0008-08 じぇい　[大阪]　　　[14/12/27(金)-22:24]
	ふむふむ、どうやら「ＥＣＢ」が答えみたいですね。 自分でもう少し調査して、2003年には是非つけてみたいです。 みなさん、ホントにありがとうございました。
	*0008-09 鳥目　　　　[15/07/12(土)-04:26]
	>どうやら「ＥＣＢ」が答えみたいですね。 ECBって50Wなんですか、それとも35W? 私は鳥目なので50Wで光軸と焦点調整して対向車の迷惑にならないように したいと考えてます。(35Wでは私にとって明らかに役不足でした) 実射の「まっ白」だとか「黄色っぽい」には拘りません。 欲しいのは絶対的長距離照射と幅(左右)です。そしてオレンジ系に代表されるような 天候に比較的左右されにくい認識率の高さです。相反する要求のようですが、 やっぱりココのをヘッド、補助灯など選択すべきでしょうか? http://homepage1.nifty.com/FLAT/hid-hp/hid_main.htm

*0007	北の住人　[北海道]　　　[14/12/16(月)-01:31]
エアコン異音
こんにちは。 ＨＲ−Ｖ、１年ちょい経ちました。 最近、エアコンを、オン、オフだろうが、送風させている限り、キリキリキリ・・・という音が鳴り続けるようになったのですが。 結構、耳につく音なのですが、このような現象、どう思われます？
	*0007-01 K-nine　[北海道]　　　[14/12/16(月)-03:33]
	北の住人さん、はじめまして。 ここの過去ログで見た記憶からですが、それはファンにホコリがつまって起きる現象らしいです。ディーラーでパネルはずして掃除してもらうとすぐ直るらしいですよ。
	*0007-02 Ichi　[福井]　　　[14/12/16(月)-08:31]
	以前、ディラーで修理してもらいました。確か、ＦＡＮユニットを交換したんだと思います。
	*0007-03 Katsuo　　　　[14/12/17(火)-00:44]
	私も、全く同じ症状が出ています。現在、車検と合わせて入院中。 結果が分かれば、報告します。 秋口に鳴り出したので、最初は鈴虫が住み着いたのかと思いました... そのうち、送風口から鈴虫がワラワラと出てきたりなんかして...(・ ・；)
	*0007-04 むらたん　[東京]　　　[14/12/22(日)-21:20]
	私も同じ症状で、買って１年以内で２回ファンユニットを交換されています。 初めは15,000Km走行した頃から鳴り出して無償交換。次も30,000km位で再発して また無償交換。 風量１（最弱）だと鳴きがひどいのですが風量２以上にすると鳴かなくなります。 現在45,000km、そろそろ鈴虫が鳴く頃ですがまだやって来てません。
	*0007-05 Katsuo　[奈良]　　　[14/12/28(土)-00:16]
	10日の入院＆車検から、帰ってきましたので、結果報告です。 ファンの音は、ブロアーモーター交換で直りました。 私の場合、60000kmでの発症でした。 車検と合わせて、3年で一般保証が切れますので、各部分も見てもらいましたので、ご参考までに.... ・1500、4500回転付近での「キーン」音→AGS(発電機）のベルトテンション調整で完治。 ・ステアリングを切った時の小さな「コツコツ」音→再現せず→各部点検→経過観察。 ・燃料計センサー交換（満タン表示にならない）、カウルトップ（浮き）、ヘッドレスト交換（傾き） 他にブレーキシリンダーのオバーホール＆オイル交換、パッド交換等、してもらいましたが、車検前とは、運転した感じで質感・ノイズが違い、新車時のフィーリングに近くなりました。 やはり、少々費用が掛かっても、きっちり各部を見てもらった方が良いようですね。さすがにディーラーだけあって、HR-Vの事を良く知っていると思いました。

*0006	グリン　　　　[14/12/11(水)-18:44]
５ＤＲのドアバイザー社外品。
皆さんこん○○は、ＨＲ−Ｖ歴三ヶ月のグリンと申します。 ５ＤＲのドアバイザーの社外品を探していますが、どうしても見つかりません純正品は貧弱なので何とか幅の広いものをと思っていますが。どこも設定が無いようです。どなたかお勧めのブランド等々ありましたら教えていただけませんでしょうか？よろしく願いします。 この間の雪で思い知らされてしまいました。。。。
