Technical BBS過去ログ　2003年10月
TechnicalBBS


*0021

　kaburi　[東京]　　　[15/10/31(金)-10:17]

　

　

　

パンクしてしまった。

昨日左前輪のタイヤがパンクしてしまいました。
スペアに履き替えたあと、オートバックスにもって行きました。
タイヤの修理はパンク後の走行があった為不可
タイヤも置いて無く、現在スペアのままです。
取り寄せしてタイヤをつけるとして
普通１本だけ交換なんでしょうか
教えてください。

　

*0021-01 satoshi　[東北]　　　[15/10/31(金)-20:16]

　

　

　

　

大抵の場合は一本のみの交換で済ませるケースが多いですね。
車の事を考えると二本交換の方がいいのでしょうが…
また、できれば新品に交換したタイヤは後輪にまわした方がいいと思いますよ。

　

*0021-02 kabauri　[東京]　　　[15/11/01(土)-11:25]

　

　

　

　

ありがとうございます。
まず今のタイヤの状態をみてもらって。
替えた方がよければ２本替えます。
価格を調べたんですが。
専門店とディーラーほとんど同じでした。
１本￥11,500値段はこんな感じです。

　

*0021-03 mac　[東京]　　　[15/11/05(水)-12:41]

　

　

　

　

もう遅いかもしれませんが、
ノーマルタイヤ（195/70/15、約5,000キロ走行）ならば、４本余ってます。
近くまできていただければ、差し上げます。
ちなみに、八王子です。

　

*0021-04 でんげん　[神奈川]　　　[15/11/12(水)-06:15]

　

　

　

　

kaburiさんから返信されないみたいですので書き込みさせていただきます。

macさんへ
私のHR-Vはちょうどタイヤ交換を考えていたところですが、
取りに伺いますので、私に譲っていただけないでしょうか？
どうかよろしくお願い致します。

　

*0021-05 kaburi　　　　[15/11/12(水)-17:58]

　

　

　

　

返事遅くなりました。
その後、タイヤ２本交換しました。
macさんに出会うのがもう少しはやければ・・・
ありがとうございます。その気持ちが嬉しかったです。

どうぞでんげんさんにお譲り下さい。
あーあと少し早ければ・・・。


*0020

　H.Itou　[愛知]　　　[15/10/29(水)-23:38]

　

　

　

LowとHiでの光軸のズレ？

LowをHIDに変更して明るさには満足しています。逆にHiは不満が出てきました。市販の4000Kの140W相当に変更したのですが、配光に問題を発見？しました。それはHiが上に向きすぎている事です。堤防道路などを走ると、HiでもLowでもほとんど明るさに差がない!!つまりHiが上に行き過ぎていて、明るさの足しになっていない状態です。街中で深夜にHiを点灯してHiが上向なのに気がつきました。近日中に再度Hiのバルブを外して、再度取付の方向の確認をしてみますが…。

気になる事は
?交換したH1バルブの精度？
?ヘッドライトの構造上の問題？
?H1バルブは一方向しかきちんとはいらないはずですが、HR-Vのヘッドライトはひょっとして上下逆でも入るのでしょうか？88ハウスのHIDバルブは上下逆でも入りました。でもLowは遮光板があるので問題なしですが…。

どなたか似たような経験のある方はいらっしゃいませんか？

　

*0020-01 かつみ　[山口]　　　[15/10/30(木)-01:21]

　

　

　

　

ハイワッテージバルブに交換すると、光軸はずれます。
フィラメントの位置が問題のようです。

ハイ・ロー　個別の調整は不可能だと思いますので、
どちらかを基準に調整するしかありません。

　

*0020-02 H.Itou　[愛知]　　　[15/11/01(土)-20:44]

　

　

　

　

休みの今日、早速外して確認しました。
よく比較できるように外側下向きの電源はカットしておきました。

?上下反対には取付不可能。
?手持ちの3種類のH1バルブを比較してみましたが、どれもほとんど座金からほぼ同じ位置にフィラメントがありました。ただし、座金の厚さに多少の差がありますが…。
?それぞれをセットして、自宅の塀に投光してみました。1mと5m程度の距離で確認してみました。赤のテープで位置の確認をしてみましたが、どれもほとんど同じでした。

以上のような事から判断して、HR-Vのヘッドライトは最初から上下の照射角がかなり差があるようになっているようです。だから、下向きを基準にセットすると上向きの光軸は水平以上になり、それで上向きに高出力バルブを入れても無駄になっているようです。

他の4灯式と比較して、HIDの下向きは明るいですが、上向きにしても、ほとんど明るさが変わらないのはとても悲しいです。

　

*0020-03 デルソル２　　　　[15/11/03(月)-07:41]

　

　

　

　

逆に考えると、H.I.Dバルブのフィラメント位置がH1バルブのフィラメントの位置とずれているのでは？。だから、ロービームを基準に調整するとハイビームが明後日の光軸になってしまうのではないでしょうか？もしくは、0523-01の内容から全体が上向きすぎ？

　

*0020-04 H.Itou　[愛知]　　　[15/11/03(月)-08:45]

　

　

　

　

デルソル２さん、ありがとうございます。
HIDに関してはすでに3回ほどチェックして取付位置を確認しています。
また元のハロゲンと比較しても照射位置に問題がない事を確認しています。
ただ、上に書いた通り、ディーラーでの1回を除いて、全て自宅の塀での調整なので
ディーラーでのチェックとは違っているかもしれません。

最後に
HR-Vに乗っている皆さんは、今までの車の上向きと比較して、上向きの明るさが足りないとか、照射角が上向過ぎだとか感じている方は結構いるのでは？と自分なりに解釈していますが…。

　

*0020-05 ベルベル　　　　[15/11/03(月)-17:46]

　

　

　

　

→最後に
HR-Vに乗っている皆さんは、今までの車の上向きと比較して、上向きの明るさが足りないとか、照射角が上向過ぎだとか感じている方は結構いるのでは？と自分なりに解釈していますが…。

