Technical BBS過去ログ　2003年6月
TechnicalBBS


*0019

　マツ　[中部]　　　[15/06/30(月)-22:57]

　

　

　

ホイールのサイズ

アルミホイールへの交換を考えています。
友達が譲ってくれるというホイールがつけられるのか知りたく思い、
これまでのいろいろな方の質問とその返答を拝見したのですが
１５×６Ｊ　オフセット＋５０　ＰＣＤ１１４．３　５穴
のホイールはスペーサーを入れないと不恰好、もしくは危険ということでいいのでしょうか。

　

*0019-01 ベルベル　[茨城]　　　[15/06/30(月)-23:12]

　

　

　

　

ノーマルのオフセットが＋45ですから、5mmのスペーサーをかませればジャストサイズになります。走行性能を考えればスペーサーを使ってノーマルに近い設定にするのがベストだと思います。

　

*0019-02 マツ　[中部]　　　[15/07/02(水)-00:12]

　

　

　

　

レスありがとうございます。そんなに高価なものではないようなのでスペーサーの購入を検討してみます。


*0017

　UNTA　[宮城]　　　[15/06/26(木)-19:25]

　

　

　

ECUの再学習

はじめまして、untaと申します。
バッテリー交換の際、ＥＣＵがリセットしてしまった場合、
再学習（自己学習）操作の方法をご存知のかたいらしたら
ご教授お願いします。（車種によって操作方法がかなり違うようです）

車種 00年 ＧＦ-ＧＨ４ ５ドア ４ＷＤ ＨＭＭミッション

　

*0017-01 @　[北陸]　　　[15/07/04(金)-17:35]

　

　

　

　

気にしないで乗ってるだけで大丈夫ですよ。
勝手に学習します。

ガス代の無駄ばかりか、自然環境的にも良くないです(微々たるもんだとしても)

　

*0017-02 UNTA　[宮城]　　　[15/07/09(水)-20:03]

　

　

　

　

レスありがとうございます。乗ってるだけでいいんですね
（フェリオなど儀式めいた操作をしていたので気になっていました）

我が00’ＨＲ−Ｖは発進時のショック＆ジャダーが酷くなってきたので
車検とともに入院となりそうです

　

*0017-03 RYO　[近畿]　　　[15/07/10(木)-10:44]

　

　

　

　

最近私も同じようなトラブルがあってエンストしそうなほどノッキングをするようになったので報告させて頂きます。オートテラスの方に相談した所、「時速60キロからアクセルオフを5秒間」これを4、5回すれば直るそうです。私のHMMはこれで直りましたよ。お試しあれ。

　

*0017-04 UNTA　[宮城]　　　[15/07/18(金)-22:16]

　

　

　

　

RYOさん、レスありがとうございます。
再学習方法はストリーム系と同じでしたか！

００’ＨＲ−Ｖ、「車検＆クレーム修理」からやっと戻りました。
湿式クラッチの交換修理だそうです、ショック＆ジャダーは見事解消し、
クリープも強く出るようになりました・が、クラッチのなにがどーゆー具合
で故障したかの説明は聞けませんでした・・・再発しないことを祈ります。

　

*0017-05 いち　[兵庫]　　　[15/07/26(土)-23:21]

　

　

　

　

レスが遅くなりましたが・・・・。

私も２年乗って同じような症状がでており、先日RYOさんの方法を試したところ
それまでのノッキングがウソのように消えました。
乗って一年目にイリジウムプラグに変えたんですが、そのときのフィーリングに
戻ったように感じました。

読まれる方がいるかわかりませんがこれは試す価値ありだと思います。


*0016

　TOMO　[栃木]　　　[15/06/25(水)-00:24]

　

　

　

ブレーキランプのヒューズ

ブレーキランプのヒューズの容量、またはブレーキランプのヒューズの格納場所をご存知でしたら教えてください。
市販のハイマウントストップランプを取り付けようと考えているのですが、そのランプが30ワット強の消費電力であるため、ブレーキランプの線に直接つないで大丈夫か心配でこのような質問をしました。
どうぞよろしくおねがいいたします。

　

*0016-01 TOMO　[栃木]　　　[15/06/29(日)-02:40]

　

　

　

　

自己レスです。
エンジンルームにヒューズ（１０Ａ）ありました。よく考えれば運転席足元になければエンジンルームにというのは基本ですね・・・。
どうもおさわがせしました。


*0015

　たけたけ　　　　[15/06/22(日)-11:22]

　

　

　

バッテリー電圧

走行中のバッテリー電圧についての質問です。
私は走行中でも電圧がチェックできるように電圧計を取り付けてるのですが、
モニタしてみると様々疑問が浮上します。
　エンジン始動時→14.2V~14.4V 　 と安定
　走行中　　　　→12.6V~12.8V　　に低下
また、アクセルを踏んだときは12.6Vであるが、抜くと14.4Vに回復。
（信号待ちで）停止中に12.6V,Nレンジに入れると14.4Vに回復等々...
　
走行、停止の電圧変動が12.6V~14.4Vと大きく、また変動が頻繁に起こってるように思うのですがこれって正常な特性なのでしょうか？
当然疑ってるのはまずバッテリーやオルタネータなのですが。。。

どなたかご存知の方いらしたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

　

*0015-01 (ΦΦ）。。/　　　　[15/06/22(日)-12:38]

