*0024	ちよだ　[近畿]　　　[15/05/30(金)-14:40]
ノーマルのデッキで…
始めまして。ノーマルのデッキについて少し教えてください。ノーマルデッキにTVの音声を入れようと考えています。　ノーマルのデッキの取り扱い説明書を見ると、CD１→CD2→MD1→MD2　って感じで、CDやMDを切り替えるようにできるみたいなのですが、たとえばCD2のINのラインにTV側のOUTのラインを接続したりできるのでしょうか？用は、ノーマルデッキにINのラインが余っていれば（AUXて言えばいいのでしょうか？）　FMで飛ばさなくてもいいかなー　って考えてるんです。 ノーマルデッキのCD1→CD2の切り替えって純正のみなんでしょうか？ よろしくお願いします。
	*0024-01 おむすび　[近畿]　　　[15/06/07(土)-13:04]
	ちよだ　さん、今日は。 特別仕様なんか一杯出てますので、それも地域限定であったりしてます。 ノ−マルと言われても、デッキの型番を記載されませんと、レスもつけようが無いかと存じます。 いらぬお節介かもしれませんが。

*0023	aw　[東京]　　　[15/05/27(火)-15:55]
オイル交換
スタンドで洗車の折り、オイルの交換を勧められました。 見せられたオイルは、なるほど汚れていた。 5000キロ以上交換していなかったこともあり、ディーラーで交換しました。 交換後、２週間ほどして、再び、このスタンドに行きました。 そうすると、また、汚れたオイルをみせられて、オイル交換を勧められました。 スタンドの店員によると、交換したばかりのオイルであれば、 サラダオイルの様な色をしているというのですが・・・。 これは、どう考えればよいでしょう。
	*0023-01 グリン　　　　〔横浜〕　　　　[15/05/27(火)-17:41]
	ガソリンスタンドとはそういう物だと思います。 確かに交換直後はサラダオイルのようになっているかも知れませんが、 ５００ｋｍ走行後も５０００ｋｍ走行後も判っていないと思います。 私の場合も近所にその手のスタンドがあって交換後２００ｋｍ程度でも 同じ台詞を言われた事があります。換えたばっかりだよ、と言えばおしまいです。 当時はディーゼルだったせいもありますが。。 中には食い下がってくるあんちゃんもいますけど、とても根拠があって言っている とは思えないです。。。 結局セールストークなんじゃないかと思います。 それで交換してもらえれば　らっきー　みたいな。。 冬場はバッテリー交換を薦められます。 もう比重がぎりぎりでもう間もなくエンジンがかからなくなります。。とか。 何か、チェックさせるマニュアルの様な物があると思います。 古そうなバッテリーだったらこう言えとか。。。 なのでガソリンスタンドではエンジンルームは開けさせません。 まさかディラーが金だけ取ってオイルを換えてないなんて事は無いと思いますが。
	*0023-02 こいのぼり　[東京]　　　[15/05/27(火)-18:32]
	オイルエレメントを交換したのか、それ以前の交換サイクルはどれくらいだったのか、交換後の２週間でどれくらい走行したのか、等にもよると思いますが、比較的すぐにウーロン茶程度の色にはなってしまうと思います。
	*0023-03 服部Ｂ　　　　[15/05/27(火)-21:26]
	ホンダ純正のオイルはハジメから色が濃いようですよ！ まあ、ガソリンスタンドの店員も上から下まで様々ですので 許してあげましょう！！
	*0023-04 aw　　　　[15/05/27(火)-22:15]
	＞グリンさん、こいのぼりさん、、服部Bさん 今回7〜8000kmで交換だと思います。 交換後、50kmほどでしょうか。 大体5000kmほどで交換はしていました。 いつもは純正なんですが、 今回はディーラーが間違ってカストロールを入れてしまったそうです。 バイクは自分でやるんですが、車はディーラー任せなもので、 ちょっと気になってしまいました。 やはり、換えた直後のオイルの色くらいは把握しておかんとダメですね。 ありがとうございました。
	*0023-05 おむすび　[近畿]　　　[15/05/28(水)-13:10]
	ａｗさん、皆様　今日は。 オイルの劣化度と色には相関関係はありません。 粘度とはある程度相関関係はありますので、触ってサラサラであれば交換時期は近いかと。 ただし０Ｗ−１５とかの低粘度のオイルを入れておられる時にはこれは当てはまりません。 ＧＳさんの営業ト−ク、飲み屋のオネエチャンの「待ってたのよ−−ン」と一緒と思って聞き流すが一番かと。
	*0023-06 aw　[東京]　　　[15/05/28(水)-16:09]
	＞おむすびさん そういえば、お姉ちゃんのところはここのところご無沙汰だし、 ちょっと鍛える意味でもたまに行かないとダメですね。（笑）
	*0023-07 かつみ　[山口]　　　[15/05/29(木)-00:47]
	う〜ん、なじみの店ならそんなことも（多分）ないのですが… 私も、ディーラーで点検（オイル交換もあり）の帰りに ＳＳで、オイル汚れてますなんて言われてしまって・・・ どうしようかと思ってしまったことありますよ。
	*0023-08 ぐりーんぱーる　[新潟]　　　[15/05/29(木)-08:39]
	スタンドでボンネットを開けたことはありません． 窓拭きも断っています．（撥水コーティングがはがれるので） というわけで、最近はセルフばかりです． GSもガソリンを売るだけでは儲からないのでいろいろ大変なようです．
	*0023-09 aw　[東京]　　　[15/05/29(木)-10:00]
	たしかに、スタンド経営たいへんみたいです。 そこは、セルフなんですけど、 やっぱり、洗車や点検には人手かけてますね。 スタンド独自に発行しているカードだと、２円安くなるため、 ガソリンだけでは厳しいんでしょう。 支払いは、カウンターなんですけど、 そこの女の子がかわいい！ 多分流れとしては、こうですね。 セルフの安さで最初の客を掴み、 カウンターの女の子でリピーターゲット！（笑） で、勧められた洗車をすると、オイル汚れで不安を煽り、 でオイル交換。おそらく、オイル交換をすると、 さらに消耗品等の交換を勧められて車検も・・・。という流れですね。 完璧です。 営業努力です。 個人的には、どこかのSSみたいに、マッサージサービスがあるといいですね。洗車の待ち時間が手持ちぶさたなので、待ち時間はマッサージ無料とかで。であれば、待っても全然オッケー！（笑） きっと近い将来、こう言われると思います。 「お待ちの間に健康チェックどうですか？」
	*0023-10 hobo　[関東]　　　[15/08/01(金)-00:20]
	個人的に好きです。そういうスタンド。でも逆にガソリン抜かれて帰ってきそうだね。（笑）