という件に関して。
他車で一般的なH4バルブと照射感覚が違うためにそのような錯覚におちいっている事も考えられますね。私も初めてHR-Vのハイビームを使ってみたときに「アレッ？」と思いましたが、HR-Vの４灯式の場合、ロービームがついたまま、照射範囲が半分重なるようにしてハイビームが照らすんですね。そのためにあまり変化が無いように感じてしまいます。H4バルブの場合、ロービームが消えてハイビームが点灯するので下向き〜上向きへとはっきり照射範囲が変わって見えます。
また、明るさ自体はH4バルブと変わりませんが、ロー,ハイ共に照射範囲が狭くて物足りない感じはありますね。

　

*0020-06 H.Itou　[愛知]　　　[15/11/05(水)-06:28]

　

　

　

　

みなさん、ありがとうございます。連休の1日をまたこれでつぶしてしまいました。

HIDとハロゲンは色温度が違うので照射状態が良く分かります。そしてそれぞれのソケットを外してチェックしたので、かなり勉強になりました。

さて、照射角に関してですが、下向きは手前がかなり欠けています。林道などを低速で走る時に一番手前の両端が見えないのでフォッグは必須ですね。そして上向は下向きとはほとんど光が交差しないように見えます。色で区別ができますが、上向の時にはHIDの上に少し黒い隙間がある状態。加えて大川の堤防道路などを走行すると上向の光は全く役立たずです。

そこで質問ですが、H1の座金を何枚か重ねたら照射角が変わりますね？どなたか実験された方はみえないでしょうか？


*0019

　のぶ太　[福岡]　　　[15/10/28(火)-17:17]

　

　

　

リクライニングバケットシートについて

最近、シートの交換をやりたくてしょうがありません。
しか〜し！レカロ等の有名メーカーは高いし・・・。
調べると安い（１脚３万ぐらい）ものがありますよね！
値段が安い分座り心地や性能にも影響するとはわかっているんですが
もし、大手メーカー品以外のリクライニングシートを
使用されている方がおられましたら、
メーカーや座り心地等教えてください！
ＧＨ３に乗っています！

　

*0019-01 ＴＯＹＯ２　[群馬]　　　[15/10/28(火)-23:20]

　

　

　

　

前の車の時メールオーダーハウス製オリジナルフルバケを使っていました。あと、エム・ツー販売のリクライニングバケット（初期のもの）も試乗したことがあります。
完全に個人的な意見であり他社中傷するつもりは毛頭ありませんが、結論は、レカロやブリッドにされたほうが良いと思います。理由は、座れば分かります。
私は身長が１６０センチしかありませんが、廉価な商品は小さい気がします。特に肩のサポートが。あとリクライニング機構の弊害か、剛性が・・・・背もたれがカタカタ前後に動くのですよね。
しつこいようですが、廉価モノでも悪くは決してないです。しかし、良いモノはフルバケでも疲れません。

　

*0019-02 のぶ太　　　　[15/10/28(火)-23:29]

　

　

　

　

＞ＴＯＹＯ２さん
早速の書き込みありがとうございます！
いろいろなメーカーを座ったことが無いんですが
おっしゃる通りに『一流メーカー』に関しては
絶対的な評判・安心感があるようですね！
私も１６３ｃｍと小柄なため、その辺も考慮しないと・・・。
今回のシートに関しては、機能はもちろんですが
同時に室内のインテリア向上としての意味も含めて
考えていたので、完璧な乗り心地よりも
純正シートよりいいかな？程度でも、と考えています。
どなたか、シートレール込みでこの値段で買えた！って
情報ありますでしょうか？

　

*0019-03 kazu　　　　[15/10/29(水)-12:54]

　

　

　

　

こんにちは、私もGH3 5ドア type-Jの運転席を先日、レカロのSR-III TRAIL BLUE に変えました。
ジェームスでレールと工賃込みで８万円ぐらいでした。うち工賃が５０００円くらいだったと思います。
私の場合はインチアップしたことによる突き上げ感の解消のために交換したのですが、それ以外にものぶ太さん同様、インテリア向上の為でもありました。
結果は大満足です、純正シートではかなり腰にきていたのですが、レカロシートだとシートと体が常に一体となっているような感じで、信号が変わる直前のちょっと速度のあるコーナなんかでも楽に曲がれるようになりました。運転がまた楽しくなります。インテリアでは色がブルーなので、これまたHR-Vにはぴったりです。
不満といえばちょっと乗りにくくなるところですが、これは仕方無いところです。
ただいまホームページ作成中ですので近日中に公開したいと思います。

　

*0019-04 aw　　　　[15/10/30(木)-13:05]

　

　

　

　

うちは、レカロに替えて、突き上げ感は増しましたね。
きっとシートの剛性が上がったからだと思いますが。
クルマの挙動が分かり易くなったこととのトレードオフだと納得しています。
たまにはずしたシートに座ってみると、その腰のなさに驚きます。
20キロ前後の通勤で、腰にきていたんですが、交換後、何時間乗っても平気なことには、予想以上でした。

話は変わりますが、オフィスで使う椅子も何度も買い換えましたが、
結果は、安いものはそれなりで、結局満足できるものは、それなりの値段がすると言うことです。

　

*0019-05 のぶ太　　　　[15/10/31(金)-23:25]

　

　

　

　

＞Kazuさん
＞awさん
いろいろご意見ありがとうございます。
総合すると、やはり『レカロ』がいいみたいですね〜。
金額もそれなりですが、それに見合う商品だと思っています。
奥さん、了解しないだろうな〜（笑）
５万以下（できればレール込み）で無いかな？
もし格安で取り付けされた方！いましたら
参考までに教えてくださ〜い！

　

*0019-06 池チャン　[近畿]　　　[15/11/03(月)-00:29]

　

　

　

　

のぶ太さん初めまして〜。
僕もインテリアのイメージ向上をねらいシート交換をしました。ハイインパクト＆ローコストで探していたところ、ＢＲＩＤＥからＰＲＯＳというモデルが登場しました。Ｓ社のＳＰＥＥＤで決めていましたが、レザー仕様という点に惹かれＰＲＯＳに変更しました。リクライニング無しのフルバケなので乗り心地は期待していませんでしたが他のフルバケよりもホールドが緩く角度もついているので、街乗りにとても適していると思います。色もブルーの設定があり初期型にはぴったりでした。価格は２脚＆レール込みで１０万円をきりました。