　

　

　

　

電源のとりかたにも寄るのではないでしょうか？
私はコンポのアクセサリー電源から電源取得したら、

もっと数字が暴れてます。通常走行時に１０．５Vとか、、、
バッテリーワーニングブザーがなりまくるりです。
バッテリー直とかなら、安定した数値が取れるんでしょうけど、
おまけ電源だと、精度は期待できませんね。

　

*0015-02 たけたけ　　　　[15/06/22(日)-12:57]

　

　

　

　

レスありがとうございます。
うーむ確かにそうですね。
私もオーディオの電源から取ってます。
元々オーディオ用の電圧計なのでそっちのほうがいいのかなあと。
でもヘッドユニットはバッ直してるのでそこの値を見てもあまり意味が
ないですね、考えたら。
もう一度検出場所から検討してみます。

お騒がせしましたぁ。

　

*0015-03 ベルベル　[茨城]　　　[15/06/22(日)-18:57]

　

　

　

　

自動車の場合、運転中の電力負荷は一定ではないので、電圧の変化は正常だと思います。バッテリー単体なら12V前後で一定だと思いますが、エンジンがかかっていれば充電のため上がるでしょうし、オーディオ等を使えば下がるでしょうし...。以前ハイオクガソリンのスレッドにも書き込みましたが、電圧計も実用というより、アクセサリーだと思っています。実際にはたまに比重計でバッテリー液の比重を計れば問題ないです。
私の場合、過去4台のクルマをそれぞれ8〜9年乗り、その間一度もバッテリー交換しませんが、困ったことはありません。


*0014

　白ＨＲ−Ｖ　　　　[15/06/19(木)-00:00]

　

　

　

リアバンパーの外し方

　リアバンパーを外そうと思っているのですが
バンパーの下側のところにあるピンの
外し方が分かりません。
ぜひ、教えてください。

　

*0014-01 55hrv　　　　[15/07/01(火)-12:49]

　

　

　

　

バンパーのはずし方。私も興味あります。
マイナーチェンジ前のバンパーに変えたいとおもっています。
前後とも…。

　

*0014-02 5hrv　　　　[15/07/02(水)-23:26]

　

　

　

　

う〜ん。あさっては納車です。
ますます。マイナーチェンジ前のバンパーに交換したくなってきました。
部品代だけでもたかそう！？


*0013

　ヒロシ　[北海道]　　　[15/06/17(火)-08:46]

　

　

　

FITのアンテナ

どうもラジオの受信感度が今まで乗っていた車に比べて悪いような気がするのでなんとかしようと考えています。そこで考えたのですがFITのアンテナって素人考えで長くて感度アップしそうな気がするのですがどうなんでしょうか？見た目もよくなりそうな気がしますし。またネジの口径は同じなんでしょうか。お願いします。
（ちなみにルーフボックスを装着しているので現在可倒式ジョイントを使用しています。）

　

*0013-01 hiro　[北海道]　　　[15/06/17(火)-14:26]

　

　

　

　

純正のオーディオのラジオ感度良くなかったので私も長ければと思い
フィットのものに交換してます。
きちんと付きますが、取り付け部分がHR-Vのものより小さいので多少段差が出来ますが
感度が良くなるので私は気にしてませんね
またもともと付いているものは、ちょっと大きな町に行くと立体駐車場に入れたりするとき取り外しが面倒なので
現地付近でアンテナ交換やってます。

　

*0013-02 ヒロシ　[北海道]　　　[15/06/17(火)-23:29]

　

　

　

　

ありがとうございます。やはり感度がよくなるのですね。交換してみます。またよろしくお願いします。

　

*0013-03 ヒロシ　[北海道]　　　[15/06/26(木)-22:47]

　

　

　

　

フィットのアンテナに交換しました。元の約五倍の長さだけあって受信感度は確実に変わりました！ただ、走行中にルーフボックスにペシペシあたるのがきになりますが・・あとでひもででもくくっておきます。


*0012

　北九州の178号　[福岡]　　　[15/06/16(月)-20:59]

　

　

　

おしえて！

HR-Vのリアにあるホンダマーク（シール）をエンブレムに変えたいのですが、どの純正パーツを頼んでいいのかわかりません。誰か教えてください！ヨロシク<(_ _*)X(*_ _)>ヨロシクお願いします。
それと、初期型の純正オプションであるフォグランプの球を変えたいんですが、はずし方が解りません。誰か変えたことのある人いませんか？
最後に、ATシフトノブをかっこいいのに変更したいのですが、何かよいものはないですか？参考にしたいです。

　

*0012-01 おさる　　　　[15/06/16(月)-23:44]

　

　

　

　

ベルノに訊けばいいと思いますよ

　

*0012-02 ヒロシ　[北海道]　　　[15/06/17(火)-08:42]

　

　

　

　

私は後期型に乗っているのですがリアのエンブレムはもう三度ほど注文し交換しています。（赤エンブレムにしたり違うものにしたりと・・）どこのディーラーでもいいのでHR-VのMC後の型番とリアエンブレムがほしいと言うことをいえば注文できます。ちなみに約900円です。
純正のフォグについてはどこかのサイトで交換方法が載っていました。黒いラバーをはずせばネジが出てくるといった手順のはずです。

　

*0012-03 北九州の178号　[福岡]　　　[15/06/17(火)-20:52]

　

　