	*0006-01 むらたん　[東京]　　　[14/12/23(月)-00:51]
	はじめまして、グリンさん。 私の友人も５ドア用の社外品を前々から探してはいるのですが 残念ながら今でも見つかりません。 おそらく、地球上に純正品しか無いと思われます。 私は３ドアなのでＥＧＲ社製のウェザードを付けていますが あまり重宝していませんよ。 煙草を吸うので雨天時の換気には、純正の先っちょから雨が入ってきそうな ものよりもＥＧＲ社製の方が良いと思って付けてはみたのですが。 はっきり言って、換気全く良くないですよ。純正に換えたいくらいです。 純正５ドア用での雨天時の対策はドアバイザーの先っちょを薄いアクリル板 などで加工すれば改善されると思いますが。 雪対策となるとそれくらいではちょっときついですね。 どうしても回り込んで入ってきてしまいますから。
	*0006-02 グリン　　　　[14/12/23(月)-03:35]
	むらたんさんどうもＳＡ東雲で、お会いしていた気がしますが。。。。 アクアグリーンの５ＤＲです。（間違っていたら失礼。） やっぱここで反応無いということは、無いと思って良いみたいですね。 純正品買ってみようかなぁ。。。。
	*0006-03 むらたん　[東京]　　　[14/12/23(月)-20:34]
	あのアクアグリーンの！その節はどうも。 残念ですが５ドア用はおそらく無いと思いますね。 今日、飯岡と御宿で入って来ましたが水がかなり冷たかったです！ 今年は例年よりも水温下がる時期がやけに早いですね。
	*0006-04 グリン　　　　[14/12/25(水)-02:57]
	っと。。うらやましいです。。どういうわけか１月７日まで仕事びっちりでどうにもならない日々を過ごしています。まぁこの不景気なご時世にありがたいことなのですが、週一くらいはいきたいですねぇ。。 本題ですがやっぱ無いのですね。ここで聞けばもしかしてと思いましたが無いものは仕方ないっす。きっぱりあきらめるか純正品買うか。。。悩むなぁ。。

*0005	しんや　[中部]　　　[14/12/09(月)-23:35]
燃費について
私はJS-4 5DOOR（今年3月に新車で購入）に乗っているのですが、燃費がよくありません。ほとんど、通勤での使用で会社までが3キロくらいで、近いせいもあってか、だいたい6.8キロくらいです。以前に乗っていた2.4Lの日産のミニバンとあまりかわりません。この前、名古屋から島根まで高速で行ったときも、10.5キロ/Lくらいで、期待していたほどではありませんでした。ちなみにアーシングとサイクロンをしてますが、ノーマルの時とあまり変わりません。みなさん、どうですか？
	*0005-01 marukun 　[静岡]　　　[14/12/10(火)-00:27]
	うーん、それは乗り方じゃないでしょうか？僕もしんやさんと同じ様なパターン で乗っていますが、通勤時平均１２．５ｋｍ／ｌで、高速中心で遠乗りをすると １４．５ｋｍ／ｌ位です。だからといって高速でトロトロ走っているわけでなく 平均は１００ｋｍ／ｈ以上ですね。今までの最高は高速オンリーで１７ｋｍ／ｌ です。アーシングもしてありますが燃費よりオーディオやカーナビ等の電装品に 効いているようで燃費には誤差範囲でしょうか。サイクロンもその位でしょう。 ３０００ｋｍで純正オイルの交換と添加剤投入をしていますが、燃費より音の方 で静かに為ったかなと言う程度です。ただＣＶＴの特性としてスピードに乗る迄 回転を上げると言うよりも定速走行の回転数になるまで回転数を上げたなら、後 一定にしておきＣＶＴの無断変速機構でスピードが上がってくるのを待つと言う ドライビングをしています。勿論これでリードが取れる走りは出来ませんが二番 手でユックリと走る分には充分です。しょっちゅうリードを取らないと気が済ま ないと言うなら別ですが…。リードを取るつもりならＤ１・Ｄ２を積極的に使う と楽にリードが取れる実力のＨＲ−Ｖでは有りますが、燃費との両立はやっぱり 難しいでしょう。それと下りの坂道で燃料カットの仕組みを使わずギアで落とす のは、確かに効きますがガソリンまき散らしているようなモノですのでお勧めし ません。