　

*0019-07 aw　[東京]　　　[15/11/05(水)-12:39]

　

　

　

　

ちょっと趣旨が違う＆無責任レスですが、
個人的にはシートの張り替えに挑戦してみたいと思ったことがあります。
レカロは良いんですが、純正のデザインとのマッチングの問題もあるので、
純正シートを改良してみたい気がします。
ソファーや椅子の張り替え職人に、レカロの座り心地を再現してくれる様に依頼できないものかなぁって。
５万円くらいで出来るならですが。

　

*0019-08 sbk　[愛知]　　　[15/11/07(金)-00:35]

　

　

　

　

私は、レカロ（SR-3）に換えてから長距離走っても
腰や尻が全然痛くならなくなりました。
これは、予想以上ですね。

価格ですが、中古で良ければ安くレカロが出ていると思いますよ。
あと、シートレールが手に入る（中古レールor他社流用品）のであれば
並行品が安いですね。
並行品は車検に通らないって話もありますが・・・実際どうなんでしょうか？


>awさん
シートの張り替えを調べたことがあるのですが、
生地だけで５〜９万円で工賃４万円ぐらいです。
コレは、生地の張り替えだけなので、座り心地の改善を含めると
いくらかかるんでしょうか・・・。

　

*0019-09 のぶ太　　　　[15/11/07(金)-18:14]

　

　

　

　

＞池チャンさん
ＨＰ見させていただきました！
かっこいいですね〜！
ＢＲＩＤＥもレカロと並んでよく聞くメーカーなんで
安心できそうですね。
しかし、子持ちなんで、やっぱリクライニングじゃないと
いろいろきついかな〜なんて・・・。

＞ａｗさん
なるほど〜。
その手がありましたか！
今はカバーをしてるんですが
バケットのいろんな話を聞くと『疲れない』とか
値段に見合う製品なんだな〜とつくづく感じるので
気持ち的には、張替えよりも、購入かな〜なんて。

＞sbkさん
中古なんですがヤフオクなんかは、たまにチェックしてるんですが
結構な値段になりますもんね〜。
あと、廉価なバケットシートを見つけても
確認すると、対応のシートレールがない！ってこともありました。
ＨＲ−Ｖ・・・マイナーなのかな？

　

*0019-10 とり　　　　[15/11/07(金)-19:48]

　

　

　

　

のぶ太さん、こんちは。

ＴＯＹＯ２さんも言われてますが、レカロ、ＷＲＣで有名なスパルコくらいにされておく方が、あとで泣きを見ませんよ！

レカロなどを自分で購入して、ＦＲＰのオス型に使い、それをもとに安いシ−トを量産しているらしい
という噂（あくまでも　うわさ　ですよ！）がありますよね。
はかると寸法は一緒だったりして・・・

昔ＢＲＩＤＥも、そのうわさで苦労をされた　はずですが・・・
最近やっと自前で・・・（あくまで　うわさです。）

　

*0019-11 のぶ太　　　　[15/11/11(火)-22:56]

　

　

　

　

＞とりさん
こんばんは〜！
う〜ん、気持ち的にはかなり、『レカロ』に傾いています（笑）
オークションで３万以下でないかな〜、ないよな〜。
まず先に、うちの奥さんを説得しなければ・・・。

　

*0019-12 onochan　[岡山]　　　[15/11/11(火)-23:14]

　

　

　

　

自分も随分前にレカロのＳＲ?にしました。さすがに３万以下となると
中古になりますよね・・・。
近所の中古ショップにはそれぐらいで置いてましたけど。
但し結構痛んでます。
フルバケットならいざ知らず、スポンジがヘロヘロではさすがにね〜。
自分のは、並行品で６〜７万ぐらいだったかな（何年も前で忘れました）？？？
車検も全然問題ないですけどね。
シート３万でもシートレールが１万ぐらいはするのではないかと思います。
次に買い換えた車にもシートは持ってけますので何とか奥さん説得して新品入れられたらどうですか？

　

*0019-13 のぶ太　　　　[15/11/13(木)-22:56]

　

　

　

　

＞onochanさん
そうなんですよ〜。気持ち的にもレカロがほしい！
奥さんが説得に応じるか・・・手ごわいからな〜（笑）
中古品も気をつけなければ、失敗しますね！ご助言ありがとうございました！


*0016

　まーぼ　[北海道]　　　[15/10/25(土)-05:10]

　

　

　

ジャッキアップポイント

HR-Vをガレージャッキでフロント、又はリヤの両輪持ち上げる場合どこをポイントにすれば良いのでしょうか?
単刀直入でスミマセン(^^;>

　

*0016-01 TERRA_MC18　[愛知]　　　[15/10/31(金)-23:45]

　

　

　

　

フロントにそれらしきモノがあるはずです。
リアは後輪を繋いでるパイプ（なんて言うかわかりません）
に軍手でもはさんで架けたらどうです？
あんまり参考になりませんで申し訳無い。

　

*0016-02 カズキ　　　　[15/11/01(土)-21:50]

　

　

　

　

フロントならエンジンメンバーやクロスメンバー
リアならデフ玉やリアサスメンバー
決してしてはいけないのは
やわい場所や加重が一点に集中してしまうところ
間違ってもエンジン・ミッションとかオイルパンにはかけてはダメですよ
あとFF車はリアにフロアジャッキかけるの難しいので
わかるまでは慣れた人に教えてもらったほうがいいかもね

　

*0016-03 まーぼ　[北海道]　　　[15/11/01(土)-22:20]

　

　

　

　

TERRA_MC18さん、カズキさんレスありがとうございました。
フロントはおおよその見当は付けてたのですがリアはちょっと分かりませんでした。

因みにHR-V標準装備のパンタジャッキってちょっと怖い。


*0015

　わらわら　　　　[15/10/22(水)-20:51]

　

　

　