*0022	goodspeed　　　　[15/05/26(月)-22:10]
情けない質問ですが
バッテリーのマイナスのターミナルを無理に まわしてしまったみたいで棒？の所が少し削れてしまいました。 ターミナルをおもいきり締めても動く状態で、 棒のところは交換できなさそうなので、 ターミナルをホームセンターとかで 売ってる交換用のに付け替えたらしっかり固定することが できるんでしょうか？
	*0022-01 こいのぼり　[東京]　　　[15/05/27(火)-18:14]
	バッテリーの端子は、テーパー状（根元の方が太い）になっているので、一度緩めて端子を根元へ押し込んでから締めたらどうでしょうか？ 出来れば端子を外して、お互いの接触する部分を清掃・バリ取り等をしてから付け直した方が良いかと思います。 交換用の端子は数種類あるかと思いますが、以前自分が使用したものは完全に締め付けた状態でも、締めしろがまだ数ミリあったので、付け替えればしっかり固定できるとは思います。 よけいかも知れませんが、工具等でバッテリーの＋−をショートさせると危険なので十分注意してください。
	*0022-02 （ΦΦ）。。/　　　　[15/05/30(金)-01:16]
	昔ながらの手法をひとつ。。 釣り道具やにいって。。板鉛（板おもりってなってるかな？） かって。ちょこっと挟み込めば。。簡単にとまるっす。
	*0022-03 goodspeed　　　　[15/05/30(金)-22:54]
	こいのぼりさん、ΦΦ）。。/さん レスありがとうございました。 市販品のターミナルに交換してきっちり固定することが できました。（マイナスアースの線が 切ったためぎりぎりになってしまいましたが（汗）） それ以外に鉛の板という方法もあるんですね 今後の参考にさしてもらいます。

*0021	kk　　　　[15/05/23(金)-00:06]
オフセットについて
はじめまして。 皆さんに質問させてください。社外アルミの装着を検討しているのですが、 考えているアルミが17インチ7Jサイズでオフセットの設定が38と51になってしまいます。このサイズで適正なオフセット値というのはどのくらいなものでしょうか？タイヤは215-50-17を考えております。 素人なものでよくわかりません。よろしくおねがいします
	*0021-01 ベルベル　[茨城]　　　[15/05/23(金)-10:13]
	私が装着しているサイズは、 17×7JJ　PCD114　5H　オフセット+48　　215/50/17　です。 ノーマルホイールのオフセットは＋45だそうです。 今のホイールは、ショップの人にオフセット値を選んでもらいました。 フェンダーの面より1cm程度内側にタイヤの縁がある感じで丁度いいなと思っています。38と51については、実際に装着してみないことにはわかりませんが、どちらもギリギリ装着可能かもしれません。できれば試着させてもらうか、45〜48の設定があるホイールを選ぶと安心だと思います。
	*0021-02 bengamin　[四国]　　　[15/05/23(金)-15:16]
	マッチングの好みもあろうかとは思いますが・・。 ずばりノーマルフェンダーには、17×8J+50です。 これでフロントはツラツラ、リアは5-8ミリスペーサーでバッチリです。 固体差もあるでしょうが、私の場合はコレで車検も通ってます。 少しチョロＱっぽく見えるところがお気に入りです。 参考になれば。
	*0021-03 ken　　　　[15/05/23(金)-22:21]
	ベルベルさん、bengaminさんれすありがとうございました。 参考になります。 ぼくは今年の2月にHR-V乗りになりました。これから少しずついじっていこうと思っています。パーツが少ないですが…そのぶんアルミはいけてるやつをはきたいと思ってます。 HR-V乗りの先輩方はどんなアルミを履いているのでしょうか？ ご指導よろしくお願いします。
	*0021-04 池チャン　[近畿]　　　[15/05/27(火)-23:06]
	kenさん初めまして〜。 ホイル選び楽しいですよね！僕はスポークから最近メッシュに交換しました。 サイズは参考にならないと思うので・・・ たくさん合わせたことがありますが、以外とディッシュが似合いましたよ。 是非ご検討下さい。