　

　

ヒロシさん、おさるさん、ありがとう。ベルノにいって頼んでみます。しかし、どうやって取り付けるのですか？粘着てーぷ？MC後は純正がエンブレムになってるんですか？

　

*0012-04 ヒロシ　[北海道]　　　[15/06/17(火)-23:31]

　

　

　

　

裏のシートをはがせば粘着テープが出てくるので後は貼るだけです。曲がらないように慎重に。

　

*0012-05 北九州の178号　[福岡]　　　[15/06/18(水)-19:29]

　

　

　

　

ヒロシさんありがとうございます。今は出張中ですが、終わり次第購入します。


*0011

　d-eggs　[東京]　　　[15/06/16(月)-00:20]

　

　

　

バックライトについて

はじめましてこんにちは。
納車２週間の初心者です、よろしくお願いします。

フルオートエアコンと純正CDプレイヤーのバックライトについて質問です。
本日、八木澤式アンサーバックを取り付けまして良好に動作していますが、
ふと気が付くとヘッドライトを点灯していない時にもエアコンとCDプレイヤーのバックライトが点灯しています。

アンサーバックを取り付ける前の状態を覚えていないのですが、
これらの常時バックライト点灯は正しいのでしょうか？

気になって今日は寝れそうにありません...
みなさん、よろしくお願い致します。

車体：GH1

　

*0011-01 （ΦΦ）。。/　　　　[15/06/17(火)-23:31]

　

　

　

　

正解です♪
オートエアコンですよね。
でしたら液晶ですから、たぶん正解っすよ。

安心して枕を高くして寝てください。♪

　

*0011-02 d-eggs　[東京]　　　[15/06/18(水)-10:12]

　

　

　

　

おおお、正解ですか。よかったよかった。
ホント安心しました。

ありがとうございました！


*0010

　Ｓｈｉｎｂｏｏ　[福岡]　　　[15/06/16(月)-00:17]

　

　

　

ショックのストロークの違い

　無限サスに変えて１年ちょっと経ち、目指していたのとは違いますがとても満足しています。少し疑問がありましてノーマルのショックと無限ショックのストロークはどう違うんだろうと思いまして検索などで調べてみたのですがデータが見つかりません。どなたか知っておられましたらどうか教えてください。よろしくお願いします。

　

*0010-01 Ｓｈｉｎｂｏｏ　[福岡]　　　[15/06/21(土)-16:21]

　

　

　

　

問題解決しました。では。

　

*0010-02 ちょっとまって…　　　　[15/06/22(日)-11:08]

　

　

　

　

今後同じ疑問を持ったみなさんへの情報提供ってことで、そのデータ、公表して頂けたりしませんか？


*0009

　ぽち　　　　[15/06/14(土)-09:10]

　

　

　

ハイオク

最近、コ○モ石油のＣＭで、レギュラーよりハイオクのほうが、値段以外は全て優れているようなことがいわれてますが、どうなんでしょう・・・。
燃費向上、有害物質低減、エンジン内部洗浄等々。
ああいわれたら、一回試してみたいんですが・・・。

　

*0009-01 satoshi　　　　[15/06/14(土)-10:15]

　

　

　

　

確かに燃料としての性能は間違いなくハイオクの方が上でしょう。
もともとアンチノック性能としての「オクタン価」を向上させるために添加剤を入れてあるのが「ハイオク」ですし、また清浄剤等も添加されているのでトータル性能はやはり上です。

しかし、リットルあたり10円近く高いため、財布には大きなデメリットです（笑）

基本的に、レギュラー仕様の車にハイオクを入れても普通に走れます。
ただ、燃調や点火時期等、レギュラーを使用した時の設定であるため、ハイオクの性能を有効に利用できるかどうかは疑問ですが・・・
エンジンを高回転で回す事が多いのであれば、何らかの効果は出るのではないかと思います。あくまで推測ですが(^_^;

　

*0009-02 服部Ｂ　　　　[15/06/15(日)-00:08]

　

　

　

　

大きな企業が言っていることですから
きっとそれなりの実験結果が出ているのだとは思います。

でもそれを市販車にいれて一般の人が走らせても
「劇的」に向上するってことはないのではないかと・・・私は思うのです。

何はともあれ一度入れて試してみるのが一番だと思います。
自分も昔、シビックにハイオク入れたときがありましたが
高速で少しパワーが出るかなぁ？って感じで大きな差は感じられませんでした。

　

*0009-03 ベルベル　[茨城]　　　[15/06/15(日)-13:37]

　

　

　

　

目的によって価値が変わってくるかと思います。

性能向上でしたら意味は無いと思います。HR-Vのエンジンはレギュラーに合わせたセッティングがされているわけですから、パワー感,燃費とも体感できるほど向上するとは思えませんし、デメリットがないとも言い切れません。

プレミアムの洗浄効果(ハイオクタン価とは無関係)についてはそれなりにあるかもしれませんが、これも特に体感できるものでも無い気がします。

環境性能に関しては、HR-Vは低排出ガスなので、そんなに神経質なることも無いと思ってます。

10パーセントも余分に払って使ってみるかは本人の価値観だけかな。
私には必要ありません。

　

*0009-04 レンガおやじ　[埼玉]　　　[15/06/16(月)-13:56]

　

　

　

　