純正フォグライトについて

後期型バンパーから初期型バンパーに交換したものですが、
後期型についていたフォグライトは前期型には絶対つかないのでしょうか？
ディーラーでは形状が違うので無理という答えで、仕方なく市販品も考え
ましたがいいものが見つからないです。
後期型ではバンパーに取付け、初期型ではボディーに固定されてるようでフォグライトの大きさも多分同じだと思うので単にフォグライトの固定用取付け
金具が違うだけでこれを取り替えさえすればいいだけでないかと思っています。この件ご存知の方おられましたら教えて下さい。お願いします。

　

*0015-01 H.Itou　[中部]　　　[15/10/23(木)-14:27]

　

　

　

　

この件に便乗して質問されてもらってよろしいでしょうか？

ヘッドライト自体の配光があまり良くないので、HIDにしても一番手前の車体から2・3Mが明るくありません。それでフォッグは必需品です。そこで質問ですが、本体を加工して、市販のHIDのH3ユニットを利用されている方はいませんか？もし、そうされているなら、その加工をする上での問題点などを教えていただけると嬉しいですが。


*0014

　えいじまる　[三重]　　　[15/10/22(水)-12:38]

　

　

　

足回りの異音について

いつもお世話になります。

走行中は気にならないのですが、ハンドルを左に切ると「ゴリゴリ」と
鉄同士が擦れ合う音がします。

タイヤがホイールハウスなどに接触している状態ではないようです。

ただ1点気になることが、先日工事中の道路を走行していたところ
大きなくぼみにはまってしまい左フロントのホイールが逝ってしまいました。足回りに異常がないか気になっています。

こういった症状が発生している方はみえないでしょうか？
よろしくお願いします。

　

*0014-01 じゅんさい　　　　[15/10/22(水)-20:42]

　

　

　

　

私は以前シビッククーペに乗っていた際に同じような音が出ました。ディーラに持っていったら、「ホイルとの相性が悪い」との返答でした。つけていたのはメーカー不明の安ホイルだったので、オークションで購入したエンケイのものに換えたら音は出なくなりました。参考になるかわかりませんが、一応ご報告しておきます。
えいじまるさん、早く原因がわかるといいですね。

　

*0014-02 デルソル２　　　　[15/10/22(水)-23:43]

　

　

　

　

先日というのがいつ頃か判りませんが、もしかしたらくぼみにはまった時にドライブシャフトブーツが破れてしまって中のグリスがなくなってしまっているのかも？こうなると、ハンドルを切るたびにバキバキ音を発するようになるらしいです。ジョイント付近にグリスが飛び散っていたら確定。最悪ジョイント交換です。

　

*0014-03 えいじまる　[三重]　　　[15/10/23(木)-12:44]

　

　

　

　

じゅんさいさん、デルソル２さん回答ありがとうございます。

じゅんさいさんの件ですが、そんなことがあるんですね。
初めて知りました。
ホイールは中古で三重のVTECを得意としたチューニングショップで
購入しました。
品名　：ADVAN TC
サイズ：17インチ
タイヤ：ADVAN ネオバ
購入時は雑誌の取材用でつけただけみたいなことを言われたので多分
新品同様だとおもいます。
以前（逝ってしまったホイール）はSSRの19インチ？がついていました。
またローダウンもしていたようです。（購入時にローダウンスプリングが
ついてきました）

デルソル２さんの件ですが、それって音楽聴きながら運転していても
聞こえるぐらいの音なのでしょうか？
音楽を消して走ったときに気がついたもので・・・・

また確認したところ、とりあえず左側しか音はしないようです。

とりあえず購入先のおやっさんに聞いてみます。

最悪デルソル２さんのような事態になっていなければいいんですが。

いろいろとありがとうございました。

結果がわかりましたら報告させていただきます。

　

*0014-04 カズキ　　　　[15/10/24(金)-01:51]

　

　

　

　

ドライブシャフトが悪いなら
大音量のオーディオでもない限りわかりますけどね
どっちかと言うと曲がる時のハンドルのフィーリングや
ブーレーキングの時のフィーリング・・・
と言うよりも下見たほうが早いです
HR-Vならジャッキ不要でもぐれますｗ
他車で見れないような車の時の事ですが
ハンドルをいっぱいに切り円を書き回ります
その時にカタカタと音が出るようであれば
ブーツが破れてなくともD/Sは痛んでます

　

*0014-05 えいじまる＠風邪でダウン　[三重]　　　[15/10/24(金)-22:12]

　

　

　

　

カズキさん回答ありがとうございます。
HP拝見しました。ほしい部品があったときはお願いします。

本日、HR-Vを中古屋のおっちゃんに見てもらおうと思ったのですが、
風邪にやられてしまい行くことができませんでした。

ちなみにカズキさんがおっしゃるようにD/Sが痛むとしたらどんな原因が
あるのでしょうか？

よろしくお願いします。

　

*0014-06 カズキ　[兵庫]　　　[15/10/25(土)-00:18]

　

　

　

　

やっぱり乗り方にもよるとは思いますけど
走り屋さんなどは予備にD/Sを車に積む人多いですよね
激しく乗るから負担はかかるしブーツは痛むし
それと一緒ですよ
もとろん距離数や走る場所なども要因ですけどね
まぁ早めに車屋さんに見せたほうがいいですよ

　

*0014-07 wgnisao　[千葉]　　　[15/11/10(月)-23:21]

　

　

　

　

私も同じ症状が出ました。　音が出るのはハンドル切るときで、発進時が主でした。　ディーラーに預け診て貰ったところ、フロントストラットの付け根から出ているようだとの事でした。　タワーバーを付ける裏側・サスとショックの上部付け根です。　対応としてはグリースアップでした。　一概に同じ原因とは言えませんが、調べてみては如何ですか？


*0013

　Shinboo　[福岡]　　　[15/10/21(火)-20:40]

　

　

　

HR-Vの波平アンテナとFM-VICSその後・・・

　どうも、0496で質問したShinbooです。
あれからアンテナは「EURO VICS Antenna」に変えて様子を見ましたが、
受信感度は相変わらず最悪でした。

ある日、運転中助手席の友達がラジオを聴こうとカーコンポを操作すると
な、なんと受信感度を表示するアンテナがＭＡＸ最高じゃないですか！
思わず「あっっ、立った、立った立ったぞぉ〜〜」と叫んでしまいました。