*0020	kng　[近畿]　　　[15/05/22(木)-21:20]
エンジンの調子が。。。
いつも拝見させていただいてます。 いまいちわからないのですが、ＨＭＭってなんですか？ すごく初歩的なことのように皆さん語らっていますが。。。どなたか教えて下さい(-_-;） ここのＢＢＳを見て、このＨＭＭが原因なのかわかりませんが、半年前とこのごろと回転数がおかしいんです。 以前はディーラーに見てもらってよくなりました。（詳しくは教えてもらわず。） またこのごろ同じ現象なんです。回転数が妙に上がりっぱなしで、エンジンブレーキも強くかかるようになりました。 いったいなんなんでしょうか？正直走りにくいんです(;д;)
	*0020-01 せーたろー　[中部]　　　[15/05/22(木)-22:51]
	一部のお答えにしかなりませんが、簡単に。 「ＨＭＭ」は「ホンダのＣＶＴ」のことです。ＣＶＴは、ギアを使わない無段変速式のＡＴ（オートマチック）のことです。ＣＶＴは分かりますか？詳しくはカタログ等にも載ってますので、そちらをご覧になるのが一番かと。 ところで「回転数がおかしい」というのをもう少し具体的に書いていただけると、皆さんも答えやすいと思います。 ちなみに、回転数が妙に上がりっぱなしで、エンジンブレーキも強くかかる・・というのは急な下り坂を走っているときのことですか？もしかしたら、、無意識のうちにステアリングに付いている「Ｓ」のスイッチを押して走ってたりしてませんか？この「Ｓ」のスイッチを押すと、アクセルを踏めば鋭い加速が得られるのと同時に、アクセルを踏まなければ強いエンジンブレーキにもなります。（マニュアル車でシフトダウンしたようなもの）的を得ていなかったらスミマセン。
	*0020-02 onochan　[岡山]　　　[15/05/22(木)-23:14]
	先ずは、ＨＭＭですが、”ホンダマルチマチック”の略でホンダの”金属ベルトを使用した無段変速機”のことです。自分はＭＴ車に乗っているので詳しいことは分かりませんが、以前ＣＩＶＩＣのＨＭＭには乗ってましたが、特にこのような問題はありませんでした。但しリコールで一度ＨＭＭ載せ換えしましたけど。アイドリング状態で回転数が高い訳ではないですよね・・・。走行中で回転数が高いのであれば制御系の問題ではないでしょうか？ここにHMMの説明あります。参考までに・・・(http://www.honda.co.jp/tech/auto/1995/950705c1.html) プーリーの溝幅が正常に変わらなければ回転数が高めになったり、当然回転が高めになるならエンジンブレーキも強めになると思います。早めにディーラーへ持っていかれる方が良いと思います。あまり説明になってなくてごめんなさいです。
	*0020-03 ベルベル　[茨城]　　　[15/05/23(金)-10:26]
	まず、不調に関してですが、ディーラーで納得行くまで、説明してもらうべきだと思います。ユーザー側にその姿勢がないと、今後のアフターケアについても適当にすまされてしまう恐れがあるからです。 ＨＭＭ＝ＣＶＴ(自動無断変速）について。 使い方に関してはＨＲ−Ｖに添付されているマニュアルを。 仕組みについては様々な雑誌や書籍にとても詳しく乗っています。 まずはそのへんを理解できれば、ディーラーの説明もよく分かると思います。厳しいようですが、資料がどこでも簡単に手に入る質問なので、あえて書かせていただきました。
	*0020-04 kng　[中部]　　　[15/05/23(金)-12:34]
	やっぱり聞いてみるもんですね。みなさんご返事ありがとございます。 ブレーキに関してですが、平地でも信号等で止まる直前。そんなにスピードが出てないのにも関わらず急激に、そう、せーたろーさん曰く"マニュアル車でシフトダウン"した感じ以上にかかります。でもＳのボタンは使ってないです... 回転数もエンジンかけた直後、走行中、アイドリング中。アイドリング中は今まで1000回転以下が今では1500回転以上ですね。これが普通なんですかねぇ...すべてにおいてギュイーンって。 せーたろーさん・onochanさん・ベルベルさん、ありがとうございます。皆さんの資料でもっともっと勉強しますっ。またご返事くださいっ
	*0020-05 こたつ猫　[石川]　　　[15/05/23(金)-15:18]
	仕事中のこたつ猫です。気になったので書き込みます。 アイドリング中でも1500rpm以上だとすると、ちょっと異常すぎですね。 通常でも500〜700rpm程度ですし、エンジンが温まっても1500ぐらいなのですか？ だとしたら、明らかに異常ですのでディーラーで見てもらった方がいいですね。 その上で、前回の症状共々、原因はなんなのかディーラーで納得行くまで説明してもらった方がいいと思いますよ。 ちゃんと対応してくれるディーラーなら説明してくれるはずですよ。 では（＾＾）＞
	*0020-06 ＨなＲＶ　[東京]　　　[15/05/23(金)-17:48]
	バッテリーの電源線を外したり、バッテリーが上がるとECUのCVTの学習機能が リセットされるようです。電源を戻してもしばらくは やや回転が高く、CVTの ギヤ比が高く（2速位?）、EGブレーキがよく効きますがちょっと運転しづらいで す。しかし、4、5Km位走行すると元に戻りました。 ECU自身の故障や 配線の接触不良で時たまECUの電源が落ちリセットがかかる ．．なんて可能性はないでしょうか？ 知識豊富な諸氏には「？」な解答、まさかこんな故障滅多に発生しないでしょう けど日々の仕事は「あり得ない不具合」のクレーム処理ばかりなので．．。
	*0020-07 kng　　　　[15/05/23(金)-19:51]
	２ヶ月くらい前、友人にホーンの取替えと、アーシング（でしたっけ？）すすめられたのでやってもらいました。もしかしてこれ原因ですか？ＥＣＵはもとに戻すことできるんですか？ いろいろ聞いて申し訳ありません。よろしくお願いしますっ。 （明日ディーラーに行ってみよかな。。。）
	*0020-08 せーたろー　[中部]　　　[15/05/24(土)-00:13]
	kngさん アイドリングで１５００rpm以上というのは確かにおかしいです。通常は、こたつ猫さんのおっしゃる５００〜７００rpm程度がフツーです。私は前期のＪですが、回転数は購入直後のノッキングトラブルでエンスト寸前になるくらい低くなることはありましたが、高くなることは無かったです（ディーラーの丁寧な対応で現在は問題無し）。また、ＨＲ−ＶのＨＭＭだと街乗りなら２０００rpmも回せばほとんどの道をスルスルと走ってくれますから、アイドリングの１５００rpmはやはり疑問ですね。 とはいえ、少しいじってらっしゃるようなのでそのヘンがアヤシイかもしれません。私は電気うといので細かいことは言えませんが、アーシングもいろんなパターンがあり、効果もプラスとマイナスの両方があるようなのでそのヘンも影響あるのかもしれません。可能なら・・１度”素”の状態にして症状が再現するようならディーラーに見てもらった方が良さそうです。無事に症状が治まることを祈ります。
	*0020-09 こたつ猫　[石川]　　　[15/05/24(土)-09:22]
	せーたろーさんも言ってますが、アージングがあやしいかもしれません。 アージングは繋ぐ位置によっては逆効果もありますし、かなり試行錯誤が必要です。 一度、外して様子を見てそれでも駄目ならＥＣＵのリセットしかないかと思います。ＥＣＵリセットでも駄目ならばディーラーで見てもらった方がいいですね。 まずは、アージング外してみましょう（＾−＾）＞ 　ＨなＲＶさん まぁ、無きにしも非ずって事象ですね。ただ、そういう現象が「ない」とは１００％言えませんし。
	*0020-10 kng　　　　[15/05/24(土)-12:32]
	皆さんありがとうございます。 こんな無知な素人にいろいろ教えてくださいまして。。。感謝です。 またいろいろ探りをいれて結果報告いたします。 皆さんホントありがとうございますっ(^O^)
	*0020-11 ＹＡＭ　　　　[15/05/29(木)-22:33]
	ＨＭＭが滑るという事はあるのでしょうか？ 発信の時に、一瞬エンジン回転が上がって、その後急に繋がる感じになる事があります。半クラッチがミートした様な感じで。