私は１４年式のマルチマチックに乗っていますが、5,000回転付近でノッキングするので仕方なくハイオクを入れています。ハイオクだと全くノッキングしません。ハイオクで15,000?ぐらい走っていますが、調子いいみたいです。ノッキング以外では大差ないと思います。

　

*0009-05 おむすび　[近畿]　　　[15/06/16(月)-17:07]

　

　

　

　

ハイオクを入れ、再びノッキングが起き始めるところまで、点火時期を進める（進角）させれば、馬力は上がります。
たしか１度１馬力位あがったような（最近こんなことはしてないので、うろ覚え）。
点火時期をいじらずに、ハイオクをいれても・・・


*0008

　タプタプ　　　　[15/06/13(金)-17:08]

　

　

　

ロッドホルダー

念願のHR-Vが昨日納車されました。私は釣が趣味なのですが、HR-Vに装着可能なロッドホルダーを探しています。どれも装着不可なので、困っています。よい方法ご存知のかたいらっしゃいませんか？　

　

*0008-01 aw　　　　[15/06/15(日)-00:06]

　

　

　

　

カーメイトのものでありませんでしたっけ？

　

*0008-02 Ｒａｎ　[石川]　　　[15/06/16(月)-23:52]

　

　

　

　

過去ログ検索してね
http://www1.linkclub.or.jp/~hr-v/Technical/Technical250.htm
0216番とかを参考に


*0007

　ken　　　　[15/06/11(水)-00:12]

　

　

　

ホイールスペーサー

アルミホイール装着の際にスペーサーにてオフセットの調整をして装着している方はいらっしゃいますでしょうか？
ショップで尋ねてもハンドルのがたつきが出るのでお勧めしませんという方もいれば、全然問題ないですよという方もいます。
5ｍｍくらいのスペーサーで調整を考えているのですがいかがなもんでしょうか？

　

*0007-01 じゅんべい　　　　[15/06/12(木)-22:22]

　

　

　

　

kenさん、こんにちは。
私は15インチの社外アルミに交換した際、フロントのキャリパーへの干渉が判明したため、3ｍｍのスペーサーを使用しました。（同時にリア側はスタイリング上の問題…ホイール面が引っ込みすぎてカッコ悪い…のため5ｍｍを使用）　ほぼ、1年半使用しましたが、ハンドルのブレを含め、特に問題は発生しませんでした。（最高100ｋｍ/ｈ＋αぐらいまでの使用範囲ですが…）　とは言え、私も不安なので、月1回程度は十字レンチでホイルナットの弛みだけはチェックしてます。（やりすぎてスタッドボルト折らないように…）ちなみに使用していたのはタイヤ店などでよく売っているアルミ製の物です。2枚入りで1000円位のものです。参考になれば幸いです。

　

*0007-02 ken　　　　[15/06/12(木)-23:23]

　

　

　

　

じゅんぺいさんレスありがとうございます。
とても参考になりました。大丈夫ですよね、ケアさえちゃんと行えば…
ちょっと不安は残りますが気持ちの問題ですかね？
とにかくありがとうございました！

　

*0007-03 キンタ　[関東]　　　[15/06/15(日)-01:20]

　

　

　

　

どうもこんばんわ。
私はフロントには使わず、リアに２０ｍｍのスペーサを使用していました。
フロントに使用しなかったのは、ハンドルの反応が鈍くなるのが嫌だった為です。
使用した感じでは気のせいかもしれませんが、装着時に多少乗り味がマイルドになったような気がしました。
フロントはリアと違いハンドル操作等で前後方向だけでなく、ねじりの力が加わるのであまりお勧めしません。
ですのでどうしても装着するのでしたら、作りがしっかりした物を選んで事故などおこさないように気をつけてくださいね。
（知り合いの話ですが、「スペーサの薄いものを装着していてハンドルの反応が変だったので調べたら、スペーサーにヒビが入っていた」ということを聞いたことがありますので。）

　

*0007-04 ken　　　　[15/06/16(月)-00:08]

　

　

　

　

キンタさんレスありがとうございます。
やはり、安全性には多少疑問がありそうですね…
じゅうぶんに気をつけて使用するつもりです。
ちなみにキンタさんはどんなサイズのタイヤ、ホイールを装着されていますか？参考に教えていただけませんか？よろしくおねがいします。

　

*0007-05 JETKAZ　　　　[15/06/17(火)-23:46]

　

　

　

　

以前、５ｍｍのスペーサーを使用していました（前後ともに）。
高速でハンドルのブレが強く出たため、今は使っていません。
ホイールが社外品だったため、
スペーサーと同時装着できるハブリングがあれば
と思いましたが、見つけられませんでした。
ちなみにこのブレは、スペーサーなしでも、
ハブリングを使わないと、わりと出ました。

　

*0007-06 キンタ　[関東]　　　[15/06/18(水)-23:14]

　

　

　

　

どうもキンタです。
私が装着しているの物の細かいサイズなどは忘れてしまいました（笑）
ホイルはＳＳＲのType−Ｃの１６インチで、タイヤは横浜タイヤのＤＮＡ　ｄｂです。
とりあえずホイルは軽さと値段を重視して探したら、ＳＳＲにいきつきました。
ＳＳＲのホイルを装着したときは、スペーサーをつけていましたが去年に、
車検の為にはずしたらブレーキの効きが体感できるほど良くなりました＾＾
（２枚で１ｋｇ程度ですが）それ以来もう付ける気にはなりません。
何かのご参考にしてください＾＾