要するにラジオＯＮでないとアンテナブースターが効かないのでした。
普段ラジオはまったく聞かないのでぜんぜん知りませんでした。
そういうわけでカーナビＯＮ時にアンテナブースターが常に効いている状態
にしたいのですが何か良い方法はないでしょうか。
今週末にベルノで頼んでみますがみなさん何か良い方法アドバイスがあれば
教えてください。

ちなみに
カーナビ AVIC-D9000
コンポ　 DEH-P919
ともにカロッツェリア製です。

　それではどうかよろしくお願いします。

　

*0013-01 やーす　　　　[15/10/21(火)-21:40]

　

　

　

　

Shinbooさん、こんにちは。
ラジオアンテナの給電とのことですが、一般的にラジオ使用時にしかしません。
（通常は、用途的に用が済むので。）
ご自分でオーディオ脱着されるのであれば、コンポの装着されているコネクタにある「アンテナコントロール」と書かれている線の車両側にＡＣＣ電源を繋いであげればいいと思います。（強制的に１２Ｖをアンテナブースターに供給する様にすればいいので。）
説明下手ですが、お解りいただけますでしょうか？

　

*0013-02 やーす　　　　[15/10/21(火)-21:45]

　

　

　

　

Shinbooさん、こんにちは。
ラジオアンテナの給電とのことですが、一般的にラジオ使用時にしかしません。
（通常は、用途的に用が済むので。）
ご自分でオーディオ脱着されるのであれば、コンポの装着されているコネクタにある「アンテナコントロール」と書かれている線の車両側にＡＣＣ電源を繋いであげればいいと思います。（強制的に１２Ｖをアンテナブースターに供給する様にすればいいので。）
説明下手ですが、お解りいただけますでしょうか？

　

*0013-03 Shinboo　[福岡]　　　[15/10/21(火)-22:52]

　

　

　

　

やーすさん、アドバイスありがとうございます。
十分に理解できましたっていうか、そんな簡単でいいんですか（笑）。
とはいえ自分はヘタレですのでベルノでやってもらおうと思っています。
どうやらこれでひと月続いた悩みの種が治まりそうです。
どうもありがとうございました。

ちなみに福岡市内ですが波平アンテナでもブースターＯＮなら感度は十分あります。
参考までに。


*0012

　H.Itou　[中部]　　　[15/10/21(火)-17:01]

　

　

　

ちょっと変では？

先日、HIDと交換。そしてHID専用にヘッドライトの防水パッキンを加工したので、ハロゲンに戻す時の為に防水パッキンが必要なので、近所の部品卸で車検証を元にヘッドライトの防水パッキンを注文しました。そして到着した部品はスタンレー907-34800（ホンダの部品番号33126-SV4-003)。ゴムがとても硬く、カップの深さも5mmほど深いタイプで、取り付け不可でした。

一方、私の車に実際付いていた部品はスタンレー907-36500(ホンダのパーツ番号では33126-SZ3-003)でした。「これは私の車の部品番号と違うし、材質も形状も違う!!」と抗議した所、部品卸の担当者とは一悶着ありました。「素人では…。プロなら付く!」と見下した発言!!　こんな部品は素人でも簡単に着脱できます!!　かなり怒れました。　言葉のやり取りの途中で部品卸の社長が仲裁に入って…。でも、とっても不愉快な経験でした。

この件がとっても不愉快だったので、早速、ディーラーにこの件の確認をしたら、ディーラーでも部品は33126-SV4-003との事で、まだこの部品に関しての更新情報はないとの事でした。でも現実に私の車にはスタンレー907-36500(ホンダのパーツ番号では33126-SZ3-003)が付いています。

ホンダの部品管理体制は一体どうなっているのでしょう？こんな経験をされた方はいませんか？

　

*0012-01 GREEN　　　　[15/10/21(火)-22:51]

　

　

　

　

全く内容と関係ないので、申し訳ないですが、うちの親は車を買うとき競相する車を商談に持ち込んだとき「ホンダ以外の車を選ぶ事自体お宅は車をわかっていないですねぇ」と言われたことがあるらしく、以来ホンダ嫌いです（＾＾；
僕のときはかなりやめておけと言われました。
親の時とは別のDラーですが、確かに弟に乗っけていってもらったときに弟の車を見て「なんであんなかっこわるいデザインで市販できるんですかねぇ」とかなり失礼な発言を「普通に」言ってました。見下すのは偶然かホンダイズムか。


すいません、余談でした。

　

*0012-02 デルソル２　　　　[15/10/22(水)-02:00]

　

　

　

　

GREENさんが遭遇したホンダの営業マンは、ホンダのディーラーの人間である前にホンダの熱烈ファンなのでしょう（たぶん）。自分も友人の車に対して同じようなことを平気で言っていた時代がありました(若い頃・・・）。まぁ、営業マンの発言としてはどうかと思いますが・・・。でも、こんなタイプの営業マンは、反りが合えばとても力になってくれるかも？余談の余談ですみません。

　

*0012-03 グリン　　　　[15/10/22(水)-05:14]

　

　

　

　

パーツ番号違い。。たまにありますよね。。そんな時担当者の頭が硬いと疲れます。実際の部品を見れば一目瞭然なんですが、お役所仕事な担当だと嫌になりますね。。。。。
私の個人的感想はホンダは良い方だと思います。どちらかというとＮ社アレルギーですね。昔くだらない事でもめてそれ以来お付き合いはありません。その後Ｔ社。Ｈ社と乗り継いでいますが悪くはないないような気がします。
要は担当者次第という事でしょうか？？？？
私が、H.Itouさんの立場だったら。。。
てめぇ〜じゃーこの部品つけて見やがれ。となっていたでしょう。

　

*0012-04 匿名希望　　　　[15/10/22(水)-06:03]

　

　

　

　

初期の車両はハロゲンランプの防水が甘く洗車や大雨でレンズ内部が曇る現象がけっこう聞かれた事を考えると、仕様変更された可能性があります。だとすれば旧部品が提供されないのは当然と推察します。
部品の着脱方法は資料を見ないことには簡単と断定は出来ないと思います。固いゴムを加熱し、やわらかくして取り付けるなどの可能性もあると思いますがどうでしょう。断定するには資料を見ないと何とも判断できませんよね。