*0019	kazumasa　　　　[15/05/22(木)-21:03]
ここのシートカバーつけてる人いますか？
先日インターネットのサイトでシートカバーの販売を行っているサイト(http://www.dotty.co.jp/cover/dotty.htm)をみつけました。 かなりデザインもいいみたいなんですが、どなたか購入された方いれば、どんな感じか教えてください。シートカバーとはいえかなりフィットしてるので一人で装着できるのかが心配なんです。
	*0019-01 （ΦΦ）。。/　　　　[15/05/25(日)-19:05]
	私はTシャツ着させてます。。 ホームセンターで３００円ぐらいの大きいサイズ（３L)とかのを 買って着させてます。笑 下は運転席と助手席は、足ふきマットを縦にひいて完了♪ 後部座席の下のカバーがまだ見つからないのが。。悩みっす。。
	*0019-02 おむすび　[近畿]　　　[15/05/26(月)-19:07]
	kazumasaさんの言われるＨＰを拝見いたしました。 ＨＰ上のＱ＆Ａでは簡単とありますが、取り付けに１台２時間くらいかかるとの記述もあります。 素直に考えれば、結構大変そうですね。 ヘッドレストの穴のプラスチックカバ−まで外に出ていましたから、一旦外して再装着でしょうし。 値段も、すごく高い方は１０万円位もしますし、う--ん。
	*0019-03 kazumasa　　　　[15/05/26(月)-22:18]
	おむすびさん、私も心配だったので、メールで質問してみました。 ヘッドレストの穴は、自分で切り込みを少しいれてやると、あとはすこし窮屈ですが、差し込んでやればきれいに入るそうです。まあいったんつけると取り外しはできなそうですが、その分密着性があり、見た目がより革張りに近づくそうです。 で、ちなみにわたしは、無理をいって、HR-Vにはなかったアテンザ用特別仕様のダブルストレッチを入れてもらいました。素材もアテンザ専用と同様のタイプに変更してくれました。デザインは同じCOXで色は赤/黒と黒のみで悩んだのですが、赤/黒だとちょっと安っぽく見えるかなと思って、黒にしました。 完全受注性なんで１ヶ月程かかるそうなので今から楽しみです。 実をいうと、HR-Vのシートってなぜか静電気がひどいので、何とかしたいと思っていろいろ考えて、シートカバーをつけようと考えたんです。でもシートをレカロなんかに変えるとなるとそれこそ１０万はくだらないですよね。 心配した値段なんですが、全部こみ(もちろん送料も)で58000円だそうです。(やっぱりシートカバーと考えると高いと思います。でもこの値段で革張りにするのは不可能ですよね)まあ、現物を見てないんでちょっと不安もありますが、楽しみです。装着したら画像を投稿しますので参考にしてください。

*0018	あつし　　　　[15/05/21(水)-22:47]
HR-Vに適合するチャイルドシート
はじめまして。今度子供が生まれることになりチャイルドシートを探しています。候補としてレーマーのベビーセーフプラスかコンビのマキシコシベビーを考えているのですが、HR-V（99年式4ドア）にうまく設置できるかどうか わかりません。もしご使用中の方や過去にご使用されたことがある方が いらっしゃいましたら使用感を教えていただきたく書き込みしました。 またその他のものでもうまく設置できるものがありましたらアドバイスいただきたくよろしくお願いいたします。（過去ログを見たのですがすでに販売が終了されているものが多かったので新規に書き込みました。）
	*0018-01 おむすび　[近畿]　　　[15/05/22(木)-14:39]
	あつし　さん、今日は。 まずシ−トの選択ですが、以下の国土交通省のＨＰに比較があります。参考に。 http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/crs/default.htm 年齢で選択が違います。 レ−マ−の方は、衝突安全性は普通、コンビは優。使用性評価もコンビの方が良いようですが・・・。 間違ってもチョッキ式は、止めましょう。安いだけで子供が・・・。 基本的には、座面の奥行きより、チャイルドシ−トの下面が短ければＯＫと、わたくしは認識しております。 当家は、レカロ　スタ−トを子供の人数分、載せてます。問題なくつきます。 その前は、タカタの乳児用を使っていましたが、これは既に廃版です。ＨＲＶにきちんとのりました。全て５ドアの後部座席の話です。 ただし、結構何にしろ大きいものですので、後部に２つ置いたら、間は１０００ｍｌのペットボトル位しか置けなくなりますが。