*0006

　ギャロポン　[静岡]　　　[15/06/10(火)-22:24]

　

　

　

オートエアコンの照明

初めて書き込みさせてもらいます。　過去ログを見たのですが見つけられませんデ・・・。

本日突然、オートエアコンの照明が着かなくなってしまいました。　と言っても左側の時計が付いてる側だけ照明が着きません。　半分だけ消えた状態になっています。　このような状態になった方いらっしゃいますか？

実は半年程前にここのhpではお馴染みに八木沢さんのアンサーバックを取り付けました。　センターパネルを外すのも初めてなら配線をいじくるなんて考えた事もありませんでしたが、色んな方のhpを参考にさせてもらいながらなんとか取り付け出来ました。　しっかりとアンサーバックしてくれるのですが、センターパネル周りの照明がいくつか着かなくなってしまいました。

1：ハザードのスイッチの照明。
2：下の小物入れのスポット。

2番目のスポットはしばらくしたら着くようになったのですが、ハザードスイッチは今も着かなくなってしまいました。　そのうち間を見てチェックしようと思ってたのですが、なかなか時間がとれなくてチェック出来ませんでした。　そうしたらエアコンの照明が急に着かなくなってしまいあせってます。

どなたかアドバイスなどいただけないでしょうか？

　

*0006-01 （ΦΦ）。。/　　　　[15/06/11(水)-21:55]

　

　

　

　

単純にバックライトが切れたかとおもいます。
自分でばらすか。。てぃーらーに相談したほうが
私は、純正カーステレオをナビに交換したので、会社の事務所でラジオ
聴くようにっておいといたら…
バックライトが切れてました。。
ばらして直すのもめんどいから。放置してあるけど。
電球っすから。いちよう消耗品です（＾＾；

　

*0006-02 room335　　　　[15/06/11(水)-23:44]

　

　

　

　

はじめまして。
ご指摘の様にすべて「電球切れ」です。
オートエアコン部分（時計を含む）は４つのウェッジがあります。
左の時計側から左→右の順番に部品番号と名称・価格を書きます。
79673-S1A-951　バルブ、ネオウェッジ(c)\200
79671-S1A-941　　　　〃　　　　　　(a)\200
79671-S4N-941　　　　〃　　　　　　(d)\150
79671-S1A-941　　　　〃　　　　　　(b)\200
またハザードのスイッチの内部バルブと小物入れのランプも同様に、
35850-S2H-003 バルブCOMP.(14V　60MA）\250
35505-S2H-003 バルブ(T5　14V　1.4W） \200
となっているようです。
私は、一度切れ始めると大体すべてのウェッジの寿命が来ていると考え
メーター類のウェッジも揃えて自分でやっつけてしまいました。
ディーラーにお願いすると結構な工賃がかかる見積もりになったので。

　

*0006-03 やますが　[北海道]　　　[15/06/12(木)-00:00]

　

　

　

　

room335さんに先を越されましたが多分電球切れでしょう。
ただセンターパネルをはずしているのでコネクターがキチンとささってるか
確認してから部品を頼んだほうがいいですね。
自分がデーラーに電球交換の見積もりをしてもらったときは工賃が5000円ぐらいだったはずです。
私も元電気の修理屋だったんで部品だけ頼んで自分で交換しました。

room号とほぼ同じ時期に納車されたやますが号も、きっと同じぐらいの時期に球切れしたんですかね？やっぱ寿命ってあるんですね。笑

　

*0006-04 room335　　　　[15/06/12(木)-01:00]

　

　

　

　

はじめまして。
ご指摘の様にすべて「電球切れ」です。
オートエアコン部分（時計を含む）は４つのウェッジがあります。
左の時計側から左→右の順番に部品番号と名称・価格を書きます。
79673-S1A-951　バルブ、ネオウェッジ(c)\200
79671-S1A-941　　　　〃　　　　　　(a)\200
79671-S4N-941　　　　〃　　　　　　(d)\150
79671-S1A-941　　　　〃　　　　　　(b)\200
またハザードのスイッチの内部バルブと小物入れのランプも同様に、
35850-S2H-003 バルブCOMP.(14V　60MA）\250
35505-S2H-003 バルブ(T5　14V　1.4W） \200
となっているようです。
私は、一度切れ始めると大体すべてのウェッジの寿命が来ていると考え
メーター類のウェッジも揃えて自分でやっつけてしまいました。
ディーラーにお願いすると結構な工賃がかかる見積もりになったので。

　

*0006-05 まっは55　　　　[15/06/12(木)-02:07]

　

　

　

　

便乗質問でごめんなさい。
私のHR-Vのオートエアコンの照明なのですが、
微妙に明るくなったり暗くなったり、チラチラしてます。
（左側の時計表示部分だけ）
照明の切れる前兆なのですかね？
99年12月に買ってバッテリーの交換は、してません。
宜しくお願いします。

　

*0006-06 kabauri　　　　[15/06/12(木)-17:48]

　

　

　

　

私も、時計表示が暗くなったことがありました。
『ドンッ』で直りました。（時計の右のあたりを。）
私の場合接触不良だったのかもしれませんが。参考までに。

　

*0006-07 ギャロポン　[静岡]　　　[15/06/12(木)-21:18]

　

　