	*0005-02 グリン　[関東]　　　[14/12/10(火)-01:29]
	しんやさん。こん○○は、Ｊ４ＭＴ５ＤＲに乗ってます。 今年の九月に納車したばかりです。すでに９０００ｋｍ走りました。ちなみに私の場合、高速道路で１００ｋｍでおとなしく走って１２ｋｍ／Ｌが目一杯ですね。１２０ｋｍを超えると１０〜１１ｋｍ／Ｌがいいところではないでしょうか？島根まで出かけた時はどんな感じで走りましたか？V-TECを駆使して気持ち良く走ったのなら割と妥当な数値と言うか上々のような気もしますが。。。。 一般道路では、渋滞してエアコン使えば９ｋｍ／Ｌといった感じです。車は完全ノーマルでオプションはオートエアコンくらいです。 あとは走り方と車重の問題だと思います。通勤で３ｋｍは意外と酷な条件かもしれませんね。ようやく各所に燃料が回ったところでストップですから。私は通勤で使っていますが片道５０ｋｍです。。。。
	*0005-03 room335　[北海道]　　　[14/12/10(火)-13:08]
	はじめまして。 私のＧＦ−ＧＨ２は購入後２ヶ月で無限マフラーに交換・エアクリ・プラグ・プラグケーブル交換・エンジンオイルに必ずミリテック、Ｊ４には無意味（笑）なサイクロン２と換えてしまっているせいか、まだ暑くない春先の高速ドライブで１１Ｋｍ／Ｌ、真冬の厳寒エアコンかけまくり＆のろのろスリップ渋滞街中走行で７．５ｋｍ／Ｌ程度でした。 ただ言えることはアクセルワークだと思います。ノーマルの2000回転といじった後の2000回転に差は無い、とは思えなかったので最近は大人しく街中では2000回転以上上げてはならないと自分にご法度をかけています。真冬でもアイドリングを含めて４５０Ｋｍ走行後で５０Ｌ給油のパターンを維持していますよ。
	*0005-04 札幌のケン　[北海道]　　　[14/12/20(金)-23:43]
	こんばんは。私は２０００年のＪＳ４に乗っていますが、夏場は リッター７，８?です。ただし、遠乗りは１２?です。 私はほとんど飛ばすことはないし、ディーラーの整備の方から 非常にやさしい乗り方をしていると言われるほど、おとなしく 乗っています。でも悪いんですよ。 ディーラーの方も最悪、徹底的に調べますとは言ってくれましたが 当たりがわるいのかと諦めています。 タイヤは純正だし、燃費が悪くなることしてないんですけどー。 どうなんでしょう。
	*0005-05 しんや　[中部]　　　[14/12/23(月)-01:31]
	返信をしてくれたみなさん、ありごとうございます。最近は暖気運転するため、リッター６キロを切りそうです。とりあえず、走行距離が6000になったので、オイル交換とエアフィルターを交換して、少し様子を見ようと思います。もし、何か燃費を良くする方法、グッズなどがあったら、教えてください。
	*0005-06 むらたん　[東京]　　　[14/12/23(月)-01:52]
	私のはＭＣ後、ＪＳ４　３ドアです。ちなみに運転荒めです。 購入１ヵ月後、どノーマルで東京―高知を往復（大体が高速使用）で11.0km/l。 街乗りで8〜8.5km/l位でした。 17インチにアップ、オイル5W-40にしたら、とたんに燃費悪くなりました。 いつもリッター7km/l台、時には6km/l台も。 現在はF215/50/17、R235/45/17のタイヤでオイルはMobil1 0W-30、 8.0〜9.0km/Lです。乗り方や条件下で結構変わってくるとは思いますが。 都内の担当ディーラーに聞いてみたところ8km/l台が多いみたいです。本当かな？ しんやさんのように短距離の連続では6.8km/lになってしまうかも知れませんね。 以前、代車として借りたＪ ５ドア ＣＶＴは荒い運転にもかかわらず １0km/lはいってましたが。 余談ですがストリームは公表値よりもかなり燃費悪いみたいです。 ディーラーも友人も言ってました。
	*0005-07 sss　[群馬]　　　[14/12/24(火)-18:09]
	H12のJでMT、走行距離１万、改造なし、 現在、指定サイズのアルミとダンロップの冬タイヤ。 群馬の田舎気味のところ、 通勤片道２７kmとレジャーで使用、 通勤では信号停止は少なめ。 運転はおとなしい。 ４７リットル前後で、だいたい７３０km前後走行。 燃費、けっこういい！