*0017	けんけん　[兵庫]　　　[15/05/19(月)-22:21]
「チリチリ音」
今年の２月に納車され現在走行2800Kmなのですが、この季節窓を全開にして壁に 囲まれた道を走っているとエンジン付近から妙に「チリチリチリ・・・」という 異音（？）が反響して聞こえます。最初はあまり気にならなかったのですが、あちこちとアーシングを施したこともあり、やけに気になります。 どなたかこの原因がわかる方はいらっしゃいますか？よろしくお願いします。
	*0017-01 こいのぼり　[東京]　　　[15/05/19(月)-22:57]
	もし可能なら、その場で停止してエンジンを空ぶかししてみたり、室内ファン（ブロア）をＯＮ・ＯＦＦしたり、状況によっては非常に危険ですが走行しながらエンジンを止めてみたり（実行する場合はブレーキが効きにくくなるので必ず安全な所で）しては如何でしょうか。 何らかのヒントがつかめると思います。
	*0017-02 Ｉｃｈｉ　[福井]　　　[15/05/20(火)-01:09]
	「チリチリチリ・・・」ですか、、、、ノッキングだと思いますねェ〜！ 過去のスレッド0051、0162、0183、0223、0293、0301、0315、0356、0380、0397、0435、0459を参考にして下さい。 あと、こいのぼりさん「走行しながらエンジンを止めてみたり」ってのは感心しませんね。自分が納得して行ってエンジン壊すのは勝手ですが、人に勧めることではありませんよ！ 仮にＭＴの場合、ギアが入っている時ＯＲクラッチを切っていない時はどうなります？　エンジンブローするかも？　いや極端なエンブレがかかって駆動系等も壊れるかも、、下手すると事故りますね。逆にギアが入タダのアイドリングですね。その状態で音を聞きたかったら、ディーラーに行ってジャッキアップしてタイヤを空回しすれば分かることでしょ？　 ＣＶＴの時はどうなんだろ？　俺のはＭＴだから良く分からないけど、でもエンブレが効くのだからエンジンブローの可能性あるよね、きっと？ みなさんどう思われます？
	*0017-03 Ichi　[福井]　　　[15/05/20(火)-01:37]
	追伸 チリチリ音ですが、ステアリング右横のエアコン吹出し口から聞こえた時は、エアコンのファンに異物がはさっまている可能性があります。 俺のＨＲＶも最初に気づいたのは高速道路で左カーブしている時だけですが、そのうちに音が常時するようになり、結局ＦＡＮの交換をしました。当然保証内でね。 以前カキコミしたつもりだけどFAQ list見ても分からない！ ごめんなさいです。（書き込んでないのかなぁ〜？） もしノッキングならアクセルオンの時しか音はしないし、アクセルオフの時やアイドリング時にもするんだったらファンの可能性があります。チリチリ音がしたらＦＡＮのスイッチをｏｆｆにして確認して下さいね。 またＨＲＶは色々な異音がここTechnical BBSで報告されていますから、FAQ listで確認してくださいね。
	*0017-04 けんけん　[兵庫]　　　[15/05/20(火)-16:24]
	アドバイスありがとうございます。 今週末、ディーラーに行って見てもらってきますね。たぶん燃調か点火時期の調整くらいで直ると思いますので…でもこれからイリジウムプラグに交換した場合なんかそのへんの調整なんかしなくていいんですかね？
	*0017-05 こいのぼり　　　　[15/05/20(火)-21:01]
	Ichiさん　確かに非常に危険だと前置きするような事を書き込むのは軽率でした。ご忠告ありがとうございます。「ブレーキは効かなくなるとは書いてあったけど、ハンドルが重くなるとは書いてなかった」などと言われても責任もてませんしね。

*0016	GALE　[沖縄]　　　[15/05/19(月)-19:34]
クーラー使用時の振動について
最近、沖縄も暑くなり職場へは、かりゆしウェア（アロハシャツみたいなもの）で出勤する季節なりました。そこでこの季節に主役となるのがエアコン！ ５ドアのCVTを新車から購入して半年（走行距離12000キロ）になるのですが、クーラーを使用してDレンジで信号待ちしているとハンドルに、大きな振動が伝わるようになりました。購入して3000キロまではクーラーを入れても切ってもさほど変わらなかったのですが、最近はシートにまで伝わってきて結構ムズムズします。 どなたか原因やディーラへの対処方法だどを知っていましたら教えていただけますか？ ちなみに、この頃から平坦な道や登りの坂道などでちょっと負荷かけるとキリキリとノッキングするようになりました。これも関係あるんでしょうか？ ちょっと気になるので教えてください。よろしくお願いいたします。
	*0016-01 3ドア→３ドアに買いかえる人　[大阪]　　　[15/05/21(水)-00:02]
	初めまして、半年前に新車購入という事はマイナーチェンジ後ですよね？ ＨＭＭ（ＣＶＴ）関係のトラブルはまだ直ってないのかな？ ベルノの営業は「対策済み」と断言したんだけど、、、、、 ６月末の納車なので不安だなぁ＞オレ 購入したディーラーに行って「ジャダーが出る」と言えば即、対応してくれるハズです。 過去ログで「ジャダー」で探すとトラブル事例が沢山見つかるハズです。 ちなみに自分の場合、振動だけでなく発進時にエンストするトラブルも経験しました。 ブレーキペダルより足を離し、アクセルを踏み込んだ瞬間に「ヤバイ」と思ったら、 アクセルを戻してから再度発進すると２回に一回は防げます。 交差点での信号待ち、特に右折待ちは注意された方がいいですよ。 （交差点内でエンストして立ち往生してしまうと大変危険ですので） ノッキングについてもディーラーに言ってみましょう。 ただ自分の時は「調整はできるが燃費が悪くなるよ」と言われ、結局そのままです。

*0015	グリン　　　　[15/05/19(月)-00:59]
Ｊ４ＭＴ５ＤＲに乗ってます。グリンです。 自分の車も納車直後にそういう症状がありました。 Ａ、Ｂピラー及び床下から　ぱきっ　と言う結構大きな音です。 一番音の出やすいのはフレームはよじれた時。カーブの途中でアクセルＯＮ にしたり、大きくハンドルを切ったまま発進したり。。 追い越しでの急加速時もよくなっていたと思います。 ディラーに聞いてみたところフレームにベースペイントをする時に ドブ漬けにするのですがそのときに接合部に塗料が染み込み乾いて しまうのが原因だそうです。フレームがよじれる時に接合部の遊びの部分の 塗料がはがれたりこすれたりして　ぱきっ　というそうです。。 一通り塗料がフレームからはがれてしまえば 言わなくなるそうです。確かに自分の車も３〜４ヶ月で全く言わなくなりました。 ＭＴ車は、実質受注生産状態なので塗料も塗りたてとなるので特に多いそうです。 この症状と当てはまるかどうかは微妙ですが。。どうですか？
	*0015-01 グリン　　　　[15/05/19(月)-01:01]
	Ｊ４ＭＴ５ＤＲに乗ってます。グリンです。 自分の車も納車直後にそういう症状がありました。 Ａ、Ｂピラー及び床下から　ぱきっ　と言う結構大きな音です。 一番音の出やすいのはフレームはよじれた時。カーブの途中でアクセルＯＮ にしたり、大きくハンドルを切ったまま発進したり。。 追い越しでの急加速時もよくなっていたと思います。 ディラーに聞いてみたところフレームにベースペイントをする時に ドブ漬けにするのですがそのときに接合部に塗料が染み込み乾いて しまうのが原因だそうです。フレームがよじれる時に接合部の遊びの部分の 塗料がはがれたりこすれたりして　ぱきっ　というそうです。。 一通り塗料がフレームからはがれてしまえば 言わなくなるそうです。確かに自分の車も３〜４ヶ月で全く言わなくなりました。 ＭＴ車は、実質受注生産状態なので塗料も塗りたてとなるので特に多いそうです。 この症状と当てはまるかどうかは微妙ですが。。どうですか？