　

　

うおぉ〜皆さんアドバイスありがとうございますぅ。
接触不良かと思って「どんっ！」したんですがダメでしたんで皆さんのコメントを考えると電球切れなんですかね。

ただセンターパネルを外してますンで、一応やますがさんのご指摘とおりコネクターを確認してみます。
room335さん！細かい値段等ありがとうございます。　この電球の交換は割と簡単にできる作業ですか？　チェック、電球交換とは言えあんまり電気関係に通じてませんので自信ないんです。

あとも一つ質問なんですが、アンサーバックの取り付けの時には色んな方の取り付け例にならってバッテリーを外したんです。　今回の電球くらいの交換はバッテリーを外す程でもないんでしょうか？
プログラムがリセットされてしまうとか聞いたんでちと気になるんです。　ちなみにアンサーバックの取り付けで外して再び繋いだ後、なんとなくアイドリングが安定しないなぁとか思いましたが、今は普通に乗れてます。

　

*0006-08 まっは55　　　　[15/06/13(金)-14:48]

　

　

　

　

kabauriさんありがとうございます。
一度外して点検しようと思います。


*0005

　ともぞう　[岡山]　　　[15/06/09(月)-23:56]

　

　

　

スプリングについて

スプリングを変えようと思いますが、HR-Vに装着できるのはありますか？
調べたら「デイトナ」はありましたが、あまり装着後と変わらないと書いてありました。変えるんだったら分かるくらいはしたいです。お薦めはありますか？どなたか教えて下さい。

　

*0005-01 レンガおやじ　[埼玉]　　　[15/06/10(火)-13:49]

　

　

　

　

こんにちは、ともぞうさん
わたしはタナベのサステックNF210を入れています。『分るくらい変えたい』というのは、車高なのか、乗り心地を言っているのかわかりませんが、サステックNF210の場合、車高は前5.5?、後5.0?ぐらい下がりました。わたしも
車高に関してすごく下げたかったので、色々調べてサステックにしました。
他のメーカーは下がっても3〜4?です。乗り心地はサステックNFはノーマルフィーリングと言う、うたい文句ですがタイヤが40扁平のため突き上げがきつく、段差では気をつかいます。

　

*0005-02 ともぞう　　　　[15/06/10(火)-15:15]

　

　

　

　

「レンガおやじ」さん。ありがとうございます。ところで「タナベのサステックNF210」はいくらくらいしますか？他メーカーはどこがありますか？宜しくお願いします。

　

*0005-03 レンガおやじ　[埼玉]　　　[15/06/11(水)-13:06]

　

　

　

　

またまた、こんにちは、ともぞうさん
サステックNF210はイエローハットで30,000円ぐらいで、取付け工賃が15,000円でした。自分で取り付けできるのだったら、通販で25,000円であります。
他のメーカーではＲＳＲ，ＪＩＣなどがあります。
ちなみに、みんなのパーツの（03/04/10）オーバーフェンダーにサステックNF210をつけた後の写真がありますので参考にしてください。

　

*0005-04 ともぞう　　　　[15/06/11(水)-15:10]

　

　

　

　

「レンガおやじさん」色々ありがとうございます。とりあえず「サステックNF210」あたってみます。でもＨＲ−Ｖってもともと車高が高いので、５ｃｍ下がったくらいでも見た目変わりますか？

　

*0005-05 レンガおやじ　[埼玉]　　　[15/06/11(水)-23:04]

　

　

　

　

こんばんは、ともぞうさん
車高に関して、５ｃｍ下がってもぜんぜんちがいますよ。特に前はフェンダーとタイヤとの隙間がなくなり、イイ感じになります。後ろはまだ隙間がある感じです。あと、３ｃｍぐらい下がってもいいかな、と思います。しかし、これ以上下げるとスプリングのなかのゴムのストッパーが受けにあたりっぱなしなると思います。でも、ノーマルのＨＲ−Ｖと較べると一目瞭然です。ちなみに型式GH-3はGH-1用のサステックでOKです。

　

*0005-06 ともぞう　　　　[15/06/12(木)-15:16]

　

　

　

　

レンガおじさん　こんにちわ。さっき「サステックNF210」を買いました。一番タナベが車高が下がるみたいです。工賃込みで40000円でした。安かったです。色々アドバイスありがとうございました！


*0004

　ハム太郎侍　[中部]　　　[15/06/09(月)-22:30]

　

　

　

学習機能って・・・

バッテリーのターミナルを外すことって、よくありますよね。そのあとってディーラーに持ち込むものなんですか。というのも先日、２度目のジャダー修理を終えたんですが完治せず、あきらめ半分、自分なりに試行錯誤し、学習機能をリセットしてやろうと思って、ターミナルを外したんですね。そのことを定期点検のおすすめで電話してきたベルノの営業の方に話したところ、すぐサービスの方から連絡があり、車を預かって初期設定をしたいとのこと。バッテリーを外すとすべてがリセットされ、このままではアイドリングが不安定になり、信号待ちでエンストしたりするなどの恐れがあるようなことを言われました。以前もなんどか外してパーツの取り付けやってますけど、とくに不調はなかったです。どう思われますか？こんな難しい車なんでしょうか。

　

*0004-01 まるちま　　　　[15/06/10(火)-01:24]

　

　

　

　