メーカーの手を介さず部品を入手し自力で対処しようとした以上、自己責任で対処するしかなく、上記のような点の確証の無い限り公の場でメーカーを責めるのはどうかと思います。

お気持ち分かる部分もありますが。

　

*0012-05 GREEN　[東京]　　　[15/10/22(水)-14:00]

　

　

　

　

やはり手っ取り早いのは「付けられる」と言った方に実際目の前で取り付けてもらってみることですね。もし本当に取り付けできるなら、新たな自分の知識として蓄積できますし、出来ない場合は正当なクレームが出来ます。

ファンという観点からみたら自分も他車をカッコわるいと言うことありますね。まぁ営業という意味ではホンダの顔になるので考えた方がいいですが。

自分が世話になってるDラーの整備の方はすごくきっちりと丁寧に見てくれるので実際はそれほど悪い印象はないですよ。

　

*0012-06 H.Itou　[中部]　　　[15/10/23(木)-14:17]

　

　

　

　

皆さん、いろんな回答をありがとうございます。
ちょっと言葉足らずだったので、少し追加説明を。

最初の書き込みでの部品卸は近所で修理工場に各種メーカーの部品を販売している会社です。ホンダとは全く無関係です。

ディーラーとはこの件でサービスの担当者と電話で相談しました。いつも同様、とても丁寧な対応でした。ディーラーの儲けには全くならない事でしたが、気持ちの良い対応でした。


この件で私が問題にしたいのは

今年7月に新車で買ったHR-Vに付いていたヘッドライトの防水パッキンがディーラーや部品卸のパソコンで検索できない事なんです。つまりすでに工場では新しい部品になっているのに、部品単体で注文すると過去の部品しか出て来ない事なんです。ディーラーですら、過去の番号しか出て来ない。まして町の部品卸会社では当然無理です。（この部品違いで、町の部品卸の担当者とは不愉快な…）そして単価の安い部品の返品は不可との事で古い部品はそのまま死蔵されています。

この件に関して、一度ホンダのお客様相談室と話をしたいと思ってます。

　

*0012-07 カズキ　　　　[15/10/24(金)-01:42]

　

　

　

　

自分は中古部品商・解体業なのでこの手の話は得意なのですが
車は新車で買われましたか？
それとも中古車ですか？
33126-SV4-003は確かにHR-Vに使用されています
ですが
33126-SZ3-003の方はHR-Vには一切使用されておりません
もし中古車であれば怪しいですね
パッキンだけ適当なものを取って付けるとかよくありますから・・・
それはもう誰も責めようはないです
部品商も悪くなければあなたが悪いわけでもない
ディーラーも悪いわけではない
たまたま付いていた部品が悪いだけ・・・かな・・・
こんな金額ですから返品は無理でしょうし
次からはできるだけ付いてる部品の番号などをチェックして
その番号で検索してもらい発注するようにしたほうがいいです
まぁ自分も仕事でなんどもそんな経験ありますんで・・・

　

*0012-08 H.Itou　[愛知]　　　[15/10/24(金)-07:14]

　

　

　

　

カズキさん、どうも。
上に書いておいたように、今年7月に新車登録したばかりです。
色々調べてもらった結果、改良？後の情報が新しくなってないようです。
実際の部品自体の材質は全く違うし、形状もカップの深さが5mmほど違っています。

　

*0012-09 カズキ　[兵庫]　　　[15/10/25(土)-00:28]

　

　

　

　

今年7月ですか・・・
そりゃディーラーに聞いても分からないですね
部販でも分かるかどうか・・・
うちで使ってるのが2003/04月版なので
この前10月版が出たところなので
部品リストの更新は大体年2回の更新ですから
どうも失礼しました
でも実際難しいですよ
部品管理体制ってもトヨタも日産等も同じものです
まぁある意味勉強と思ったほうがいいのかな


*0010

　たけたけ　　　　[15/10/20(月)-21:54]

　

　

　

タイプＲのアルミ

はじめまして、今月にようやくＨＲ−Ｖオーナーになることができました。
インテグラのタイプＲ（16インチ）とシビックタイプＲ（15インチ）のアルミを入手したのですが、実際の装着にあたって、何か注意することなどありましたら、教えてください。（スペーサーが必要…などなど）
よろしくお願いします。

　

*0010-01 グリン　　　　[15/10/22(水)-00:47]

　

　

　

　

私もタイプＲのアルミを履いていますが、スペイサーが無いとディスクブレーキの所にある鉄の塊にアルミのスポークがぶつかってしまいます。（キャリパーでしたっけ？？）
あとバランスのおもりもぶつかってしまいました。。。
薄いタイプのおもりを沢山つけて事なき終えましたが、どうにもならない相性の固体もあるかもしれませんね。。
安心確実なのは試着です。。ね。。

　

*0010-02 たけたけ　　　　[15/10/24(金)-07:27]

　

　

　

　

グリンさん、ご返答ありがとうございます。
スペーサーはどのくらいのを装着されていますか？

　

*0010-03 グリン　[神奈川]　　　[15/10/25(土)-12:09]

　

　

　

　

グリンです。
私の場合は３ｍｍでＯＫでした。
期待していた走りの方は、想像ほどではない。。。というか。
以前重量級４ＷＤに乗っていた頃の。スチールからアルミに変えた時の感激は無かったです。ＨＲ-Ｖのスチールが軽く作られているせいもあると思います。
良く言うと。。カーブを曲がる時にハンドルの動きによりリニアに車が動くようになった。
悪く言うと。。ルーズな感じ？遊びが無くなって不安定になった。。
窒素ガスも入れたのでそのせいもあるかも知れません。。
それと右カーブと左カーブのコーナー感覚が全く違うふうになっちゃいました。
スチールの頃はそういう感覚は無かったのですが。。
アライメント取り直せば直るのか。。それともＪ４で前輪にしかスペーサー入れていないせいかも知れません。。