*0013	Yutaka　[関東]　　　[15/05/18(日)-09:55]
パキ!?
みなさんこんにちは。だいぶご無沙汰しています。 　お聞きしたいことがあって、書き込みさせていただきます。MTのJ4に のっているのですが、時々"パキ"と聞こえる音がします。 　聞こえてくるのは車の床下で、シャーシだと思うのですが、前後どち らからかはわかりません。音は納豆のパックを勢いよく割ったような音 で、閉め切った室内にも聞こえるくらいの大きさです。聞こえてくるの は、ギアを１速にいれていて発進する時、高速ギアからギアを下げる時 の半クラッチから、クラッチをつないだ間に聞こえます。 　同じような症状で、対処された方がいましたら、教えてください。一 度、代車まで出してもらってみてもらったのですが、原因がわからない とのことで、見ていただいたホンダの方を信頼して、そのまま乗ってい ますが、音が気になってここに書き込ませていただきました。よろしく お願いします。
	*0013-01 グリン　　　　[15/05/20(火)-02:07]
	Ｊ４ＭＴに乗ってます。グリンです。 自分の車でもありました。症状が出るのはスピードの出ているカーブ、 ハンドルを大きく切ったままでの発進、追い越し時の急加速時等。。 フレームによじれる力がかかった時でした。 Ａ、Ｂ両ピラーや床下からで、結構大きな音でした。特に運転席側のＢピラーが 多かったです。耳元で　ぱきっ　というのは結構びびりますね。。 ディーラーの話によるとフレームにベース塗装をする時にドブ浸けする らしいのですが、接合部分に染み込んだ塗料がよじれ等々ではがれたり こすれたり、塗料やせ等で　ぱきっ　と言うそうです。 一通り剥がれたり、やせたりしまえば言わなくなるそうです。 確かに自分の車は納車後３ヶ月程度でぱきぱきいいはじめて。 今は９ヶ月目ですがすっかり言わなくなりました。 特にＭＴ車は実質受注生産状態なので塗料も塗りたてになり 症状は出やすいそうです。 どちらにせよ長きに渡って症状が出続けるようでしたら違うと思いますが。。。 いかがですか？？？
	*0013-02 Yutaka　　　　[15/05/20(火)-11:49]
	わかりやすい説明ありがとうございました。 　確かに床下なのはわかっているのですが、音がこもったり、反響した りして、はっきりとした場所がわからないのですが、もう少し様子を見 てみます。MT車に乗られている方が少ないために、トラブルの症例が少 ないのが困りますよね。確かに受注生産だと言われて、納車も１ヶ月以 上待った思い出があります。 　ありがとうございました。
	*0013-03 aw　[東京]　　　[15/05/20(火)-15:55]
	私の場合、発進、停止の折りにＢピラーかしてました。 数回ディーラーに通いましたが、なかなか原因がわからなかったのですが、 結局、Ｂピラーの溶接不良が見つかりました。 再現性のある音であれば、なんとかディーラーが対応してくれるはずですが、マニュアルにないものは、難しいようです。 音質から言えば、グリンさんがおっしゃっている塗装のものと同じだと思います。出るタイミングは、走行中の揺れなどでガタガタ出るものではでなくて、アクセルのオンオフなど、ボディーに引っ張りの力が加わった時に出ていた様に思います。
	*0013-04 Yutaka　[関東]　　　[15/05/20(火)-22:04]
	awさん、質問に答えていただきありがとうございます。溶接不良や、 グリンさんのおっしゃる通りだとすると、MT、AT区別なく出るのかもし れませんね。awさんは、東京にお住まいのようですね。キットどこかで すれ違っているかもしれませんね。 　ありがとうございました。

*0012	こいのぼり　　　　[15/05/17(土)-22:16]
ECUの学習機能って・・・
ECUの学習機能って具体的にどのような事を学習するのでしょうか？ 新車時から12000キロまでハイオクを入れてきて、先日いつも利用してるスタンドでレギュラー入れたら、時々スタート時に軽くノッキングするようになったのですが、関係あるのでしょうか？ また、アーシングをして、調子が悪くなった話を聞きますが、関係あるのかな・・・?
	*0012-01 （ΦΦ）。。/　　　　[15/05/18(日)-01:16]
	私のばわいは、００年のJ4MT　ですが、他の人に運転させると 必ず、低速域のトルクが弱くなってますね。 運転の癖を覚えて、トルクパターンが変わるのかな？
	*0012-02 こいのぼり　[東京]　　　[15/05/27(火)-17:56]
	（ΦΦ）。。/　さん情報ありがとうございます。自分も以前の車でそのような経験がありました。（その時は学習機能なんて思いつきませんでしたが） 自分のノッキングはガソリンが減るにつれて発生する割合が減っていき、エンプティー近くなった頃にはほとんど無くなりました。 てっきり学習したのかと思ったら、満タンにした途端また頻繁に発生し出しました・・・。 って事は重量？　 滅多に使わない工具類を常にドッサリ積んでいるので、減らそうか迷っています。