*0004	TaT　[北海道]　　　[14/12/09(月)-21:58]
ラテラルロッドは必要？
ローダウンを考えていますが、 ラテラルロッドって必要ですか？ スプリングのみの交換を考えています。
	*0004-01 takeout　[中部]　　　[14/12/09(月)-23:27]
	見た目を気にしないのであれば必要ないです。 左右のどちらかが引っ込み、出っ張るだけですから。 スプリングのみであれば、せいぜい２〜３ｃｍダウンでしょうか？ なら気にならないかな？
	*0004-02 モリリン　[大阪]　　　[14/12/10(火)-18:02]
	気になる人はかなり気になりますよ。３cmダウンしたら、かなりヘンです。ただ、車の個体差もあるそうです。片側が１cm出たら、反対は１cmへこむ訳ですから。ノーマル状態でも少しずれていると思いますが、凹んでいるほうが更に凹むとかなり気になりますね。特に面一にセットされたタイヤの場合は最悪片側のタイヤが飛ばしている時の車の上下動でフェンダーに触れます。
	*0004-03 TaT　[北海道]　　　[14/12/11(水)-00:46]
	片側１ｃｍづつの凹凸、、、かなり気になります。 夏用１７インチは、ほぼ、つらイチの状態なのでどっちかが出っ張ると、 フェンダーに干渉するかも。 となると、スプリング＋ラテラル＋工賃で５〜６万円位になってしまうのかな？ かなりキツイ。

*0003	ヤマケン　[九州]　　　[14/12/07(土)-17:01]
OPTIMAバッテリー
HR-V購入から丸二年。走行40000KM。 そろそろバッテリーが弱ってきたかな？と思っています。 オーディオなどにも電力使ってるし・・・ と言うことで、バッテリー交換したいと思っています。 せっかく交換するのなら、オーディオ関係では有名な オプティマかオデッセイにしようかなと思っています。 自分のHR-Vにはオプティマ乗ってるよーって言う人いませんか？ 僕は予算的に黄オプティマは無理そうなので 赤オプティマにしようと思っていますが 取り付けは可能でしょうか？ アドバイスお願いします。
	*0003-01 JUN　　　　[14/12/07(土)-19:00]
	はじめまして、ヤマケンさん。 結論から言うとHR-VのエンジンルームにOPTIMAは無理です。 ラジエーターのリザーブタンク移設か、ABSユニットにつながる配管の加工でもしないと、入りません。 HR-Vも他のホンダ車と同じくバッテリー周りに余裕がないです。それでも、バルクヘッド側にある車種よりはましですが。 オデッセイについては未確認ですが、純正バッテリーと同じサイズ（寸法）のものをお勧めします。ユアサや、BOSCHあたりでも十分いいものがあるかと思います。 と、いいつつ、私は軽、ホンダ車にジャストフィット！のうたい文句のSVRを乗せています。 また、オーディオ用バッテリーは、D端子なので、ターミナル交換も必要です。
	*0003-02 ヤマケン　[九州]　　　[14/12/08(日)-16:51]
	JUNさん、返信ありがとうございます。 無理なんですね(T_T) オデッセイのバッテリーは小型軽量が売りみたいなので もしかしたら載るのかもしれませんね。 ネットで調べてますが、なかなかワカリマセン。 SVRは初耳です。調べてみますね。 ありがとうございました。m(_ _)m
	*0003-03 apple　　　　[14/12/09(月)-10:59]
	＞ヤマケンさん バッテリーを後ろの荷室に固定すると言う手もあります。 固定方法とかケーブルの引き回とかが面倒くさいですが、 ＨＲ−Ｖのような軽い車だと重いものが後ろに行くので重量バランスが良くなるとか
	*0003-04 ふもっふ　[千葉]　　　[14/12/09(月)-22:00]
	私もＳＶＲを積んでいます。 ただし、メインではなくサブバッテリーとしてですが。 場所はスペアタイヤのホイールのへこみの所に寝かしています。 台を自作し、スペアタイヤを固定しているボルトを利用して、 スペアタイヤごと固定しています。 この前は車中泊で電気毛布を使用。快適でした