どうせなら超軽量アルミナットも入れようと思いましたが。ホンダ純正の球面ナットは貫通軽量ナット無いのですね。。どっかにないかなぁ。。

まあ追々トライしていくつもりです。劇的変化があった場合はここに報告するかも知れません。。。
便乗になりますが何かアドバイスあれば皆さんお願いします。。では。。


*0009

　d-eggs　　　　[15/10/19(日)-23:49]

　

　

　

エンジンブレーキ？

H12:Jを中古で購入し2000kmほど走りましたが、
たまにエンジンブレーキが効き過ぎな感じがするのです。
アクセルを抜いただけなのにグググとブレーキを踏んだ感じです。

これって故障なのでしょうか？

　

*0009-01 aw　[東京]　　　[15/10/26(日)-22:03]

　

　

　

　

ホンダのCVTは、下りでスピードが上がるのを押さえるようにプログラムされていますが、それとは違うんでしょうか？


*0008

　イケマ＠ターボ　[東京]　　　[15/10/19(日)-20:20]

　

　

　

信号待ち

購入してから丸四年がたちました。（Ｈ１１年ＪＳ４）
しかし信号待ちでＤレンジで停車していると車が
カックンカックンするのが気になり何度もベルノ
に言っても改善されず、今回も点検時お願いした
が直らず。
さすがに走行上問題ないからあきらめます。
次はトヨタ車にしよう。（笑）

　

*0008-01 swel　[鹿児島]　　　[15/10/19(日)-23:52]

　

　

　

　

うちも同じ症状に悩んで一年経ちます。
何度か持ち込んで直ったように思えても、又同じ症状の繰り返しで・・・。
昨日持ち込んだら「前回、保障で全ての部品を交換してます。コンピュータの数値にも故障の考えられる部品にも、どこにも異常はありません、お手上げです。」みたいな事を言われました。結局いつもの様に学習機能リセットで納得しないまま帰る事に・・・(コレすると暫くは良いんですよね)
本社は動いてくれないんですかねぇ？来年の三月に車検だけど、気持ち悪くてそれまででももう乗りたくないです・・・せっかく愛着湧いたのに。

　

*0008-02 クリスケ　[近畿]　　　[15/10/20(月)-00:10]

　

　

　

　

便乗させてください。
自分のＪＳ４（Ｈ１２式）ですが、
停車直前の微速状態から停車して２〜３秒間はアイドリングが安定せず
カクンカクン気味の悪い振動が続きます。
以前のＢＢＳもチェックさせてもらいましたが、
改善できている方と改善できずにいる方がいるみたいで・・・。
ディーラーではどんなふうに修理依頼をすればよいですか？

　

*0008-03 GREEN　[東京]　　　[15/10/20(月)-01:10]

　

　

　

　

僕も気になっていた時期がって、定期点検のときにこちらが告げる前にDラーの方で指摘されて「治しておきます」と言われたので治してもらいました。

実際にやってもらったのは「HMMフィードバック学習」と「ATF交換」でした。

以来全く問題は現れていません。
ぼくも詳しくはわかりませんが、どうも走り方に対処法があるようなことを言ってました。
60km・1500回転くらいで安定して走ってノンブレーキで減速することによってコンピュータは走りの学習をするそうなのですが、それを短期間で何度かやってしまうとアイドリングが狂うことがあると言ってました。
なので、ブレーキで止まるようにしてください。みたいなことを言ってました。

そして、もしまた狂ってしまったら一回だけそのやり方で再学習させれば直ると思います。ダメならもってきてもらえればまた治します。と。。。

なんか言われたときは「えらいめんどくさい車なんじゃないか？」って思いました。が、用はブレーキで止まれってことでそれだけ気を付けて乗っていいます。(^^;)

　

*0008-04 服部Ｂ　　　　[15/10/20(月)-16:20]

　

　

　

　

皆さん、それは、ハンチングですね。
ＨＭＭのソレノイドバルブ交換で直ります。

私はそれがＨＲ−Ｖで一番嫌なトラブルでした。

今すぐクレームつけて、無償交換してもらってください。

　

*0008-05 飯富の灸八　　　　[15/10/20(月)-22:17]

　

　

　

　

509や504も同じ現象みたいですね。
うちのも同じ症状出てました。
ディーラー持ってったら、ソレノイド交換してもらって、1ヶ月くらいは
快調でしたが...
2ヶ月目くらいからまたカックンカックンはじめちゃいました。
で、この前ディーラーで車検のときに相談したら、「スロットルの
動きが悪かったんで直しときました」っていわれました。
今のところすこぶる快調。発進時のガックンもないです。
ディーラーには、「カックンカックンするんですよぉ〜」っていったら
通じるかと。もしくは、このページ印刷して持ち込みとか。

　

*0008-06 クリスケ　　　　[15/10/20(月)-22:40]

　

　

　

　

皆さん、ご親切にありがとうございました！
今、ディーラーはオデッセイでてんやわんやでしょうが
がんばって頼んできます。
まだ３年以内だから無償交換でゲットしてきます！！

　

*0008-07 服部Ｂ　　　　[15/10/20(月)-23:40]

　

　

　

　

509や504はジャダーじゃないですか？

　

*0008-08 ばばさん　[神奈川]　　　[15/10/21(火)-00:40]

　

　

　

　

ミッションオーバーホール：クラッチキットスターターの交換とＡＴＦ交換で直る発進時の異常振動はジャダーですね。
アイドリング時の震えとはまた違うモンです。

　

*0008-09 ベルベル　　　　[15/10/21(火)-15:15]

　

　

　

　

イケマ＠ターボさん、飯富の灸八さん、服部Ｂ、ばばさんへ

504、ジャダーの件書き込みのベルベルです。
ジャダーの件と今回の書き込みの件とは別物ですね。
ディーラーの担当者の中にも両者を混同している人がいるかもしれないので修理以来の際はよく説明した方がいいようですね。

ちなみに私の場合はハンチングとよばれる不具合は一度もありません。


*0007

　ken　　　　[15/10/14(火)-22:40]

　

　

　