*0011	ルチ　[関東]　　　[15/05/15(木)-13:21]
未登録の自動車販売について
みなさんこんにちわ！ ある事情があって、車を購入したいと思っていますが、登録はしたくないです（新車を母国へ持って帰りたいため）。ホンダのディーラーに聞いたら、登録していない車を販売できませんと、非常に、わかりにくいことを言われました。私はただ、車を購入したいだけで、購入直後に船で運んでしまう予定です。登録（＝日本こくなで乗ること）は考えていません。 この場合、どうすればいいか、わかる方いらっしゃれば、アドバイスをお願いしたいと思います。 宜しくお願いします。
	*0011-01 グリン　　　　[15/05/15(木)-13:58]
	母国でＨＲ-Ｖは買えないのですか？？ 買えるのであればそれが一番いいと思います。 もしも母国で買えない車であれば車の維持は自分の力だけで しなければならなくなります。購入後の不都合や修理部品などの調達は 大変だと思います。 母国にホンダディラーがあっても並行輸入車のケアーをしてくれないかも 知れません。 そこいら辺を確認した方がいいと思います。
	*0011-02 服部Ｂ　　　　[15/05/15(木)-21:31]
	的確な答えじゃなくてすみませんが・・・ 登録しないと販売台数に含まれないので、ディらーは嫌がるのではないでしょうか。 客が買わなくてもとりあえず登録だけして、販売実績を上げるってのは ホンダに限らず、みんなやっていることですよね。 海外にもっていくという旨を伝えればよい・・・？のでは？
	*0011-03 aw　　　　[15/05/17(土)-11:01]
	「ある事情」ってのに興味があるなぁ。
	*0011-04 うみのおとこ　[神奈川]　　　[15/05/19(月)-00:13]
	インテグラにはレースのベース車両があり、ディーラーで購入できます。 この車両は車検が取れないので、基本的に車検を取っていない車でも販売は可能なはずです。 ただし、普通の仕様の車ではディーラー（担当セールスマン）はやりたくないでしょうし 怪しまれる可能性が高いですね。 違うディーラーや販売店で交渉すると違った対応をしてくれる可能性はあります。 車の並行輸入をやっている会社などで相談してはいかがでしょう。 購入後の輸送は、仮ナンバーなど手段はいろいろありますね。

*0010	おたけ　[佐賀]　　　[15/05/15(木)-12:43]
JS4 VS J4
いま、LANDROVERに乗ってまして、今度 HR-Vへの買い替えを考えています。 （5年たって今後とてつもない出費になる故障を考えて・・・） JS4 と J4 の違いって大きくはエンジンだと思いますが、これによる違いって 大きくありますか？ CVTユーザーさん、VTECユーザーさんどうですか？ あと、ブルーパールって色ありますよね、この色って実物はなかなか見ない んですが、実際見てみてどうですか？飽きたりしません？
	*0010-01 グリン　　　　[15/05/15(木)-13:37]
	Ｊ４ＭＴに乗ってます。グリンです。 ＶＴ車は、代車で一週間ほど乗った事があります。（ＨＲ-Ｖ） ５５００回転からハイカムに切替って、するすると加速します。 しかしＣＶＴなので切り替わるタイミングは発進時しか体感できません。 追い越し等の急加速ではいきなりタコメーターがレッドゾーン手前で 止まってそのまま加速していきます。 ターボ車のような　ぐいっと　くる加速感とはちょっとちがいますね。。。 普通に安全運転する限りはめったに使わない領域ですが。。 高速走行や追い越し、登坂などではもちろん威力を発揮する事間違いありません。 私はＭＴが欲しかったので必然的にＪ４になりましたが。 どちらかと言うと　へぇこんなもんかよ　というのが正直なところです。。 が、そこいら辺の感じ方は人それぞれと思います。。 Ｊ４乗ってますからねぇ。。ＪＳ４いらないよ。と言いたい反面 ＪＳ４ＭＴあったら迷っていただろうなぁ。。。。 もしも新車購入ご検討でしたら高速道路試乗頼んでみてはいかが？？？
	*0010-02 ベルベル　[関東]　　　[15/05/15(木)-18:45]
	Jの3ドアCVTに乗っているベルベルです。 まずエンジンの違いですが、購入時に試乗した感じでは、同時に乗り比べない限り、体感上の差は無いと考えて問題ないと思います。ただし、交互に乗ってみるとVTEC無しの普通のエンジンの方が中低速トルクが太い感じがします。日常使うのはCVTで2000回転付近、MTでも3000回転くらいまでで充分走るので、あえてVTECを選択する理由は見当たりません。 それよりも、ボディが3ドアか5ドアかの違いの方が(重量の違いで)、はるかに影響が大きく、加速感、CVTの変速特製まではっきりと違います。 おたけさんがどうしても5ドアがほしいと言う理由が無ければ、3ドアをおすすめします。私は以前レガシィに乗っていましたが、3ドアになっても特に不便は感じていません。 4駆についてですが、ホンダの4駆は前輪がスリップした後に後輪に駆動力が伝わるため、走破力はあまりよくありません。今、LANDROVERに乗っていらっしゃるとのことですが、とても比べられるレベルではありませんので注意が必要です。 わたしは最近まで豪雪地帯に住んでいましたが、FFのHR-Vに換えてから一度も困ったことはありませんでした。 CVTに関してですが、アクセルを丁寧に扱うほど、力強さがきわだつミッションです。町中では、2000回転もまわせば殆どすんでしまいます。 とくに凄いのは、アップダウンの激しい峠道です。普通のATはギア比が合わなくて唸りっぱなしだったり、とろかったりですが、そういったストレスがありません。下りでも、常に最適なエンブレがかかるので、とても走りやすいです。 近所のディーラーにビビットブルーパールのフィットが置いてあります。 鮮烈なブルーでかっこいいです。今のHR-Vは地味な色が多いので、私が今買うとしたら、絶対ビビットブルーパールにします。(ちなみに私のHR-Vはサンバーストイエローです。)
	*0010-03 服部Ｂ　　　　[15/05/15(木)-18:46]
	JS4　5ドアに乗ってました。CVTです。 僕もあんまりこのCVTとVTECの組み合わせ、意味ないんじゃないかなー って思ってます。HR-VのCVTだと普通に乗っている分にはほとんど ハイカムに達していないんじゃ？って感じです。普通はだいたい３〜４０００ 回転までしか上がらないし、それくらいあがると音がでかくなり、パワーも 十分なんです。だから僕は「要らない派」です。 いまは別のi-VTEC車ATに乗っていますが、すごくフィーリングがよくて HR-VのVTECってなんだったんだろう・・・と思っているほどです。 ですから、安くてフィーリングのよいのんVTEC が「僕の」お勧めですが。
	*0010-04 おたけ　　　　[15/05/16(金)-00:30]
	グリンさん、ベルベルさん、服部Ｂさんご回答ありがとうございました。 大変参考になりました。 エンジンはCVT、色はブルーにしようかと決心しました。 4WD性能はLANDROVERとの比較にはならないと最初からあきらめています。 というか、最近はそこまで山を攻めたりしないので、雪とか台風時のいざというときに必要な4WDという考えでSUVクラスを考えています。 あとは、RAV4のショート・MTとどちらにするか悩むだけです・・・
	*0010-05 ＹＡＭ　　　　[15/05/17(土)-21:43]
	>>CVTだと普通に乗っている分にはほとんどハイカムに達していないんじゃ？ スクーターのウエイトローラ交換みたいな事出来ないのかなぁ？