	*0003-05 ヤマケン　[九州]　　　[14/12/09(月)-23:16]
	appleさん、ふもっふさん書き込みありがとうございます。 荷室に置くんですね。ちょっと配線大変そうですね。 サブバッテリーは欲しいけど・・・そこまでお金回りません。 アンプ二つ積んでるので、サブバッテリー欲しいんですけどね。 ご意見ありがとうございました。
	*0003-06 （ΦΦ）。。／　　　　[14/12/10(火)-12:49]
	サブバッテリーで思い出しました 私は 天体観測等してるので、望遠鏡用のバッテリー 危険だなーって時には積み込んでおきます。 ２−３回程度の始動は可能ですから。。 ちまっと便利っす

*0002	k-nine　[北海道]　　　[14/12/07(土)-16:58]
キーレスの作動範囲
みなさんこんにちは。 中古で買ったＨＲ−Ｖのキーレスの効きがよくありません。 以前ここで、どこかにアルミホイルを巻けばいいという話を見た記憶がありますが、どなたか覚えてらっしゃらないですか？ 過去ログにも見つかりませんでした。 ちなみに電池交換もして、ディーラーに見てもらったら「ちゃんと基準の５(？)メートルから効いてますよ」と言われましたが、立ち止まって何回か押さないと効きません。「リモコンの接触が悪くなってるのかもしれませんが、交換するとなると一万以上しますよ」とのこと(-_-;) Ｈ１０年式なんですり減ってしまってるのでしょうか？
	*0002-01 ヤマケン　[九州]　　　[14/12/07(土)-17:05]
	5mは無理ではないでしょうか？ 昔は駐車場の端でも電波届くようなキーレスありましたが 防犯上危険であるとの判断から1m程度に制御してるみたいです。 僕のHR-Vも駐車場で3台隣くらいまで近づかないと開きません。 アンサーバック付けたら悪くなると言う話も聞きますよね。 僕のはアンサーバック付けたから普通よりも悪いのかもしれませんが・・・
	*0002-02 hiro　[京都]　　　[14/12/07(土)-21:39]
	こんばんは、00年式/J/3doorに乗っている者です。 以前書かれていた感度アップ法は、確か受信機をアルミホイルで巻くやり方 だったと思います。（が、詳細は失念しました。どなたかお助けください。） 作動範囲の件ですが、HR-Vのキーレス感度って、かなり気分屋と言いますか、 様々な要因で大幅に変化しやすいタイプだと思います。 目の前でドアガラス越しに操作してもしばらく反応しない事が有るかと思え ば、マンションの階段踊り場（4〜5階の高さ/車まで直線距離で約50m）から 一発で解錠できてしまったり。 ご質問の趣旨からは外れますが、私の環境では車に真っ直ぐ送信機を向け、 3秒程ボタンを押しっぱなしにすれば、動作する確率が格段に高くなりまし た。
	*0002-03 taka　[東京]　　　[14/12/07(土)-22:06]
	私のhr-v純正のキーレスは10ｍ位は余裕で届きます。 01年式で、購入して1年程経過していますが、いまだに10ｍ以上の範囲でキーレスは使えますよ。 年式によって違うのかな？
	*0002-04 takeout　[中部]　　　[14/12/08(日)-03:44]
	１ｍ程度で効けば十分なんじゃないでしょうか？ ５ｍも１０ｍもあんまり関係ないかなと思うのですが。 電波式なんで遮蔽物や天候や違法電波などなどで効きはさまざまかなと。 どうせなら近づくと自動で開錠、遠ざかると施錠してくれるタイプのものが ほしいですね。
	*0002-05 FE103　　　　[14/12/08(日)-18:44]
	HR-Vのキーレス（鍵についてる方）は接触不良をおこしやすいですよ。 自動車に近いところで何回も押さなければ動かなかったり 長く押さないと動かないようだと接触不良の可能性があると思います。 私は時々分解して電池や接点等数ヶ所をみがいてます。だいぶ良くなります。 中を見るとチャチな造りなのでいかにも接触不良を起こしそうで もう少ししっかりした造りにしてもらいたいものです。 但し、下手に分解すると壊しかねませんので進められませんが。
	*0002-06 k-nine　[北海道]　　　[14/12/10(火)-01:24]