よろしくお願いします。ホイールのサイズ。

インチアップを検討中なのですが…
17インチがいっぱいいっぱいかなと思っていたのですが、某カー用品店にて
「18インチも楽勝ですよ」とアドバイスを受けました。
18インチのホイル（またはそれ以上）を履いている方いらっしゃいましたら
タイヤサイズ、ホイルサイズ、オフセットなどアドバイス頂けないでしょうか。よろしくお願いいたします。

　

*0007-01 レンガおやじ　[埼玉]　　　[15/10/16(木)-14:00]

　

　

　

　

私はタイヤ225/40/18 ホイール7.5J-18 オフセット+42をはいております。
前輪はフェンダーから10ミリぐらい内側になります。
後輪はフェンダーから25〜27ミリ内側です。ノーマルフェンダーの時は
後輪に25ミリのワイドトレッドスペーサーをいれてました。
225/40/18の場合ホイール7.5Jが多いようですが、自分は8Jにすればよかった
と後悔してます。8Jのオフセット+40ぐらいがちょうど良いと思います。

　

*0007-02 kazumasa　　　　[15/10/16(木)-21:24]

　

　

　

　

私も７月にインチアップしました。サイズは２１５/５０/１７です。ローダウンしていないのでちょっとフェンダーとの隙間が気になりますが、まあ見た目はよくなりました。ただちょっと、くぼみ等でハンドルをとられるようになり、ハンドルもちょっと重くなりました。でもこれはもともとHR-Vのハンドリングはすごく軽いので気になることではないです。それよりもインチアップしたことにより、路面のごつごつ感がさらに突き上げとして伝わってきます。
とうとう我慢できなくて、シートをレカロに変えてしまいました。
レンガおやじさんの225/40/18の乗り心地はいったいどんなものなのか気になります。確かに私も最初は見た目重視で１７インチにしたのですが、いざ装着した後の乗り心地を考えると１６インチが見た目もそれなりによく一番いいのかも知れないと思います。

あと装着するタイヤによってロードノイズもずいぶん変わるようです。私も純正タイヤの時(１５インチです)には、ほとんど気にならなかったノイズが今履いてるブリジストンのＧＲ?になってからやけにゴーという音が伝わってきます。ちょっと高くても静粛性のあるＧＲ８０００にすればよかったです。

　

*0007-03 レンガおやじ　　　　[15/10/17(金)-13:12]

　

　

　

　

225/40/18の乗り心地ですがローダウンしていることもあって、路面からの突き上げはものすごくキツイです。路面の段差にはすごく気をつかいます。トーヨーのヴィモードなんですが、ノイズはそんなに気になりません。ローダウンし前後５センチずつぐらい下がり、前輪はフェンダーとの隙間がなくなり見た目によくなったのですが、後輪はまだ隙間はけっこうあります。

　

*0007-04 とり　　　　[15/10/17(金)-17:04]

　

　

　

　

純正　１９５／７０−１５　オフセット　４５ｍｍ

１６インチ　２０５／６０
　　　　　　２２５／５０　オフセット　３８ｍｍ位
　　　　　　２４５／５０　　　　　　　３０ｍｍ位

１７インチ　１８５／６０　オフセット　５０ｍｍ位
　　　　　　２０５／５５　　　　　　　４０ｍｍ位
　　　　　　２２５／５０　　　　　　　３８ｍｍ位
　　　　　　２４５／４５　　　　　　　３０ｍｍ位

１８インチ　１６５／６０　オフセット　６０ｍｍ位
　　　　　　１７５／５５　　　　　　　５５ｍｍ位
　　　　　　１９５／５０　　　　　　　４５ｍｍ
　　　　　　２１５／４５　　　　　　　４０ｍｍ位
　　　　　　２４５／４０　　　　　　　３０ｍｍ位

と計算上なります。
標準より細いタイヤはタイヤ荷重が、純正と同等以上であればＯＫです。

オフセット値は、純正と内側位置が同じになる値です。
車体からはみ出すかどうかは不明です。タイヤチェ−ン分の余裕がありますから、１０ｍｍ程度が違っても良いかと。但し、自己責任でよろしく。

また何Ｊであるかは、オフセット値とは直接の関係はないです。
指定より細い（小さい値）ものを使えば、タイヤは丸くなりますので、オフセットはほんの少し大きくても良いかな。指定より太い（大きい値）の物を使えば、俗に言う「引っ張り」になりますので、タイヤは平べったくなりますので、オフセット値はきちんと守ってね！になりますか。でも引っ張るとタイヤがホイ−ルから外れやすくなりますよ。やんない方が。

　

*0007-05 たいや屋　　　　[15/10/17(金)-17:19]

　

　

　

　

１８インチであろうが、１９インチ（２１５／４０−１９）、２０インチ（１８５／４０−２０）でも、入れようと思えば入ります。

ただ、適当なサイズのタイヤが売ってるかどうかで決まります。（１８５の４０扁平なんか売ってない。２１５の３５扁平、う-ん　多分、ない！）

あとホイ−ル幅ですが、タイヤのカタログに推奨ホイ−ル幅の記載があります。
入れるタイヤのサイズでホイ−ル幅は決まります。

　

*0007-06 とり　　　　[15/10/17(金)-17:24]

　

　

　

　

一部訂正です。
１６インチの２２５／５０は、２２５／５５の間違いです。
すんません。

　

*0007-07 池チャン　[近畿]　　　[15/10/20(月)-19:02]

　

　

　

　

タイヤの外径さえ合わせれば、インチアップはそれほど
難しいものではないです。１９インチも２２５や２３５の３５
扁平で合わせれば問題なく履けるでしょう。Ｊに対しての
サイズアップはオフセットと合わせた計算が必要になって
きますので、中古パーツ屋さん等で試着させてもらって
計算するのもひとつの手段です。

　

*0007-08 マサト　　[埼玉]　　　[15/10/20(月)-22:10]

　

　

　

　

アルバムの方に、Ebrahim Abulさんという方のHR-Vが
255/35ZR20だそうです(見た目がすごいです
http://www1.linkclub.or.jp/~hr-v/minnanoAlbum110.htm

　

*0007-09 KEN　　　　[15/10/20(月)-23:01]

　

　

　

　

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