はじめまして。ハム太郎侍さんの言ってるのは、マルチマチックの学習の事ですね。これはバッテリーやミッションを外すと確実に必要な事です。難しい車というよりは記憶を失いやすい車です。日々学習を行ってるミッションやECUがメモリーを失う事により初期設定に戻ってしまうという事で、現在の情報を入力してやる必要があるわけです。初期設定に戻った時点で車はすぐ学習を行おうとします。ここで一定の条件下で学習を行わないとだめです。エンストやハンチングは日常茶飯事で発生します。たとえばエンジンをかけてすぐの状態を学習してしまうと、暖まってから違和感がでてきたり。一定の条件での学習はプロの方にお任せした方がよいと思われます。

　

*0004-02 ハム太郎侍　　　　[15/06/10(火)-18:29]

　

　

　

　

まるちまさん、ありがとうございます。エンストするなんて学習以前の問題ですよね。しばらくこのまま乗って様子見ます。いまのところ調子いいので・・・

　

*0004-03 ハム太郎侍　　　　[15/06/10(火)-18:32]

　

　

　

　

まるちまさん、ありがとうございます。エンストするなんて学習以前の問題ですよね。しばらくこのまま乗って様子見ます。いまのところ調子いいので・・・

　

*0004-04 勉強屋さん　　　　[15/06/12(木)-22:21]

　

　

　

　

よく話題に上るCVTの学習のさせ方なのですが、
ディーラーさんに聞いてみたら

１．町中で走って６０ｋｍを超えるくらいにして、
２．５秒（１０秒だったかな？）アクセルを離す（惰性で走る）

これで再学習しますよって言われました。
まーうまくできてないこともあるから（たぶん問題は運転者の腕の方）
２，３回これを繰り返したら大丈夫だよって。

ちなみによく話題に上るアイドリングでしばらく放置するとかいうんじゃないみたい。
ディーラーさんとこは専用の道具があるんでしょうけど。
以上、ご参考までに。

　

*0004-05 まるちま　　　　[15/06/14(土)-20:44]

　

　

　

　

勉強屋さんに追記しておくと、平坦路を６０キロから４０キロに無負荷かつ惰性で減速するはずですね。多分この減速時のクラッチ圧が基準となるんでしょうね。ディーラーさんもテスターで学習が可能なはずですが、修理前と修理後の試運転をしなくては怖くて出荷できないそうです。テスター学習＜走行学習　ということで。

　

*0004-06 ハム太郎侍　　　　[15/06/15(日)-15:58]

　

　

　

　

勉強屋さん、まるちまさんありがとうございます。そうですか。もう様子をみます。


*0003

　デルソル２　　　　[15/06/08(日)-12:13]

　

　

　

ヘッドライトのリフレクターのぐらつき

右側のハイビームのバルブを交換して最後にカプラーを差し込んだ時に、パチンと音がしてリフレクター全体がグラグラするようになってしまいました。内部の支点部分が外れてしまった？様なのですが、対処法をご存知の方がいらしゃいましたらご伝授の程をよろしくおねがいします。

　

*0003-01 ベルベル　[茨城]　　　[15/06/09(月)-10:12]

　

　

　

　

私も以前、同じ失敗をしました。しかも、新車で購入してわずか10分後です。HR-Vのリフレクターはプラスチックで、ご指摘のジョイント部が割れてしまったと思われます。すぐにディーラーに駆け込んだところ、アッセンブリごと交換するしかない(修理不可)だそうで、たしか2万5千円くらいかかってしまいました。外れただけなら分解、修理可能かもしれませんが、いずれにしてもディーラーに持ってゆくしかないかなと思います。

　

*0003-02 ＹＡＭ　　　　[15/06/09(月)-22:59]

　

　

　

　

どのていどグラグラですか？
私も車幅灯交換してから、ぐらつく様になりました。
全く角度調整が出来ない状態ですか？　ドライバーで回しても動きません？

　

*0003-03 デルソル２　　　　[15/06/10(火)-06:40]

　

　

　

　

コメントありがとうございます。グラグラのレベルですが、カプラー部を持って上下に動かすとハイビーム側のリフレクター前端が１，５センチ程動いてレンズに軽く接触する程度です。一応、角度調整は出来るみたいですが、段差を乗り越えた時などは右の光軸がブレるのが判ります。実用的には問題ない？見たいなので、このまま我慢します。２万５千円はかなり痛いですもんね！しかし、たいした力も加えてないのに・・・これも歩行者障害軽減ボディの一部？パチンコで大勝した時にでも・・・。お騒がせいたしました。謝謝。

　

*0003-04 だお　　　　[15/06/20(金)-02:27]

　

　

　

　

私もまったく同じ事をしました。
クレーム処理で、無料で新品と交換してくれました。
ディーラーに頼んでみましょう。


*0002

　のり　　　　[15/06/07(土)-11:34]

　

　

　

ノッキングかな？

最近　５ドアMTを購入したのですが、ノッキングらしきものが感じられます。過去ログを見たのですが、MTの方の書き込みがありませんでしたので新たに質問させて頂きました。
１５００〜２０００ｒｐｍでシフトに手をのせておくとやや大きい振動が伝わります。２０００ｒｐｍを超えると嘘のように振動はなくなります。これは何速の時でも感じられます。これはやはりノッキングなのでしょうか？ちなみにちりちり音の確認はできません。あともう一つ変な音がするのですが、回転が１５００ｒｐｍあたりから落ちるとき「ふわーん」と言うようないやな音がします。これは、走行中でも、低車中でも確認できます。このような経験のある方、いましたらコメントお願いします。