*0009	もっと　　　　[15/05/12(月)-11:40]
ショックアブソーバーについて
走行距離が５万?をこえ、乗り心地が悪化してきたように感じるので、 ショックアブソーバーの交換を考えているのですが、純正品だといくらぐらいするものなのでしょうか、 その他良いアドバイスなどありましたらよろしくお願いいたします。
	*0009-01 せーたろー　[中部]　　　[15/05/13(火)-03:37]
	＞もっとさん 以前、こちらのＨＰでｇｉｎさんにお聞きしました。 費用は、ディーラーで４本全てを替えると、部品代３.９万円、工賃１．８万円、しめて６万弱が値引き無しプライスです。値引きはディーラーさんとの交渉次第かと。「＊０３６５」ご参照ください ※ちなみに私はドノーマル（１５インチタイヤ）ですが、空気圧だけで大きく乗り心地が変わると感じています。ＧＳ等で黙ってみてもらうと空気圧が高すぎることが多いです（ひどいときは、２．５キロ以上なんてことも）。２．０キロくらいが良いように感じてます。
	*0009-02 もっと　　　　[15/05/13(火)-09:54]
	わっち＠越谷さん、せーたろーさん アドバイスありがとうございました。 とても参考になりました。 皆さん、また何かあったらお願いいたします。

*0008	GREEN　[東京]　　　[15/05/09(金)-20:54]
アーシング
色々なところで色々な情報がとびかっているアーシングですが、気になったヶ所1つ。 エンジンヘッド右下からアーシングはやっている人とダウンポイントとしてやっていない人がいますが、実際のところどうなんでしょう？ 自分はやってみた結果、中間は延びるが出足は「？」な感じでした。 やっぱり、配線の仕方の相性でかわったりするのでしょうか。 あと、皆さんアイドリングが下がってエンジン音が静になってるようですが 自分は元々静か過ぎたせいか少し上がった様な気がしますね。 奥が深いってことですね。
	*0008-01 satoshi　[東北]　　　[15/05/13(火)-00:17]
	エンジンヘッド右下っていうのはオイルゲージ付近のネジ穴の事でしょうか？ 自分のはやってますよ。ただ、安物のキットだったので効果あるんだかないんだか分からないんですが(^_^; とりあえず、つけた状態と外した状態で走り比べれば分かるのではないかと。 アーシング自体、即効性のあるものではないので少し長めのスパンでテストした方がいいと思いますよ（一週間外した状態で走って、次の週に再びつけて走ってみるとか）。

*0007	あとむ　[大分]　　　[15/05/09(金)-12:50]
ガラスが揺れる？
いつも参考にさせてもらってます。 マイナー前のJ（5door,HMM）乗りですが、どうも 運転中に後部左ドアのガラスがガタガタ鳴るのです。 一人でしか運転しない者ではっきりとした箇所まで 確認出来ないのですが道の悪いところなどでは はっきり確認出来る位の大きさです。 似たような症状が出た方、具体的に止める方法等 ご存じの方居ましたらフォロー頂けませんか？ よろしくお願いします。
	*0007-01 ベルベル　[茨城]　　　[15/05/09(金)-14:17]
	まずは、本当に異音がする場所が後部左ドアガラスなのか確認する必要があります。実際には違うことがよくあります。知人やディーラーの人に運転を頼んで自分で確かめることをおすすめします。鈍感な人に頼むと的外れなことがあるからです。場所を特定できたら自分でいじる前にディーラーでクレーム修理してもらうのが一番です。窓ガラスが全閉になっている場合にガラスがバタつくのは考えにくいです。他に音源がありそうです。 わたしも新車時にゆっくり走るとガラスっぽいカタカタ音が気になり、よく調べたところ、ボンネットに僅かながら遊びがあることがわかりました。 (閉まっているボンネットのノーズ部分に手を入れて揺すると少しガタがある)修理というほどの内容でもなかったので、ボンネットの合わせ面にあたる突起部分(2か所)に、ゴムのパッドを貼って解決しました。
	*0007-02 aw　[東京]　　　[15/05/09(金)-21:43]
	>ボンネットに僅かながら遊び そうそう。 私も、ずっとフロント足回りからの音だと思ってディーラーに出しました。 そうしたら、ディーラーでも足回りからだと考えたみたいで、 増締めされただけ。（笑） 結局、ボンネットを思い当たって、同じくラバーを貼って解決しました。 音は、反響するのでわかりづらいですね。 私の今までの経験では、後部席から聞こえる音としては、 シートベルトのバックルが、タイヤハウスのプラスティックに当たっていて カタカタと鳴っていたものがあります。 兎に角、異音は色んなケースがかんがえられますし、 考えられない様な不具合の可能性もありますから、 ベルベルさんがおっしゃる様に、敏感かつ、分析力のあるひとに同乗してもらって聞き分けてもらうのがベストです。 再現性があって、ある程度判別出来る程度の音なら、直接ディーラーの修理の人に同乗してもらうといいでしょう。
	*0007-03 こいのぼり　[東京]　　　[15/05/09(金)-23:54]
	ガラスではありませんが、自分も後席のシートベルトのバックルがカタカタ鳴るので、クッション材を貼り付けました。