　

*0002-01 おむすび　[近畿]　　　[15/06/07(土)-12:59]

　

　

　

　

のりさん、今日は。

ノッキングとは、違うと思いますが。
ミッションの共振周波数がちょうどその辺で出るようですね。ちなみにシフトフォ−クにいつでも手を載せているのは、ミッションには良くないですよ。

１５００回転あたりの音については、よくわかりません。実際に聞いてみないと判断できないかと。

　

*0002-02 のり　　　　[15/06/09(月)-08:58]

　

　

　

　

おむすびさん。コメントありがとうございます。
私もノッキングではないようような気がしていたのですが、
ノッキングの事例が比較的多そうだったものですから…。
ところで共振周波数というのは、どのようなものなのでしょうか？
たびたびすみません。

　

*0002-03 おむすび　[近畿]　　　[15/06/09(月)-12:52]

　

　

　

　

のりさん、今日は。

中学か高校の物理の教科書をご覧下さい。

簡単に言うと（正しくは、ち-と違いますが、説明と言うことでご容赦を）
全ての固体には固有周波数があります。これの整数倍の周波数が共振周波数となります。
外から加わる音あるいは振動（周波数をもったもの）が
この物体の共振周波数と一致しますと
振動が起き、音が発生します。
自動車なんぞを設計するときには、この共振が発生しないように
色々と細工します。

笛なんぞはこの原理で音を出してます。

　

*0002-04 HなRV　[東京]　　　[15/06/12(木)-19:56]

　

　

　

　

ひょっとしてマフラーブッシュをハードタイプに交換してませんか？

オーナーサイトのDIYをマネして交換しましたが 私の場合（CVT）、
マフラー音の共振音がちょっとイヤな感じで気になってます。
（確かにアクセルのツキは良くなるんですが．．）

　

*0002-05 のり　　　　[15/07/11(金)-10:08]

　

　

　

　

修理の結果を報告します。工場長曰く、１５００〜２０００回転の振動は共振だそうです。正常の範囲内ということでした。１５００回転付近の「ふわーん」という音の原因は、タイミングベルトが張りすぎていたためだそうです。調整により消えました。工場出荷時は、きつめに張られているそうです。


*0001

　hobo　[関東]　　　[15/06/05(木)-22:52]

　

　

　

クレーム

このBBSを拝見しているとよく皆さん言われている、ドアの開閉のクレーム４回あり、そのたびにベルノに文句をいくのもいいかげん頭に来たので、全く直らないノッキングのクレームと共に先日”奥の手”ホンダHP御客様相談室へ持ちこみましたが、翌日ベルノから修理しますとの連絡が入り、やはりやろうと思えばできるんだ。などと思っていたら、後日ノッキングに関しては、今はもう部品交換などの手配をしていないので仕方ないとの連絡が入り、何だかだまされたような気分です。
前は、対応していたけど、モデル末期だし対応しないって事なのでしょうか？？
HRVの全体的な性能は大満足なだけに非常に残念な気がします。

　

*0001-01 グリン　　　　〔横浜〕　　　　[15/06/06(金)-03:34]

　

　

　

　


>今はもう部品交換などの手配をしていないので仕方ないとの連絡が入り、

もう一度お客様センターに。。。に一票。。
本当にノーケアーなのか？？？と聞いて見ましょう。
ホンダ技研はそんなメーカでは無いと信じたいですね。販売店とは別ですから？？

実際に調子の良い車もあるわけですからそんな事許される事ではないと思います。
私だったら絶対に許しませんけど。。。。
ちがうベルノに持ち込むと一発解決のケースもあります。
元来あってはならない事ですが。。。

あきらめずに粘り強く頑張ってください。

　

*0001-02 hobo　[関東]　　　[15/06/07(土)-00:16]

　

　

　

　

有難うございます。留守中に妻が対応していたので、明日また電話が来るそうです。ちょっとふざけた話しなので、戦おうと思っています。ちょっと他のベルノにも持っていってみようかな？
なんか販売店によって対応が違うなんて最低ですね。

確かに車買った時はやたら愛想よかったんですけどね。その後は、客紹介してくれとかそんなことばかりです。その前に車きちっと治せっての！！あー頭にくる。
hrvってホント良い車だと思うんだけど。残念。

　

*0001-03 グリン　[関東]　　　[15/06/07(土)-02:22]

　

　

　

　


>なんか販売店によって対応が違うなんて
ホンダだけじゃないです。他社でも同じですよ。（経験者）

私はいわゆるベッドタウンに住んでいますが近所のディーラーは使いません。
値引きもアフターサービスも悪いからです。
で、職場の近くのディーラーを使っています。

販売店の回りが住宅街だと結局売り手市場になります。
基本的には自宅の近くで買う方が何かと便利なので当然ですね。
しかし都心のディーラーは近所に住んでいる人自体が少ないですから
対象クライアントの絶対数が根本的に少ないわけです。
近所に勤めていて今後もこちらで。。。。
と言えばすごく大事にしてくれます。

狙い目は近所に住宅の少ないディーラー。が私の持論です。
ただしあくまで私の私的な見解で全ての場面で当てはまる事柄では無